CN104228574B - 加速踏板的踏板力调整装置 - Google Patents
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Abstract
一种加速踏板的踏板力调整装置，包括：导杆，其被安装成使得导杆安装至踏板臂外壳的内部空间的底面，并朝向踏板臂；可动板，其可移动地配合在导杆上，使得可动板能够沿导杆移动；以及弹性构件，其被安装成使得弹性构件由踏板臂和可动板两者支承其两端，并对踏板垫施加反作用力。该装置可通过根据可动板的简单旋转来改变弹性构件的长度而容易地调整弹性构件的弹性，从而按照需要容易地调整加速踏板力。该装置可普遍用于不同类型的加速踏板。
Description
技术领域
本发明总体涉及加速踏板的踏板力调整装置，该装置可响应于使用者的简单操纵调整加速踏板的踏板力。
背景技术
图1示出常规的车辆加速踏板的实例。如图1中所示，常规加速踏板包括：踏板臂外壳1，其固定地安装至设置于驾驶者座椅下方的车体板；踏板臂2，其第一端设置有踏板垫2a，并且第二端插入踏板臂外壳1中并安装成使踏板臂2可相对于踏板臂外壳1转动；弹簧板3，其安装至设置于踏板臂外壳1内部的踏板臂2的第二端；摩擦瓦（shoe）4，其安装至设置于踏板臂外壳1内的踏板臂2的端部，并在踏板臂2转动时与踏板臂外壳1的内表面摩擦接触；以及弹性构件5，其安装成使得其第一端由弹簧板3支承，且第二端由面对弹簧板3的踏板臂外壳1的内表面支承，其中弹性构件5包括内弹簧5a和外弹簧5b。
当具有上述构造的常规加速踏板的踏板臂2围绕铰轴2b转动时，与踏板臂外壳1的内表面摩擦接触的摩擦瓦4的反作用力与由内弹簧5a和外弹簧5b两者的弹性压缩产生的反作用力的总和形成施加于踏板臂2的踏板力。
然而，常规加速踏板存在的问题是，当踏板力过高时，驾驶者需要对踏板臂2施加高等级的力，因此驾驶者会因为重复操纵加速踏板而容易感觉疲劳，并且当踏板力过低时，驾驶者可能不能有效地感受加速踏板操纵的感觉。为了解决这些问题，不同国家的车辆制造企业制造出的车辆，加速踏板被完全组装成具有固定踏板力的特征，以便满足不同国家各自的安全法律法规。
然而，被完全组装成具有固定踏板力特征的常规加速踏板存在的问题是不能调整踏板力，因此具有固定踏板力特征的加速踏板不能广泛地使用。
在本背景技术部分中所公开的信息只是用于加强对本发明的总体背景的理解，而不应被当作承认或以任何形式暗示该信息形成本领域技术人员已公知的现有技术。
发明内容
因此，已紧记现有技术中出现的上述问题作出了本发明，并且本发明的不同方面旨在提出一种加速踏板的踏板力调整装置，其可在必要时有效地调整已组装加速踏板的踏板力，因此该装置可有效地满足关于踏板力的国家安全法律法规，并可实现加速踏板的广泛使用。
本发明的不同方面提供一种加速踏板的踏板力调整装置，包括：导杆，其被安装成使得导杆安装至踏板臂外壳的内部空间的底面，并朝向踏板臂；可动板，其可移动地配合在导杆上，使得可动板能够沿导杆移动；以及弹性构件，其被安装成使得弹性构件由踏板臂和可动板两者支承其两端，并对连接至踏板臂的踏板垫施加反作用力。
在该踏板力调整装置中，可围绕导杆的外周面形成外螺纹，并可围绕可动板的内周面形成内螺纹，使得内螺纹可移动地与外螺纹啮合。
此外，可围绕可动板的外周面在径向上形成多个调整齿，同时多个调整齿在周向上以规则的间隔彼此隔开。
在该踏板力调整装置中，可在踏板臂外壳的侧面形成工具插入孔，以便连通踏板臂外壳的内部空间与踏板臂外壳的外部，其中一个调整齿通过工具插入孔露出踏板臂外壳的外部。
踏板力调整装置还可包括罩盖，其可移除地与踏板臂外壳结合以便覆盖工具插入孔。
这里，盖突起可从罩盖突出使得盖突起能够插入工具插入孔中，并且在盖突起中可形成齿插入孔，使得一个调整齿能够插入齿插入孔中。
