KR101272927B1 - 가속페달의 답력 조절장치 - Google Patents

가속페달의 답력 조절장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101272927B1
KR101272927B1 KR1020110122896A KR20110122896A KR101272927B1 KR 101272927 B1 KR101272927 B1 KR 101272927B1 KR 1020110122896 A KR1020110122896 A KR 1020110122896A KR 20110122896 A KR20110122896 A KR 20110122896A KR 101272927 B1 KR101272927 B1 KR 101272927B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pedal
carrier
lead screw
housing
pedal arm
Prior art date
Application number
KR1020110122896A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20130057129A (ko
Inventor
김은식
민정선
이용
조양래
김선근
Original Assignee
현대자동차주식회사
에스엘 주식회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 에스엘 주식회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020110122896A priority Critical patent/KR101272927B1/ko
Priority to US13/494,664 priority patent/US9067494B2/en
Priority to CN201210218586.XA priority patent/CN103129381B/zh
Priority to DE102012105823.7A priority patent/DE102012105823B4/de
Publication of KR20130057129A publication Critical patent/KR20130057129A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101272927B1 publication Critical patent/KR101272927B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
    • B60K26/021—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements with means for providing feel, e.g. by changing pedal force characteristics
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
    • G05G5/03—Means for enhancing the operator's awareness of arrival of the controlling member at a command or datum position; Providing feel, e.g. means for creating a counterforce
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/18—Mechanical movements
    • Y10T74/18568—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary
    • Y10T74/18576—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary including screw and nut

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Abstract

본 발명은 가속페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 리드스크루(30)의 회전에 따른 상부캐리어(40) 및 하부캐리어(50)의 이동을 통해 탄성부재(5)의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이 결과 페달암(2)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있도록 된 것이다.

