KR101316145B1 - 오르간 타입 가속 페달 - Google Patents

Abstract

본 발명은 히스테리시스부가 페달과 일체로 형성되고, 외부로부터 이물질의 침입을 방지하도록 하는 오르간 타입 가속 페달에 관한 것이다.
본 발명에 따른 오르간 타입 가속 페달은, 플로워패널(F)에 장착되는 하우징(10)과, 상기 하우징(10)의 일측에 힌지연결되어 운전자의 답력에 의해 회전하는 페달부(20)를 포함 오르간 타입 가속 페달(1)에 있어서, 상기 페달부(20)로부터 상기 하우징(10)을 향하여 연장되게 형성된 작동링크(21)에 설치되고, 상기 페달부(20)가 답입되면 상기 작동링크(21)와 함께 상기 하우징(10)의 내부에 수용되는 히스테리시스부재(30)와, 상기 페달부(20)가 답입되기 시작하면 상기 히스테리시스부재(30)와 접촉하여 히스테리시스를 발생시키도록, 상기 하우징(10)의 상부면으로부터 플로워패널(F)을 향하도록 형성되는 마찰부(12)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

오르간 타입 가속 페달{Organ type acceleration pedal}

본 발명은 차량의 오르간 타입 가속 페달에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 히스테리시스부가 페달과 일체로 형성되고, 외부로부터 이물질의 침입을 방지하도록 하는 오르간 타입 가속 페달에 관한 것이다.

차량의 가속을 가속하게 위해서 차량의 실내에서는 가속 페달이 구비되어, 운전자의 조작에 따라 차량을 가속하는데 이용된다.

최근에는 운전자의 조작방향과 가속 페달의 작동방향이 일치하는 오르간 타입의 가속 페달이 확산되고 있다.

이러한 오르간 타입의 가속페달은 가속 페달의 답입과 해제시 각각 운전자가 받게 되는 반력의 정도를 상이하게 설정되도록 히스테리시스가 적용된다.

예컨대, 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 플로워패널에 고정되는 하우징(110)과, 상기 하우징(110)에 하단이 힌지연결되게 설치되고 상기 하우징(110)으로 연장되게 형성되는 작동링크(121)를 구비한 페달부(120)와, 일단이 상기 하우징(110)에 힌지연결되고 타단이 상기 작동링크(121)에 힌지연결되어 상기 페달부(120)의 작동시 회전하면서 답력에 따른 신호가 발생되도록 하고 히스테리시스를 발생시키는 마찰부(132)를 구비한 캐리어(130) 및 상기 페달부(120)를 복귀시키는 리턴스프링(135)이 구비된다.

이러한 구조를 갖는 오르간 타입 가속 페달(1000)은 상기 캐리어(130) 일측의 마찰부(132)에 의해서 상기 캐리어(130)의 회전시 마찰력을 발휘함으로써, 히스테리시스를 발휘하게 된다.

그러나, 상기와 같은 구조를 갖는 종래기술에 따른 오르간 타입 가속 페달에 따르면, 상기 페달부(120)의 작동링크(121)와 히스테리시스를 발생시키는 마찰부(132)가 별도로 설치되어 있어서, 상기 마찰부(132)를 설치하기 위한 캐리어(130)가 반드시 필요하고, 상기 캐리어(130)가 설치되는 만큼 가속 페달(100)의 크기가 커지는 문제점이 있다.

아울러, 상기 하우징(110)의 상부면과 페달부(120)의 저면사이의 공간이 외부로 노출됨으로써, 이 공간으로 이물질이 유입되어, 가속 페달(100)의 작동불능을 유발할 수 있는데, 외부로부터 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있는 수단이 마련되어 있지 않았다.

한편, 하기의 선행기술문헌에는, '전자 오르간식 가속페달 장치'의 한 예가 개시되어 있다.

