CN104339988A - 充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明的充气轮胎，虽然采用子午线方向的脊但也能够对梳齿花纹赋予变化，提高波状凹凸的隐藏效果。沿轮胎径向延伸的脊(4)排列而成的梳齿部(3)被划分成轮胎周向的多个脊组(5)。形成各脊组(5)的脊(4)包括：遍布全长以直线延伸的第一脊(4A)、和在直线的中途局部形成有变形部分(6)的多条第二脊(4B)。第二脊(4B)在轮胎周向上相邻，并且其变形部分(6)在轮胎径向上依次错位。由此各变形部分(6)形成相对于轮胎径向倾斜地排列的倾斜花纹(13)。

Description

充气轮胎

技术领域

本发明涉及在胎侧部的外表面设置有梳齿部的充气轮胎。

背景技术

由于胎体帘布在轮胎周向上搭接，在充气轮胎的胎侧部的表面产生沿径向(子午线方向)延伸的带状并且凹凸状的外观不良(以下称为“波状凹凸”)。为了使这样的波状凹凸不明显，例如图8所示，提出了在胎侧部的表面形成有梳齿部b的方案，该梳齿部b是将小高度的凸条的脊a沿轮胎周向排列而成的。

以往的梳齿部b，例如一般情况下是采用沿轮胎径向延伸的子午线脊(例如参照专利文献1)，或者相对于轮胎径向以一定角度倾斜的倾斜脊(例如参照专利文献2)作为上述脊a。

然而这样的以往的梳齿部b的花纹变得单调。因此虽然有助于提高标识的识别性，但特别是胎侧部的橡胶厚度薄且波状凹凸大的轮胎存在以下问题，即，上述波状凹凸容易被识别为花纹的变形且无法发挥充分的隐藏效果。

专利文献1：日本特开2009-143488号公报

专利文献2：日本特开2003-182317号公报

发明内容

因此，本发明的课题在于，提供一种虽然采用子午线脊但也能够对梳齿花纹赋予变化，从而能够提高波状凹凸的隐藏效果的充气轮胎。

本发明的充气轮胎，在胎侧部的表面具有将沿轮胎径向延伸的脊沿轮胎周向排列而成的梳齿部，该充气轮胎的特征在于，

上述梳齿部被划分成轮胎周向的多个脊组，

形成各脊组的脊包括：遍布脊的全长以直线延伸的至少一条第一脊、和在直线的中途局部形成有变形部分并且在轮胎周向上相邻配置的多条第二脊，并且

各脊组具有倾斜花纹，该倾斜花纹是通过使在轮胎周向上相邻的第二脊的变形部分在轮胎径向上依次错位而使各变形部分相对于轮胎径向倾斜地排列而成的。

在本发明涉及的上述充气轮胎中，优选为，上述变形部分为中断部分或弯折部分。

在本发明涉及的上述充气轮胎中，优选为，上述第二脊是形成有弯折部分来作为上述变形部分的弯折脊，该弯折脊形成为近似Z字状，包括配置在径向内侧的内脊部、配置在径向外侧的外脊部、以及倾斜地连接上述内脊部与上述外脊部之间的连接脊部，并且

上述内脊部与上述外脊部之间的绕轮胎轴心的中心角度α为0.5°以下。

在本发明涉及的上述充气轮胎中，优选为，在各脊组中，第一脊的条数为1～15条并且第二脊的条数为5～25条。

在本发明涉及的上述充气轮胎中，优选为，在各脊组中，在第二脊中配置在两侧的脊之间的绕轮胎轴心的中心角度θ为5°以下。

在本发明涉及的上述充气轮胎中，优选为，在各脊组中，各脊的配置间距若换算成绕轮胎轴心的中心角度β则处于0.2°～0.5°的范围。

在本发明涉及的上述充气轮胎中，优选为，在各脊组中，各脊的配置间距是恒定的。作为各脊的配置间距，优选为可以包括最小间距和最大间距，在该情况下，对于最小间距若换算成绕轮胎轴心的中心角度β则为0.2°～0.3°，对于最大间距若换算成绕轮胎轴心的中心角度β则为0.5°以下。