Description

가속페달의 답력 조절장치{PEDAL EFFORT ADJUSTING APPARATUS OF ACCELERATOR PEDAL}
본 발명은 사용자의 간편한 조작으로 가속페달의 답력을 조절할 수 있는 가속페달의 답력 조절장치에 관한 기술이다.
종래의 가속페달 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 운전석 하부의 대시패널에 고정 설치되는 페달암하우징(1)과, 일단에는 페달(2a)이 구비되고 타단은 상기 페달암하우징(1)의 내부로 삽입되어서 상기 페달암하우징(1)에 대해 회전 가능하게 설치된 페달암(2)과, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합된 스프링플레이트(3)와, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합되어서 상기 페달암(2)이 회전을 할 때에 상기 페달암하우징(1)의 내벽면과의 마찰 간섭되는 마찰슈(4)와, 상기 스프링플레이트(3)에 일단이 지지되고 상기 스프링플레이트(3)와 대면하는 상기 페달암하우징(1)의 안쪽면에 타단이 지지되도록 설치된 탄성부재(5)를 포함한 구성으로 되어 있으며, 상기 탄성부재(5)는 내측스프링(5a)과 외측스프링(5b)로 이루어진 구성으로 되어 있다.
상기와 같이 구성된 가속페달 장치는 페달암(2)이 힌지축(2b)을 중심으로 회전을 할 때에 페달암하우징(1)의 내벽면과 마찰 간섭을 이루는 마찰슈(4)의 반력과 내측스프링(5a) 및 외측스프링(5b)이 탄성 압축되면서 발생하는 반력의 합이 상기 페달암(2)에 제공되는 답력이 된다.
상기 답력이 크면 운전자가 페달암(2)에 가해주는 힘이 커지게 됨에 따라 가속페달을 조작하는 운전자의 피로도가 증가하게 되고, 반대로 답력이 작으면 가속페달 조작감을 운전자가 충분히 느낄 수 없는 단점이 있는 바, 완성차 업계에서는 국가별로 정해진 안전법규에 맞도록 가속페달의 답력 특성을 미리 맞추어서 제작하게 된다.
따라서, 종래의 가속페달 장치는 마찰슈(4)나 또는 탄성부재(5)를 새것으로 교체해 주어야만 답력 조절이 가능하며, 이로 인해 가속페달 장치를 공용적으로 사용할 수 없는 단점이 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
가속페달에 대한 구체적 구성 및 작동에 대해서는 대한민국 등록특허공보 10-0724700호에 자세하게 기재되어 있다.
이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 부품을 교체하지 않고 필요시 간편한 작업으로 가속페달의 답력을 적절히 조절할 수 있도록 함으로써, 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 하고, 더 나아가 가속페달의 공용적 사용을 가능하게 하는 가속페달의 답력 조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 가속페달의 답력 조절장치는, 캐리어하우징과 캐리어하우징커버에 양단이 관통하면서 축회전이 가능하도록 설치된 리드스크루; 상기 리드스크루가 관통하는 형태로 상기 리드스크루와 나사 결합되어 설치되면서 상기 리드스크루가 회전을 할 때에 상기 캐리어하우징내에서 상기 리드스크루를 따라 이동하는 상부캐리어; 및 윗면은 상기 상부캐리어에 접촉되고 아랫면은 페달암에 답력을 제공하는 탄성부재의 일단과 접촉하도록 설치되어서 상기 상부캐리어가 상기 리드스크루를 따라 이동할 때에 상기 탄성부재를 가압하거나 또는 가압을 풀어주는 방향으로 이동하는 하부캐리어;를 포함하는 이루어진 것을 특징으로 한다.
상기 캐리어하우징은 상기 페달암의 회전 방향으로 상기 페달암의 단부와 대면하는 페달암하우징에 일체로 형성되고; 상기 캐리어하우징커버는 페달암하우징커버에 일체로 형성되며; 상기 페달암하우징과 페달암하우징커버 및 상기 캐리어하우징과 캐리어하우징커버는 각각 서로 분리 가능하게 조립되는 것을 특징으로 한다.
