CN1945106A - 车辆用方向指示灯 - Google Patents

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Abstract

一种车辆用方向指示灯，采用这种车辆用方向指示灯将提高方向指示灯的外观性。前转向灯(16)由灯壳(111)、设置在此灯壳(111)上的LED(140)、使此LED(140)的光反射的反射部件、安装在上述灯壳(111)的开口上的透镜(112)构成，其中，上述反射部件具有成为反射面的弯曲成凹状的弯曲面(148)，将上述LED(140)配置在从由这些弯曲面(148)反射光的方向看不见的区域上，使得从前转向灯(16)的外侧通过透镜(112)看不见LED(140)。

Description

车辆用方向指示灯
技术领域
本发明涉及车辆用方向指示灯的改进
背景技术
作为以往的车辆用方向指示灯等车辆用灯具，以LED(发光二极管)为光源的结构已经为人所知(例如参见专利文献1)。
专利文献1：日本特开2000-123610号公报
在专利文献1的图2中所记载的车辆用灯具是：在外透镜(outerlens)11的内侧，将使敞开的前表面朝向同一方向的多个小盒14沿着外透镜11的曲面排列配置成阶梯状，将LED15配置在各小盒14的内侧，将覆盖LED15前方的透镜16配置在各小盒14的敞开部分上。
在从正面看上述的车辆用灯具时，在外透镜11、透镜16是透明的情况下，因为透过这些透镜11、16可以从外部看到多个LED15，所以，在外观方面不好。
发明内容
本发明的目的在于使方向指示灯的外观性提高。
本发明的技术方案1提供一种车辆用方向指示灯，所述车辆用方向指示灯由灯壳、设置在此灯壳上的LED、使此LED的光反射的反射部件、安装在上述灯壳的开口上的透镜构成，其特征在于，上述反射部件具有成为反射面的弯曲成凹状的弯曲面，将上述LED配置在从由这些弯曲面反射光的方向看不见的区域上。
其作用是，由于人的视线从车辆用方向指示灯的外侧透过透镜看不见LED光源，所以外观性提高。
本发明的技术方案2的特征在于，将弯曲面在俯视下呈阶梯状被多个排列配置在车宽方向上，每一个LED都具有一个弯曲面，将透镜面向车辆侧方斜后方延伸。
其作用是，LED的光在由与该LED对应的弯曲面反射后照向车辆前方以及车辆侧方。由于反射部件弯曲面在俯视下呈阶梯状被多个排列配置在车宽方向上，透镜面向车辆侧方斜后方延伸，所以，由弯曲面反射的光，不仅可以从车辆前方而且也可以从车辆侧方被看到。
本发明的技术方案3的特征在于，将上述LED配置在灯壳的上部。
其作用为，由于在从外部看方向指示灯时，从通常人的视线比方向指示灯高的情况看，不容易透过透镜而看到配置在灯壳的上部的LED，所以外观性进一步提高。
(发明的效果)
在本发明的技术方案1中，由于在反射部件上具有弯曲成作为反射面的凹状的弯曲面，将LED配置在从由这些弯曲面反射光的方向看不见的区域上，所以，在从外部看方向指示灯时，因为看不见LED，所以可以使车辆的外观性提高。
在本发明的技术方案2中，由于将弯曲面在俯视下呈阶梯状被多个排列配置在车宽方向上，每一个LED都具有一个弯曲面，将上述透镜面向车辆侧方斜后方进行了延伸，所以，可以从车辆前方以及车辆侧方看到LED的反射光。
在本发明的技术方案3中，由于将LED配置在灯壳的上部，所以，从比方向指示灯高的位置不容易看到灯壳上部的LED，由此可以使车辆的外观性提高。
附图说明
图1是具有与本发明有关的方向指示灯的车辆的侧视图。
图2是与本发明有关的车辆的主视图。
图3是与本发明有关的车辆的后视图。
图4是与本发明有关的车辆的外观图。
图5是与本发明有关的车辆的后部侧视图。
图6是表示与本发明有关的同车乘坐者用车座的作用的图。
图7是与本发明有关的车辆的后部立体图。
图8是从后方看到的与本发明有关的车辆的外观图。
图9是与本发明有关的前转向灯的主视图。
图10是与本发明有关的前转向灯的俯视图。
图11是与本发明有关的前转向灯的剖视图。
图12是图10的12向视图。
图13是与本发明有关的灯壳的剖视图。
图14是表示与本发明有关的前转向灯的作用的图。
(标号说明)
