CN110316289A - 跨坐型车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种即便将刹车灯部小型化也能确保刹车灯部的被观察性的跨坐型车辆。刹车灯部(41)具有刹车灯用光源部(411)与刹车灯用透光罩部(412)。后外壳部(323)具备分别布置于较刹车灯部(41)更靠左方、右方、上方的左外壳部(323L)、右外壳部(323R)、上外壳部(323U)。在车辆左、右侧视下，左外壳部(323L)和右外壳部(323R)以分别与刹车灯用透光罩部(412)的左、右缘(412L)、(412R)的至少一部分重叠的方式形成为较刹车灯用透光罩部(412)的左、右缘的后端向车辆后方突出。在车辆俯视下，上外壳部(323U)以与刹车灯用透光罩部(412)的上缘(412U)的至少一部分重叠的方式形成为较刹车灯用透光罩部(412)的上缘(412U)的后端(412Ub)向车辆后方突出。

Description

跨坐型车辆

技术领域

本发明涉及一种跨坐型车辆。

背景技术

先前，已知有在跨坐型车辆配设车体外壳作为车辆的外观，在所述车体外壳的后部布置刹车灯部的构成。

例如在专利文献1中，在车辆后视下，在车宽方向上的中心部布置有刹车灯部。刹车灯部具有光源部与布置于光源部的后方的透光罩部。在车辆后视下，刹车灯部在车宽方向上较长地布置。刹车灯部伴随着刹车的操作而点亮。

专利文献1：中国台湾专利第TW I580602号

发明内容

[发明所要解决的问题]

专利文献1的车辆在车辆后视下，刹车灯部在车宽方向上较长地布置，且刹车灯部的车宽方向上的发光面积较大，因此，可认为刹车灯部较引人注意。

但是，有刹车灯部小型化的需求。如果将刹车灯部小型化，那么刹车灯部的发光面积变小，因此，可认为刹车灯部变得较不引人注意。

本发明是鉴于上述状况而完成的，其目的在于提供一种即便将刹车灯部小型化也能确保刹车灯部的被观察性的跨坐型车辆。

[解决问题的技术手段]

如果将刹车灯部小型化，那么有刹车灯部难以引人注意的担忧，发明人为了解决所述问题进行了锐意研讨。为了使刹车灯部的光更显眼，发明人想到增大刹车灯部的光的亮度与刹车灯部的周围的亮度的明暗差。即，发明人想到，相较在刹车灯部布置于较亮的空间的情形，刹车灯部布置于较暗的空间的情形时，刹车灯部的光更容易引人注意。

于是，为了增大刹车灯部的光的亮度与刹车灯部的周围的亮度的明暗差，发明人想到在刹车灯部的上方、车宽方向的左方、车宽方向的右方设置向车辆后方突出的外壳部，使刹车灯部的周围变暗。具体来说，在刹车灯部的左方形成较刹车灯部的透光罩部向车辆后方突出的左外壳部。此外，在刹车灯部的右方形成较刹车灯部的透光罩部向车辆后方突出的右外壳部。此外，在刹车灯部的上方形成较刹车灯部的透光罩部向车辆后方突出的上外壳部。通过使刹车灯部被左外壳部、右外壳部和上外壳部所包围，刹车灯部的周围变暗，因此可增大刹车灯部的光的亮度与刹车灯的周围的亮度的明暗差。其结果是，刹车灯部的光较为显眼。因此，即便将刹车灯部小型化，也能确保刹车灯部的被观察性。

但是，如果使设置在刹车灯部的左方和右方的左外壳部和右外壳部向车辆后方突出，那么产生如下状况。参照图16(a)-(c)对此进行说明。图16(a)表示在刹车灯部100的周围未设置朝车辆后方突出的外壳部的情形。图16(b)表示在刹车灯部100的左方和右方分别设置有向车辆后方突出的左外壳部101L和右外壳部101R的情形。如图16(b)所示，在于刹车灯部100的左方和右方分别设置有向车辆后方突出的左外壳部101L和右外壳部101R的情形时，与未设置左外壳部101L和右外壳部101R的情形相比，在车辆后视下，从刹车灯部100的左方和右方观察时，可观察到刹车灯部100的角度的范围变小(参照图16(a)、(b))。

即，刹车灯部100被较刹车灯部100向车辆后方突出且设置在刹车灯部100的左方的左外壳部101L遮蔽，因此在车辆后视下，从刹车灯部的左方且与沿车辆前后方向的线L(参照图16(b))所成的角度较大的方向观察时，变得难以看到刹车灯部100。此外，刹车灯部100被较刹车灯部100向车辆后方突出且设置在刹车灯部100的右方的右外壳部101R遮蔽，因此在车辆后视下，从刹车灯部的右方且与沿车辆前后方向的线L所成的角度较大的方向观察时，变得难以看到刹车灯部100。

具体来说，例如，在车辆后视下从刹车灯部100的左方观察刹车灯部100时，由在刹车灯部100被较刹车灯部100向车辆后方突出的左外壳部101L遮蔽，刹车灯部100的可被观察的面积变小。此外，在车辆后视下，从刹车灯部100的右方观察刹车灯部100时，由在刹车灯部100被较刹车灯部100向车辆后方突出的右外壳部101R遮蔽，刹车灯部100的可被观察的面积变小。

因此，存在在车辆后视下刹车灯部的从左方和右方的被观察性降低的担忧。

发明人为了解决所述问题，即如果在刹车灯部的左方和右方设置左外壳部和右外壳部，那么刹车灯部被左外壳部和右外壳部遮蔽，刹车灯部的被观察面积变小的问题，进行了锐意研讨。发明人想到利用如下现象，即，在刹车灯部点亮时，刹车灯部的光会映照在左外壳部和右外壳部。刹车灯部的光映照在左外壳部和右外壳部的现象是指在刹车灯部100点亮时，刹车灯部100的光映照在左外壳部101L在车宽方向上的刹车灯用透光罩部侧的面(右侧面)，此外，刹车灯部100的光映照在右外壳部101R在车宽方向上的刹车灯用透光罩部侧的面(左侧面)(参照图16(c)的阴影部分)。具体来说，发明人想到通过使映照在左外壳部和右外壳部的刹车灯部的光显眼来确保刹车灯部的被观察性。为了使映照在左外壳部和右外壳部的刹车灯部的光显眼，发明人想到增大映照在左外壳部和右外壳部的刹车灯部的光的亮度与刹车灯部的周围的亮度的明暗差。即，发明人想到以下内容。在刹车灯部布置于较暗的空间的情形时，与刹车灯部布置于较亮的空间的情形相比，在较暗的空间中也可观察到映照在左外壳部和右外壳部的刹车灯部的光。因此，即便与刹车灯部的光本身相比，映照在左外壳部和右外壳部的刹车灯部的光较弱，映照在左外壳部和右外壳部的刹车灯部的光容易引人注意。

于是，发明人想到，通过在刹车灯部的上方、左方和右方设置向车辆后方突出的外壳部，而使刹车灯部的周围变暗，增大映照在左外壳部和右外壳部的刹车灯部的光的亮度与刹车灯部的周围的亮度的明暗差。具体来说，由左外壳部、右外壳部和上外壳部包围刹车灯部。因此，由在刹车灯部的周围变暗，因而可增大映照在左外壳部和右外壳部的刹车灯部的光的亮度与刹车灯的周围的亮度的明暗差。其结果是，映照在左外壳部和右外壳部的刹车灯部的光较为显眼。因此，即便刹车灯部被左外壳部和右外壳部遮蔽，刹车灯部的被观察面积变小，也可使映照在左外壳部和右外壳部的刹车灯部的光显眼。其结果是，可确保刹车灯部的从左方和右方的被观察性。

另一方面，如果使设置在刹车灯部的上方的上外壳部朝车辆后方突出，那么从刹车灯部的后上方观察时可观察到刹车灯部的角度的范围变小。

即，如图17(a)所示，刹车灯部100被较刹车灯部100向车辆后方突出且设置在刹车灯部100的上方的上外壳部101U遮蔽，因此从刹车灯部100的后上方且与沿车辆前后方向的线L所成的角度较大的方向(更上方)观察时，变得难以看到刹车灯部(参照图17(a))。

具体来说，例如在从刹车灯部100的后上方观察时，由在刹车灯部100被较刹车灯部向车辆后方突出的上外壳部101U遮蔽，刹车灯部100的被观察面积变小。

因此，存在刹车灯部的从后上方的被观察性降低的担忧。

发明人为了解决所述问题，即如果在刹车灯部的上方设置上外壳部，那么刹车灯部被上外壳部遮蔽，刹车灯部的被观察面积变小的问题，进行了锐意研讨。发明人想到，利用当车辆进行刹车时车辆后部略微地上升的现象，解决刹车灯部被上外壳部遮蔽的问题。具体来说，当车辆进行刹车时，车辆的重心移到车辆前部，车辆后部略微上升，因此，设置在车辆后部的刹车灯部100和上外壳部101U也向车辆上方倾斜(参照图17(b))。上外壳部向车辆上方倾斜的结果是，可抑制从刹车灯部100的后上方观察时刹车灯部100被上外壳部101U遮蔽的状况。因此，可解决刹车灯部被上外壳部遮蔽，刹车灯部的被观察面积变小的问题，确保刹车灯部的从后上方的被观察性。

根据以上，本发明采用以下的构成。本发明的第1实施形态的跨坐型车辆的特征在于具备：后外壳部，其布置于车辆后部；和刹车灯部，其布置于上述后外壳部，伴随着刹车的操作而点亮；上述刹车灯部具有刹车灯用光源部与刹车灯用透光罩部，所述刹车灯用透光罩部布置于上述刹车灯用光源部的后方，使来自上述刹车灯用光源部的光透过；上述后外壳部具备：左外壳部，其布置于较上述刹车灯部更靠车宽方向的左方；右外壳部，其布置于较上述刹车灯部更靠车宽方向的右方；和上外壳部，其布置于较上述刹车灯部更靠上下方向的上方；上述上外壳部的左侧部与上述左外壳部连接，上述上外壳部的右侧部与上述右外壳部连接；在车辆左侧视下，上述左外壳部以与上述刹车灯用透光罩部的左缘的至少一部分重叠的方式形成为较上述刹车灯用透光罩部的左缘的后端向车辆后方突出；在车辆右侧视下，上述右外壳部以与上述刹车灯用透光罩部的右缘的至少一部分重叠的方式形成为较上述刹车灯用透光罩部的右缘的后端向车辆后方突出；在车辆俯视下，上述上外壳部以与上述刹车灯用透光罩部的上缘的至少一部分重叠的方式形成为较上述刹车灯用透光罩部的上缘的后端向车辆后方突出。