상기 리드스크루의 양단부에는 상기 리드스크루가 길이방향을 따라 이동할 때에 상기 캐리어하우징의 안쪽면 및 상기 캐리어하우징커버의 안쪽면과 각각 접촉해서 상기 리드스크루가 상기 캐리어하우징으로부터 이탈되는 것을 방지하는 하우징스토퍼플랜지와 커버스토퍼플랜지가 각각 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 상부캐리어와 상기 하부캐리어가 서로 접촉하는 아랫면과 윗면은 동일한 경사각을 갖춘 경사면으로 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 캐리어하우징과 대면하는 상기 하우징스토퍼플랜지의 바깥 면에는 상기 리드스크루의 원주방향을 따라 다수개의 고정돌기가 형성되고; 상기 고정돌기와 대면하는 상기 캐리어하우징의 안쪽면에는 상기 고정돌기가 삽입되는 다수개의 슬릿홈이 스크루구멍을 중심으로 방사상으로 배치되게 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 리드스크루가 축회전을 할 때에 상기 상부캐리어의 경사면이 상기 하부캐리어의 경사면을 따라 이동할 수 있도록 상기 상부캐리어의 이동방향에 따른 폭은 상기 하부캐리어의 폭보다 작은 치수로 형성된 것이 바람직하다.
상기 하우징스토퍼플랜지가 위치한 상기 리드스크루의 일면에는 공구삽입홈이 형성되고; 상기 리드스크루의 축회전을 위해 상기 공구삽입홈을 삽입되는 답력조절공구를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 가속페달의 답력 조절장치에 의하면, 부품의 교체없이 리드스크루의 회전에 따른 상부캐리어 및 하부캐리어의 이동을 통해 탄성부재의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달암의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있게 됨으로써, 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 함과 더불어 가속페달의 공용적 사용이 가능한 효과가 있다.
도 1은 종래의 가속페달 장치를 설명하기 위한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 답력 조절장치를 구비한 가속페달의 도면,
도 3은 도 2에서 페달암하우징커버를 분리한 상태의 도면,
도 4는 도 3에서 페달암하우징를 제거한 상태의 도면,
도 5 내지 도 7은 본 발명에 따른 답력 조절장치의 구성을 보여주기 위한 도면,
도 8은 본 발명에 따른 장치의 답력 조절과정을 설명하기 위한 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 가속페달의 답력 조절장치에 대해 살펴본다.
차량용 가속페달 장치는 도 2 내지 도 8에 도시된 바와 같이 운전석 하부의 대시패널에 고정 설치되는 페달암하우징(1)과, 일단에는 페달(2a)이 구비되고 타단은 상기 페달암하우징(1)의 내부로 삽입되어서 힌지축(2b)을 중심으로 상기 페달하우징(1)에 대해 회전 가능하게 설치된 페달암(2)과, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합된 스프링플레이트(3)와, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합되어서 상기 페달암(2)이 회전을 할 때에 상기 페달암하우징(1)의 내벽면과의 마찰 간섭되는 마찰슈(4)와, 상기 스프링플레이트(3)에 일단이 지지되고 상기 스프링플레이트(3)와 대면하는 상기 페달암하우징(1)의 안쪽면에 타단이 지지되도록 설치된 탄성부재(5)를 포함한 구성이고, 상기 탄성부재(5)는 내측스프링(5a)과 외측스프링(5b)로 이루어진 구성이다.
상기와 같이 구성된 가속페달 장치는 페달암(2)이 힌지축(2b)을 중심으로 회전을 할 때에 페달암하우징(1)의 내벽면과 마찰 간섭을 이루는 마찰슈(4)의 반력과 내측스프링(5a) 및 외측스프링(5b)이 탄성 압축되면서 발생하는 반력의 합이 상기 페달암(2)에 제공되는 답력이 된다.
본 발명은 상기와 같이 구성된 가속페달 장치에서 마찰슈(4)의 반력과 탄성부재(5)를 교체하지 않더라도 사용자의 간편한 조작으로 답력 특성을 가변시킬 수 있는 구성이다.
