CN104428155A - 车辆燃料箱 - Google Patents

Abstract

根据本发明的车辆燃料箱具有使得挡板体(6)的腔室空间(10)远离箱体(1)的内表面形成的结构。

Description

车辆燃料箱

技术领域

本发明涉及车辆燃料箱，并且具体涉及用于抑制燃料的流动噪声的结构的改进。

背景技术

在安装到机动车(车辆)上的燃料箱中，在其中储存的燃料可以轻易地流动，并且在起动或者行驶中的加速/减速时燃料在箱中流动并且与燃料箱的内表面碰撞或者由内表面反弹的燃料与储存的燃料碰撞，其容易产生烦扰的流动噪声。

在燃料箱中，为了减少这种流动噪声，通过使用挡板体减少燃料的流动能量。为了这样的流动能量的减少，在许多情况下采用在燃料箱中形成容纳燃料的腔室空间以使燃料难以移动的方法。

通常，作为这种用于使燃料难以移动的腔室空间，采用通过使用如专利文献1的图6中公开的挡板体和燃料箱的箱体的内壁将腔室空间形成为封闭空间的结构，其中，燃料箱的箱体的内壁实际上形成为腔室空间的壁部，并且燃料被腔室空间包围以使燃料难以移动并抑制与箱体内壁碰撞的流动能量。当然，其储存的燃料可以流入/流出该腔室空间。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特许公开号2007-307918(参见图6)

发明内容

将通过本发明解决的问题

然而，其结构同样具有问题。即，箱体的壁部构成了腔室空间的壁部。因此，由燃料在腔室空间内移动所引起的噪声以及当燃料碰撞时产生的流动噪声直接被传输到箱体的壁部并且从箱体泄出，这会是一种导致噪音的因素。

因此，本发明的目的在于提供一种车辆燃料箱，其能够抑制在挡板体的腔室空间内燃料的流动噪声泄漏到燃料箱以外。

解决问题的方法

在权利要求1中描述的车辆燃料箱为了达到以上描述的目的针对挡板体(baffle body)采用以下一种结构，其中，储存的燃料可以流入/流出的腔室空间在远离箱体内表面的地点形成。

在权利要求2中描述的发明中，挡板体的腔室空间被配置为占据从所述燃料箱中可以储存的燃料量的下限位置到满量位置的大部分。

在权利要求3中描述的发明中，腔室空间被配置为通过使用挡板构件(baffle plate member)作为壁部形成封闭截面。

在权利要求4中描述的发明中，腔室空间被配置为形成具有：随着它们朝向箱体的内表面而变窄的至少两个斜面，以及具有位于通过斜面的交叉形成的尖端侧上的角部的壁部。

在权利要求5中描述的发明中，挡板体被配置为通过用于支撑的挡板构件而被箱体支撑。

本发明的有益效果

根据权利要求1中的本发明，由于腔室空间定位远离箱体的内表面，不仅仅与箱体内壁碰撞的流动能量被抑制，而且燃料在挡板体的腔室空间内的流动噪声也可以被配置为不直接传输到箱体。

因此，从燃料箱泄漏的流动噪声得到抑制，并且可以实现噪声的减少。

根据权利要求2的本发明，从燃料箱泄漏的流动噪声可以在任何燃料储存量的情况下被抑制。

根据权利要求3中的本发明，腔室空间能够以简单的结构形成。

根据权利要求4中的本发明，由于起动和加速/减速等动作从箱体的内表面反弹的燃料被角部切断的同时被斜面扩散。因此，由从箱体的内表面反弹的燃料所引起流动噪声可以被抑制，并且可以有效的减小燃料箱的流动噪声。

根据权利要求5中的本发明，通过用于支撑的挡板构件的流动能量的减轻和通过腔室空间的流动能量的减轻，可以进一步实现流动噪声的减少。

附图说明

图1是示出根据本发明的实施方式的与附接到箱的挡板体一起示出的车辆燃料箱的局部剖切立体图。

图2是沿着图1中A-A线截取的车辆燃料箱的截面图。

图3是示出挡板体的腔室空间结构的立体图。

图4是挡板体的分解立体图。

具体实施方式

以下将基于图1至图4中示出的实施方式说明本发明。

图1示出了安装在，例如机动车的车盖(floor)下的车辆燃料箱(在下文中简称为燃料箱)的整个结构，图2示出了燃料箱沿着A-A线的截面，以及图3和图4示出了插入在燃料箱中的挡板体的结构。在图1中的参考标记F表示车辆的前侧，同时参考标记R表示车辆的后侧。