根据上述本发明的第1实施形态，跨坐型车辆具备：后外壳部，其布置于车辆后部；和刹车灯部，其布置于上述后外壳部，伴随着刹车的操作而点亮。上述刹车灯部具有刹车灯用光源部与刹车灯用透光罩部，所述刹车灯用透光罩部布置于上述刹车灯用光源部的后方，使来自上述刹车灯用光源部的光透过。根据所述构成，在跨坐型车辆的后部布置有包含刹车灯用光源部与刹车灯用透光罩部的刹车灯部，因此成为在操作刹车时能够点亮刹车灯部的构成。

此外，上述后外壳部具备：左外壳部，其布置于较上述刹车灯部更靠车宽方向的左方；右外壳部，其布置于较上述刹车灯部更靠车宽方向的右方；和上外壳部，其布置于较上述刹车灯部更靠上下方向的上方。上述上外壳部的左侧部与上述左外壳部连接，上述上外壳部的右侧部与上述右外壳部连接。

根据上述构成，通过上外壳部、左外壳部和右外壳部包围刹车灯部的刹车灯用透光罩部的上方、左方和右方。因此，刹车灯部的刹车灯用透光罩部的周围变暗，在刹车灯部的刹车灯用透光罩部的周围形成暗区。所述暗区在车宽方向和车辆前后方向上延伸，且与跨坐型车辆的周围的亮度相比较暗，而刹车灯部布置于所述暗区。由此，在刹车灯部的光的亮度与暗区之间产生明暗差。因此，通过将刹车灯部布置于上述暗区，可增大刹车灯部的光的亮度与所述暗区之间的明暗差，从而可使刹车灯部的光本身更为显眼。因此，即便将刹车灯部小型化，也能确保刹车灯部的被观察性。

此外，设置左外壳部，所述左外壳部布置于较刹车灯部更靠车宽方向的左方，在车辆左侧视下，以与刹车灯用透光罩部的左缘的至少一部分重叠的方式形成为较刹车灯用透光罩部的左缘的后端向车辆后方突出。此外，设置右外壳部，所述右外壳部布置于较刹车灯部更靠车宽方向的右方，在车辆右侧视下，以与刹车灯用透光罩部的右缘的至少一部分重叠的方式形成为较刹车灯用透光罩部的右缘的后端向车辆后方突出。

通过上述构成，在刹车灯部点亮时，刹车灯部的光映照在左外壳部在车宽方向上的刹车灯用透光罩部侧的面(右侧面)。此外，刹车灯部的光映照在右外壳部在车宽方向上的刹车灯用透光罩部侧的面(左侧面)。

具体来说，即便在车辆后视下从刹车灯部的左方观察时，刹车灯部被较刹车灯用透光罩部的左缘的后端向车辆后方突出的左外壳部遮蔽，也可通过映照在右外壳部的左侧面的光而看到右外壳部的左侧面。即便在车辆后视下从刹车灯部的右方观察时，刹车灯部被较刹车灯用透光罩部的右缘的后端向车辆后方突出的右外壳部遮蔽，也可通过映照在左外壳部的右侧面的光而看到左外壳部的右侧面。

因此，即便刹车灯部被左外壳部和右外壳部遮蔽，刹车灯部的被观察面积变小，也可通过使映照在左外壳部的右侧面和右外壳部的左侧面的刹车灯部的光显眼而确保刹车灯部的从左方和右方的被观察性。

此外，当车辆进行刹车时，车辆的重心移到车辆前部，车辆后部略微上升，因此设置在车辆后部的上外壳部也向车辆上方倾斜。上外壳部向车辆上方倾斜的结果，可抑制在从刹车灯部的后上方观察时刹车灯部被上外壳部遮蔽的状况。

因此，即便设置如下的上外壳部，也能确保刹车灯部的从后上方的被观察性，其中，所述上外壳部布置于较刹车灯部更靠上下方向的上方，在车辆俯视下，以与刹车灯用透光罩部的上缘的至少一部分重叠的方式形成为较上述刹车灯用透光罩部的上缘的后端向车辆后方突出。

综上所得结果是，即便在使刹车灯部小型化的情形时，也能确保刹车灯部的被观察性。

关于本发明的第2实施形态的跨坐型车辆，由上述左外壳部、上述右外壳部和上述上外壳部所形成的区域朝向车辆后方开放。

根据上述本发明的第2实施形态，由左外壳部、右外壳部和上外壳部所形成的区域朝向车辆后方开放。即，在刹车灯部的后方未介置外壳。因此，与先前技术不同，未介置一层外壳而使由左外壳部、右外壳部和上外壳部所形成的暗区朝向车辆后方开放，因此能够用眼睛直接观察到布置于暗区的刹车灯部，可确保刹车灯部的被观察性。

本发明的第3实施形态的跨坐型车辆具备尾灯部，所述尾灯部在车辆后视下布置于较上述刹车灯部更靠上下方向的上方，上述上外壳部布置于上述尾灯部与上述刹车灯部之间。

根据上述本发明的第3实施形态，上外壳部布置于尾灯部与刹车灯部之间。因此，可降低尾灯部的光的影响，可抑制刹车灯用光源部的光本身和从刹车灯用光源部映照在左外壳部和右外壳部的光变得难以看到的状况。因此，可确保刹车灯部的被观察性。

本发明的第4实施形态的跨坐型车辆具备：左方向指示灯部，其在车辆后视下布置于较上述刹车灯部更靠车宽方向的左方；和右方向指示灯部，其在车辆后视下布置于较上述刹车灯部更靠车宽方向的右方；上述左外壳部布置于上述左方向指示灯部与上述刹车灯部之间，上述右外壳部布置于上述右方向指示灯部与上述刹车灯部之间。

根据上述本发明的第4实施形态，左外壳部布置于左方向指示灯部与刹车灯部之间，右外壳部布置于右方向指示灯部与上述刹车灯部之间。因此，可降低左方向指示灯部的光的影响，可抑制刹车灯用光源部的光本身和从刹车灯用光源部映照在左外壳部和右外壳部的光变得难以看到的状况。此外，可降低右方向指示灯部的光的影响，可抑制刹车灯用光源部的光本身和从刹车灯用光源部映照在左外壳部和右外壳部的光变得难以看到的状况。因此，可确保刹车灯部的被观察性。

本发明的第5实施形态的跨坐型车辆具备尾灯部，所述尾灯部在车辆后视下布置于较上述刹车灯部更靠上下方向的上方，上述尾灯部具有尾灯用光源部与尾灯用透光罩部，所述尾灯用透光罩部布置于上述尾灯用光源部的后方，使来自上述尾灯用光源部的光透过，且上述尾灯用透光罩部与上述刹车灯用透光罩部一体地形成。

根据上述本发明的第5实施形态，尾灯用透光罩部与刹车灯用透光罩部一体地形成。因此，无需在尾灯部与刹车灯部之间设置如以分体的方式形成尾灯部与刹车灯部的情形时用以组合两者的构造。因此，可将尾灯部与刹车灯部在上下方向上接近地设置。因此，可使尾灯用透光罩部与刹车灯用透光罩部在上下方向上小型化。

本发明的第6实施形态的跨坐型车辆具备：左方向指示灯部，其在车辆后视下布置于较上述刹车灯部更靠车宽方向的左方；和右方向指示灯部，其在车辆后视下布置于较上述刹车灯部更靠车宽方向的右方；上述左方向指示灯部具有左方向指示灯用光源部与左方向指示灯用透光罩部，所述左方向指示灯用透光罩部布置于上述左方向指示灯用光源部的后方，使来自上述左方向指示灯用光源部的光透过；上述右方向指示灯部具有右方向指示灯用光源部与右方向指示灯用透光罩部，所述右方向指示灯用透光罩部布置于上述右方向指示灯用光源部的后方，使来自上述右方向指示灯用光源部的光透过；且上述左方向指示灯用透光罩部、上述右方向指示灯用透光罩部和上述刹车灯用透光罩部一体地形成。

根据上述本发明的第6实施形态，左方向指示灯用透光罩部、右方向指示灯用透光罩部和刹车灯用透光罩部一体地形成。因此，无需在左方向指示灯用透光罩部与刹车灯部之间设置如以分体的方式形成左方向指示灯用透光罩部与刹车灯部的情形时用以组合两者的构造。因此，左方向指示灯用透光罩部与刹车灯部可在车宽方向上接近地设置。此外，无需在右方向指示灯用透光罩部与刹车灯部之间设置如以分体的方式形成右方向指示灯用透光罩部与刹车灯部的情形时用以组合两者的构造。因此，右方向指示灯用透光罩部与刹车灯部可在车宽方向上接近地设置。因此，可使左方向指示灯用透光罩部、右方向指示灯用透光罩部和刹车灯用透光罩部在车宽方向上小型化。

关于本发明的第7实施形态的跨坐型车辆，上述左外壳部在车宽方向上在上述刹车灯用透光罩部侧具有向车辆后方和车宽方向的左方延伸的右侧面，上述右外壳部在车宽方向上在上述刹车灯用透光罩部侧具有向车辆后方和车宽方向的右方延伸的左侧面。

根据上述本发明的第7实施形态，左外壳部在车宽方向上在刹车灯用透光罩部侧具有向车辆后方和车宽方向的左方延伸的右侧面，因此来自刹车灯用光源部的光更容易映照在左外壳部的右侧面。因此，在车辆后视下从刹车灯部的右方观察时，可通过映照在左外壳部的右侧面的光而看到刹车灯部的光。因此，可确保刹车灯部的从右方的被观察性。此外，右外壳部在车宽方向上在刹车灯用透光罩部侧具有向车辆后方和右方延伸的左侧面，因此来自刹车灯用光源部的光更容易映照在右外壳部的左侧面。因此，在车辆后视下从刹车灯部的左方观察时，可通过映照在右外壳部的左侧面的光而看到刹车灯部的光。因此，可确保刹车灯部的从左方的被观察性。因此，可确保刹车灯部的从左方和右方的被观察性。