10：车辆
16、17：方向指示灯(前转向灯)
111：灯壳
112：透镜
112a：透镜的前表面
140：LED
141～157：弯曲面
158：反射部件(refractor)
具体实施方式
下面根据附图，对实施本发明的优选的方式进行说明。另外，附图应该是顺着标号的方向看的。
图1是具有与本发明有关的方向指示灯的车辆的侧视图，车辆10是具有如下结构的踏板(scooter)型的二轮摩托车：将左右一对前照灯(head lamp)13、14(仅表示跟前一侧的标号13)和作为左右一对方向指示灯的前转向灯16、17(仅表示跟前一侧的标号16)配置在构成车体罩11的前部的前罩(front cover)12上，将左右一对后组合灯21、22(仅表示跟前一侧的标号21)配置在构成车体罩11的后部的后部罩部件18上，在前照灯13、14、前转向灯16、17、以及后组合灯21、22中，作为光源，采用了LED(发光二极管)。
图中的标号31表示设置在前罩12的上部上的风挡(windshield)，标号32表示车把，标号33表示通过车把32来操舵的前叉，标号34表示安装在前叉33的下端部的前轮，标号36表示前轮用盘式制动器，标号37表示驾驶者放脚的踏板(floor step)，标号41表示串联车座(tandem seat)，标号42、42(仅表示跟前一侧的标号42)表示配置在后部罩部件18的内侧的左右一对抓握扶手，标号43、43(仅表示跟前一侧的标号43)表示开口部，其用于在用手抓住抓握扶手42、42时将手插入，标号44表示设置在车体框架(未图示)上的枢轴，标号45表示安装在枢轴44上的可以摆动的摆臂，标号46表示安装在摆臂45的后端部的后轮，标号47表示从动力单元(未图示)一侧向后轮46传递动力的驱动轴，标号48表示后轮用盘式制动器，标号51表示覆盖后轮46的上方的后挡泥板，标号52表示支架(stand)。
图2是与本发明有关的车辆的主视图，车辆10的前照灯13、14是配置在已设置在前罩12中央的开口61的左右的部分，前转向灯16、17是位于前照灯13、14上方的位置，并且是配置在侧方突出部62、63上的部分，上述侧方突出部62、63被设置在前罩12的左、右。
图中的标号66表示前下罩(front lower cover)，其被配置在前罩12的下方，并构成了车体罩11，标号67表示开设在前下罩66的前部的开口。
上述的开口61、67是向车体罩11内导入行驶时的风的部分，例如，依靠所导入的行驶时的风来促使动力单元的热散发出去。
图3是与本发明有关的车辆的后视图，表示的是，在风挡31的后方且在车把32的前方，配置了由仪表71以及由电致发光(EL，即Electro-Luminescence)显示器72构成的显示装置73，由上述的侧方突出部62、63覆盖着设置在车把32的左右的把手(grip)74、76的前方，在后部罩部件18的左右，配置了后组合灯21、22。
后组合灯21、22各自具有尾灯(tail lamp)、刹车灯(stop lamp)、后转向灯(rear winker)的功能。
图中的标号81表示离合器杆(clutch lever)，标号82表示前制动器杆，标号83表示排气装置的消音器。
下面对上述的车辆10的详细构造进行说明。
图4是与本发明有关的车辆的外观图，覆盖车辆10的一部分的车体罩11兼作护罩(cowl)部件，其被安装在车体框架(未图示)上，由从它的前部覆盖后部的主体部罩部件202、设置在用于驾驶者在上、下车辆之际伸脚的伸脚空间的下方的伸脚部罩部件203、以及设置在主体部罩部件202的后部上方并且覆盖串联车座41的下方的后部罩部件18构成。
由于后部罩部件18的表面18a和在主体部罩部件202的后部202c上具有的表面202a是从侧方看光滑地连续地形成的，所以，当串联车座41关闭着时，后部罩部件18和主体部罩部件202的后部202c能够具有一体感，并且作为车辆整体可以看作是车座护罩206。
因此，后部罩部件18可以视为上部车座护罩207，主体罩部件202的后部202c可以视为下部车座护罩208。
