JP6013936B2 - 自転車 - Google Patents

Description

本発明は、自転車に関し、詳しくは、尾灯や、方向指示器、カメラ等の後方安全装置を収容可能なテールボックスを有し、テールボックスから延びるコード類を雨、泥、ゴミ等の外部因子から保護しうる構造に容易に応用可能なテールボックス取り付け構造を有する自転車に関する。

今日、健康志向や環境志向の高まりから、通勤や通学等における移動手段として自転車に注目が集まっている。しかしながら、市街地では自動車の交通量が多いため、自転車の走行に危険がおよぶ場合も少なくない。今日、自転車後方に尾灯を取り付け、夜間における後方の安全性を向上させた自転車が知られている。このような自転車は、通常、尾灯は、クランプとネジ部材によって自転車のシートステーやシートポストに取り付けられている。しかしながら、このような自転車は、長く続けて使用すると、ネジ部材が弛むことがあり尾灯が上下にがたついてしまうという問題点を有している。

このような問題に対して、特許文献１では、尾灯のような付属品をシートチューブに取り付けても上下にがたつくことがなく、かつ、尾灯のような付属品をフレームの機械的強度を損なうことなく取り付けることができる自転車用付属品アセンブリーおよびそれを備えた自転車が提案されている。

特開２００９−２２７２７３号公報

しかしながら、自転車の走行中の安全性をより向上させるためには、尾灯以外にも、方向指示器や自転車後方を撮影するためのカメラのような撮像装置を搭載する構成も考えられる。この場合、方向指示器は運転者が手元で操作することになり、また、カメラで後方を撮影した映像は、例えば、ハンドルに備えられたモニターで確認することになるが、方向指示器と運転者の手元にある方向指示器制御装置とを繋ぐコードや、カメラとモニターを繋ぐコードが必要となる。このようなコードは、自転車のフレームに沿って這わせることが通常であるが、この場合、コードが雨や泥、またはゴミ等の外部因子により損傷を受け可能性がある。

また、カメラ等がシートステイやシートポストに取り付けられていると、カメラが左右にぶれて撮影角度がずれてしまうということも考えられる。また、尾灯やカメラ等の付属品をシートステイやシートポストに取り付けると、サドルの上下の可動範囲を制限することになってしまい好ましくない。

そこで、本発明の目的は、尾灯や、方向指示器、カメラ等の後方安全装置を収容可能なテールボックスを有し、テールボックスから延びるコード類を雨、泥、ゴミ等の外部因子から保護しうる構造に容易に応用可能なテールボックス取り付け構造を有する自転車を提供することにある。

本発明者らは、上記課題を解消するために鋭意検討した結果、テールボックスの取り付け位置、および取り付け方法を下記構成とすることで、上記課題を解消することができることを見出し、本発明を完成するに至った。

すなわち、本発明の自転車は、サドルを支持するシートチューブと、ハンドルを支持するヘッドチューブと、前記シートチューブと前記ヘッドチューブとを繋ぐトップチューブと、を備えてなる自転車において、
前記シートチューブの車体後方にテールボックスを備え、前記トップチューブと前記テールボックスとが、前記テールボックスに設けられた平板状の取り付け部と、前記トップチューブに設けられた被取り付け部と、を介して固定されてなり、前記トップチューブが、前記テールボックスから延びるコードを収容する溝を有し、該溝と、前記取り付け部と、前記被取り付け部と、を一体的に覆うトップチューブカバーを有することを特徴とするものである。

本発明の自転車においては、前記取り付け部が上下に離間した２カ所に第１の取付孔を有し、かつ、前記被取り付け部材が前記取り付け部の前記第１の取付孔に対応する位置に第２の取付孔を有し、前記取り付け部と前記被取り付け部とが、第１の取付孔と第２の取付孔とを介して締結部材で固定されてなることが好ましい。また、本発明の自転車においては、前記第１の取付孔および前記第２の取付孔のうち一方が、他方よりも自転車前後方向に長いことが好ましい。さらに、本発明の自転車においては、前記テールボックスに撮像装置が、前記ハンドルに前記撮像装置により撮影された映像を表示する表示装置が、それぞれ備えられてなり、前記撮像装置と前記表示装置とが前記コードにより接続されていることが好ましい。さらにまた、本発明の自転車においては、前記トップチューブカバーのシートチューブ近傍は、前記トップチューブよりも自転車幅方向に広いことが好ましい。また、本発明の自転車においては、前記トップチューブカバーは、前記トップチューブの長手方向に直交する断面において前記溝の底部に向かって伸びる脚部を有し、前記脚部が前記溝の底部と接するように前記トップチューブカバーが前記溝内に嵌め込まれていることが好ましい。