本发明的第8实施形态的跨坐型车辆在车辆左侧视下，上述左外壳部的后缘的下端位于较上端更靠车辆前方，在车辆右侧视下，上述右外壳部的后缘的下端位于较上端更靠车辆前方，在车辆后视下，上述左外壳部的后缘的下端位于较上端更靠车宽方向的左方，在车辆后视下，上述右外壳部的后缘的下端位于较上端更靠车宽方向的右方。

根据上述本发明的第8实施形态，在车辆左侧视下，上述左外壳部的后缘的下端位于较上端更靠车辆前方，在车辆右侧视下，上述右外壳部的后缘的下端位于较上端更靠车辆前方。因此，在车辆左侧视下，左外壳部的后缘向车辆后方和上下方向的上方倾斜地延伸。因此，在车辆后视下从刹车灯部的左方观察时，刹车灯部被左外壳部遮蔽的部分变少，能够用眼睛直接观察到的刹车灯部的面积变大。因此，可确保刹车灯部的从左方的被观察性。此外，在车辆右侧视下，右外壳部的后缘向车辆后方和上下方向的上方倾斜地延伸。因此，在车辆后视下从刹车灯部的右方观察时，刹车灯部被右外壳部遮蔽的部分变少，能够用眼睛直接观察到的刹车灯部的面积变大。因此，可确保刹车灯部的从右方的被观察性。因此，可确保刹车灯部的从左方和右方的被观察性。

此外，在车辆后视下，上述左外壳部的后缘的下端位于较上端更靠车宽方向的左方，在车辆后视下，上述右外壳部的后缘的下端位于较上端更靠车宽方向的右方。因此，在车辆后视下，左外壳部和右外壳部向车宽方向的外侧延伸。其结果是，在车宽方向上，由左外壳部和右外壳部所包围的刹车灯部的下部的可被观察的面积大于由左外壳部和右外壳部所包围的刹车灯部的上部的可被观察的面积。因此，在伴随着操作刹车而车辆后部略微上升的情形时，从刹车灯部的后上方观察时更容易观察到刹车灯部。因此，可确保刹车灯部的被观察性。

本发明的第9实施形态的跨坐型车辆在车辆俯视下，上述上外壳部的后缘位于较上述刹车灯用透光罩部的后缘更靠车辆后方。

根据上述本发明的第9实施形态，在车辆俯视下，整个刹车灯用透光罩部位于暗区内。因此，刹车灯部的光的亮度与暗区之间的明暗差变得显著，刹车灯部的光本身更为显眼。因此，可确保刹车灯部的被观察性。

本发明的第10实施形态的跨坐型车辆在车辆左侧视下，上述刹车灯用透光罩部的后缘与上述左外壳部重叠，在车辆右侧视下，上述刹车灯用透光罩部的后缘与上述右外壳部重叠。

根据上述本发明的第10实施形态，在车辆左侧视下，刹车灯用透光罩部的后缘位于由左外壳部和右外壳部所包围的暗区内。此外，在车辆右侧视下，刹车灯用透光罩部的后缘位于由左外壳部和右外壳部所包围的暗区内。因此，刹车灯部的光的亮度与暗区之间的明暗差变得显著，刹车灯部的光本身更为显眼，因此可确保刹车灯部的被观察性。

本发明的第11实施形态的跨坐型车辆具备：左方向指示灯部，其在车辆后视下布置于较上述刹车灯部更靠车宽方向的左方；和右方向指示灯部，其在车辆后视下布置于较上述刹车灯部更靠车宽方向的右方；且上述刹车灯部的车宽方向的宽度较上述左方向指示灯部或上述右方向指示灯部的车宽方向的宽度窄。

根据上述本发明的第11实施形态，刹车灯部的车宽方向的宽度较上述左方向指示灯部或上述右方向指示灯部的宽度窄，因此可使刹车灯部小型化。

关于本发明的第12实施形态的跨坐型车辆，上述上外壳部在上下方向上在上述刹车灯用透光罩部侧具有向车辆后方和上下方向的上方延伸的下侧面。

根据上述本发明的第12实施形态，上外壳部的下侧面在车辆侧视下向车辆后方和上下方向的上方延伸，因此从刹车灯部的后上方观察时，刹车灯部由上外壳部遮蔽的部分变少，能够用眼睛直接观察到的刹车灯部的面积变大。因此，可确保刹车灯部的被观察性。

本发明的第13实施形态的跨坐型车辆在车辆后视下，上述左外壳部的右缘与上述刹车灯用透光罩部的左缘接近，上述右外壳部的左缘与上述刹车灯用透光罩部的右缘接近，上述上外壳部的下缘与上述刹车灯用透光罩部的上缘接近。

根据上述本发明的第13实施形态，刹车灯部是接近于由上外壳部、左外壳部和右外壳部所形成的暗区而布置，因此刹车灯部的光的亮度与暗区之间的明暗差变得显著，刹车灯部的光本身更为显眼。因此，可确保刹车灯部的被观察性。

附图说明

图1是本发明的跨坐型车辆1的右侧视图。

图2是本发明的跨坐型车辆1的俯视图。

图3是本发明的跨坐型车辆1的后视图。

图4是从车辆后方和左方观察本发明的跨坐型车辆1的立体图。

图5是后灯组合单元40的分解图。

图6是本发明的跨坐型车辆1的车辆后部的左侧视图。

图7是图6的A部放大图。

图8是本发明的跨坐型车辆1的车辆后部的右侧视图。

图9是图8的B部放大图。

图10是本发明的跨坐型车辆1的放大后视图。

图11是图10的C部放大图。

图12是本发明的跨坐型车辆1的车辆后部的放大俯视图。

图13是沿图10的中心线M的横截面图。

图14是沿图10的XIV-XIV线的横截面图。

图15是本发明的跨坐型车辆1的上外壳部、左外壳部和右外壳部的形状的变化例。

图16(a)-(c)是用以说明刹车灯部的从左方和右方的被观察性的示意图。

图17(a)-(b)是用以说明刹车灯部的从后上方的被观察性的示意图。

具体实施方式

参照随附图式所示的实施例，对本发明的跨坐型车辆进行详细说明。如图1所示，本发明的跨坐型车辆1为二轮机动车的速克达车辆，但并不限于速克达车辆，也可为其它跨坐型车辆。此外，不限于二轮机动车，也可为三轮机动车。

在以下的说明中，前方、后方、左方、右方、上方、下方的方向分别指从乘坐在跨坐型车辆1的骑乘者观察时的车辆前方、车辆后方、车宽方向的左方、车宽方向的右方、上下方向的上方、上下方向的下方的方向。即，是指车辆后视下的车辆前方、车辆后方、车宽方向的左方、车宽方向的右方、上下方向的上方、上下方向的下方的方向。

再者，图式中的“F”、“B”、“L”、“R”、“U”和“D”的字符标示分别表示“前方”、“后方”、“左方”、“右方”、“上方”和“下方”。

<车辆整体>

图1所示的跨坐型车辆1是所谓“底架型”的跨坐型车辆。车体框架2包含头管21、前框架部22和后框架部23。

头管21是供转向机构3的转向轴7插入而可旋动地支撑，朝向前方倾斜地向下方延伸。前框架部22是通过焊接等连接在头管21而朝向后方倾斜地向下方延伸，位于较前轮5更靠后方。后框架部23是焊接在前框架部22的下部而朝向后方延伸，从下方支撑座部8。

在转向机构3的上部设置有供骑乘者操作的把手6。在转向机构3的下部设置有前叉4。前轮5通过配设在前叉4的下端而可旋转地支撑在转向机构3的下部。通过骑乘者操作把手6，前轮5可以相对于在车宽方向的中心向前后方向延伸的车辆的中心线M1(参照图2、12)而朝左右偏向的方式旋动。前叉4具有悬架机构，通过悬架机构伸缩而吸收冲击。伴随着前叉4的悬架机构伸缩，前轮5在上下方向上移动。如图3所示，在把手6安装有刹车6a、6b。通过骑乘者操作刹车6a、6b，跨坐型车辆1减速或停止。

在车体框架2的后框架部23，单元摆动式动力单元11以枢轴部为中心而可上下摆动地被支撑。在单元摆动式动力单元11的上方安装有座部8，所述座部8能够相对于以其前端部的铰链销(未图示)为中心而布置于座部8的下方的储物箱(未图示)进行开闭。骑乘者以乘坐在座部8的乘坐部并将脚放置在置脚部9的上表面的姿势操纵转向机构3而骑乘跨坐型车辆1。

单元摆动式动力单元11例如为具备发动机(未图示)和布置于从发动机的侧方朝车辆后方延伸的传动箱中的V型皮带式无段变速机，且将发动机与传动箱一体化的构造。发动机是将汽缸轴朝向大致水平前方而搭载。发动机是气冷式单汽缸4周期的发动机。但是，发动机的型号并无特别限定。发动机可为水冷式，也可为多汽缸发动机。在传动箱的后端部，旋转自如地支撑有以发动机的驱动力驱动的后轮10。

<车体外壳部整体>

如图1所示，车体外壳部包含前外壳部30、把手外壳部31、后外壳部32和脚踏板33。如图1所示，前外壳部30具有头灯单元HL。前外壳部30位于头灯单元HL的上方和左右两侧方，且在车辆侧视下具有以上下方向的中间部成为曲线状形状的方式弯曲的形状。此外，把手盖31布置于较前外壳部30更上方，以包围把手6的方式形成。

如图1所示，后外壳部32布置于车辆后部。后外壳部32配设在座部8的下方且储物箱的周围。在前外壳部30与后外壳部32之间，以供骑乘者放置脚的方式配设有作为置脚部的低位的脚踏板33。后外壳部32包含：前部后外壳321，其从脚踏板33的后端向后方和上方延伸；左侧部后外壳322L，其位于储物箱的左方；右侧部后外壳322R，其位于储物箱的右方；和后部后外壳323，其位于储物箱的后方。如图2所示，后部后外壳323的左缘连接在左侧部后外壳322L。后部后外壳323的右缘连接在右侧部后外壳322R。

此外，如图1所示，脚踏板33从与前外壳部30的下端的连接部大致水平地向后方延伸，与后外壳32连接。因此，在车辆侧视下，在前外壳部30与后外壳32之间和脚踏板33的上方形成有在车宽方向上开放的置脚空间。再者，置脚部的形状并不限于低位的脚踏板33的构成。