KR 10-0999238 B1

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 오르간 타입 가속 페달에서 운전자의 답력을 차량으로 전달하는 작동링크에 히스테리시스를 발생시키는 히스테리시스부재가 구비되는 오르간 타입 가속 페달을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 외부로부터 페달부와 하우징의 사이로 이물질이 유이되는 것을 방지하도록 이물질 방지 커버가 형성되는 오르간 타입 가속 페달을 구비하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 오르간 타입 가속 페달은, 플로워패널에 장착되는 하우징과, 상기 하우징의 일측에 힌지연결되어 운전자의 답력에 의해 회전하는 페달부를 포함 오르간 타입 가속 페달에 있어서, 상기 페달부로부터 상기 하우징을 향하여 연장되게 형성된 작동링크에 설치되고, 상기 페달부가 답입되면 상기 작동링크와 함께 상기 하우징의 내부에 수용되는 히스테리시스부재와, 상기 페달부가 답입되기 시작하면 상기 히스테리시스부재와 접촉하여 히스테리시스를 발생시키도록, 상기 페달부의 답입되는 경로를 따라 상기 히스테리시스부재와 접촉가능하도록 형성되는 마찰부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 마찰부는 상기 하우징의 상부면으로부터 플로워패널을 향하도록 형성되는 것이 바람직하다.

상기 작동링크에서 차량 진행방향의 후면에는 상기 히스테리시스부재를 수용할 수 있는 수용홈이 형성되고, 상기 히스테리시스부재는 상기 수용홈에 안착되는 것이 바람직하다.

상기 히스테리시스부재는, 상기 수용홈에 안착되는 안착부와, 상기안착부에 연결되고 상기 페달부가 답입되기 시작하면 상기 마찰부에 접촉되기 시작하고 상기 페달부가 답입되는 동안 상기 마찰부와 접촉되는 접촉부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 마찰부는, 상기 작동링크의 수용홈에 수용된 히스테리시스부재를 향하여 볼록하도록 만곡되게 형성되는 것이 바람직하다.

상기 페달부에는, 상기 페달부의 양측단으로부터 하방으로 연장되도록 이물질 방지 커버가 형성된다.

상기 이물질 방지 커버는, 상기 페달부의 아이들시에도 상기 이물질 방지 커버의 하단이 상기 하우징의 상부면보다 낮게 위치하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 오르간 타입 가속 페달에 따르면, 운전자의 답력을 전달하는 작동링크의 내부에 히스테리시스부재를 구비하고, 하우징의 일측에 곡면으로 연장된 마찰부에 의해서 작동링크에서 직접 히스테리시스가 발생되도록 함으로써, 종래기술에서와 같이 캐리어가 불필요하여 가속 페달의 크기를 감소시킬 수 있다.

또한, 작동링크에서 직접 히스테리시스가 발생하여, 히스테리시스가 직접 운전자로 전달됨으로써, 조작감이 향상된다.

아울러, 페달부의 양측단에서 하방으로 연장된 이물질 방지 커버에 의해서 상기 페달부와 하우징 사이의 공간으로 이물질이 유입되는 것을 방지함으로써, 이물질의 유입에 의한 작동불량을 방지할 수 있고, 하우징과 작동링크가 노출되지 않으므로 미관이 향상된다.

도 1은 종래기술에 따른 오르간 타입 가속 페달의 구조를 도시한 사시도.
도 2는 종래기술에 따른 오르간 타입 가속 페달의 작동상태를 도시한 측면도.
도 3은 본 발명에 따른 오르간 타입 가속 페달을 도시한 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 오르간 타입 가속 페달에서 요부를 도시한 부분확대사시도.
도 5는 본 발명에 따른 오르간 타입 가속 페달에서 작동링크에 히스테리시스부재가 결합되는 상태를 도시한 측면도.
도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 오르간 타입 가속 페달의 일부를 절개하여 아이들상태를 도시한 측면도 및 부분확대도.
도 8 및 도 9는 본 발명에 따른 오르간 타입 가속 페달이 풀스트로크로 작동한 상태를 도시한 측면도 및 부분확대도.
도 10은 본 발명에 따른 오르간 타입 가속 페달을 다른 부분에서 도시한 사시도.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 오르간 타입 가속 페달에 대하여 자세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 오르간 타입 가속 페달(1)은, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 플로워패널(F)에 장착되는 하우징(10)과, 상기 하우징(10)의 일측에 힌지연결되어 운전자의 답력에 의해 회전하는 페달부(20)와, 상기 페달부(20)로부터 상기 하우징(10)을 향하여 연장되게 형성된 작동링크(21)에 설치되고, 상기 페달부(20)가 답입되면 상기 작동링크(21)와 함께 상기 하우징(10)의 내부에 수용되는 히스테리시스부재(30) 및 상기 페달부(20)가 답입되기 시작하면 상기 히스테리시스부재(30)와 접촉하여 히스테리시스를 발생시키도록, 상기 하우징(10)의 상부면으로부터 플로워패널(F)을 향하도록 형성되는 마찰부(12)를 포함한다.

