CN104963568B - 具有加固结构的锁闩壳体 - Google Patents

Abstract

提供一种锁闩壳体，该壳体具有加固结构。提供一种车门锁闩。该车门锁闩具有：壳体，该壳体具有位于该壳体的外壁上的一体成型的加固结构；缓冲器，该缓冲器位于邻近所述具有加固结构的壁的内表面；叉栓，该叉栓可转动地安装至壳体、用于移动进闭合位置，其中该叉栓的一部分接触缓冲器并对该壳体的加固结构施加负载。

Description

具有加固结构的锁闩壳体

相关申请

本申请要求于2014年1月17日提交的美国临时专利申请第61/928,642号的权益，其全部内容被援引纳入本文。

本申请还要求于2014年1月17日提交的美国临时专利申请第61/928,675号的权益，其全部内容被援引纳入本文。

背景技术

本发明的各实施例涉及锁闩壳体，尤其涉及具有加固结构的锁闩壳体。

在一些应用中，锁闩壳体因为锁闩的叉栓转动而受力。

因此，人们期望提供一种具有加固结构的锁闩壳体。

发明内容

在一个实施例中，提供锁闩壳体，该壳体具有加固结构。

在另一实施例中，该加固结构是多个肋状物。

在又一实施例中，提供车门锁闩。该车门锁闩具有：壳体，该壳体具有位于该壳体的外壁上的一体成型的加固结构；缓冲器，该缓冲器位于邻近所述具有加固结构的壁的内表面上；叉栓，该叉栓可转动地安装至壳体上用于移动进闭合位置，其中该叉栓的一部分接触缓冲器并对该壳体的加固结构施加负载。

附图说明

本发明的这些和/或其它特征、方面和优点将会在阅读以下详细描述同时参考附图时变得更好理解，在整套附图中同样的字符代表同样的部件，其中：

图1是锁闩壳体的俯视图，其中加固结构以内视图表示；

图2和图2A是显示出加固结构的锁闩壳体的侧视透视图；

图3是锁闩壳体的俯视图；和

图4是显示出叉栓和止动杆的锁闩壳体的俯视图，其中该叉栓已接触缓冲器；

图4A是显示出叉栓处于打开位置的锁闩壳体的视图；和

图5是锁闩壳体的仰视图。

虽然这些附图表现了本发明的不同的实施例和特征，但是这些附图不必是按比例的并且某些特征可被夸大以显示并解释本发明的示例性实施例。本文所列的范例以一种形式说明了本发明的几个方面，而且所述范例不以任何方式被解释为限制本发明的范围。

具体实施方式

参考下列美国专利号3,969,789、6,568,741、6,679,531、8,348,310和美国专利公开号US 2010/0127512、US 2011/0204659、US 2012/0292927以及US 2014/0292000，其各自的全部内容被援引纳入本文。

现在参考附图，具体地，图1示出锁闩壳体10。在一个实施例中，锁闩壳体10与车门锁闩的一部分或任何其它车辆锁闩中的一部分连用或者包括它们。锁闩壳体10由易于模制的材料如塑料或任何合适的聚合物形成。可替代地，锁闩壳体10由金属、金属合金、或者金属和金属合金以及塑料的各种组合形成。壳体10可包括下壳体部分和上壳体部分(例如，在组装锁闩时，壳体具有两个或多个固定在一起的部分以形成该壳体)。

在一些总成中，在锁闩的卡爪或称叉栓42转动或移动至某一位置时，该壳体10受到负载。在一些实施例中，这是由于叉栓或卡爪在不同的转动阶段之间转变时，接触到位于壳体壁和移动或转动的叉栓之间的缓冲器11引起的。在一个实施例中，缓冲器11可被定位在邻近或靠近所述壁的内表面，且加固结构位于所述壁的相对的外表面上。在一个实施例中，在叉栓42按箭头45的方向从图4A所示的打开位置转动至图4所示的闭合或上锁位置时，所述负载按箭头54的方向施加，这是由于在叉栓或卡爪42转动至闭合或上锁位置时，锁栓46按箭头50的方向移动所致。如相关领域人员所知的，这是由于锁栓46被收入壳体10的喉部20和叉栓或卡爪42的喉部48中所致。

为了适应这种负载，通过临近想要增加强度的区域设置加固结构而增加该锁闩壳体的结构完整性。在一个实施例中，由于该加固结构可在任何合适的制造过程期间形成(例如，注塑、3D打印和其等效方式)，该加固结构可与壳体一体成型或模制。

在一个实施例中，通过位于锁闩壳体10的壁16的外表面14上的多个肋状物12提供这种加固结构。肋状物可竖直布置且被定位成在邻近缓冲器11处提供具有壁厚增加的众独立区域。

竖直结构特征的添加和优化的壁厚提供了锁闩壳体几何结构，该几何结构抵挡通过叉栓或卡爪42、尤其如果在该叉栓或卡爪按箭头45的方向已转动至超程位置从而按箭头54的方向施加负载时施加在壳体上的力。

在一个实施例中，通过优化现有的锁闩装配或锁闩壳体几何结构提供改进的锁闩和/或锁闩壳体。而且，因为没有将额外的作为加固结构的部件并入到现有壳体中而使所述改进设计简易化。从而节约单件成本和加工成本。更进一步地，在一个实施例中，通过将这些特征合并到现有壳体中，从而不需要改变制造该壳体所需的的加工工具和卡具。

本文所用术语“第一”、“第二”等，在本文并不表示任何顺序、数量或重要性，而是用于区分一个元件和另一个元件；术语“一”，在本文并不表示数量的限制，而是表示存在至少一个该指代物品。此外，应该注意到，除非另有说明，本文所用术语“底部”和“顶部”仅仅是为了便于描述而不限于任何一个位置或空间取向。

所用的与数量有关的修饰语“约”包括设定数值并且具有由上下文规定的意义(如，包括与特定数量的测量相关的误差度)。

虽然已经参照示例性实施例描述了本发明，但本领域技术人员将会理解，可以在不超出本发明范围的情况下做出各种改变并且用等效物来替代其元件。另外，可以进行许多修改以使特定的情况或材料适应于本发明的教导而不超出本发明的实质范围。因此，所希望的是本发明不局限于特定实施例，其作为打算实施本发明的最佳方式被公开，而是本发明将涵盖属于所附权利要求书的范围内的所有实施例。

Claims (3)

1.一种锁闩壳体，其中，所述壳体具有加固结构,所述加固结构是位于所述壳体外部的多个肋状物,所述多个肋状物与所述壳体是一体模制成型的并且所述壳体由塑料制成；其中,所述多个肋状物邻近所述壳体的壁以接收来自所述锁闩的叉栓的冲击力；其中,所述多个肋状物邻近一壁，该壁具有被布置成在所述锁闩的叉栓已到达闭合位置时或者在所述锁闩的叉栓已移动经过闭合位置时接收冲击力的缓冲器。

2.根据权利要求1所述的壳体，其中，所述锁闩是车门锁闩。

3.根据权利要求1所述的壳体，其中，所述多个肋状物被竖直布置。