<后灯组合单元40>

如图1-2所示，在后外壳部32的后端部装设有后灯组合单元40。在车辆俯视下，后灯组合单元40的左缘连接在左侧部后外壳322L。在车辆俯视下，后灯组合单元40的右缘连接在右侧部后外壳322R。

如图3所示，后灯组合单元40包含刹车灯部41、尾灯部42、左方向指示灯部43和右方向指示灯部44。本发明的后灯组合单元40左右对称地形成。

<刹车灯部41>

如图10所示，刹车灯部41具有刹车灯用光源部411与刹车灯用透光罩部412。刹车灯用透光罩部412布置于刹车灯用光源部411的后方，使来自刹车灯用光源部411的光透过。刹车灯部41布置于后外壳部32。详细来说，布置于后外壳部32的后部后外壳323。刹车灯部41布置于车宽方向的中心，车辆的中心线M通过。刹车灯部41伴随着车辆的刹车6a、6b的操作而点亮。在操作刹车6a、6b时，刹车灯用光源部411点亮，在不操作刹车6a、6b时熄灭。作为刹车灯用光源部411，使用多个发光二极管(Light Emitting Diode，LED)，但也可使用其它种类的光源。

如图11所示，刹车灯用透光罩部412具有左缘412L、右缘412R、上缘412U、下缘412d、后缘412b(参照图13、14)。左缘412L向下方和左方延伸。右缘412R向下方和右方延伸。上缘412U在大致车宽方向上延伸。下缘412d在大致车宽方向上延伸。后缘412b沿着沿上下方向的车辆的中心线M2延伸。如图14所示，后缘412b是位于刹车灯用透光罩部412的最后方的缘。返回到图11，后缘412b与上缘412U的交点为后端412Ub。后端412Ub是位于刹车灯用透光罩部412的最后方的端部。

刹车灯用透光罩部412在车辆后视下，上缘412_u的车宽方向的宽度W1较下缘412d的车宽方向的宽度W2短。刹车灯用透光罩部412在后视下形成为大致梯形。

在车辆后视下，刹车灯用透光罩部412是指由后外壳部23的后述左外壳部323L、右外壳部323R和上外壳部323U所包围的部分(所述大致梯形部分)。如图13所示，在横截面视角下，刹车灯用透光罩部412从下缘412d向后方和上方延伸。此外，如图14所示，在横剖视下，刹车灯用透光罩部412的左方和右方以后缘412b为界略微地向前方弯曲。刹车灯用透光罩部412从后缘412b向左方和前方延伸到左缘412L，从后缘412b向右方和前方延伸到右缘412R。刹车灯用透光罩部412的后缘412b位于车宽方向的大致中心，刹车灯用透光罩部412的左缘412L和右缘412R位于较后缘412b更前方。

如图11所示，刹车灯部41(刹车灯用透光罩部412)的车宽方向的宽度(宽度W2)较后述左方向指示灯部43(左方向指示灯用透光罩部432)的车宽方向的宽度W3(参照图10)窄。此外，较后述右方向指示灯部44(右方向指示灯用透光罩部442)的车宽方向的宽度W4(参照图10)窄。刹车灯部41(刹车灯用透光罩部412)的上下方向的宽度较左方向指示灯部43(左方向指示灯用透光罩部432)的上下方向的宽度窄。此外，较右方向指示灯部44(右方向指示灯用透光罩部442)的上下方向的宽度窄。如此，本实施例的刹车灯部41较先前小型化。再者，如图3所示，刹车灯部41的车宽方向的宽度(宽度W2)例如较后轮10的宽度窄。

但是，刹车灯部41的车宽方向的宽度可较左方向指示灯部43的车宽方向的宽度宽，也可较右方向指示灯部44的车宽方向的宽度宽。此外，刹车灯部41的上下方向的宽度可较左方向指示灯部43的上下方向的宽度宽，也可较右方向指示灯部44的上下方向的宽度宽。

<尾灯部42>

如图10所示，尾灯部42具有尾灯用光源部421(参照图5)和尾灯用透光罩部422。尾灯用透光罩部422布置于尾灯用光源部421的后方，使来自尾灯用光源部421的光透过。尾灯部42在车辆后视下布置于刹车灯部41的上方。作为尾灯用光源部421，使用多个LED，但也可使用其它种类的光源。

如图10所示，尾灯部42(尾灯用透光罩部422)的车宽方向的宽度大于刹车灯部41(刹车灯用透光罩部412)的车宽方向的宽度。尾灯部42位于后述左方向指示灯43部和右方向指示灯部44的上方。尾灯部42形成为车宽方向中心部42M的上下方向的宽度较左方部42L和右方部42R的上下方向的宽度窄。但是，尾灯部42也可不布置于较刹车灯部41更靠上下方向的上方，其形状也不特别限于上述，可适当选择。

如图5所示，尾灯部42包含内罩部423。在本实施例中，整个内罩部423为红色且能够透视光的构成。内罩部423在前后方向上布置于尾灯用光源部421与尾灯用透光罩部422之间。内罩部423使来自尾灯用光源部421的光透过。透过内罩部423的来自尾灯用光源部421的光透过尾灯用透光罩部422，到达从后方观察的人的眼睛。尾灯用透光罩部422是直接覆盖内罩部423的罩，在车宽方向上位于左侧部后外壳322L与右侧部后外壳322R之间。尾灯用透光罩部422位于刹车灯用透光罩部412、后述左方向指示灯用透光罩部432和右方向指示灯用透光罩部442的上方。

<左方向指示灯部43>

如图10所示，左方向指示灯部43具有左方向指示灯用光源部431与左方向指示灯用透光罩部432。左方向指示灯用透光罩部432布置于左方向指示灯用光源部431的后方，使来自左方向指示灯用光源部431的光透过。

如图10所示，左方向指示灯部43在车辆后视下布置于较刹车灯部41更左方。在上下方向上，左方向指示灯部43的至少一部分位于刹车灯部41的上端与下端之间，但可在上下方向上，左方向指示灯部43位于较刹车灯部41的上端更上方，也可在上下方向上，左方向指示灯部43位于较刹车灯部41的下端更下方。左方向指示灯部43位于尾灯部42的下方。详细来说，位于尾灯部42的左方部42L的下方。作为左方向指示灯用光源部431，使用灯泡，但也可使用其它种类的光源(例如高功率LED)。

<右方向指示灯部44>

如图10所示，右方向指示灯部44具有右方向指示灯用光源部441与右方向指示灯用透光罩部442。右方向指示灯用透光罩部442布置于右方向指示灯用光源部441的后方，使来自右方向指示灯用光源部441的光透过。

如图10所示，右方向指示灯部44在车辆后视下布置于刹车灯部41的右方。在上下方向上，右方向指示灯部44的至少一部分位于刹车灯部41的上端与下端之间，但可在上下方向上右方向指示灯部44位于较刹车灯部41的上端更上方，也可在上下方向上右方向指示灯部44位于较刹车灯部41的下端更下方。右方向指示灯部44位于尾灯部42的下方。详细来说，位于尾灯部42的右方部42R的下方。作为右方向指示灯用光源部441，使用灯泡，但也可使用其它种类的光源(例如高功率LED)。

<后灯组合单元40的构成部件>

如图5所示，如果按构成部件观察后灯组合单元40，那么后灯组合单元40包含基底部51、光源部52、内罩部423、左方向指示灯用反射部433、右方向指示灯用反射部443、延长罩(extention cover)54和外罩部55。外罩部55安装在后外壳部32的后部后外壳323。光源部52具有刹车灯用光源部411与尾灯用光源部421。

<外罩部55>

如图5所示，外罩部55包含刹车灯用透光罩部412、尾灯用透光罩部422、左方向指示灯用透光罩部432和右方向指示灯用透光罩部442。在本实施例中，刹车灯用透光罩部412、尾灯用透光罩部422、左方向指示灯用透光罩部432和右方向指示灯用透光罩部442是一体地形成。即，尾灯用透光罩部422与刹车灯用透光罩部412一体地形成。此外，左方向指示灯用透光罩部432、右方向指示灯用透光罩部442和刹车灯用透光罩部412一体地形成。

外罩部55具有用以安装后部后外壳323的槽部450(参照图5)，槽部450形成在刹车灯用透光罩部412、尾灯用透光罩部422、左方向指示灯用透光罩部432和右方向指示灯用透光罩部442之间。槽部450以较刹车灯用透光罩部412、尾灯用透光罩部422、左方向指示灯用透光罩部432和右方向指示灯用透光罩部442更靠车辆前方的方式凹陷。

再者，尾灯用透光罩部422是在车辆后视下与内罩部423对应的部分。左方向指示灯用透光罩部432是在车辆后视下与左方向指示灯用反射部433对应的部分。右方向指示灯用透光罩部442是在车辆后视下与右方向指示灯用反射部443对应的部分。

<后外壳部32>

如图10、11所示，后外壳部32(后部后外壳323)包含左外壳部323L、右外壳部323R和上外壳部323U。左外壳部323L布置于较刹车灯部41更靠车宽方向的左方。右外壳部323R布置于较刹车灯部41更靠车宽方向的右方。上外壳部323U布置于较刹车灯部更靠上下方向的上方。上外壳部323U的左侧部323UL与左外壳部323L连接，上外壳部323U的右侧部323UR与右外壳部323R连接。详细来说，上外壳部323U的左侧部323UL与左外壳部323L的上端连接，上外壳部323U的右侧部323UR与右外壳部323R的上端连接。

如图11所示，在上下方向上，左外壳部323L的至少一部分位于刹车灯用透光罩部412的上端与下端之间。在上下方向上，右外壳部323R的至少一部分位于刹车灯用透光罩部412的上端与下端之间。在车宽方向上，上外壳部323U的至少一部分位于刹车灯用透光罩部412的左缘412L与右缘412R之间。

左外壳部323L、右外壳部323R和上外壳部323U是一体地形成。但是，左外壳部323L、右外壳部323R和上外壳部323U也可以分体的方式形成，只要上外壳部323U的左侧部323UL与左外壳部323L连接，上外壳部323U的右侧部323UR与右外壳部323R连接即可。

如图6、7所示，在车辆左侧视下，左外壳部323L从前方朝向后方和上方延伸。如图7所示，在车辆左侧视下，左外壳部323L的后缘323Lb从前方朝向后方和上方延伸。在车辆左侧视下，左外壳部323L的后缘323Lb的下端323Lbd位于较上端323Lb_u更前方。