즉, 본 발명에 따른 가속페달의 답력 조절장치는 캐리어하우징(10)과 캐리어하우징커버(20)에 양단이 관통하면서 축회전이 가능하도록 설치된 리드스크루(30)와, 상기 리드스크루(30)가 관통하는 형태로 상기 리드스크루(30)와 나사 결합되어 설치되면서 상기 리드스크루(30)가 회전을 할 때에 상기 캐리어하우징(10)내에서 상기 리드스크루(30)를 따라 이동하는 상부캐리어(40)와, 윗면은 상기 상부캐리어(40)에 접촉되고 아랫면은 페달암(2)에 답력을 제공하는 탄성부재(5)의 일단과 접촉하도록 설치되어서 상기 상부캐리어(40)가 상기 리드스크루(30)를 따라 이동할 때에 상기 탄성부재(5)를 가압하거나 또는 가압을 풀어주는 방향으로 이동하는 하부캐리어(50)를 포함하여 이루어진 구성이다.
여기서, 상기 캐리어하우징(10)은 상기 페달암(2)의 회전 방향으로 상기 페달암(2)의 단부와 대면하는 페달암하우징(1)에 일체로 형성되고, 상기 캐리어하우징커버(20)는 페달암하우징커버(6)에 일체로 형성되며, 상기 페달암하우징(1)과 페달암하우징커버(6)는 서로 분리 가능하게 조립되는 구조이고, 또한 상기 캐리어하우징(10)과 캐리어하우징커버(20)도 서로 분리 가능하게 조립되는 구조이다.
그리고, 상기 상부캐리어(40)와 하부캐리어(50)는 모두 캐리어하우징(10)내에 위치하도록 설치된 구조이다.
상기 리드스크루(30)의 양단부에는 상기 리드스크루(30)가 길이방향을 따라 이동할 때에 상기 캐리어하우징(10)의 안쪽면 및 상기 캐리어하우징커버(20)의 안쪽면과 각각 접촉해서 상기 리드스크루(30)가 상기 캐리어하우징(10)으로부터 이탈되는 것을 방지하는 하우징스토퍼플랜지(31)와 커버스토퍼플랜지(32)가 각각 형성된다.
상기 캐리어하우징(10)과 캐리어하우징커버(20)에는 상기 리드스크루(30)가 관통되는 스크루구멍(11,21)이 각각 형성된 구조로, 상기 스크루구멍(11,21)은 상기 리드스크루(30)의 직경보다는 크고 상기 하우징스토퍼플랜지(31)의 직경보다는 작게 형성된 구조이다.
상기 상부캐리어(40)와 상기 하부캐리어(50)가 서로 접촉하는 아랫면과 윗면은 동일한 경사각을 갖춘 경사면(41,51)으로 형성된다.
여기서, 상기 하부캐리어(50)의 경사면(51)은 도 5와 같이 캐리어하우징커버(20)쪽의 일단이 높고 반대쪽의 타단이 낮은 모양으로 형성된 것이 특징이나, 반대로 형성될 수도 있다.
그리고, 상기 리드스크루(30)가 축회전을 할 때에 상기 상부캐리어(40)의 경사면(41)이 상기 하부캐리어(50)의 경사면(51)을 따라 이동할 수 있도록 상기 상부캐리어(40)의 이동방향에 따른 폭(D1)은 상기 하부캐리어(50)의 폭(D2)보다 작은 치수로 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 캐리어하우징(10)과 대면하는 상기 하우징스토퍼플랜지(31)의 바깥 면에는 상기 리드스크루(30)의 원주방향을 따라 다수개의 고정돌기(33)가 형성되고, 상기 고정돌기(31)와 대면하는 상기 캐리어하우징(10)의 안쪽면에는 상기 고정돌기(33)가 삽입되는 다수개의 슬릿홈(12)이 스크루구멍(11)을 중심으로 방사상으로 배치되게 형성된다.
페달암(2)이 힌지축(2b)을 중심으로 회전 작동을 하는 정상 상태시에는 상기 고정돌기(31)는 슬릿홈(12)에 끼워져 있는 상태를 유지하게 됨으로써 답력을 조절할 수 없게 되고, 리드스크루(30)가 캐리어하우징커버(20)가 있는 방향으로 이동하게 되면 슬릿홈(12)으로부터 고정돌기(31)가 빠지게 되며 이때부터는 답력을 조절할 수 있는 상태가 된다.
그리고, 상기 하우징스토퍼플랜지(31)가 위치한 상기 리드스크루(30)의 일면에는 공구삽입홈(34)이 형성되고, 본 발명에 따른 장치는 상기 리드스크루(30)의 축회전을 위해 상기 공구삽입홈(34)을 삽입되는 답력조절공구(60)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명 장치의 작용에 대해 설명한다.