本发明如上所述，将由沿轮胎径向延伸的脊构成的梳齿部划分成轮胎周向的多个脊组。并且对于形成各脊组的脊，用仅由直线构成的第一脊和在直线的中途局部形成有变形部分的多条第二脊来形成。第二脊在轮胎周向上相邻，并且其变形部分在轮胎径向上依次错位。由此在各脊组内形成有各变形部分相对于轮胎径向倾斜地排列的倾斜花纹。

由该变形部分构成的倾斜花纹对单调的梳齿花纹赋予变化。其结果，能够确保标识的识别性并且提高波状凹凸的隐藏效果，从而提高轮胎的外观品质。另外由于以径向的直线为基调而形成脊本身，因此设计、模具加工容易，并且脊之间的脱泥性也能够维持得较高。

附图说明

图1为表示本发明的充气轮胎的一个实施例的局部侧视图。

图2为表示脊的截面形状的剖视图。

图3(A)为表示脊组内的脊排列的侧视图，(B)为放大表示弯折脊的侧视图。

图4为表示梳齿部的其他实施例的局部侧视图。

图5为表示构成脊组的脊的其他排列状态的局部侧视图。

图6为表示构成脊组的脊的又一其他排列状态的局部侧视图。

图7为表示第二脊的变形部分是中断部分的情况下的梳齿部的局部侧视图。

图8为表示以往轮胎的梳齿部的侧视图。

附图标记说明:1…充气轮胎；2…胎侧部；2S…表面；3…梳齿部；4…脊；4A…第一脊；4B…第二脊；5…脊组；6…变形部分；6a…中断部分；6b…弯折部分；11…弯折脊；11i…内脊部；11o…外脊部；11m…连接脊部；13…倾斜花纹。

具体实施方式

以下，对本发明的实施方式进行详细的说明。

如图1所示，本实施方式的充气轮胎1至少在一方的胎侧部2的表面2S具有沿轮胎周向延伸的带状或圆环状的梳齿部3。在本例中表示上述梳齿部3形成为与轮胎同心的圆环状的情况，但作为梳齿部3也可以是轮胎周向两端中断的带状。另外也可以将多个带状的梳齿部3沿轮胎周向间隔设置。

上述梳齿部3通过将沿轮胎径向延伸的脊4沿轮胎周向以规定的配置间距排列而形成。如图2所示，在本例中上述脊4形成为以小高度从胎侧部2的表面2S隆起的小宽度的凸条体。各脊4的截面形状彼此相等，作为其截面形状，适合采用顶角γ例如为70°±20°左右的、截面为等腰三角形的形状。然而根据要求，例如也能够采用非等腰三角形状，或者切除三角形的顶部后的梯形形状等各种截面形状。并且作为上述脊4的高度Hr(为了方便，有时称为“脊高度Hr”)，能够适合采用以往的范围，在本例中表示将脊高度Hr设为0.4±0.2mm的范围的情况。为了方便，在图1、3～7中仅描绘出其顶部4P的棱线。另外通过在胎侧部2的表面2S形成多个凹槽，由此能够将上述脊4形成为从凹槽的槽底立起且小宽度的凸条体。在该情况下，上述脊4的顶部4P形成为与上述胎侧部2的表面2S相同的高度。

如图1、图3(A)所示，上述梳齿部3被划分成轮胎周向的多个脊组5。即，梳齿部3表现为脊组5反复的花纹。

形成各上述脊组5的脊4的构成包括:至少一条第一脊4A和多条第二脊4B。在存在多条第一脊4A的情况下，各第一脊4A在轮胎周向上彼此相邻配置，由此形成第一脊区域Ya。各上述第一脊4A遍布其全长形成为沿着轮胎径向以直线延伸的直线脊10。