如图8、9所示，在车辆右侧视下，右外壳部323R从前方朝向后方和上方延伸。如图9所示，在车辆右侧视下，右外壳部323R的后缘323Rb从前方朝向后方和上方延伸。在车辆右侧视下，右外壳部323R的后缘323Rb的下端323Rbd位于较上端323Rb_u更前方。

如图11所示，在车辆后视下，左外壳部323L的后缘323Lb的下端323Lbd位于较上端323Lb_u更靠车宽方向的左方。此外，在车辆后视下，右外壳部323R的后缘323Rb的下端323Rbd位于较上端323Rbu更靠车宽方向的右方。在车辆后视下，左外壳部323L向下方和左方延伸，右外壳部323R向下方和右方延伸。例如左外壳部323L与右外壳部323R沿着刹车灯用透光罩部412的两侧的形状形成为八字形(spla_yed)。此外，上外壳部323U沿车宽方向大致水平地延伸。

如图11、14所示，左外壳部323L在车宽方向上在刹车灯用透光罩部412侧具有向后方和左方延伸的右侧面323L_c。右外壳部323R在车宽方向上的刹车灯用透光罩部412侧具有向车辆后方和右方延伸的左侧面323R_c。在操作刹车6_a、6b而点亮刹车灯部41时，来自刹车灯部41的刹车灯用光源部411的光映照在左外壳部323L的右侧面323L_c与右外壳部323R的左侧面323Rc。此外，如图11、13所示，上外壳部323U在上下方向上在刹车灯用透光罩部412侧具有向后方和上方延伸的下侧面323Uc。

后外壳32(左外壳部323L、右外壳323R、上外壳323U)例如为树脂制，例如为具有光泽的颜色。因此，来自刹车灯部41的光更容易反射到左外壳部323L的右侧面323Lc和右外壳部323R的左侧面323Rc。但是，后外壳32的材质等并不特别限定于上述。

<后外壳部32与其它部件的布置关系>

如图7所示，在车辆左侧视下，左外壳部323L以与刹车灯用透光罩部412的左缘412L的至少一部分重叠的方式形成为较刹车灯用透光罩部412的左缘412L的后端412Lb向后方突出。详细来说，在车辆左侧视下，左外壳部323L与刹车灯用透光罩部412的左缘412L的全部重叠。

此外，如图9所示，在车辆右侧视下，右外壳部323R以与刹车灯用透光罩部412的右缘412R的至少一部分重叠的方式形成为较刹车灯用透光罩部412的右缘412R的后端412Rb向后方突出。详细来说，在车辆右侧视下，右外壳部323R与刹车灯用透光罩部412的右缘412R的全部重叠。

此外，如图12所示，在车辆俯视下，上外壳部323U以与刹车灯用透光罩部412的上缘412U的至少一部分重叠的方式形成为较刹车灯用透光罩部412的上缘412U的后端412Ub向后方突出。详细来说，在车辆俯视下，上外壳部323U与刹车灯用透光罩部412的上缘412U的全部重叠。

如图10所示，在车辆后视下，上外壳部323U布置于尾灯部42与刹车灯部41之间。换句话说，在车辆后视下，上外壳部323U布置于尾灯部42的尾灯用透光罩部422与刹车灯部41的刹车灯用透光罩部412之间。此处所谓“尾灯部42与刹车灯部41之间”是指在车宽方向上，上外壳部323U的至少一部分位于尾灯部42的左端与右端之间，且位于刹车灯部41的左端与右端之间。

此外，如图10所示，在车辆后视下，左外壳部323L布置于左方向指示灯部43与刹车灯部41之间。换句话说，在车辆后视下，左外壳部323L布置于左方向指示灯部43的左方向指示灯用透光罩部432与刹车灯部41的刹车灯用透光罩部412之间。此处所谓“左方向指示灯部43与刹车灯部41之间”是指在上下方向上，左外壳部323L的至少一部分位于左方向指示灯部43的上端与下端之间，且位于刹车灯部41的上端与下端之间。

此外，如图10所示，在车辆后视下，右外壳部323R布置于右方向指示灯部44与刹车灯部41之间。换句话说，在车辆后视下，右外壳部323R布置于右方向指示灯部44的右方向指示灯用透光罩部442与刹车灯部41的刹车灯用透光罩部412之间。此处所谓“右方向指示灯部44与刹车灯部41之间”是指在上下方向上，右外壳部件323R的至少一部分位于右方向指示灯部44的上端与下端之间，且位于刹车灯部41的上端与下端之间。

再者，如图10所示，在车辆后视下，左外壳部323L布置于较左方向指示灯部43更接近于刹车灯部41的位置。左外壳部323L与刹车灯部41的水平方向距离小于左外壳部323L与左方向指示灯部43的水平方向距离。此外，在车辆后视下，右外壳部323R布置于较右方向指示灯部44更接近于刹车灯部41的位置。右外壳部323R与刹车灯部41的水平方向距离小于右外壳部323R与右方向指示灯部44的水平方向距离。

如图11所示，由左外壳部323L、右外壳部323R和上外壳部323U所形成的区域朝向后方直接开放于外部的空间，而非位于外罩55等外壳的内部的空间。刹车灯用透光罩部412位于较左外壳部323L的后缘323Lb、右外壳部323R的后缘323Rb和上外壳部323U的后缘323Ub更前方。即，在刹车灯部41的后方未介置外罩55等外壳。因此，可从跨坐型车辆1的后方直接观察到刹车灯部41(刹车灯用透光罩部412)。

由左外壳部323L、右外壳部323R和上外壳部323U所包围的区域是亮度较周围暗的暗区。刹车灯部41布置于所述区域(暗区)。因此，在刹车灯部41点亮时，刹车灯部41的光的亮度与所述区域(暗区)的亮度产生显著的明暗差。因此，来自刹车灯部41的光本身更为显眼。

如图12所示，在车辆俯视下，上外壳部323U的后缘323Ub位于较刹车灯用透光罩部412的后缘412b更后方。如图7所示，在车辆左侧视下，左外壳部323L的后缘323Lb位于较刹车灯用透光罩部412的后缘412b更靠车辆后方。如图9所示，在车辆右侧视下，右外壳部323R的后缘323Rb位于较刹车灯用透光罩部412的后缘412b更靠车辆后方。此外，如图7所示，在车辆左侧视下，刹车灯用透光罩部412的后缘412b与左外壳部323L重叠。如图9所示，在车辆右侧视下，刹车灯用透光罩部412的后缘412b与右外壳部323R重叠。

再者，如图1所示，左外壳部323L、右外壳部323R和上外壳部323U的后端位于例如较后轮10的后端更前方。

如图11所示，在车辆后视下，左外壳部323L的右缘与刹车灯用透光罩部412的左缘412L接近。所谓接近是指其距离为5mm以内，也包括抵接。右外壳部323R的左缘与刹车灯用透光罩部412的右缘412R接近。所谓接近是指其距离为5mm以内，也包括抵接。上外壳部323U的下缘与刹车灯用透光罩部412的上缘412U接近。所谓接近是指其距离为5mm以内，也包括抵接。

<后灯组合单元40的详细结构>

左方向指示灯用光源部431与右方向指示灯用光源部441(图5中未图示)安装在基底部51。如图5所示，尾灯用光源部421的多个LED支撑在尾灯用光源支撑部45b。刹车灯用光源部411的多个LED支撑在刹车灯用光源支撑部45c。刹车灯用光源支撑部45c连结于尾灯用光源支撑部45b。尾灯用光源支撑部45b与刹车灯用光源支撑部45c安装在基底部51。

左方向指示灯用反射部433和右方向指示灯用反射部443安装在基底部51，将左方向指示灯用光源部431、右方向指示灯用光源部441的光反射。在延长罩54具有用以使左方向指示灯用反射部433和右方向指示灯用反射部443露出的左右的空洞部54L、54R。

内罩部423以覆盖尾灯用光源支撑部45b的方式安装在基底部51。在延长罩54具有用以使内罩部423露出的上空洞部54U。

尾灯用透光罩部422、左方向指示灯用透光罩部432、右方向指示灯用透光罩部442和刹车灯用透光罩部412一体成形的外罩部55将基底部件51、内罩部423、左方向指示灯用反射部433、右方向指示灯用反射部443、延长罩54覆盖。此外，后部后外壳323的一部分将所述一体成形的外罩部55的一部分覆盖。更详细来说，后部后外壳323的至少左外壳部323L、右外壳部323R和上外壳部323U将外罩部55的槽部450覆盖。包含左外壳部323L、右外壳部323R和上外壳部323U的后外壳部32从外罩部55，具体来说，从外罩部55的槽部450(图5)向车辆后方突出。

<实施形态的效果>

如以上所述，本实施形态的跨坐型车辆1具备：后外壳部32，其布置于车辆后部；和刹车灯部41，其布置于上述后外壳部32，伴随着刹车6a、6b的操作而点亮；上述刹车灯部41具有刹车灯用光源部411与刹车灯用透光罩部412，所述刹车灯用透光罩部412布置于上述刹车灯用光源部411的后方，使来自上述刹车灯用光源部411的光透过；上述后外壳部32具备：左外壳部323L，其布置于较上述刹车灯部41更靠车宽方向的左方；右外壳部323R，其布置于较上述刹车灯部41更靠车宽方向的右方；和上外壳部323U，其布置于较上述刹车灯部41更靠上下方向的上方；上述上外壳部323U的左侧部323UL与上述左外壳部323L连接，上述上外壳部323U的右侧部323UR与上述右外壳部323R连接；在车辆左侧视下，上述左外壳部323L以与上述刹车灯用透光罩部412的左缘412L的至少一部分重叠的方式形成为较上述刹车灯用透光罩部412的左缘412L的后端412Lb向车辆后方突出；在车辆右侧视下，上述右外壳部323R以与上述刹车灯用透光罩部412的右缘412R的至少一部分重叠的方式形成为较上述刹车灯用透光罩部412的右缘412R的后端412Rb向车辆后方突出；在车辆俯视下，上述上外壳部323U以与上述刹车灯用透光罩部412的上缘412U的至少一部分重叠的方式形成为较上述刹车灯用透光罩部412的上缘412U的后端412Ub向车辆后方突出。