在该踏板力调整装置中，齿插入孔的宽度可被确定为能够使各调整齿的两个侧面与齿插入孔的两个内侧面紧密接触的尺寸，以便防止可动板旋转，并且齿插入孔的高度可被确定为大于各调整齿的竖直厚度的尺寸，使得齿插入孔能够吸收调整踏板力的过程中可动板的位置移动。
根据本发明的加速踏板的踏板力调整装置的优势在于，可通过根据可动板的简单旋转来改变弹性构件的长度而容易地调整弹性构件的弹性，从而按照需要容易且有效地调整加速踏板力，并且踏板力调整装置可普遍用于不同类型的加速踏板。
本发明的方法和装置具有其它特征和优势，这些特征和优势从文中结合的附图和以下具体实施方式中将是明显可见的或在其中得以更详细地阐明，附图和具体实施方式共同用于说明本发明的特定原理。
附图说明
图1是示出常规的车辆加速踏板的视图，其中踏板力不能进行调整；并且
图2、3、4、5和6是示出根据本发明的示例性加速踏板的踏板力调整装置的视图。
具体实施方式
现在将详细参考本发明的各种实施方式，其实例在附图中示出并在以下予以说明。虽然将结合示例性实施方式说明本发明，但是将会理解的是，本说明并非意在将本发明局限于这些示例性实施方式。相反，本发明旨在不仅涵盖这些示例性实施方式，而且涵盖可包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和保护范围内的各种替换形式、改型、等同形式和其它实施方式。
图2和图3示出作为车辆加速踏板的实例的风琴式加速踏板的结构。如图2和图3中所示，该加速踏板包括：踏板臂外壳11，其固定地安装至设置于驾驶者座椅下方的车体板，并具有内部空间11a；踏板臂12，其可旋转地安装于踏板臂外壳11的内部空间11a中；踏板垫13，其可旋转地安装至踏板臂外壳11的第一端；以及托架14，其以穿过踏板臂外壳11的状态连接踏板臂12的第一端与踏板垫13。
悬挂式加速踏板的基本结构与关于风琴式加速踏板所述的方式相同，包括踏板臂外壳、踏板臂和踏板垫，因此本发明的踏板力调整装置可用于车辆的加速踏板，而无论该加速踏板是风琴式踏板还是悬挂式踏板。
如图2至图6中所示，根据本发明的踏板力调整装置包括：导杆21，其被安装成使得其第一端安装至踏板臂外壳11的内部空间11a的底面，且第二端朝向踏板臂12；可动板22，其可移动地配合在导杆21上，使得可动板22能够沿导杆21移动；以及弹性构件23，其由踏板臂12和可动板22支承其两端，并对连接至踏板臂12的踏板垫13施加反作用力。
围绕导杆21的外周面形成外螺纹21a，并且围绕可动板22的内周面形成内螺纹22a，其中内螺纹22a可移动地与外螺纹21a啮合。
因此，当可动板22旋转时，可动板22从图5中所示的位置沿导杆21向上或向下移动。当可动板22向上移动时，弹性构件23被压缩且其长度减小。相反，当可动板22向下移动时，弹性构件23伸展且其长度增加。
当弹性构件23的长度减小时，踏板力增加。相反，当弹性构件23的长度增加时，踏板力减小。
为了提供有效的踏板力，与关于现有技术所述的方式相同，弹性构件23可包括外弹簧和内弹簧。
围绕可动板22的外周面在径向上形成多个调整齿22b，同时多个调整齿22b在周向上以规则的间隔彼此隔开。
调整齿22b是在需要旋转可动板22时与工具接合的部件。
在踏板臂外壳11的侧面形成工具插入孔11b，以便连通踏板臂外壳11的内部空间11a与外部。一个调整齿22b通过工具插入孔11b露出踏板臂外壳11的外部。
此外，根据本发明的踏板力调整装置还包括罩盖24，其可移除地与踏板臂外壳11结合，以便覆盖工具插入孔11b。
盖突起24a从罩盖24上整体突出，使得盖突起24a能够插入工具插入孔11b中。应该理解这种整体组件可整体形成。此外，在盖突起24a中形成齿插入孔24b，使得一个调整齿22b能够插入齿插入孔24b中。
这里，齿插入孔24b的宽度L1可被确定为能够使各调整齿22b的两个侧面与齿插入孔24b的两个内侧面紧密接触的尺寸，以便防止可动板22旋转。