另外上述第二脊4B也在轮胎周向上彼此相邻配置，由此形成第二脊区域Yb。另外上述第二脊4B在直线的中途局部形成有变形部分6。作为上述变形部分6适合采用直线的中途中断的中断部分6a，或者直线的中途弯折的弯折部分6b。在本例中表示第二脊4B形成为弯折脊11的情况。该弯折脊11是指形成弯折部分6b来作为上述变形部分6的脊。详细而言，如图3(B)所示，上述弯折脊11形成近似Z字状，构成为包括：配置在径向内侧的内脊部11i、和配置在径向外侧的外脊部11o、以及倾斜地将内脊部11i与外脊部11o之间连接的连接脊部11m。此时，上述弯折部分6b的弯折的大小，即内脊部11i与外脊部11o之间的绕轮胎轴心的中心角度α优选为0.5°以下。

并且，各脊组5中，在轮胎周向上相邻的第二脊4B(本例中为弯折脊11)的变形部分6(本例中为弯折部分6b)，在轮胎径向上依次错位。由此，在各上述脊组5内形成将各变形部分6(本例中为弯折部分6b)相对于轮胎径向倾斜地排列的倾斜花纹13。

在本例中示出：在第二脊区域Yb内，对于配置在周向一端侧(例如图3中为左侧端侧)的弯折脊11而言，连接脊部11m位于弯折脊11的径向内端部，因此弯折脊11仅由连接脊部11m与外脊部11o形成。然而在该情况下，可以将连接脊部11m的径向内端点视为内脊部11i，因此在该情况下也视为弯折脊11。另外，在连接脊部11m位于弯折脊11的径向外端部的情况下，也可以将连接脊部11m的径向外端点视为外脊部11o，因此在该情况下也视为弯折脊11。

这样的梳齿部3，由于各脊组5具有由变形部分6形成的倾斜花纹13，因此能够对梳齿花纹赋予变化。其结果，能够确保标识的识别性并且提高波状凹凸的隐藏效果，从而提高轮胎的外观品质。另外由于以径向的直线为基调而形成脊4本身，因此设计、模具加工容易，并且能够将脊4、4之间的脱泥性维持得较高。

在本例中表示各脊组5的倾斜花纹13分别向相同方向倾斜的情况。然而，如图4所示，在周向上相邻的脊组5之间也可以使倾斜花纹13的倾斜方向不同。在该情况下，由于梳齿花纹的变化增大，因此有利于波状凹凸的隐藏效果。

其中，在各脊组5中，第一脊4A的条数na优选为1～15条并且第二脊4B的条数nb优选为5～25条。若上述条数nb少于5条，则倾斜花纹13的倾斜变得过于接近径向，相反若超过25条，则倾斜花纹13的倾斜变得过于接近周向。上述任一情况均减小梳齿的花纹变化，降低波状凹凸的隐藏效果。另外若条数na超过15条，则倾斜花纹13、13之间的周向间隔变宽，从而导致波状凹凸的隐藏效果降低。

根据相同的观点，在各脊组5中，在第二脊4B中配置在两侧的脊4B、4B之间的绕轮胎轴心的中心角度θ优选为5°以下。若上述中心角度θ超过5°，则倾斜花纹13的倾斜变得过于接近周向，从而导致波状凹凸的隐藏效果降低。

另外在各脊组5中，各脊4的配置间距P换算成绕轮胎轴心的中心角度β则优选处于0.2～0.5°的范围。若配置间距P小于0.2°，则梳齿花纹变密而整体变暗，从而无法充分地强调花纹的对比度。相反若配置间距P超过0.5°，则梳齿花纹变得稀疏而整体过亮，从而无法充分地强调花纹的对比度。在上述任一情况下均降低波状凹凸的隐藏效果。另外弯折部分6b中的上述角度α优选设定为小于配置间距P。

另外在本例中，表示在各脊组5内脊4的配置间距P为恒定的情况。然而如图5、6所示，脊4的配置间距P也可以由包括最小间距P1和最大间距P2的多种间距构成。在该情况下，由于明暗部分在梳齿花纹中沿周向重复，因此通过与上述倾斜花纹13的叠加作用，能够进一步提高波状凹凸的隐藏效果。上述最小间距P1优选为0.2～0.3°，并且最大间距P2优选为0.5°以下。另外若最小间距P1超过0.3°，则与最大间距P2之差变得过小，从而无法发挥将配置间距P设为多种的效果。此外，最大间距P2与最小间距P1之差(P2-P1)优选为0.1°以上。

