KR101272926B1 - 가속페달의 답력 조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가속페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 캐리어하우징(10)을 따라 이동하는 캐리어(20)에 의해 탄성부재(5)의 탄성력을 조절할 수 있게 됨으로써, 조립이 완료된 가속페달에서 페달암(2)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있도록 된 것이다.

Description

가속페달의 답력 조절장치{PEDAL EFFORT ADJUSTING APPARATUS OF ACCELERATOR PEDAL}

본 발명은 사용자의 간편한 조작으로 가속페달의 답력을 조절할 수 있는 가속페달의 답력 조절장치에 관한 기술이다.

종래의 가속페달 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 운전석 하부의 대시패널에 고정 설치되는 페달암하우징(1)과, 일단에는 페달(2a)이 구비되고 타단은 상기 페달암하우징(1)의 내부로 삽입되어서 상기 페달암하우징(1)에 대해 회전 가능하게 설치된 페달암(2)과, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합된 스프링플레이트(3)와, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합되어서 상기 페달암(2)이 회전을 할 때에 상기 페달암하우징(1)의 내벽면과의 마찰 간섭되는 마찰슈(4)와, 상기 스프링플레이트(3)에 일단이 지지되고 상기 스프링플레이트(3)와 대면하는 상기 페달암하우징(1)의 안쪽면에 타단이 지지되도록 설치된 탄성부재(5)를 포함한 구성으로 되어 있으며, 상기 탄성부재(5)는 내측스프링(5a)과 외측스프링(5b)로 이루어진 구성으로 되어 있다.

상기와 같이 구성된 가속페달 장치는 페달암(2)이 힌지축(2b)을 중심으로 회전을 할 때에 페달암하우징(1)의 내벽면과 마찰 간섭을 이루는 마찰슈(4)의 반력과 내측스프링(5a) 및 외측스프링(5b)이 탄성 압축되면서 발생하는 반력의 합이 상기 페달암(2)에 제공되는 답력이 된다.

상기 답력이 크면 운전자가 페달암(2)에 가해주는 힘이 커지게 됨에 따라 가속페달을 조작하는 운전자의 피로도가 증가하게 되고, 반대로 답력이 작으면 가속페달 조작감을 운전자가 충분히 느낄 수 없는 단점이 있는 바, 완성차 업계에서는 국가별로 정해진 안전법규에 맞도록 가속페달의 답력 특성을 미리 맞추어서 제작하게 된다.

따라서, 일정한 답력 특성을 갖도록 조립이 완료된 종래의 가속페달 장치는 재차 답력을 조절할 수 없는 단점이 있는 바, 이에 따라 가속페달 장치를 공용적으로 사용할 수 없는 단점이 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

가속페달에 대한 구체적 구성 및 작동에 대해서는 대한민국 등록특허공보 10-0724700호에 자세하게 기재되어 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 조립이 완료된 가속페달 장치의 답력을 필요에 따라 적절히 조절할 수 있는 가속페달의 답력 조절장치를 제공함으로써, 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 하고, 더 나아가 가속페달의 공용적 사용을 가능하게 하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 가속페달의 답력 조절장치는, 페달암의 회전 방향으로 상기 페달암의 단부와 대면하는 페달암하우징에 일체로 형성된 캐리어하우징; 상기 캐리어하우징내에서 상기 캐리어하우징을 따라 이동할 수 있도록 설치되고 상기 페달암에 답력을 제공하는 탄성부재의 일단이 지지되도록 설치되며 내부에 캐리어구멍이 형성된 캐리어; 및 상기 캐리어구멍에 삽입된 상태로 상기 캐리어하우징내에 고정 설치되고 상기 캐리어하우징을 따라 이동하는 상기 캐리어와의 접촉으로 상기 캐리어의 이동을 구속하는 홀더;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 캐리어구멍에서 상기 캐리어가 상기 캐리어하우징을 따라 이동하는 방향과 평행하게 형성된 2개의 양쪽 측면에는 톱니모양의 캐리어돌기가 일체로 형성되고; 상기 홀더의 양쪽 측면에는 상기 캐리어돌기와의 접촉으로 상기 캐리어의 이동을 구속하는 톱니모양의 홀더돌기가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 홀더에는 홀더구멍이 일체로 형성되고; 상기 캐리어하우징에는 상기 홀더구멍으로 삽입되어서 상기 홀더를 고정시키는 하우징스토퍼가 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 캐리어가 상기 캐리어하우징을 따라 이동하는 방향에 따른 상기 캐리어구멍의 높이는 상기 홀더의 두께보다 크게 형성된 것이 바람직하다.