本発明によれば、尾灯や、方向指示器、カメラ等の後方安全装置を収容可能なテールボックスを有し、テールボックスから延びるコード類を雨、泥、ゴミ等の外部因子から保護しうる構造に容易に応用可能なテールボックス取り付け構造を有する自転車を提供することができる。

本発明の一好適な実施形態に係る自転車の側面図である。 本発明の一好適な実施形態に係る自転車のテールボックスの背面斜視図である。 本発明の一好適な実施形態に係る自転車のテールボックスの背面図である。 本発明の一好適な実施形態に係る自転車のテールボックスの側面図である。 本発明の一好適な実施形態に係る自転車のテールボックスとトップチューブの接続状態を示す平面透視図である。 本発明の一好適な実施形態に係る自転車のトップチューブの長手方向断面図である。 撮像装置の角度と、撮像装置により撮影可能な領域と、の関係を説明する図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。
図１は、本発明の一好適な実施形態に係る自転車の側面図であり、図示する自転車１は、サドル２を支持するシートチューブ３と、ハンドル４を支持するヘッドチューブ５とを有している。シートチューブ３の上部とヘッドチューブ５の上部とがトップチューブ６を介して接続されており、また、図示例においては、シートチューブ３の下部にはボトムブラケットシェル７が配置されており、シートチューブ３の下部とヘッドチューブ５の下部から延びるダウンチューブ８とが、ボトムブラケットシェル７を介して接続されている。さらに、図示例においては、ボトムブラケットシェル７からチェーンステイ９が、シートチューブ３の略中央部からシートステイ１０が、それぞれ、自転車後輪１１の装着位置に向かって延びている。

本発明の自転車は、図示するように、シートチューブ３の車体後方にテールボックス１２を備えている。図２は、本発明の一好適な実施形態に係る自転車のテールボックスの背面斜視図を、図３は、本発明の一好適な実施形態に係る自転車のテールボックスの背面図を、図４は、本発明の一好適な実施形態に係る自転車のテールボックスの側面図を、それぞれ示す。図示するように、本発明の自転車においては、このテールボックス１２には尾灯１３、方向指示器１４および後方撮影用のカメラのような撮像装置１５を搭載することができる（後述）。この場合、テールボックス１２には尾灯１３や方向指示器１４の光源および電装用バッテリーを収容してもよい。

図５は、本発明の一好適な実施形態に係る自転車のテールボックスとトップチューブの接続状態を示す平面透視図である。図示するように、本発明の自転車１においては、トップチューブ６とテールボックス１２とが、テールボックス１２に設けられた平板状の取り付け部１２ａと（図２、４も併せて参照）、トップチューブ６に設けられた被取り付け部６ａと、を介して固定されている。図示例においては、被取り付け部６ａは、トップチューブ６の取り付け面に設けられた平板である。

図示例においては、取り付け部１２ａが上下に離間した２カ所に第１の取付孔を有し、かつ、被取り付け部材６ａが取り付け部の第１の取付孔に対応する位置に第２の取付孔を有し、取り付け部１２ａと被取り付け部６ｂとが、第１の取付孔と第２の取付孔とを介して締結部材で固定されてなることが好ましい。図示例においては、取り付け部１２ａには第１の取付孔としてネジ穴１２ｂが設けられており、また、被取り付け部６ａには、第２の取付孔として取り付け部１２ａのネジ孔１２ｂに対応する位置にネジ孔が設けられており、これらのネジ孔同士を重ねて、ネジ１６で固定する構造となっているが、本発明の自転車においては、取り付け部１２ａおよび被取り付け部６ａの形状はこれに限られるものではない。

本発明の自転車のように、テールボックス１２の取り付け部１２ａを平板状とすることで、図２に示すように、テールボックス１２の取り付け面であって平板状の取り付け部１２ａの横の領域に、テールボックス１２から延びるコードを挿通する挿通口１２ｃを設けることができる。したがって、例えば、トップチューブ６の内部にコードを挿通する空間を設ければ、コードは外部に露出することがなくなるため、外部因子によるコードの損傷を防止することができる。なお、本発明の自転車に係るテールボックス１２においては、取り付け部１２ａは、取り付け面の中央に配置するよりも、中央より左右いずれか一方にずらして配置することが好ましい。このようにすることで、コード類を通す一方の挿通口１２ｃの開口面積を大きくすることができ、コード類の挿通作業が容易になる。

なお、後に詳細に説明するが、本発明の自転車においては、テールボックス１２にカメラのような撮像装置１５を取り付けてもよいが、この場合、撮像装置１５の取り付け位置は、テールボックス１２の自転車進行方向右側が好ましい。この場合、撮像装置１５のコードは他のコードと比較して太いため、撮像装置１５が搭載される側（ここでは自転車進行方向右側）の挿通孔１２ｃを大きくすることが好ましい。

本発明の自転車においては、被取り付け部６ａの構造は、１枚の平板に限られるものではなく、例えば、被取り付け部６ａを２枚の平板で形成して、この平板２枚の間に平板状の取り付け部１２ａを挿入し、その後これらをネジのような締結部材で固定してもよい。また、図示はしないが、被取り付け部６ａを平板状の取り付け部１２ａが挿入可能な凹部を有する凸部とし、この凹部に平板状の取り付け部１２ａを挿入したのち、これらをネジのような締結部材で固定してもよい。このテールボックス１２とトップチューブ６の接続部は、後述するトップチューブカバー１８等で覆うことにより、外部因子による損傷を防止することができる。なお、取り付け部１２ａおよび被取り付け部６ａを図示するように平板で形成する場合は、強度を確保するために、材質としてはアルミ、ステンレス等の金属が好ましいが、これに限られるものではない。

また、本発明の自転車においては、図示するように、取り付け部１２ａには上下に離間した第１の取付孔としてネジ孔１２ｂを２個設け、かつ、被取り付け部６ａには取り付け部１２ａに設けられたネジ孔１２ｂに対応する位置に第２の取付孔としてネジ孔を設け、これらネジ孔を介して締結部材であるネジで固定する構造が好ましい。取り付け部１２ａと被取り付け部６ａとを上下２か所で固定することで、両者の固定を強固なものとすることができ、自転車走行中の振動により、テールボックス１２がずれてしまうことを防止することができる。

さらに、本発明の自転車においては、テールボックス１２の取り付け部１２ａに設けられた第１の取付孔１２ｂおよびトップチューブ６の被取り付け部６ａに設けられた第２の取付孔のうち一方が、他方よりも自転車前後方向に長いことが好ましい。例えば、取り付け部１２ａの取付孔１２ｂを、トップチューブ６の被取り付け部６ａに設けられた取付孔よりも自転車前後方向に長尺形状とすることができる。このような構造とすると、テールボックス１２の取り付け時に、テールボックス１２の自転車前後方向の位置を調整することができる。また、自転車の製造上、取り付け部１２ａの位置に多少のバラツキが生じてしまい、テールボックス１２とトップチューブ６との間に隙間が生じてしまう可能性がある。このような場合であっても、第１の取付孔１２ｂおよび第２の取付孔のうち一方を、他方よりも自転車前後方向に長くしておくことで、テールボックス１２の位置を調整して、生じた隙間をなくすことが可能となる。

さらにまた、図３に示すように、本発明の自転車においては、テールボックス１２にカメラのような撮像装置１５を、図１に示すように、ハンドル４に撮像装置１５により撮影された映像を表示するモニターのような表示装置１７を、それぞれ設けることが好ましい。この場合、撮像装置１５と表示装置１７とがコードにより接続される。撮像装置１５で自転車後方を撮影し、撮像装置１５で撮影された映像をハンドル４に設けられた表示装置１７に表示することにより、自転車走行中における自転車後方の確認が容易になり、自転車走行時の安全性を向上させることができる。なお、撮像装置１５の取り付け位置、取り付け角度等については、後に詳細に説明する。