将说明燃料箱的结构。在图1中的参考标号1表示燃料箱的箱体。箱体1通过接缝(join，连接)下箱2和上箱3形成。例如，箱体1具有盒形，其中在车宽方向上较长，并且箱体在车辆的纵向方向(前后方向)上短于车宽方向。用于提供燃料至发动机的燃料泵模块(完全未示出)被安装在箱体1的车宽方向上的一侧。上箱3的车宽方向上的一侧上的孔部3a表示燃料泵模块通过其出/入的孔部。用于引导供应的燃料到箱体1的燃料供应管构件(未示出)被连接至相对侧，并且燃料被储存到箱体1内。

例如，在箱体1中的避开燃料泵模块的一侧上，设置平板形状的挡板构件5(对应用于本申请的支撑的挡板)以横跨箱体1的内部，也如图2中所示。该挡板构件5由其中钻有大量的通孔5a的平板形状的板制成。该挡板构件5被设置成在箱体1的中间段上横切(vertically cross)空间。此外，燃料供应管构件通过的通孔5b在与挡板构件5的孔部3a相反的一侧上的平板部分上形成。

在挡板构件5的避免一部分变成诸如燃料供应管构件、燃料泵模块等的障碍的区域中，即从中心到一侧的区域中，设置了本发明的必要部分的挡板体6。挡板体6由形成保存所储存的燃料的腔室空间10的立体物体(结构体)形成，而不使用箱体的壁部，如图1和图2所示。

在此，例如，如在图3和图4中示出的，挡板体6使用以下一种结构，其中各自弯曲成山峰形状的一对弯曲的挡板构件8a和8b被组装到挡板构件5的上表面和下表面上，以便在远离箱体1的内表面处形成腔室空间10为封闭部分。

具体地，对于弯曲的挡板构件8a和8b，使用具有山峰形状并且在其壁表面上具有通孔9a和9b的挡板构件。如在图4中示出的，腔室空间10使用以下一种结构，其中这些挡板构件以轴向朝向车宽方向并且开孔侧垂直的面向彼此的姿势被附接到挡板构件5的上表面和下表面部，(面对的姿势)。因此，具有分别与车辆的纵向方向变成封闭空间的三角筒形的腔室空间部分7形成在由挡板构件5和弯曲的挡板构件8a和8b环绕的区域中。腔室空间10由具有通过结合这两个腔室空间部分7和7所获得的菱形截面的空间形成。这样，腔室空间10在远离箱体1的整个内表面的位置形成。该腔室空间10通过使用如上面描述的作为支撑构件的横穿在箱体1内的挡板构件5支撑。即，腔室空间10利用未使用箱体的壁部作为常规结构的侧面的结构，而被安装在箱体1中。

如在图2中示出的，腔室空间10被设置在箱体1中，以便尽可能更多地占据箱体内的水平方向。构成腔室空间10的上弯曲挡板构件8a延伸到燃料箱的满量位置A2的附近，而下弯曲挡板构件8b延伸到燃料箱的下限位置A1的附近，并且该腔室空间10被设置成占据从储存燃料的下限位置A1至燃料箱的满量位置A2的箱区域H的大部分。因此，其如此配置使得燃料可以在任何储存状态下由腔室空间10容纳(hold)，使得燃料在任何状态下难以移动。

此外，腔室空间10的车辆纵向方向的两侧上以及上侧的壁部形成的结构可以使用菱形截面形状扩散从箱体1的内表面反弹的燃料。即，在腔室空间10的车辆纵向方向两侧上和上侧的壁部，两个斜面11a和11b随着朝向箱体1的内表面而彼此变窄并构成扩散部，以及通过使用菱形截面结构形成角部12，角部形成在斜面11a和11b彼此交叉的尖端部。即，该结构被配置成角部12切断从箱体1的内表面反弹的燃料，并且所切断的燃料通过斜面11a和11b扩散。

根据以上配置的燃料箱，在进行车辆的起动或者行驶中的加速/减速的动作时，流动为图2中的箭头a和b所示的箱体1中的燃料，容纳在挡板体6的腔室空间10中，并且因此燃料难以移动，即燃料的流动被抑制。通过这种抑制，抑制了燃料的流动能量。

这时，因为腔室空间10被设置成远离箱体1的整个内表面，所以腔室空间10中的燃料不会与箱体1的内壁直接碰撞。因此，由碰撞所引起流动噪声不会直接传输到箱体1的壁面。

即，通过提供远离箱体1的整个内表面的腔室空间10，不仅抑制了流动能量而且控制腔室空间10中的燃料的流动噪声直接传输到箱体。

因此，从燃料箱泄漏的流动噪声可以被抑制，并且在燃料箱中产生的噪声可以被减小。具体地，因为挡板体6的腔室空间10被设置成占据从燃料量的下限位置A1至满量位置A2的大部分空间，所以从燃料箱泄漏的流动噪声可以在任何燃料储存量下被抑制。