상기 탄성부재의 단부와 마주 대하는 상기 캐리어하우징에는 공구삽입구멍이 일체로 형성되고; 상기 공구삽입구멍으로 삽입되어서 상기 캐리어를 가압하는 답력조절공구를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 가속페달의 답력 조절장치에 의하면, 캐리어하우징을 따라 이동하는 캐리어에 의해 탄성부재의 탄성력을 조절할 수 있게 됨으로써, 조립이 완료된 가속페달에서 페달암의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 함과 더불어 가속페달의 공용적 사용이 가능한 효과가 있다.

도 1은 종래의 가속페달 장치를 설명하기 위한 도면,
도 2와 도 3은 본 발명에 따른 가속페달의 답력 조절장치를 설명하기 위한 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 가속페달의 답력 조절장치에 대해 살펴본다.

차량용 가속페달 장치는 도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이 운전석 하부의 대시패널에 고정 설치되는 페달암하우징(1)과, 일단에는 페달(2a)이 구비되고 타단은 상기 페달암하우징(1)의 내부로 삽입되어서 힌지축(2b)을 중심으로 상기 페달암하우징(1)에 대해 회전 가능하게 설치된 페달암(2)과, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합된 스프링플레이트(3)와, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합되어서 상기 페달암(2)이 회전을 할 때에 상기 페달암하우징(1)의 내벽면과의 마찰 간섭되는 마찰슈(4)와, 상기 스프링플레이트(3)에 일단이 지지되고 상기 스프링플레이트(3)와 대면하는 상기 페달암하우징(1)의 안쪽면에 타단이 지지되도록 설치된 탄성부재(5)를 포함한 구성이고, 상기 탄성부재(5)는 내측스프링(5a)과 외측스프링(5b)로 이루어진 구성이다.

상기와 같이 구성된 가속페달 장치는 페달암(2)이 힌지축(2b)을 중심으로 회전을 할 때에 페달하우징(1)의 내벽면과 마찰 간섭을 이루는 마찰슈(4)의 반력과 내측스프링(5a) 및 외측스프링(5b)이 탄성 압축되면서 발생하는 반력의 합이 상기 페달암(2)에 제공되는 답력이 된다.

본 발명은 상기와 같이 일정한 답력 특성을 갖도록 조립이 완료된 가속페달에서 사용자의 간편한 조작으로 답력 특성을 가변시킬 수 있는 구성이다.

즉, 본 발명에 따른 가속페달의 답력 조절장치는 상기 페달암(2)의 회전 방향으로 상기 페달암(2)의 단부와 대면하는 페달암하우징(1)에 일체로 형성된 캐리어하우징(10)과, 상기 캐리어하우징(10)내에서 상기 캐리어하우징(10)을 따라 이동할 수 있도록 설치되고 상기 페달암(2)에 답력을 제공하는 탄성부재(5)의 일단이 지지되도록 설치되며 내부에 캐리어구멍(21)이 형성된 캐리어(20)와, 상기 캐리어구멍(21)에 삽입된 상태로 상기 캐리어하우징(10)내에 고정 설치되고 상기 캐리어하우징(10)을 따라 이동하는 상기 캐리어(20)와의 접촉으로 상기 캐리어(20)의 이동을 구속하는 홀더(30)를 포함하여 이루어진 구성이다.