本实施形态的跨坐型车辆1具备：后外壳部32，其布置于车辆后部；和刹车灯部41，其布置于上述后外壳部32，伴随着刹车6a、6b的操作而点亮。上述刹车灯部41具有刹车灯用光源部411与刹车灯用透光罩部412，所述刹车灯用透光罩部412布置于上述刹车灯用光源部411的后方，使来自上述刹车灯用光源部411的光透过。根据所述构成，在跨坐型车辆1的后部布置有包含刹车灯用光源部411与刹车灯用透光罩部412的刹车灯部41，因此成为在操作刹车6a、6b时能够点亮刹车灯部41的构成。

此外，本实施形态的跨坐型车辆1的上述后外壳部32具备：左外壳部323L，其布置于较上述刹车灯部41更靠车宽方向的左方；右外壳部323R，其布置于较上述刹车灯部41更靠车宽方向的右方；和上外壳部323U，其布置于较上述刹车灯部41更靠上下方向的上方。上述上外壳部323U的左侧部323UL与上述左外壳部323L连接，上述上外壳部323U的右侧部323UR与上述右外壳部323R连接。

根据上述构成，通过上外壳部323U、左外壳部323L和右外壳部323R包围刹车灯部41的刹车灯用透光罩部412的上方、左方和右方。因此，刹车灯部41的刹车灯用透光罩部412的周围变暗，在刹车灯部41的刹车灯用透光罩部412的周围形成暗区。所述暗区在车宽方向和车辆前后方向上延伸，且与较跨坐型车辆1的周围的亮度相比较暗，而刹车灯部41布置于所述暗区。由此，在刹车灯部41的光的亮度与暗区之间产生明暗差。因此，通过将刹车灯部41布置于上述暗区，可增大刹车灯部41的光的亮度与所述暗区之间的明暗差，从而可使刹车灯部41的光本身更为显眼。因此，即便将刹车灯部41小型化，也能确保刹车灯部41的被观察性。

此外，根据本实施形态的跨坐型车辆1，具体来说，设置有左外壳部323L，所述左外壳部323L布置于较刹车灯部41更靠车宽方向的左方，在车辆左侧视下，以与刹车灯用透光罩部412的左缘412L的至少一部分重叠的方式形成为较刹车灯用透光罩部412的左缘412L的后端412Lb向车辆后方突出。此外，设置右外壳部323R，所述右外壳部323R布置于较刹车灯部41更靠车宽方向的右方，在车辆右侧视下，以与刹车灯用透光罩部412的右缘412R的至少一部分重叠的方式形成为较刹车灯用透光罩部412的右缘412R的后端412Rb向车辆后方突出。

通过上述构成，在刹车灯部41点亮时，刹车灯部41的光映照在左外壳部323L在车宽方向上的刹车灯用透光罩部412侧的面(右侧面323Lc)。此外，刹车灯部41的光映照在右外壳部323R在车宽方向上的刹车灯用透光罩部412侧的面(左侧面323Rc)。

具体来说，即便在车辆后视下从刹车灯部41的左方观察时，刹车灯部41被较刹车灯用透光罩部412的左缘412L的后端412Lb向车辆后方突出的左外壳部323L遮蔽，也可通过映照在右外壳部323R的左侧面323Rc的光而看到右外壳部323R的左侧面323Rc。即便在车辆后视下从刹车灯部41的右方观察时，刹车灯部41被较刹车灯用透光罩部412的右缘412R的后端412Rb向车辆后方突出的右外壳部323R遮蔽，也可通过映照在左外壳部323L的右侧面323Lc的光而看到左外壳部323L的右侧面323Lc。

因此，即便刹车灯部41被左外壳部323L和右外壳部323R，刹车灯部41的被观察面积变小，也可通过使映照在左外壳部323L的右侧面和右外壳部323R的左侧面的刹车灯部41的光显眼而确保刹车灯部41的从左方和右方的被观察性。

当车辆1进行刹车时，车辆1的重心移到车辆前部，车辆后部略微上升，因此设置在车辆后部的上外壳部323U也向车辆上方倾斜。上外壳部323U向车辆上方倾斜的结果，可抑制从刹车灯部41的后上方观察时刹车灯部41被上外壳部323U遮蔽的状况。

因此，即便设置如下上外壳部323U，也能确保刹车灯部41的从后上方的被观察性，其中，所述上外壳部323U布置于较刹车灯部41更靠上下方向的上方，在车辆俯视下，以与刹车灯用透光罩部412的上缘412U的至少一部分重叠的方式形成为较刹车灯用透光罩部412的上缘412U的后端412Ub向车辆后方突出。

综上所得结果是，即便在使刹车灯部41小型化的情形时，也能确保刹车灯部41的被观察性。

此外，关于本实施形态的跨坐型车辆1，由上述左外壳部323L、上述右外壳部323R和上述上外壳部323U所形成的区域朝向车辆后方开放。

根据本实施形态的跨坐型车辆1，由左外壳部323L、右外壳部323R和上外壳部323U所形成的区域朝向车辆后方开放。即，在刹车灯部41的后方未介置外壳。因此，与先前技术不同，未介置一层外罩而使暗区朝向车辆后方开放，因此能够用眼睛直接观察到由暗区所包围的刹车灯部41，可确保刹车灯部41的被观察性。

此外，本实施形态的跨坐型车辆1具备尾灯部42，所述尾灯部42在车辆后视下布置于较上述刹车灯部41更上方，上述上外壳部323U布置于上述尾灯部42与上述刹车灯部41之间。

根据本实施形态的跨坐型车辆1，上外壳部323U布置于尾灯部42与刹车灯部41之间。因此，可降低尾灯部42的光的影响，可抑制刹车灯用光源部411的光本身和从刹车灯用光源部411映照在左外壳部323L和右外壳部323R的光变得难以看到的状况。因此，可确保刹车灯部41的被观察性。

此外，本实施形态的跨坐型车辆1具备：左方向指示灯部43，其在车辆后视下布置于较上述刹车灯部41更靠车宽方向的左方；和右方向指示灯部44，其在车辆后视下布置于较上述刹车灯部更靠车宽方向的右方；上述左外壳部323L布置于上述左方向指示灯部43与上述刹车灯部41之间，上述右外壳部323R布置于上述右方向指示灯部44与上述刹车灯部41之间。

根据本实施形态的跨坐型车辆1，左外壳部323L布置于左方向指示灯部43与刹车灯部41之间，右外壳部323R布置于右方向指示灯部44与上述刹车灯部41之间。因此，可降低左方向指示灯部43的光的影响，可抑制刹车灯用光源部411的光本身和从刹车灯用光源部411映照在左外壳部323L和右外壳部323R的光变得难以看到的状况。此外，可降低右方向指示灯部44的光的影响，可抑制刹车灯用光源部411的光本身和从刹车灯用光源部411映照在左外壳部323L和右外壳部323R的光变得难以看到的状况。因此，可确保刹车灯部41的被观察性。

此外，本实施形态的跨坐型车辆1具备尾灯部42，所述尾灯部42在车辆后视下布置于较上述刹车灯部41更靠上下方向的上方，上述尾灯部42具有尾灯用光源部421和尾灯用透光罩部422，所述尾灯用透光罩部422布置于上述尾灯用光源部的后方，使来自上述尾灯用光源部的光透过，且上述尾灯用透光罩部422与上述刹车灯用透光罩部412一体地形成。

根据本实施形态的跨坐型车辆1，尾灯用透光罩部422与刹车灯用透光罩部412一体地形成。因此，无需在尾灯部42与刹车灯部41之间设置如以分体的方式形成尾灯部42与刹车灯部41的情形时用以组合两者的构造。因此，可将尾灯部42与刹车灯部41在上下方向上接近地设置。因此，可将尾灯用透光罩部422与刹车灯用透光罩部412在上下方向上小型化。

此外，本实施形态的跨坐型车辆1具备：左方向指示灯部43，其在车辆后视下布置于较上述刹车灯部41更靠车宽方向的左方；和右方向指示灯部44，其在车辆后视下布置于较上述刹车灯部41更靠车宽方向的右方；上述左方向指示灯部43具有左方向指示灯用光源部431与左方向指示灯用透光罩部432，所述左方向指示灯用透光罩部432布置于上述左方向指示灯用光源部431的后方，使来自上述左方向指示灯用光源部431的光透过；上述右方向指示灯部44具有右方向指示灯用光源部441与右方向指示灯用透光罩部442，所述右方向指示灯用透光罩部442布置于上述右方向指示灯用光源部的后方，使来自上述右方向指示灯用光源部的光透过；上述左方向指示灯用透光罩部432、上述右方向指示灯用透光罩部442和上述刹车灯用透光罩部412一体地形成。

根据本实施形态的跨坐型车辆1，左方向指示灯用透光罩部432、刹车灯用透光罩部412和刹车灯用透光罩部一体地形成。因此，无需在左方向指示灯用透光罩部432与刹车灯部41之间设置如以分体的方式形成左方向指示灯用透光罩部432与刹车灯部41的情形时用以组合两者的构造。因此，左方向指示灯用透光罩部432与刹车灯部41可在车宽方向上接近地设置。此外，无需在右方向指示灯用透光罩部442与刹车灯部41之间设置如以分体的方式形成右方向指示灯用透光罩部442与刹车灯部41的情形时用以组合两者的构造。因此，右方向指示灯用透光罩部442与刹车灯部41可在车宽方向上接近地设置。因此，可使左方向指示灯用透光罩部432、右方向指示灯用透光罩部442和刹车灯用透光罩部412在车宽方向上小型化。

此外，关于本实施形态的跨坐型车辆1，上述左外壳部323L在车宽方向上在上述刹车灯用透光罩部412侧具有向车辆后方和车宽方向的左方延伸的右侧面423Lc，上述右外壳部323R在车宽方向上在上述刹车灯用透光罩部412侧具有向车辆后方和车宽方向的右方延伸的左侧面423Rc。

根据本实施形态的跨坐型车辆1，左外壳部323L在车宽方向上在刹车灯用透光罩部412侧具有向车辆后方和车宽方向的左方延伸的右侧面423Lc，因此来自刹车灯用光源部411的光更容易映照在左外壳部323L的右侧面。因此，在车辆后视下从刹车灯部41的右方观察时，可通过映照在左外壳部323L的右侧面的光而看到刹车灯部41的光。因此，可确保刹车灯部41的从右方的被观察性。此外，右外壳部323R在车宽方向上在刹车灯用透光罩部412侧具有向车辆后方和右方延伸的左侧面323Rc，因此来自刹车灯用光源部411的光更容易映照在右外壳部323R的左侧面。因此，在车辆后视下从刹车灯部41的左方观察时，可通过映照在右外壳部323R的左侧面的光而看到刹车灯部41的光。因此，可确保刹车灯部41的从左方的被观察性。因此，可确保刹车灯部41的从左方和右方的被观察性。