하우징(10)은 차량의 플로워패널(F)에 고정된다. 상기 하우징(10)은 내부에 작동링크(21), 샤프트레버(40) 등을 수용할 수 있는 공간이 형성되고, 상부면에는 작동링크(21)가 관통할 수 있는 관통공(11)이 형성된다.

페달부(20)는 일단이 상기 하우징(10)에 회전가능하도록 연결됨으로써, 상기 페달부(20)는 상기 하우징(10)에 힌지연결된 상기 페달부(20)의 일단을 중심으로 회전가능한 상태가 된다. 상기 페달부(20)는 운전자의 답력에 따라 회전하는 것으로, 이하에서는 운전자의 답력이 작용하지 않는 상태를 '아이들(idel, 도 6 참조)', 운전자의 답력이 최대로 작용하여 상기 페달부(20)가 최대로 회전한 상태를 '풀 스트로크(full stroke, 도 8 참조)로 정의하고, 상기 페달부(20)가 상기 아이들상태로부터 풀 스트로크가 되도록 회전하는 것을 '답입(踏?)'이라 하고, 그 반대방향으로 회전하는 것을 '해제'로 정의하기로 한다.

상기 페달부(20)의 저면, 즉 운전자의 발과 접척하는 면과 반대면으로부터 작동링크(21)가 돌출되고, 상기 작동링크(21)는 상기 하우징(10)의 관통공(11)을 관통하여 상기 하우징(10)의 내부에 위치한다. 상기 작동링크(21)는 운전자가 상기 페달부(20)를 밟으면, 그 조작력을 전달하는 역할을 한다.

상기 작동링크(21)는 선단이 상기 하우징(10)의 내부에 위치하는데, 상기 관통공(11)에서 상기 작동링크(21)가 이동하는 부분을 제외한 상기 관통공(11)을 막는 하우징 커버(13)에 의해서 상기 작동링크(21)의 선단이 하우징(10)으로부터 이탈하는 것을 방지한다.

샤프트레버(40)는 상기 하우징(10)에 회전가능하게 구비된다. 상기 샤프트레버(40)는 일단이 상기 하우징(10)에 회전가능하게 장착되도록 단면이 원형인 회전축부(41)가 형성되고, 상기 회전축부(41)를 중심으로 회전할 수 있다. 즉, 상기 회전축부(41)를 상기 하우징(10)에 회전가능하게 설치함으로써, 상기 샤프트레버(40)가 상기 회전축부(41)를 중심으로 회전할 수 있다.

또한, 상기 샤프트레버(40)의 타단은 상기 작동링크(21)의 하단에 힌지연결되는 힌지연결부(42)가 되어, 상기 샤프트레버(40)는 페달부(20)의 회전과 연동하여 회전할 수 있다.

리턴스프링(45)은 상기 샤프트레버(40)를 페달부(20)가 답입되는 방향의 반대방향으로 탄성력을 가하여, 답력이 작용하지 않으면, 상기 샤프트레버(40)와 페달부(20)를 아이들 상태로 복귀되도록 한다.

샤프트레버센서(50)는 상기 샤프트레버(40)의 회전량을 감지하여 샤프트레버(40)의 회전량에 비례하는 신호를 ECU로 출력함으로써, 상기 페달부(20)의 조작량에 비례하여 차량이 가속되도록 한다.