这里，标号211表示覆盖前叉33的滑动部的倾倒防护装置，标号212表示覆盖驱动轴47(参见图1)的驱动轴罩，标号213表示前轮34的车轴，标号214、216表示设置在变速踏板的前端部以及后端部上的脚踏部，标号217表示后轮46的车轴，标号218表示对驱动轴47(参见图1)和后轮46进行连结的驱动箱。
图5是与本发明有关的车辆的后部侧视图，串连车座41分割为驾驶者用车座221和同车乘坐者用车座222而构成。同车乘坐者用车座222具有独立于驾驶者用车座221而构成为能够开闭的特征。
另外，设置在车体后部的左右后组合灯21、22(仅表示跟前一侧的标号21)配置在设置于上部车座护罩207与下部车座护罩208之间的开口部43、43(仅表示跟前一侧的标号43)的后方。
一般地，后组合灯是在后护罩上设置凹部并收纳在此凹部内。因此，后护罩的形状较复杂，价格较高。
关于这一点，在本发明中，由于后组合灯21、22配置在开口部43内，所以不需要在车座护罩206上设置凹部，即使设置了，那也将是很浅的凹部即可满足需要。其结果，车座护罩206的形状变得简单，可以降低包含车座护罩206在内的车体罩11的制造费用。
下面对上述的同车乘坐者用车座222的作用进行说明。
图6是表示与本发明有关的同车乘坐者用车座的作用的图，同车乘坐者用车座222是与驾驶者用车座221彼此独立的，并且构成为可以通过铰接部224进行开闭。
如果由使同车乘坐者用车座与驾驶者用车座连续的一体型串联车座来构成串联车座41，则此串联车座41在体积上较大，重量较重。
关于这一点，在本发明中，采用了将驾驶者用车座221与同车乘坐者用车座222进行了分离的串联车座41。
同车乘坐者用车座222必然是体积较小的，重量较轻，所以开闭变得极其容易。
图7是与本发明有关的车辆的后部立体图(已经把同车乘坐者用车座222打开了)，车辆10的后部具有收纳部231、同车乘坐者用车座222、下部车座护罩208、抓握扶手42、42，上述收纳部231被设置在车体后部，用于收纳物品；上述同车乘坐者用车座222以可以开闭的方式覆盖上述的收纳部231；上述下部车座护罩208构成用于覆盖上述同车乘坐者用车座222的下方的车座护罩的一部分；上述抓握扶手42、42被设置在车体框架的后部，用于乘坐者握住。
另外，在本实施方式中，在收纳部231内可以收纳两个头盔。
图8是从后方看到的与本发明有关的车辆的外观图，在车座护罩206的后端部，具有用于使同车乘坐者用车座222开闭的开闭开关241。
由于在车座护罩206的后端部具有使同车乘坐者用车座222开闭的开闭开关241，所以，可以从车辆10的两侧来进行同车乘坐者用车座222的开闭操作。由此，可以提高开闭同车乘坐者用车座222时的操作性。
图9是与本发明有关的前转向灯的主视图，前转向灯16由多个LED(未图示)、灯壳111、透镜112构成，在上述灯壳111的上部安装有多个LED，并且此灯壳111形成了使LED的光反射的反射部；上述透镜112被安装在上述灯壳111的前部并且被实施了切削加工。灯壳111具有多个将LED安装在上部的LED安装部121～137。另外，前转向灯17(参见图2)是与前转向灯16成左右对称的，它们的基本构造相同，在此不再对其进行说明。
图10是与本发明有关的前转向灯的俯视图(图中的箭头(前)表示车辆前方)，前转向灯16是以使灯壳111的位于车体中心一侧(图的右方)的宽度较窄并使宽度向车辆侧方(图的左方)逐渐变宽、向车辆侧方斜后方延伸的方式配置的，设置在灯壳111的上部的LED安装部121～137是以沿灯壳111的后表面111a的方式排列配置的部分。安装在灯壳111上的透镜112的前表面112a也向车辆侧方斜后方延伸。
图11是与本发明有关的前转向灯的剖视图，是大致按水平面进行剖切，从与图10相同的方向看到的。
前转向灯16的灯壳111是将用于使分别安装在各LED安装部121～137(参见图5)上的LED140(是以虚线表示的部分)的光大致向车辆前方反射的带状弯曲面141～157在车宽方向上形成为阶梯状的部件。这些弯曲面141～157是构成反射部件158的部分。