此外，可以仅通过使用弯曲挡板构件8a和8b作为壁部形成封闭截面而获得腔室空间10，其是一种简单的结构。

此外，通过构成腔室空间10的壁部，即通过构成纵向方向的两侧和上侧的壁部，此处，通过具有当其朝向箱体1的内表面而彼此变窄的两个斜面11a和11b的壁部以及尖端侧上的角部12，在车辆起动和加速/减速时，如在图2中的箭头c和d示出的从箱体的侧壁和上壁的内表面反弹的燃料具有通过以下行为抑制的流动能量：通过角部12切断燃料并扩散在斜面11a和11b上。因此，由从箱体1的内表面反弹的燃料所引起的流动噪声可以被抑制，并且可以有效的减小燃料箱的流动噪声。

具体地，如果挡板体6由箱体1通过使用形成支撑用挡板的挡板构件5支撑时，由挡板构件5产生的流动能量的缓解加上由腔室空间10产生的流动能量的缓解，可以进一步减少流动噪声。

本发明不限于以上描述的实施方式并且可以在不偏离本发明主旨的范围内进行各种实践变形。例如在实施方式中，组合三角筒形的菱形形状被采用为腔室空间的形状，但是并不限于此，并且可以使用其他形状诸如四角筒形、三角筒形或多角筒形等。不用说，该腔室空间不一定必须是筒形并且空间的外周可以是完全封闭的，并且数量不必只有一个而可有多个。简言之，必须形成腔室空间而不能使用箱体的内表面。此外，在将燃料切断的同时进行扩散的斜面的数量不必是两个，而是可以使用更多斜面用于扩散。

此外，在实施方式中，列举了具有箱形形状并在车宽方向上均匀延伸的燃料箱，但是并不限于此，同样的可以列举具有鞍形的燃料箱。

附图标记说明

1        箱体

5        挡板构件(用于支撑的挡板构件)

6        挡板体

7        腔室空间部

8a，8b   弯曲挡板构件(挡板构件)

10       腔室空间

11a，11b 斜面

12       角部。

权利要求书(按照条约第19条的修改)

1.一种车辆燃料箱，具有安装在车辆上并且储存燃料的箱体(1)，以及布置在所述箱体中的挡板体(6)，其中

所述挡板体具有挡板构件(8a，8b)以及支撑用挡板构件(5)，所述支撑用挡板构件在所述箱体上支撑所述挡板构件，所述箱体中储存的燃料能够流入/流出的腔室空间(10)由所述挡板构件和所述支撑用挡板构件形成，以及所述腔室空间设置在远离所述箱体的内表面的地点。

2.根据权利要求1所述的车辆燃料箱，其中

所述挡板体(6)设置在所述燃料箱中能够储存的燃料量的下限位置与满量位置之间。

3.根据权利要求1或2所述的车辆燃料箱，其中

所述挡板体(6)的所述腔室空间(10)由被所述支撑用挡板构件(5)分割的构造物来形成，并且在所述构造物中通过利用所述挡板构件(8a，8b)作为壁部在车辆纵向方向形成封闭截面。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆燃料箱，其中

所述腔室空间(10)具有彼此垂直面对的所述挡板构件(8a，8b)、随着它们走向所述箱体(1)的内表面彼此间距离变窄的至少两个斜面(11a，11b)、以及在所述斜面的尖端部通过所述支撑用挡板构件(5)交叉的部分形成的尖端侧的角部(12)。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆燃料箱，其中

所述挡板体(6)设置在所述支撑用挡板构件(5)的上面和下面并且由一对弯曲挡板构件(8a，8b)形成。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆燃料箱，其中

所述箱体(1)在车辆宽度方向上具有的长度大于在车辆纵向方向上具有的长度。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的车辆燃料箱，其中

所述挡板构件(8a，8b)的斜面(11a，11b)形成在所述车辆纵向方向上。

Claims (5)

1.一种车辆燃料箱，具有安装在车辆上并且储存燃料的箱体，以及布置在所述箱体中的挡板体，其中

所述挡板体具有所述箱体中储存的燃料能够流入/流出的腔室空间；以及

所述腔室空间形成在远离所述箱体的内表面的地点。

2.根据权利要求1所述的车辆燃料箱，其中

所述挡板体的所述腔室空间占据从所述燃料箱中能够储存的燃料量的下限位置到满量位置的大部分。

3.根据权利要求1或2所述的车辆燃料箱，其中

所述挡板体具有挡板构件，并且所述腔室空间由构造物来形成，在所述构造物中通过利用所述挡板构件作为壁部来形成封闭截面。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆燃料箱，其中

所述腔室空间形成为具有壁部，所述壁部包括：

至少两个斜面，随着它们走向所述箱体的内表面而彼此变窄；以及

角部，位于通过所述斜面的交叉形成的尖端侧上。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆燃料箱，其中

经由用于支撑的所述挡板构件通过所述箱体支撑所述挡板体。