图5表示配置间距P由最小间距P1和最大间距P2两种构成的情况，图6表示配置间距P由最小间距P1、最大间距P2以及中间间距Pm三种构成的情况。另外若配置间距P的种类数过多，则由该间距排列的疏密而形成的明暗变得不明确从而无法发挥效果。因此配置间距P的种类数优选为2至3。另外配置间距P的顺序未特殊限制而是能够适当地设定。

图7表示脊组5的又一其他实施例。在本例中表示第二脊4B形成为中断脊12的情况。该中断脊12是指形成有中断部分6a来作为上述变形部分6的脊。在该情况下也形成有各中断部分6a相对于轮胎径向倾斜地排列的倾斜花纹13。

以上，虽然对本发明的特别优选实施方式进行了详述，但本发明不限定于图示的实施方式，而是能够变形为各种方式来实施。

实施例

试制了基于表1的规格且在两侧的胎侧部形成有梳齿部的充气轮胎(195/65R15)，并对各轮胎的波状凹凸的隐藏性以及标识的识别性进行了测试。除表1记载的以外实质上为相同规格。脊的截面形状为相同，并且采用顶角γ＝60°、脊高度Hr＝0.4mm的等腰三角形的形状为截面形状。

＜波状凹凸的隐藏性＞

在对各供试轮胎填充了230kPa内压的状态下，通过基于目视的感官，来对在胎侧部的表面产生的波状凹凸的明显程度进行评价，以比较例3为100的指数来表示。数值越大则波状凹凸越不明显，隐藏性越优异。

＜标识的识别性＞

在上述填充状态下，通过基于目视的感官，来对标识的明显程度进行评价，以比较例3为100的指数来表示。数值越大则标识越明显，识别性越优异。

表1

如表所示能够确认，实施例的轮胎虽然采用子午线脊但也能够对梳齿花纹赋予变化，因此能够提高波状凹凸的隐藏效果。

Claims (8)

1.一种充气轮胎，在胎侧部的表面具有将沿轮胎径向延伸的脊沿轮胎周向排列而成的梳齿部，该充气轮胎的特征在于，

上述梳齿部被划分成轮胎周向的多个脊组，

形成各脊组的脊包括：遍布脊的全长以直线延伸的至少一条第一脊、和在直线的中途局部形成有变形部分并且在轮胎周向上相邻配置的多条第二脊，并且

各脊组具有倾斜花纹，该倾斜花纹是通过使在轮胎周向上相邻的第二脊的变形部分在轮胎径向上依次错位而使各变形部分相对于轮胎径向倾斜地排列而成的。

2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，

上述变形部分为中断部分或弯折部分。

3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，

上述第二脊是形成有弯折部分来作为上述变形部分的弯折脊，该弯折脊形成为近似Z字状，包括配置在径向内侧的内脊部、配置在径向外侧的外脊部、以及倾斜地连接上述内脊部与上述外脊部之间的连接脊部，并且

上述内脊部与上述外脊部之间的绕轮胎轴心的中心角度α为0.5°以下。

4.根据权利要求1～3中任意一项所述的充气轮胎，其特征在于，

在各脊组中，第一脊的条数为1～15条并且第二脊的条数为5～25条。

5.根据权利要求1～4中任意一项所述的充气轮胎，其特征在于，

在各脊组中，在第二脊中配置在两侧的脊之间的绕轮胎轴心的中心角度θ为5°以下。

6.根据权利要求1～5中任意一项所述的充气轮胎，其特征在于，

在各脊组中，对于各脊的配置间距若换算成绕轮胎轴心的中心角度β则处于0.2°～0.5°的范围。

7.根据权利要求1～6中任意一项所述的充气轮胎，其特征在于，

在各脊组中，各脊的配置间距是恒定的。

8.根据权利要求1～6中任意一项所述的充气轮胎，其特征在于，

在各脊组中，各脊的配置间距包括最小间距和最大间距，并且对于最小间距若换算成绕轮胎轴心的中心角度β则为0.2°～0.3°，对于最大间距若换算成绕轮胎轴心的中心角度β则为0.5°以下。