此外，齿插入孔24b的高度L2可被确定为大于各调整齿22b的竖直厚度T1的尺寸，使得齿插入孔24b能够吸收调整踏板力的过程中可动板22的位置移动。
以下，将参照附图说明本发明的操作。
当使用者从踏板臂外壳11上移除罩盖24以便执行踏板力调整作业时，可动板22的一个调整齿22b通过工具插入孔11b露出踏板臂外壳11的外部。
在上述状态中，使用者可通过操纵调整齿22b而顺时针或逆时针旋转可动板22，因此可动板22能够沿导杆21移动。
这里，当可动板22在朝向踏板臂12的方向移动时，弹性构件23被压缩并且长度减小。在上述状态中，由踏板垫13形成的踏板力增加。
相反，当可动板22在远离踏板臂12的方向移动时，弹性构件23伸展并且长度增加。在上述状态中，由踏板垫13形成的踏板力减小。
当完成踏板力调整作业时，使用者进行操作以使罩盖24的盖突起24a插入工具插入孔11b中，从而将罩盖24与踏板臂外壳11结合起来。
在上述状态中，如图6中所示，可动板22的一个调整齿22b就位于罩盖24的齿插入孔24b中，因此可防止可动板22不必要地旋转，并可将踏板力保持在调整的状态下。
如上所述，根据本发明的踏板力调整装置的优势在于，可通过根据可动板22的简单旋转来改变弹性构件23的长度而容易地调整弹性构件23的弹性，从而按照需要容易且有效地调整加速踏板力。
根据本发明的踏板力调整装置的另一优势在于，该踏板力调整装置可有效地满足任何国家关于踏板力的安全法律法规，并可普遍用于不同类型的加速踏板。
在所附权利要求中，为了方便解释和精确限定，使用术语内部或外部等，参照附图中示出的示例性实施例的特征的位置说明这些特征。
为了例示和说明的目的，已呈现了本发明的具体示例性实施例的前述说明。该说明并非意在穷尽或将本发明限制于所公开的精确形式，显然考虑到上述教导可做出多种改型和变化。选择和说明示例性实施例是为了解释本发明的某些原理及其实际应用，从而使本领域其他技术人员能够做出和利用本发明的各种示例性实施例，及其各种替换形式和改型。意在由所附权利要求及其等效形式限定本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种加速踏板的踏板力调整装置，包括：
踏板臂外壳，其包括内部空间；
导杆，其安装至所述踏板臂外壳的内部空间的底面并朝向踏板臂；
可动板，其可移动地配合在所述导杆上，使得所述可动板沿所述导杆移动；以及
弹性构件，由所述踏板臂和所述可动板两者支承其两端，并且其中所述弹性构件对连接至所述踏板臂的踏板垫施加反作用力，
其中围绕所述可动板的外周面在径向上形成多个调整齿，同时所述多个调整齿在周向上以规则的间隔彼此隔开。
2.如权利要求1所述的加速踏板的踏板力调整装置，其中：
围绕所述导杆的外周面形成外螺纹；并且
围绕所述可动板的内周面形成内螺纹，使得所述内螺纹可移动地与所述外螺纹啮合。
3.如权利要求1所述的加速踏板的踏板力调整装置，所述装置还包括：
工具插入孔，其形成在所述踏板臂外壳的侧面，从而提供从所述踏板臂外壳的外部进入所述踏板臂外壳的内部空间的通路；其中
一个调整齿通过所述工具插入孔露出所述踏板臂外壳的外部。
4.如权利要求3所述的加速踏板的踏板力调整装置，还包括：
罩盖，其可移除地与所述踏板臂外壳结合，以便覆盖所述工具插入孔。
5.如权利要求4所述的加速踏板的踏板力调整装置，还包括：
盖突起，其从所述罩盖上突出，使得所述盖突起能够插入所述工具插入孔中；以及
齿插入孔，其形成在所述盖突起中，使得一个调整齿插入所述齿插入孔中。
6.如权利要求5所述的加速踏板的踏板力调整装置，其中：
所述齿插入孔的宽度被确定为能够使各调整齿的两个侧面与所述齿插入孔的两个内侧面紧密接触的尺寸，以便防止所述可动板旋转；并且
所述齿插入孔的高度被确定为大于各调整齿的竖直厚度的尺寸，使得所述齿插入孔能够吸收调整踏板力的过程中所述可动板的位置移动。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |