KR987000192A - 가속 페달 모듈(Accelerating pedal Module) - Google Patents

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Abstract

구동기계의 출력의 제어를 위해 운전자의 다리로 조작되는 종래의 공지된 발신기에 있어서는 양호한 운전감각을 달성할 목적으로 마찰 이력현상을 형성하기 위해서 부가적으로 다른 마찰요소가 필요하게 된다. 여기에서 제안되 가속 페달 모듈(1)에 있어서는 마찰 이력현상을 형성하기 위해 마찰이 직접적으로, 페달레버(3)를 유지하는 유지부(9)에서 행해진다. 이것에 의해서 필요한 구성부분의 수가 현저히 감소된다. 가속 페달 모듈은 자동차의 구동기계의 출력의 제어를 위해 설치된다.

Description

가속 페달 모듈(Accelerating Pedal Moudule)
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에따른 가속 페달 모듈의 개략적 도면.
제2도는 본 발명에 따른 바람직한 실시예의 측면도.
제3도는 본 발명에 따른 가속 페달 모듈의 단면도.
제4도는 제3도의 Ⅳ-Ⅳ를 따라 취한 단면도.
제5도는 스프링지지부의 단면도.
제6도는 스프링지지부의 변화예를 나타낸 도면.
제7도는 제2도 및 제8도의Ⅶ-Ⅶ를 따라 취한 단면도.
제8도는 센서의 영역을 나타낸 도면.
제9도는 본 발명에 따른 가속 페달 레버의 조립을 나타낸 도면.
제10도는 가속 페달 모듈의 개략적 도면.

Claims (20)

  1. 유지구조체(2)에 지지부를 통해 유지되고 선회축을 중심으로 소정의 선회각으로 선회하는 페달레버(3),페달레버(3)의 위치를 검출하여 상응하는 신호를 제어장치로 공급하는 센서(5)및, 페달레버(3)를 정지위치 R로 복귀시키는 복귀스프링장치(8)를 포함하는 구동기계의 출력을 제어하는 가속 페달 모듈에 있어서 유지부분(9)에 지지반경(40)을 갖는 하나이상의 지지쉘(34)지지반경(40)에 적합하게 지지쉘(34)내에 유지된 하나이상의 지지핀(30)및 지지반경(40)이 페달레버(3)의 선회운동을 저지하는 마찰 이력현상을 발생시키도록 큰 치수를 갖는 것을 특징으로 하는 가속 페달 모듈.
  2. 제1항에 있어서, 복귀 스프링장치(8)가 그것에 의해 정지위치 R로 페달레버(3)를 복귀시키기 위한 복귀 모멘트M3와, 지지쉘(34)과 지지핀(30)사이에 반력F4을 발생시키는 페달레버(3)와 결합된 것을 특징으로 하는 가속 페달 모듈.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 페달레버(3)의 양측에 각각1개의 지지쉘(34,36)및 각각1개의 지지판(30,32)이 설치된 것을 특징으로 하는 가속 페달 모듈.
  4. 제1항 내지 제3항중 어느 한 항에 있어서, 하나 이상의 지지쉘(34)이 유지구조체(2)에 설치되고, 하나 이상의 지지핀(30)이 페달레버(3)에 설치된 것을 특징으로 하는 가속 페달 모듈.
  5. 제1항 내지 제4항중 어느 한 항에 있어서, 하나 이상의 지지쉘 (34)이 페달레버(3)에 설치되고 하나이상의 지지핀(30)이 유지구조체(2)에 설치된 것을 특징으로 하는 가속 페달 모듈.
  6. 제1항 내지 제5항중 어느 한 항에 있어서, 한쪽방향으로는 페달레버(3)에 작용되고 다른방향으로는 유지구조체(2)에 작용되는 하나이상의 복귀 스프링(24)을 갖는 것을 특징으로 하는 가속 페달 모듈.
  7. 제6항에 있어서, 복귀 스프링장치(8)는 2개 또는 3개의 복귀 스프링 (24,26)이 구비된 것을 특징으로 하는 가속 페달 모듈.
  8. 제6항 또는 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 하나 이상의 복귀 스피링(24)은 판스프링(24)인 것을 특징으로 하는 가속 페달 모듈.
  9. 제8항에 있어서, 판스프링(24)은 U자형으로 절곡되며 만곡부준(24m)에 의해서 결합된 2개의 스프링각(24a,24b)이 있고 한쪽의 스프링각(24a) 유지구조체(2)를 부하시키며 다른쪽의 스프링각(24b)이 페달레버(3)을 부하시키게 된 것을 특징으로 하는 가속 페달 모듈.
  10. 제9항에 있어서, 판스프링(24)의 하나 이상의 부분은 페달레버(3)또는 유지구조체(2)안에 조립된 것을 특징으로 하는 가속 페달 모듈.
  11. 제7항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 복귀 스프링(24,26)이 파괴될때 복귀 스프링(24,26)의 하나이상의 조각은 복귀 스프링의 기능위치에서 바깥쪽으로 떨어지는 것을 특징으로 하는 가속 페달 모듈.
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 페달레버(3)의 고정가능한 위치에는 강력한 힘을 페달레버(3)에 발생시키는 킥다운ㆍ메커니즘(7)이 설치된 것을 특징으로 하는 가속 페달 모듈.
  13. 제12항에 있어서 킥다운ㆍ메커니즘 (7)은 스냅기구(82c)를 통해 유지구조체(2)에 설치된 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 가속 페달 모듈.
  14. 제12항에 있어서, 킥다운ㆍ메커니즘 (7)은 스냅기구(82c)를 통해 페달레버(3)에 설치된것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 가속 페달 모듈.
  15. 제1항 내지 14항중 어느 한 항에 있어서, 센서(5)는 유지구조체(2)에 설치된것을 특징으로 하는 가속 페달 모듈.
  16. 제1항 내지 제15항중 어느 한 항에 있어서, 센서(5)는 조립가능한 구성유닛으로 구성된 것을 특징으로 하는 가속 페달 모듈.
  17. 제1항 내지 16항중 어느 한 항에 있어서, 센서(5)는 유지구조체(2)에 고정된 센서 케이싱(50)과 센서 케이싱(50)안에 센서 레버 회전축선(54)을 중심으로 선회되도록 유지된 센서레버(58)가 구비되며 상기 센서레버의 선회위치는 전기적인 신호를 규정하며 센서레버(58)에는 센서레버피봇부(60)가 센서레버 회전축선(54)에 대하여 반경방향의 거리를 두고 설치되고 페달레버(3)에는 센서레버 피봇부(60)와 결합되는 페달레버 피봇부(66)가 선회축(22)에 대하여 반경방향의 거리로 설치된 것을 특징으로 하는 가속 페달 모듈.
  18. 제17항에 있어서, 센서케이싱(50)은 전기적인 신호의 조절을 위해 센서레버 회전축선(54)을 중심으로 선회되는 것을 특징으로 하는 가속 페달 모듈.
  19. 제17항 또는 제18항에 있어서, 페달레버(3)에 설치된 페달레버 피봇부(66)가 선회축(22)에 대하여 반경방향으로 연장되어 페달레버(3)의 조작에 의해 센서레버 피봇부(60)가 이동되는 스토퍼(66a)가 구비된 것을 특징으로 하는 가속 페달 모듈.
  20. 제17항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서, 페달레버(3)와 센서레버(58)사이에 센서(5)를 안전위치로 복귀시키는 복귀 확보부재(10)가 설치된 것을 특징으로 하는 가속 페달 모듈.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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