此外，本实施形态的跨坐型车辆1在车辆左侧视下，上述左外壳部323L的后缘的下端位于较上端更靠车辆前方，在车辆右侧视下，上述右外壳部323R的后缘的下端位于较上端更靠车辆前方，在车辆后视下，上述左外壳部323L的后缘的下端位于较上端更靠车宽方向的左方，在车辆后视下，上述右外壳部323R的后缘的下端位于较上端更靠车宽方向的右方。

根据本实施形态的跨坐型车辆1，在车辆左侧视下，左外壳部323L的后缘的下端位于较上端更靠车辆前方，在车辆右侧视下，右外壳部323R的后缘的下端位于较上端更靠车辆前方。因此，在车辆左侧视下，左外壳部323L的后缘向车辆后方和上下方向的上方倾斜地延伸。因此，在车辆后视下从刹车灯部41的左方观察时，刹车灯部41由左外壳部323L遮蔽的部分变少，能够用眼睛直接观察到的刹车灯部41的面积变大。因此，可确保刹车灯部41的从左方的被观察性。此外，在车辆右侧视下，右外壳部323R的后缘向车辆后方和上下方向的上方倾斜地延伸。因此，在车辆后视下从刹车灯部41的右方观察时，刹车灯部41由右外壳部323R遮蔽的部分变少，能够用眼睛直接观察到的刹车灯部41的面积变大。因此，可确保刹车灯部41的从右方的被观察性。因此，可确保刹车灯部41的从左方和右方的被观察性。

此外，根据本实施形态的跨坐型车辆1，在车辆后视下，左外壳部323L的后缘的下端位于较上端更靠车宽方向的左方，在车辆后视下，右外壳部323R的后缘的下端位于较上端更靠车宽方向的右方。因此，在车辆后视下，左外壳部323L和右外壳部323R向车宽方向的外侧延伸。其结果是，在车宽方向上，由左外壳部323L和右外壳部323R所包围的刹车灯部41的下部的可被观察的面积大于由左外壳部323L和右外壳部323R所包围的刹车灯部41的上部的可被观察的面积。因此，在伴随着操作刹车而车辆后部略微上升的情形时，从刹车灯部41的后上方观察时更容易观察到刹车灯部41。因此，可确保刹车灯部41的被观察性。

此外，本实施形态的跨坐型车辆1在车辆俯视下，上述上外壳部323U的后缘位于较上述刹车灯用透光罩部412的后缘更靠车辆后方。

根据本实施形态的跨坐型车辆1，在车辆俯视下，整个刹车灯用透光罩部412位于暗区内。因此，刹车灯部41的光的亮度与暗区之间的明暗差变得显著，刹车灯部41的光本身更为显眼。因此，可确保刹车灯部41的被观察性。

此外，本实施形态的跨坐型车辆1在车辆左侧视下，刹车灯用透光罩部412的后缘与左外壳部323L重叠，在车辆右侧视下，刹车灯用透光罩部412的后缘与右外壳部323R重叠。

根据本实施形态的跨坐型车辆1，在车辆左侧视下，刹车灯用透光罩部412的后缘位于由左外壳部323L和右外壳部323R所包围的暗区内。此外，在车辆右侧视下，刹车灯用透光罩部412的后缘位于由左外壳部323L和右外壳部323R所包围的暗区内。因此，刹车灯部41的光的亮度与暗区之间的明暗差变得显著，刹车灯部41的光本身更为显眼，因此可确保刹车灯部41的被观察性。

此外，本实施形态的跨坐型车辆1具备：左方向指示灯部43，其在车辆后视下布置于较刹车灯部41更靠车宽方向的左方；和右方向指示灯部44，其在车辆后视下布置于较刹车灯部41更靠车宽方向的右方；且刹车灯部41的车宽方向的宽度较左方向指示灯部43或右方向指示灯部44的车宽方向的宽度窄。

根据本实施形态的跨坐型车辆1，刹车灯部41的车宽方向的宽度较左方向指示灯部43或右方向指示灯部44的宽度窄，因此可使刹车灯部41小型化。

此外，本实施形态的跨坐型车辆1的上外壳部323U在上下方向上在刹车灯用透光罩部412侧具有向车辆后方和上下方向的上方延伸的下侧面323Uc。

根据本实施形态的跨坐型车辆1，上外壳部323U的下侧面在车辆侧视下向车辆后方和上下方向的上方延伸，因此从刹车灯部41的后上方观察时，刹车灯部41由上外壳部323U遮蔽的部分变少，能够用眼睛直接观察到的刹车灯部41的面积变大。因此，可确保刹车灯部41的被观察性。

此外，本实施形态的跨坐型车辆1在车辆后视下，左外壳部323L的右缘与刹车灯用透光罩部412的左缘接近，右外壳部323R的左缘与刹车灯用透光罩部412的右缘接近，上外壳部323U的下缘与刹车灯用透光罩部412的上缘接近。

根据本实施形态的跨坐型车辆1，刹车灯部41是接近于由上外壳部323U、左外壳部323L和右外壳部323R所形成的暗区而布置，因此刹车灯部41的光的亮度与暗区之间的明暗差变得显著，刹车灯部41的光本身更为显眼。因此，可确保刹车灯部41的被观察性。

<其它实施形态>

以上，对本发明的实施例进行了说明，但业内人士可基于上述本发明的教导，进行不脱离本发明的范围的各种设计变更。因此，本发明的应受到保护的范围并不限定于上述实施例，凡在本发明的精神和原则之内所作的各种设计变更，均应包含在本发明的保护范围之内。

图15(a)-(c)是表示上外壳部、左外壳部和右外壳部的形状的变化例的概略图。在上述实施形态中，上外壳部323U的左侧部323UL与左外壳部323L的上端连接，上外壳部323U的右侧部323UR与右外壳部323R的上端连接。但是，例如也可如图15(a)所示，左外壳部323L'和右外壳部323R'延伸到较上外壳部323U'更上方。此外，例如也可如图15(b)所示，上外壳部323U″延伸到较左外壳部323L″更左方且延伸到较右外壳部323R″更右方。此外，例如也可如图15(c)所示，左外壳部323L″′和右外壳部323R″′延伸到较上外壳部323U″′更上方，且上外壳部323U″′延伸到较左外壳部323L″′更左方且较右外壳部323R″′更右方。

此外，在上述实施形态中，对在车辆后视下，上外壳部323U布置于尾灯部42与刹车灯部41之间的情形进行了说明。但是，上外壳部也可不布置于尾灯部与刹车灯部之间。

此外，在上述实施形态中，对左外壳部323L布置于左方向指示灯部43与刹车灯部41之间，且右外壳部323R布置于右方向指示灯部44与刹车灯部41之间的情形进行了说明。但是，左外壳部也可不布置于左方向指示灯部与刹车灯部之间，右外壳部也可不布置于右方向指示灯部与刹车灯部之间。

此外，在上述实施形态中，对通过外罩55而一体地形成尾灯用透光罩部422、刹车灯用透光罩部412、左方向指示灯用透光罩部432和右方向指示灯用透光罩部442的情形进行了说明。但是，所述部件的至少一部分或全部也可以分体的方式形成。

此外，在上述实施形态中，对左外壳部323L在车宽方向上在刹车灯用透光罩部412侧具有向车辆后方和车宽方向的左方延伸的右侧面323Lc，且右外壳部323R在车宽方向上在刹车灯用透光罩部412侧具有向车辆后方和车宽方向的右方延伸的左侧面323Rc的情形进行了说明。但是，关于左外壳部的右侧面和右外壳部的左侧面，只要将刹车灯部的光反射到所述右侧面和左侧面而可从跨坐型车辆的后方的右方或左方看到即可，其形状并不限于上述。例如左外壳部的右侧面可沿图12所示的中心线M向车辆后方延伸，也可向车辆后方和车宽方向的右方延伸。此外，右外壳部的左侧面可沿中心线M向车辆后方延伸，也可向车辆后方和车宽方向的左方延伸。

此外，在上述实施形态中，对在车辆左侧视下，左外壳部323L的后缘323Lb的下端323Lbd位于较上端323Lbu更靠车辆前方，在车辆右侧视下，右外壳部323R的后缘323Rb的下端323Rbd位于较上端323Rbu更靠车辆前方的情形进行了说明。但是，在车辆左侧视下，左外壳部的后缘的下端位于较上端更靠车辆后方或在车辆前后方向上位于相同的位置也可，在车辆右侧视下，右外壳部的后缘的下端位于较上端更靠车辆后方或在车辆前后方向上位于相同的位置也可。

此外，在上述实施形态中，对在车辆后视下，左外壳部323L的后缘323Lb的下端323Lbd位于较上端323Lbu更靠车宽方向的左方，在车辆后视下，右外壳部323R的后缘323Rb的下端323Rbd位于较上端323Rbu更靠车宽方向的右方的情形进行了说明。但是，左外壳部的后缘的下端位于较上端更靠车宽方向的右方或在宽度方向上位于相同的位置也可，右外壳部的后缘的下端位于较上端更靠车宽方向的左方或在宽度方向上位于相同的位置也可。

此外，在上述实施形态中，对在车辆俯视下，上外壳部323U的后缘323Ub位于较刹车灯用透光罩部412的后缘412b更靠车辆后方的情形进行了说明。但是，刹车灯用透光罩部的后缘也可延伸到较上外壳部的后缘更靠车辆后方。

此外，在上述实施形态中，对在车辆左侧视下，左外壳部323L的后缘323Lb位于较刹车灯用透光罩部412的后缘412b更靠车辆后方，在车辆右侧视下，右外壳部323R的后缘323Rb位于较刹车灯用透光罩部412的后缘412b更靠车辆后方的情形进行了说明。但是，在车辆左侧视下，左外壳部的后缘位于较刹车灯用透光罩部的后缘更靠车辆前方也可，在车辆右侧视下，右外壳部的后缘位于较刹车灯用透光罩部的后缘更靠车辆前方也可。