하우징스토퍼플랜지(31)가 도 5와 같이 캐리어하우징(10)의 안쪽면과 접촉하고, 이로 인해 상기 하우징스토퍼플랜지(31)에 구비된 고정돌기(33)가 캐리어하우징(10)의 안쪽면에 형성된 슬릿홈(12)에 끼워진 상태가 되면, 리드스크루(30)는 슬릿홈(12)에 끼워진 고정돌기(33)의 지지력에 의해 축회전을 할 수 없게 되고, 상부캐리어(40)는 리드스크루(30)의 길이방향을 따라 이동할 수 없는 상태인 바, 이때에는 답력을 조절할 수 없는 상태이다.
상기와 같이 답력 조절이 불가능한 상태일 때 탄성부재(5)의 힘에 의해 하부캐리어(50)는 도 5의 상태에서 상부캐리어(40)쪽으로 이동하려는 힘을 받고(화살표 M1 방향), 상기 상부캐리어(40)와 리드스크루(30)는 하우징스토퍼플랜지(31)가 있는 우측으로 힘을 받게 되는 바(화살표 M2 방향), 이에 따라 하우징스토퍼플랜지(31)에 구비된 고정돌기(33)는 캐리어하우징(10)에 형성된 슬릿홈(12)에 끼워진 상태를 유지할 수 있게 된다.
그리고, 답력 조절을 위해 작업자가 답력조절공구(60)의 끝을 리드스크루(30)의 공구삽입홈(34)으로 삽입시키고 동시에 일정 힘을 가해서 도 8과 같이 리드스크루(30)를 캐리어하우징커버(20)가 있는 방향으로 밀어주게 되면, 상기 리드스크루(30)와 상부캐리어(40)는 캐리어하우징커버(20)가 있는 좌측 방향으로 이동을 하게 되고, 슬릿홈(12)에 끼워진 하우징스토퍼플랜지(31)의 고정돌기(33)는 슬릿홈(12)으로부터 빠져서 이탈되는 바, 이때부터는 리드스크루(30)가 자유로운 축회전이 가능한 상태가 됨에 따라 답력 조절을 할 수 있는 상태가 된다.
상기의 상태에서, 답력조절공구(60)를 시계방향 또는 반 시계방향으로 회전시키면 리드스크루(30)가 동일 방향으로 회전하게 되고, 상기 리드스크루(30)와 나사 결합된 상부캐리어(40)는 도 8의 도시 상태에서 화살표 M3과 같이 리드스크루(30)를 따라 이동하게 되며, 상기 상부캐리어(40)와 경사면(41,51)으로 접촉된 하부캐리어(50)는 도 8의 도시 상태에서 화살표 M4와 같이 상하방향으로 이동을 하게 된다.
여기서, 상부캐리어(40)가 리드스크루(30)를 따라 도 8의 상태에서 좌측으로 이동을 하게 되면 하부캐리어(50)는 하측으로 이동을 하게 되고 탄성부재(5)는 압축 변형되면서 탄성력이 증가하게 되는 바, 이로 인해 페달암(2)의 답력은 점차 증가하게 된다.
반대로, 상부캐리어(40)가 리드스크루(30)를 따라 도 8의 상태에서 우측으로 이동을 하게 되면 하부캐리어(50)는 상측으로 이동을 하게 되고 탄성부재(5)는 탄력 복원되면서 탄성력이 감소하게 되는 바, 이로 인해 페달암(2)의 답력은 점차 감소하게 된다.
상기와 같은 하부캐리어(50)의 이동을 통해 페달암(2)의 답력 조절을 완료한 후, 답력조절공구(60)를 공구삽입홈(34)으로부터 빼내주게 되면, 도 5를 참조하여 설명한 바와 같이 탄성부재(5)에 의한 하부캐리어(50)의 M1방향 이동 및 상부캐리어(40)와 리드스크루(30)의 M1 방향 이동에 의해 하우징스토퍼플랜지(31)에 구비된 고정돌기(33)가 캐리어하우징(10)에 형성된 슬릿홈(12)에 다시 끼워지게 됨으로써, 답력 조절이 완료된 상태를 지속적으로 유지할 수 있게 된다.
상기와 같이 본 발명에 따른 답력 조절장치는 마찰슈(4) 및 탄성부재(5)의 교체없이 리드스크루(30)의 회전에 따른 상부캐리어(40) 및 하부캐리어(50)의 이동에 의해 탄성부재(5)의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달암(2)의 답력을 조절할 수 있게 된다.
따라서, 본 발명에 따른 장치는 가속페달에서 페달암(2)의 답력을 필요에 따라 간편한 작업으로 쉽게 조절할 수 있는 장점이 있으며, 특히 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 함과 더불어 가속페달의 공용적 사용을 가능한 장점이 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
1 - 페달암하우징 2 - 페달암
5 - 탄성부재 6 - 페달암하우징커버
10 - 캐리어하우징 20 - 캐리어하우징커버
30 - 리드스크루 40 - 상부캐리어
50 - 하부캐리어 60 - 답력조절공구