한편, 상기 페달부(20)의 답입시 히스테리시스를 발휘하기 위해서, 상기 작동링크(21)에 히스테리시스부재(30)를 구비하고, 상기 하우징(10)의 일측 또는 플로워패널(F)에 상기 히스테리시스부재(30)와 마찰하는 마찰부(12)를 형성한다.

히스테리시스부재(30)는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 작동링크(21)의 후면에 수용되는 형태로 형성된다. 상기 작동링크(21)에는 상기 히스테리시스부재(30)를 수용하기 위해서 차량진행방향을 기준으로 상기 작동링크(21)의 후면에 수용홈(21a)이 형성된다.

상기 히스테리시스부재(30)는 상기 수용홈(21a)에 히스테리시스부재(30)가 안착되도록 하는 안착부(31)와, 마찰부(12)와 접촉하여 마찰력이 발생하도록 하는 접촉부(32)가 서로 연결되는 형태로 구비된다.

상기 안착부(31)는 상기 히스테리시스부재(30)가 상기 수용홈(21a)의 내부에 안착되도록 한다.

상기 접촉부(32)는 직접 마찰부(12)에 접촉하는 것으로서, 아이들상태에서 답력이작용하기 시작하면, 상기 접촉부(32)는 마찰부(12)와 접촉하기 시작하여 플스토크상태까지 접촉하여 히스테리시스에 해당하는 마찰력을 발휘할 수 있다.

상기 마찰부(12)는 상기 페달부(20)가 답입되는 경로를 따라 형성되고, 상기 페달부(20)가 답입되기 시작하면 상기 히스테리시스부재(30)와 접촉가능하도록 형성된다.

특히, 상기 마찰부(12)는 상기 하우징(10)의 상부면에 형성된 관통공(11)으로부터 플로워패널(F)을 향하여 하방으로 곡면의 형태로 연장되게 형성되는 것이 바람직하고, 플로워패널(F)의 하방을 향하도록 형성될 수도 있다.

아울러, 상기 마찰부(12)는 상기 히스테리시스부재(30)를 향하는 방향으로 만곡되게 형성된다.

이때, 상기 접촉부(32)와 마찰부(12)의 사이의 마찰력이 답입정도에 변화되도록 하기위해서, 상기 힌지연결부(42)의 궤적이 형성하는 곡선과 상기 마찰부(12)의 단면을 형성하는 곡선사이의 간격에 변화를 줄 수 있다.

미설명부호 15와 22는 킥다운스위치 및 이를 조작하는 킥다운스위치 조작부이다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 오르간 타입 가속 페달의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 페달부(20)에 운전자의 답력이 작용하지 않는 상태에서는 상기 히스테리시스부재(30)와 상기 마찰부(12)가 접촉하지 않은 상태로서, 히스테리시스는 발생되지 않은 상태이다.

이때, 운전자가 가속을 위해서 상기 페달부(20)를 밟으면, 상기 페달부(20)는 회전하면서 상기 하우징(10)의 상부면에 가까워지도록 회전하기 시작하고, 상기 페달부(20)는 최대로 풀스트로크 상태가 회전할 수 있다.

상기와 같이, 상기 페달부(20)가 회전하면, 상기 히스테리시스부재(30)는 상기 마찰부(12)와 접촉하기 시작한다. 상기 히스테리시스부재(30)의 접촉부(32)가 마찰부(12)와 접촉하여 발생하는 마찰력은 운전자의 답력에 반하는 히스테리시스로서 작용한다.

이러한 히스테리시스는 운전자가 상기 페달부(20)를 작동하여 도 8 및 도 9에 도시된 풀스트로크가 되는 동안, 상기 운전자의 답력에 반하도록 작용함으로써, 운전자가 상기 페달부(20)를 밟아서 답입되도록 조작할 때의 답력과 운전자가 페달부(20)에서 발을 놓아 해제시킬 때 운전자의 발에 전해지는 힘의 크기를 서로 다르게 함으로써, 상기 페달부의 조작에 따른 운전자의 피로감을 줄여줄 수 있다.