此外，在上述实施形态中，对刹车灯部41的车宽方向的宽度较左方向指示灯部43或右方向指示灯部44的车宽方向的宽度窄的情形进行了说明，但可相同，也可宽度变宽。

此外，在上述实施形态中，对上外壳部323U在上下方向上在刹车灯用透光罩部412侧具有向车辆后方和上下方向的上方延伸的下侧面323Uc的情形进行了说明。但是，上外壳部的下侧面可沿中心线M向车辆后方延伸，也可向车辆后方和上下方向的下方延伸。

前外壳部30与后外壳32等车体外壳为外观部件，且分别由塑料等材料适当形成。各外壳部件为通过射出成形所获得的一体成形制品，但也可由多个部件构成。例如在后外壳32中，前部后外壳321、左侧部后外壳322L、右侧部后外壳322R、后部后外壳323为独立个体，但也可一体化。此外，其等也可分别由多个部件构成。车体外壳整体上左右对称，在外观上与制造上均较佳。

此外，刹车灯用光源部411所使用的光源、尾灯用光源部421所使用的光源、左方向指示灯用光源部431所使用的光源和右方向指示灯用光源部441所使用的光源的种类并不限定于上述中所述的实施例，也可为灯泡、LED等。在本实施形态中，刹车灯用光源部411和尾灯用光源部421是使用发出红色光的LED，但例如当然也可设为使LED为白色并且至少使刹车灯用透光罩部412和尾灯用透光罩部422的部分为红色透明的构成。

此外，在本实施形态中，尾灯部42包含内罩部423，但并不限定于上述中所述的实施例，也可不具有内罩部。在不具有内罩部的情形时，尾灯用透光罩部422也可直接覆盖尾灯用光源部421。此外，在本实施形态中，整个内罩部423为红色且大致透明的构成，但内罩部423的颜色和透明度并不限定于上述中所述的实施例，可视需要适当变更。

此外，在本实施形态中，刹车灯用透光罩部412在车辆后视下形成为梯形，但并不限定于上述中所述的实施例，刹车灯用透光罩部412的形状可视需要适当变更。

此外，本发明并不限于二轮机动车，也可应用于三轮机动车的方面的速克达型车辆。再者，也可应用于电动车辆、运动型机动车、附踏板的轻型机动车、全地形型车辆(AllTerrain Vehicle，ATV)等四轮越野车等速克达型车辆以外的跨坐型车辆。电动车辆并不限于二轮车，也包含三轮车的方面。再者，在应用于电动车辆的情形时，动力单元为电机而非发动机。

符号说明

1 跨坐型车辆

2 车体框架

3 转向机构

4 前叉

5 前轮

6 把手

6a 刹车

6b 刹车

7 转向轴

8 座部

9 置脚部

10 后轮

11 单元摆动式动力单元

21 头管

22 前框架部

23 后框架部

30 前外壳部

31 把手外壳部

32 后外壳部

33 脚踏板

40 后灯组合单元

41 刹车灯部

42 尾灯部

42L 左方部

42M 中心部

42R 右方部

43 左方向指示灯部

44 右方向指示灯部

45b 尾灯用光源支撑部

45c 刹车灯用光源支撑部

51 基底部

52 光源部

54 延长罩

54L 空洞部

54R 空洞部

54U 上空洞部

55 外罩部

100 刹车灯部

101L 左外壳部

101R 右外壳部

101U 上外壳部

321 前部后外壳

322L 左侧部后外壳

322R 右侧部后外壳

323 后部后外壳

323L 左外壳部

323L' 左外壳部

323L″ 左外壳部

323L″′ 左外壳部

323Lb 后缘

323Lbd 下端

323Lbu 上端

323Lc 左外壳部的右侧面

323R 右外壳部

323R' 右外壳部

323R″ 右外壳部

323R″′ 右外壳部

323Rb 后缘

323Rbd 下端

323Rbu 上端

323Rc 左侧面

323U 上外壳部

323U' 上外壳部

323U″ 上外壳部

323U″′ 上外壳部

323Ub 后缘

323Uc 下侧面

323UL 左侧部

323UR 右侧部

411 刹车灯用光源部

412 刹车灯用透光罩部

412b 后缘

412d 下缘

412L 左缘

412Lb 后端(左缘的后端)

412R 右缘

412Rb 后端(右缘的后端)

412U 上缘

412Ub 后端(上缘的后端)

421 尾灯用光源部

422 尾灯用透光罩部

423 内罩部

431 左方向指示灯用光源部

432 左方向指示灯用透光罩部

433 左方向指示灯用反射部

441 右方向指示灯用光源部

442 右方向指示灯用透光罩部

443 右方向指示灯用反射部

450 槽部

B 后方

D 下方

F 前方

HL 头灯单元

L 左方

M1 中心线

M2 中心线

R 右方

U 上方

W1 宽度

W2 宽度

W3 宽度

W4 宽度

Claims (13)

1.一种跨坐型车辆，其特征在于具备：

后外壳部，其布置于车辆后部；和

刹车灯部，其布置于所述后外壳部，伴随着刹车的操作而点亮；

所述刹车灯部具有刹车灯用光源部与刹车灯用透光罩部，所述刹车灯用透光罩部布置于所述刹车灯用光源部的后方，使来自所述刹车灯用光源部的光透过；

所述后外壳部具备：

左外壳部，其布置于较所述刹车灯部更靠车宽方向的左方；

右外壳部，其布置于较所述刹车灯部更靠车宽方向的右方；和

上外壳部，其布置于较所述刹车灯部更靠上下方向的上方；

所述上外壳部的左侧部与所述左外壳部连接，

所述上外壳部的右侧部与所述右外壳部连接；

在车辆左侧视下，所述左外壳部以与所述刹车灯用透光罩部的左缘的至少一部分重叠的方式形成为较所述刹车灯用透光罩部的左缘的后端向车辆后方突出；

在车辆右侧视下，所述右外壳部以与所述刹车灯用透光罩部的右缘的至少一部分重叠的方式形成为较所述刹车灯用透光罩部的右缘的后端向车辆后方突出；

在车辆俯视下，所述上外壳部以与所述刹车灯用透光罩部的上缘的至少一部分重叠的方式形成为较所述刹车灯用透光罩部的上缘的后端向车辆后方突出。

2.根据权利要求1所述的跨坐型车辆，其中

由所述左外壳部、所述右外壳部和所述上外壳部所形成的区域朝向车辆后方开放。

3.根据权利要求1所述的跨坐型车辆，其具备尾灯部，所述尾灯部在车辆后视下布置于较所述刹车灯部更靠上下方向的上方，

所述上外壳部布置于所述尾灯部与所述刹车灯部之间。

4.根据权利要求1所述的跨坐型车辆，其具备：

左方向指示灯部，其在车辆后视下布置于较所述刹车灯部更靠车宽方向的左方；

和

右方向指示灯部，其在车辆后视下布置于较所述刹车灯部更靠车宽方向的右方；

所述左外壳部布置于所述左方向指示灯部与所述刹车灯部之间，且

所述右外壳部布置于所述右方向指示灯部与所述刹车灯部之间。

5.根据权利要求1所述的跨坐型车辆，其具备尾灯部，所述尾灯部在车辆后视下布置于较所述刹车灯部更靠上下方向的上方，

所述尾灯部具有尾灯用光源部与尾灯用透光罩部，所述尾灯用透光罩部布置于所述尾灯用光源部的后方，使来自所述尾灯用光源部的光透过，且

所述尾灯用透光罩部与所述刹车灯用透光罩部一体地形成。

6.根据权利要求1所述的跨坐型车辆，其具备：

左方向指示灯部，其在车辆后视下布置于较所述刹车灯部更靠车宽方向的左方；

和

右方向指示灯部，其在车辆后视下布置于较所述刹车灯部更靠车宽方向的右方；

所述左方向指示灯部具有左方向指示灯用光源部与左方向指示灯用透光罩部，所述左方向指示灯用透光罩部布置于所述左方向指示灯用光源部的后方，使来自所述左方向指示灯用光源部的光透过；

所述右方向指示灯部具有右方向指示灯用光源部与右方向指示灯用透光罩部，所述右方向指示灯用透光罩部布置于所述右方向指示灯用光源部的后方，使来自所述右方向指示灯用光源部的光透过，且

所述左方向指示灯用透光罩部、所述右方向指示灯用透光罩部和所述刹车灯用透光罩部一体地形成。

7.根据权利要求1所述的跨坐型车辆，其中

所述左外壳部在车宽方向上在所述刹车灯用透光罩部侧具有向车辆后方和车宽方向的左方延伸的右侧面，

所述右外壳部在车宽方向上在所述刹车灯用透光罩部侧具有向车辆后方和车宽方向的右方延伸的左侧面。

8.根据权利要求1所述的跨坐型车辆，其中

在车辆左侧视下，所述左外壳部的后缘的下端位于较上端更靠车辆前方，

在车辆右侧视下，所述右外壳部的后缘的下端位于较上端更靠车辆前方，

在车辆后视下，所述左外壳部的后缘的下端位于较上端更靠车宽方向的左方，

在车辆后视下，所述右外壳部的后缘的下端位于较上端更靠车宽方向的右方。

9.根据权利要求1所述的跨坐型车辆，其中

在车辆俯视下，所述上外壳部的后缘位于较所述刹车灯用透光罩部的后缘更靠车辆后方。

10.根据权利要求1所述的跨坐型车辆，其中

在车辆左侧视下，所述刹车灯用透光罩部的后缘与所述左外壳部重叠，

在车辆右侧视下，所述刹车灯用透光罩部的后缘与所述右外壳部重叠。

11.根据权利要求1所述的跨坐型车辆，其具备：

左方向指示灯部，其在车辆后视下布置于较所述刹车灯部更靠车宽方向的左方；和

右方向指示灯部，其在车辆后视下布置于较所述刹车灯部更靠车宽方向的右方；且

所述刹车灯部的车宽方向的宽度较所述左方向指示灯部或所述右方向指示灯部的车宽方向的宽度窄。

12.根据权利要求1所述的跨坐型车辆，其中

所述上外壳部在上下方向上在所述刹车灯用透光罩部侧具有向车辆后方和上下方向的上方延伸的下侧面。

13.根据权利要求1所述的跨坐型车辆，其中

在车辆后视下，所述左外壳部的右缘与所述刹车灯用透光罩部的左缘接近，所述右外壳部的左缘与所述刹车灯用透光罩部的右缘接近，所述上外壳部的下缘与所述刹车灯用透光罩部的上缘接近。