Claims (7)

  1. 캐리어하우징(10)과 캐리어하우징커버(20)에 양단이 관통하면서 축회전이 가능하도록 설치된 리드스크루(30);
    상기 리드스크루(30)가 관통하는 형태로 상기 리드스크루(30)와 나사 결합되어 설치되면서 상기 리드스크루(30)가 회전을 할 때에 상기 캐리어하우징(10)내에서 상기 리드스크루(30)를 따라 이동하는 상부캐리어(40); 및
    윗면은 상기 상부캐리어(40)에 접촉되고 아랫면은 페달암(2)에 답력을 제공하는 탄성부재(5)의 일단과 접촉하도록 설치되어서 상기 상부캐리어(40)가 상기 리드스크루(30)를 따라 이동할 때에 상기 탄성부재(5)를 가압하거나 또는 가압을 풀어주는 방향으로 이동하는 하부캐리어(50);를 포함하는 가속페달의 답력 조절장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 캐리어하우징(10)은 상기 페달암(2)의 회전 방향으로 상기 페달암(2)의 단부와 대면하는 페달암하우징(1)에 일체로 형성되고;
    상기 캐리어하우징커버(20)는 페달암하우징커버(6)에 일체로 형성되며;
    상기 페달암하우징(1)과 페달암하우징커버(6) 및 상기 캐리어하우징(10)과 캐리어하우징커버(20)는 각각 서로 분리 가능하게 조립되는 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 리드스크루(30)의 양단부에는 상기 리드스크루(30)가 길이방향을 따라 이동할 때에 상기 캐리어하우징(10)의 안쪽면 및 상기 캐리어하우징커버(20)의 안쪽면과 각각 접촉해서 상기 리드스크루(30)가 상기 캐리어하우징(10)으로부터 이탈되는 것을 방지하는 하우징스토퍼플랜지(31)와 커버스토퍼플랜지(32)가 각각 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 상부캐리어(40)와 상기 하부캐리어(50)가 서로 접촉하는 아랫면과 윗면은 동일한 경사각을 갖춘 경사면(41,51)으로 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 캐리어하우징(10)과 대면하는 상기 하우징스토퍼플랜지(31)의 바깥 면에는 상기 리드스크루(30)의 원주방향을 따라 다수개의 고정돌기(33)가 형성되고;
    상기 고정돌기(33)와 대면하는 상기 캐리어하우징(10)의 안쪽면에는 상기 고정돌기(33)가 삽입되는 다수개의 슬릿홈(12)이 스크루구멍(11)을 중심으로 방사상으로 배치되게 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.
  6. 청구항 4에 있어서,
    상기 리드스크루(30)가 축회전을 할 때에 상기 상부캐리어(40)의 경사면(41)이 상기 하부캐리어(50)의 경사면(51)을 따라 이동할 수 있도록 상기 상부캐리어(40)의 이동방향에 따른 폭(D1)은 상기 하부캐리어(50)의 폭(D2)보다 작은 치수로 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 하우징스토퍼플랜지(31)가 위치한 상기 리드스크루(30)의 일면에는 공구삽입홈(34)이 형성되고;
    상기 리드스크루(30)의 축회전을 위해 상기 공구삽입홈(34)을 삽입되는 답력조절공구(60)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.
KR1020110122896A 2011-11-23 2011-11-23 가속페달의 답력 조절장치 KR101272927B1 (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110122896A KR101272927B1 (ko) 2011-11-23 2011-11-23 가속페달의 답력 조절장치
US13/494,664 US9067494B2 (en) 2011-11-23 2012-06-12 Pedal force adjusting apparatus for accelerator pedal
CN201210218586.XA CN103129381B (zh) 2011-11-23 2012-06-28 用于加速器踏板的踏板力调节装置
DE102012105823.7A DE102012105823B4 (de) 2011-11-23 2012-07-02 Pedalkrafteinstellvorrichtung eines Fahrpedals