図６に、本発明の一好適な実施形態に係る自転車のトップチューブの長手方向断面図を示す。テールボックス１２に撮像装置１５を、ハンドル４に表示装置１７を設ける場合、トップチューブ６に、コードを収容する溝６ｃを設け、かつ、この溝６ｃと、取り付け部１２ａと、被取り付け部６ａと、を一体的に覆うトップチューブカバー１８を有する構造とすることが好ましい。この場合、トップチューブ６の溝６ｃの底部を形成する壁部を、上述の被取り付け部６ａとして利用してもよい。図６に示すように、トップチューブ６に溝６ｃを設け、この溝６ｃに撮像装置１５と表示装置１７とを繋ぐコードや、方向指示器１４とハンドル４に配置された方向指示器制御装置（図示せず）を繋ぐコードを収容し、その後、溝６ｃをトップチューブカバー１８で覆うことで、外部因子によるコードの損傷を防止することができる。また、トップチューブカバー１８を設けることで、外観を損なうこともない。さらに、コードをトップチューブ６内を挿通させるのではないので、メンテナンス等も容易となる。なお、トップチューブカバー１８のヘッドチューブ６側端部には切欠きを設け、この切欠きからコードを外部に出して、ハンドル４に設けられた表示装置１７と接続すればよい。

本発明の自転車においては、トップチューブカバー１８は、トップチューブ１８の長手方向に直交する断面において溝６ｃの底部に向かって伸びる脚部１８ａを有し、脚部１８ａが溝６ｃの底部と接するように、トップチューブカバーが溝内に嵌め込まれていることが好ましい。図示する例においては、溝６ｃを覆うトップチューブカバー１８は、略コ字型の形状を有し、このトップチューブカバー１８の内部にコードが収容される。このように溝６ｃの深さとトップチューブカバー１８の脚部１８ａの高さを同じにすることで、トップチューブカバー１８が溝６ｃへ落ち込むことを防止することができる。

本発明の自転車においては、トップチューブカバー１８の脱落を防止するために、トップチューブカバー１８の脚部１８ａの先端部と溝６ｃの底部を面ファスナー等で固定してもよい。この場合、上述の、トップチューブカバー１８の脚部１８ａが、溝６ｃの底面に接している状態には、面ファスナー等を介して接している状態も含まれる。なお、本発明の自転車においては、トップチューブカバー１８の断面形状は、トップチューブ６の形状に合わせて略Ｕ字型としてもよい。また、図示するように、溝６ｃの側部とトップチューブカバー１８の側部との間に空間１９を設けて、自転車の軽量化を図ってもよい。

本発明の自転車においては、トップチューブカバー１８の材質については特に制限されるものではない。例えば、トップチューブカバー１８を透明なアクリル樹脂製とし、この内部にＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏ−Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）シート等を配置し発光させることで、夜間走行時における安全性を向上させることができる。また、トップチューブカバー１８にデザイン画を施して、意匠性を向上させてもよい。例えば、トップチューブカバー１８に外部からは高反射性を有し、かつ、内側からは透光性を有するシートを貼付し、その内側に低透過性シートでデザイン画やロゴ等を貼付すれば、昼間は光沢のある外観を呈し、夜間はＥＬシート等の発光によりデザイン画やロゴを浮かび上がらせることも可能である。

本発明の自転車は、前述のとおり、テールボックス１２には撮像装置１５を、ハンドル４には撮像装置１５により撮影された映像を表示する表示装置１７を、それぞれ設けていることが好ましい。この場合、図５に示すように、撮影方向が自転車進行方向に対して右後方のみを撮影するように、撮像装置１５の撮影方向が傾斜していることが好ましい。これは、自転車が走行車線の左側を通行するものであることや、自動車やオートバイ等のように走行車線を変更することがないこと、との理由からである。また、撮像装置１５の撮影方向が自転車進行方向に対して右後方に傾斜しているため、撮像装置１５は、自転車１の右後方を撮影することになり、運転者に、自転車１の左側走行を促す効果も得られるといえる。

なお、撮像装置１５は、シートチューブ３の後方の左右双方に取り付けられていても特に問題はないが、本発明の自転車においては、自転車１の右側後方が撮影できればよいので、図３に示す例では、テールボックス１２の自転車進行方向右側にのみ撮像装置１５が取り付けられている。また、図示例においては、撮像装置１５はテールボックス１２に埋め込まれて取り付けられているが、撮像装置１５の取り付け方法はこれに限られるものではなく、テールボックス１２の下側に配置されていてもよい。

本発明の自転車１においては、上記撮像装置１５の撮影方向の傾斜角度については、具体的には、撮像装置１５の撮像面を、自転車１の進行方向と反対の方向に対して１０°〜１５°の角度θで自転車進行方向右側に傾けて、撮像装置１５の撮影方向を、自転車１の運転者の真後ろから右に１０°〜１５°の角度で傾いているものとすることが好ましい。この角度は、好適には１２°±１°である。これにより、自転車１の右後方を走行する車両を撮像装置１５により良好にとらえることができる。図７は、撮像装置の角度と、撮像装置により撮影可能な領域と、の関係を説明する図である。図示する例においては、片側２車線の道路の左側の走行車線の左端を自転車１が走行しており、この自転車１の約１０ｍの後方の走行車線２０および追い越し車線２１を、それぞれ自動車２２ａ、２２ｂが走行している。なお、１０ｍとは、乗用車２台分に相当する距離である。

撮像装置１５の撮影方向を、自転車１の進行方向と反対方向とすると、撮像装置１５により撮影される領域は、図中の領域Ａである。したがって、表示装置１７には、領域Ａの映像、すなわち、走行車線２０を走行する自動車２２ａしか表示されず、自転車１の運転者は追い越し車線２１を走行している自動車２２ｂに気づくことができない。そこで、本発明の自転車１においては、撮像装置１５の撮影方向を、自転車１の進行方向に対して好ましくは１０°〜１５°、好適には１２°±１°の角度で右に傾け、領域Ｂを撮影している。これにより、追い越し車線２１を走行する自動車２２ｂも映像にとらえることができ、安全性を向上させることができる。

また、図５に示すように、本発明の自転車においては、トップチューブカバー１８のシートチューブ３近傍は、トップチューブ６よりも自転車幅方向に広いことが好ましい。本発明の自転車はシートチューブ３の後方にテールボックス１２を配置しているため、撮像装置１５と表示装置１７とを繋ぐコードや方向指示器１４と方向指示器制御装置とを繋ぐコードは、シートチューブを迂回して配置される。そこで、本発明の自転車においては、トップチューブ６を覆うトップチューブカバー１８のシートチューブ３近傍をトップチューブ６よりも自転車幅方向に厚みを持たせることで、シートチューブ３を迂回するコードをスムーズに収容することを可能としている。なお、本発明においては、トップチューブカバー１８のシートチューブ３近傍の幅は、コードをスムーズに収容でき、かつ、自転車の運転の妨げにならない程度に適宜設計すればよい。

さらに、本発明の自転車に係るテールボックス１２の好適な形状としては、図４に示すように、テールボックス１２の後部の高さ方向略中央部が後方に突き出た形状（突き出し部）をしている。また、撮像装置１５は、この突き出し部の下側に配置されており、かつ、撮像装置１５の先端が、突き出し部の端部よりも自転車前後方向前方に位置している。すなわち、撮像装置１５の先端よりも突き出し部端部のほうが、自転車前後方向後方に突き出ている。このような構造とすることにより、昼間走行時に、太陽光が直接撮像装置１５に入射することを防止することができる。また、雨天走行時でも、撮像装置１５に雨による水滴の付着を防止することができるため、雨天時においても、後方の視界を良好に確保することができる。

さらにまた、本発明の自転車においては、テールボックス１２の車体後方側の側面部１２Ａを、車軸方向の中央部から端部に向かい傾斜した形状で形成して、この傾斜角度と、撮像装置１５の撮影方向の傾斜角度とを対応させれば、テールボックス１２の側面部１２Ａに対し撮像装置１５を垂直に近い形で配置することができ、撮像装置１５に当たる光や影の状態をより均等にすることができ、好ましい。この場合、テールボックス１２と撮像装置１５との間に隙間が生じにくいので、撮像装置１５の防水の観点からも好適である。さらに、この場合、尾灯１３がテールボックス１２の表面から突出していることに加えて、テールボックス１２自体も車軸方向中央部が後方に突出した形状となるので、テールボックスの車軸方向中央部がより強調されることになる。よって、方向指示器１４によりどちらに曲がるかを表示した際の視認性を向上できるとともに、尾灯１３自体についても、後方だけでなく左右や斜め後方からの視認性を、より向上することができる。

また、本発明の自転車１においては、テールボックス１２の幅が、車体後方に向かい拡幅されていることが好ましい。シートチューブ３より車体後方に配置したテールボックス１２を車体後方に向かい拡幅された形状としたことで、拡幅された車体後方の側面部に設けられた方向指示器１４により、自転車を後方から見た際の視認性を確保しつつ、テールボックス１２のサドル２に近い前方の部位については、ペダリングの際に運転者の脚がテールボックス１２に干渉することを防止できる。これにより、乗り心地性を損なうことなく、走行時における安全性を向上した自転車を実現することが可能となる。なお、その具体的な寸法についても、特に制限されるものではなく、例えば、幅については、汎用の自転車用の荷台（キャリア）と同程度の幅とすることができる。

さらに、本発明の自転車１においては、タイヤサイズは２４インチとすることが好ましい。タイヤサイズを２４インチとすることで、サドル２と後輪１１との間にテールボックス１２を配置するためのスペースを確保しつつ、通勤時の速度性能についても確保した自転車とすることができる。

本発明の自転車１においては、トップチューブ６の車体後方にテールボックス１２を備え、トップチューブ６とテールボックス１２とが、テールボックス１２に設けられた取り付け部１２ａと、トップチューブ６に設けられた被取り付け部６ａと、を介して固定されてなることのみが重要であり、フレームの構造やその材質等については特に制限されるものではなく、既知のフレーム構造や材質を用いることができる。また、撮像装置１５についても、自転車に設置可能な程度の寸法および重量を有し、上述のようにして自転車に取り付けて自転車の後方を撮影することができるものであれば、一般的なビデオカメラ等を使用することができ、具体的な構造等については、特に制限されるものではない。さらに、表示装置１７についても、撮像装置１５で撮影された映像を映し出すことができるものであれば、特に制限はない。この場合、電装用バッテリーは、尾灯や方向指示器等の照明器具の他、上記撮像装置１５や表示装置１７等の自転車１に具備される各種電装品の電源として使用することができる。

１ 自転車
２ サドル
３ シートチューブ
４ ハンドル
５ ヘッドチューブ
６ トップチューブ
７ ボトムブラケットシェル
８ ダウンチューブ
９ チェーンステイ
１０ シートステイ
１１ 後輪
１２ テールボックス
１３ 尾灯
１４ 方向指示器
１５ 撮像装置
１６ ネジ
１７ 表示装置
１８ トップチューブカバー
１９ 空間
２０ 走行車線
２１ 追い越し車線
２２ 乗用車

Claims (6)

1. サドルを支持するシートチューブと、ハンドルを支持するヘッドチューブと、前記シートチューブと前記ヘッドチューブとを繋ぐトップチューブと、を備えてなる自転車において、
   前記シートチューブの車体後方にテールボックスを備え、前記トップチューブと前記テールボックスとが、前記テールボックスに設けられた平板状の取り付け部と、前記トップチューブに設けられた被取り付け部と、を介して固定されてなり、前記トップチューブが、前記テールボックスから延びるコードを収容する溝を有し、該溝と、前記取り付け部と、前記被取り付け部と、を一体的に覆うトップチューブカバーを有することを特徴とする自転車。
2. 前記取り付け部が上下に離間した２カ所に第１の取付孔を有し、かつ、前記被取り付け部材が前記取り付け部の前記第１の取付孔に対応する位置に第２の取付孔を有し、前記取り付け部と前記被取り付け部とが、第１の取付孔と第２の取付孔とを介して締結部材で固定されてなる請求項１記載の自転車。
3. 前記第１の取付孔および前記第２の取付孔のうち一方が、他方よりも自転車前後方向に長い請求項２記載の自転車。
4. 前記テールボックスに撮像装置が、前記ハンドルに前記撮像装置により撮影された映像を表示する表示装置が、それぞれ備えられてなり、前記撮像装置と前記表示装置とが前記コードにより接続されている請求項１〜３のうちいずれか一項記載の自転車。
5. 前記トップチューブカバーのシートチューブ近傍が、前記トップチューブよりも自転車幅方向に広い請求項４記載の自転車。
6. 前記トップチューブカバーが、前記トップチューブの長手方向に直交する断面において前記溝の底部に向かって伸びる脚部を有し、前記脚部が前記溝の底部と接するように前記トップチューブカバーが前記溝内に嵌め込まれている請求項４または５記載の自転車。

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