图12是图10的12向视图(注，透镜112已省略)，它表示的是，在设置于灯壳111的上部的上壁160上开设了通到LED安装部121～137(仅表示了标号121、122、133～137)的贯通孔161～177(仅表示了标号161～171)，在这些贯通孔161～177的下方配置了弯曲成凹状的弯曲面141～157(仅表示了标号141～153)。
各贯通孔161～177是将安装在LED安装部121～137上的LED140(参照图14)发出的光导到弯曲面141～157上的部分。
图13是与本发明有关的灯壳的剖视图(是经过弯曲面148而铅直地剖切的)，它表示的是，在灯壳111的上壁160上形成了LED安装部128，在此LED安装部128上安装了LED140，使LED140借助于贯通孔168而与弯曲面148临近，将LED140配置在从由弯曲面148反射光的方向看不见的区域上。
经过其他弯曲面141～147、149～157(参见图6)的铅直剖面是与经过上述的弯曲面148的铅直剖面同样的，其说明在此省略。
下面，对上述的前转向灯16、17的作用进行说明。
图14(a)、图14(b)是表示与本发明有关的前转向灯的作用的图。
在图14(a)中，如果使LED140亮，则LED140的光如箭头所示的那样，经过贯通孔168而至弯曲面148，由弯曲面148反射后照向车辆前方。另外，由于LED140位于透过透镜112看不见的位置，所以，可以使外观性提高。
在图14(b)中，如果使各LED亮，则各LED140的光，例如，如箭头A所示的那样，由弯曲面143反射后照向车辆前方，由透镜112的切削面折射后照向车辆侧方。
另外，如箭头B所示的那样，由弯曲面149反射后照向车辆前方，由透镜112的切削面折射后照向车辆侧方斜前方。
另外，如箭头C所示的那样，由弯曲面155反射后照向车辆前方，由透镜112的切削面折射后照向车辆侧方斜前方。
这样，由全部的LED140所发出并由透镜112进行了折射的光，在图中所示的角度θ(例如大约90°)的范围内照射，从此角度θ的方向能够被看到。
如以上的图9、图11、图13所示的那样，本发明的第一特征为，作为车辆用方向指示灯的前转向灯16、17，由灯壳111、设置在此灯壳111上的LED140、使上述LED140的光反射的弯曲面141～157、安装在灯壳111的开口上的透镜112构成，其中，在反射部件158上具有多个弯曲成作为反射面的凹状的弯曲面141～157，在从由这些弯曲面141～157反射光的方向看不见的区域上配置了LED140。
在从外部看前转向灯16、17时，由于LED140是看不见的，所以，可以使车辆的外观性提高。
本发明的第二特征为，将弯曲面141～157在俯视下呈阶梯状被多个排列配置在车宽方向上，每一个LED140都具有一个弯曲面，将透镜面即透镜112的前表面112a向车辆侧方斜后方进行了延伸。
这样，可以从车辆前方以及车辆侧方看到LED140的反射光，由此可以使前转向灯16、17的可视性提高。
本发明的第三特征为，将LED140配置在灯壳111的上部。
这样，从比前转向灯16、17高的位置不容易看见灯壳111的上部的LED140，因而可以使车辆10的外观性提高。
另外，在本发明中，虽然在每一个LED上都具有一个弯曲面，但是，本发明并不局限于此，也可以是每在一个LED上都具有对歌弯曲面，在每多个LED上具有一个弯曲面。
(产业上的利用可能性)
本发明的方向指示灯适用于二轮摩托车。

Claims (3)

1.一种车辆用方向指示灯，所述车辆用方向指示灯由灯壳、设置在此灯壳上的LED、使此LED的光反射的反射部件、安装在上述灯壳的开口上的透镜构成，其特征在于，
上述反射部件具有成为反射面的弯曲成凹状的弯曲面，将上述LED配置在从由这些弯曲面反射光的方向看不见的区域上。
2.根据权利要求1所述的车辆用方向指示灯，其特征在于，上述弯曲面在俯视下呈阶梯状被多个排列配置在车宽方向上，每一个LED都具有一个弯曲面，上述透镜面向车辆侧方斜后方延伸。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用方向指示灯，其特征在于，将上述LED配置在灯壳的上部。
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