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110122896A KR101272927B1 (ko) 2011-11-23 2011-11-23 가속페달의 답력 조절장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130057129A KR20130057129A (ko) 2013-05-31
KR101272927B1 true KR101272927B1 (ko) 2013-06-11

Family

ID=48222147

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110122896A KR101272927B1 (ko) 2011-11-23 2011-11-23 가속페달의 답력 조절장치

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9067494B2 (ko)
KR (1) KR101272927B1 (ko)
CN (1) CN103129381B (ko)
DE (1) DE102012105823B4 (ko)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101272927B1 (ko) 2011-11-23 2013-06-11 현대자동차주식회사 가속페달의 답력 조절장치
US20140298947A1 (en) * 2013-04-03 2014-10-09 GM Global Technology Operations LLC Clutch pedal assembly with driver selectable load assist
KR101428398B1 (ko) 2013-06-24 2014-08-07 현대자동차주식회사 가속페달의 답력 조절장치
DE102015109810A1 (de) * 2015-06-19 2016-12-22 Hella Kgaa Hueck & Co. Fahrpedaleinheit für ein Kraftfahrzeug
JP6753710B2 (ja) * 2016-07-05 2020-09-09 株式会社ミクニ アクセルペダル装置
CN106004436B (zh) * 2016-07-26 2018-09-11 安徽江淮汽车集团股份有限公司 踏板力可调的悬挂式踏板
CN106080191A (zh) * 2016-08-10 2016-11-09 瑞安市阳宇机动车零部件有限公司 接触式油门踏板
JP6870595B2 (ja) * 2017-11-29 2021-05-12 トヨタ自動車株式会社 車両用ペダル装置
CN110239344B (zh) * 2019-05-29 2020-07-28 浙江零跑科技有限公司 新能源车用行程可调式油门踏板
KR102439263B1 (ko) * 2020-02-26 2022-09-02 주식회사 동희산업 차량용 가속페달장치
KR20210130296A (ko) 2020-04-21 2021-11-01 현대자동차주식회사 자율주행 차량용 폴더블 브레이크페달장치
KR20210149966A (ko) * 2020-06-02 2021-12-10 현대자동차주식회사 히스테리시스모듈을 구비한 차량용 폴더블 가속페달장치
KR20210158464A (ko) 2020-06-23 2021-12-31 현대자동차주식회사 폴더블 페달장치를 구비한 자율주행 차량의 수동운전모드 전환시 제어방법
KR20220021054A (ko) 2020-08-12 2022-02-22 현대자동차주식회사 자율주행 차량용 폴더블 브레이크페달장치
KR20220023182A (ko) 2020-08-20 2022-03-02 현대자동차주식회사 히스테리시스모듈을 구비한 차량용 폴더블 가속페달장치
KR20220023871A (ko) 2020-08-20 2022-03-03 현대자동차주식회사 자율주행 차량의 수동운전모드시 폴더블 가속페달장치의 작동제어방법
IT202100001535A1 (it) * 2021-01-27 2022-07-27 Bitron Spa Pedale acceleratore, in particolare per un autoveicolo

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100530136B1 (ko) 2003-09-29 2005-11-21 기아자동차주식회사 액셀레이터 페달의 답력조절장치
KR100851321B1 (ko) 2007-05-11 2008-08-08 주식회사 동희산업 답력 및 히스테리시스 조절기능을 갖춘 페달장치
KR100851322B1 (ko) 2007-05-15 2008-08-08 주식회사 동희산업 답력 조절기능을 갖춘 페달장치