한편, 상기 페달부(20)의 작동시, 상기 페달부(20)의 저면과 상기 하우징(10)의 상부면 사이로 이물질이 유입되면, 상기 페달부(20)가 회전할 수 없는 문제점이 있다.

이를 해결하기 위해서, 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 페달부(20)의 양측단에서는 하방으로 연장되게 이물질 방지 커버(23)가 형성된다. 상기 이물질 방지 커버(23)는 상기 페달부(20)의 측단에 하방으로 연장되되, 상기 페달부(20)의 아이들 상태에서도 상기 이물질 방지 커버(23)의 하단이 상기 하우징(10)의 상부면보다 낮게 위치하도록 형성된다.

한편, 상기와 같이, 페달부(20)가 아이들 상태이거나, 풀스트로크상태, 또는 답입되거나 해제되는 과정에서는 이물질 방지 커버(23)에 의해서 상기 페달부(20)의 저면과 하우징(10)의 상부면 사이로 이물질이 유입되는 것을 방지하여, 이물질의 유입에 따른 작동불량을 방지한다.

1 : 가속 페달 10 : 하우징
11 : 관통공 12 : 마찰부
13 : 하우징 커버 15 : 킥다운스위치
20 : 페달부 21 : 작동링크
21a : 수용홈 22 : 킥다운스위치 조작부
23 : 이물질 방지커버 30 : 히스테리시스부재
31 : 안착부 32 : 접촉부
40 : 샤프트레버 41 : 회전축부
42 : 힌지연결부 45 : 리턴스프링
50 : 샤프트레버센서 100 : 가속페달
110 : 하우징 120 : 페달부
121 : 작동링크 130 : 캐리어
131 : 캐리어힌지 132 : 마찰부
135 : 리턴스프링

Claims (7)

1. 플로워패널에 장착되는 하우징과, 상기 하우징의 일측에 힌지연결되어 운전자의 답력에 의해 회전하는 페달부를 포함 오르간 타입 가속 페달에 있어서,
   상기 페달부로부터 상기 하우징을 향하여 연장되게 형성된 작동링크에 설치되고, 상기 페달부가 답입되면 상기 작동링크와 함께 상기 하우징의 내부에 수용되는 히스테리시스부재와,
   상기 페달부가 답입되기 시작하면 상기 히스테리시스부재와 접촉하여 히스테리시스를 발생시키도록, 상기 페달부가 답입되는 경로를 따라 상기 히스테리시스부재와 접촉가능하도록 형성되는 마찰부를 포함하는 것을 특징으로 하는 오르간 타입 가속 페달.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 마찰부는 상기 하우징의 상부면으로부터 플로워패널을 향하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 오르간 타입 가속 페달.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 작동링크에서 차량 진행방향의 후면에는 상기 히스테리시스부재를 수용할 수 있는 수용홈이 형성되고,
   상기 히스테리시스부재는 상기 수용홈에 안착되는 것을 특징으로 하는 오르간 타입 가속 페달.
   
4. 제3항에 있어서,
   상기 히스테리시스부재는,
   상기 수용홈에 안착되는 안착부와,
   상기 안착부에 연결되고, 상기 페달부가 답입되기 시작하면 상기 마찰부에 접촉되기 시작하고 상기 페달부가 답입되는 동안 상기 마찰부와 접촉되는 접촉부를 포함하는 것을 특징으로 하는 오르간 타입 가속 페달.
   
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 마찰부는, 상기 작동링크의 수용홈에 수용된 히스테리시스부재를 향하여 볼록하도록 만곡되게 형성되는 것을 특징으로 하는 오르간 타입 가속 페달.
   
6. 제1항에 있어서,
   상기 페달부에는, 상기 페달부의 양측단으로부터 하방으로 연장되도록 이물질 방지 커버가 형성되는 것을 특징으로 하는 오르간 타입 가속 페달.
   
7. 제6항에 있어서,
   상기 이물질 방지 커버는,
   상기 페달부의 아이들시에도 상기 이물질 방지 커버의 하단이 상기 하우징의 상부면보다 낮게 위치하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 오르간 타입 가속 페달.
   
   

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