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4688437A (en) * 1986-03-07 1987-08-25 Orion Research, Inc. Electrode holder assembly
KR100471863B1 (ko) * 2002-10-04 2005-03-08 현대자동차주식회사 답력 조절 기능을 갖춘 전자식 가속 페달 장치
JP4374181B2 (ja) * 2002-11-08 2009-12-02 株式会社ミクニ アクセルペダル装置
CN2799164Y (zh) * 2005-06-21 2006-07-26 江苏国力锻压机床有限公司 一种剪板机的可调工作台
KR20070023836A (ko) * 2005-08-25 2007-03-02 자동차부품연구원 위치 조절이 가능한 페달 조립체
KR100724700B1 (ko) 2006-06-15 2007-06-04 주식회사 동희산업 차량용 전자식 가속페달 장치
KR101039976B1 (ko) 2008-12-04 2011-06-09 현대자동차주식회사 차량의 킥 다운 스위치장치
KR100930662B1 (ko) * 2009-10-27 2009-12-09 주식회사 동희산업 차량용 전자식 가속페달의 히스테리시스 발생장치
KR20110122896A (ko) 2010-05-06 2011-11-14 에이지씨주식회사 축열을 이용한 온풍 시스템
JP2012240565A (ja) * 2011-05-20 2012-12-10 Denso Corp アクセル装置
JP5282919B2 (ja) * 2011-05-25 2013-09-04 株式会社デンソー アクセル装置
KR101272927B1 (ko) 2011-11-23 2013-06-11 현대자동차주식회사 가속페달의 답력 조절장치

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100530136B1 (ko) 2003-09-29 2005-11-21 기아자동차주식회사 액셀레이터 페달의 답력조절장치
KR100851321B1 (ko) 2007-05-11 2008-08-08 주식회사 동희산업 답력 및 히스테리시스 조절기능을 갖춘 페달장치
KR100851322B1 (ko) 2007-05-15 2008-08-08 주식회사 동희산업 답력 조절기능을 갖춘 페달장치

Also Published As

Publication number Publication date
DE102012105823B4 (de) 2018-07-26
CN103129381A (zh) 2013-06-05
US20130125682A1 (en) 2013-05-23
DE102012105823A1 (de) 2013-05-23
KR20130057129A (ko) 2013-05-31
CN103129381B (zh) 2016-12-21
US9067494B2 (en) 2015-06-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101272927B1 (ko) 가속페달의 답력 조절장치
KR101428398B1 (ko) 가속페달의 답력 조절장치
JP2019051745A (ja) シフト装置
KR101371717B1 (ko) 가속페달의 답력 조절장치
JP2017124702A (ja) シフト装置
KR101338066B1 (ko) 가속페달의 답력 조절장치
KR101326949B1 (ko) 차량용 페달의 답력 조절장치
KR101272926B1 (ko) 가속페달의 답력 조절장치
KR101284314B1 (ko) 가속페달의 답력 조절장치
KR101338067B1 (ko) 가속페달의 답력 조절장치
KR101316145B1 (ko) 오르간 타입 가속 페달
KR101356146B1 (ko) 차량용 페달의 답력 조절장치
KR101272924B1 (ko) 가속페달의 답력 조절장치
JP2001051737A (ja) 自動車のペダル装置及びこれに用いられるダンパ
KR20130057360A (ko) 가속페달의 답력 조절장치
JP5859385B2 (ja) シフト装置
KR101637810B1 (ko) 가속페달용 킥 다운 스위치
JP6798767B2 (ja) アクセルペダル操作装置
US9296371B2 (en) Position adjustable pedal
CN111033077A (zh) 阻尼器和操作单元
EP3327540A1 (en) Operation device
KR101356154B1 (ko) 차량용 페달의 답력 조절장치
JPH11184545A (ja) 操作レバーの支点構造
KR20190007737A (ko) 페달의 답력 변화 장치
KR101646450B1 (ko) 클러치 케이블 유격조정장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180530

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190528

Year of fee payment: 7