여기서, 상기 캐리어구멍(21)에서 상기 캐리어(20)가 상기 캐리어하우징(10)을 따라 이동하는 방향과 평행하게 형성된 2개의 양쪽 측면에는 톱니모양의 캐리어돌기(22)가 일체로 형성되고, 상기 홀더(30)의 양쪽 측면에는 상기 캐리어돌기(22)와의 접촉으로 상기 캐리어(20)의 이동을 구속하는 톱니모양의 홀더돌기(31)가 일체로 형성된다.

그리고, 상기 홀더(30)에는 홀더구멍(32)이 일체로 형성되고, 상기 캐리어하우징(10)에는 상기 홀더구멍(32)으로 삽입되어서 상기 홀더(30)를 고정시키는 하우징스토퍼(11)가 일체로 돌출 형성된다.

상기 홀더구멍(32)은 직사각 구멍으로 형성된 것이나, 이에 한정되는 것은 아니다.

그리고, 상기 캐리어(20)가 상기 캐리어하우징(10)을 따라 이동하는 방향에 따른 상기 캐리어구멍(21)의 높이(H1)는 상기 홀더(30)의 두께(T1)보다 크게 형성된 것이 바람직하다.

즉, 상기 캐리어(20)의 이동을 위해 캐리어구멍(21)의 높이(H1)가 홀더(30)의 두께(T1)보다 크게 형성된 것이 바람직한 것이다.

또한, 상기 탄성부재(5)의 단부와 마주 대하는 상기 캐리어하우징(10)에는 공구삽입구멍(12)이 일체로 형성되고, 본 발명에 따른 장치는 상기 공구삽입구멍(12)으로 삽입되어서 상기 캐리어(20)를 가압하는 답력조절공구(40)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 발명에 따른 가속페달의 답력 조절장치는 캐리어하우징(10)에 형성된 공구삽입구멍(12)으로 답력조절공구(40)를 삽입시킨 다음, 상기 답력조절공구(40)를 일정한 힘으로 가압하게 되면, 캐리어(20)가 캐리어하우징(10)을 따라 탄성부재(50)가 있는 방향으로 이동을 하게 되며, 상기 캐리어(20)의 이동 고정은 캐리어돌기(22)와 홀더돌기(31)에 의해 구속된다.

상기와 같은 캐리어(20)의 이동에 의해 탄성부재(5)의 탄성력을 조절할 수 있게 됨으로써 조립이 완료된 가속페달에서 페달암(2)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있는 장점이 있으며, 특히 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 함과 더불어 가속페달의 공용적 사용을 가능한 장점이 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

2 - 페달암 5 - 탄성부재
10 - 캐리어하우징 11 - 하우징스토퍼
20 - 캐리어 21 - 캐리어구멍
22 - 캐리어돌기 30 - 홀더
31 - 홀더돌기 32 - 홀더구멍

Claims (5)

1. 페달암(2)의 회전 방향으로 상기 페달암(2)의 단부와 대면하는 페달암하우징(1)에 일체로 형성된 캐리어하우징(10);
   상기 캐리어하우징(10)내에서 상기 캐리어하우징(10)을 따라 이동할 수 있도록 설치되고 상기 페달암(2)에 답력을 제공하는 탄성부재(5)의 일단이 지지되도록 설치되며 내부에 캐리어구멍(21)이 형성된 캐리어(20); 및
   상기 캐리어구멍(21)에 삽입된 상태로 상기 캐리어하우징(10)내에 고정 설치되고 상기 캐리어하우징(10)을 따라 이동하는 상기 캐리어(20)와의 접촉으로 상기 캐리어(20)의 이동을 구속하는 홀더(30);를 포함하는 가속페달의 답력 조절장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 캐리어구멍(21)에서 상기 캐리어(20)가 상기 캐리어하우징(10)을 따라 이동하는 방향과 평행하게 형성된 2개의 양쪽 측면에는 톱니모양의 캐리어돌기(22)가 일체로 형성되고;
   상기 홀더(30)의 양쪽 측면에는 상기 캐리어돌기(22)와의 접촉으로 상기 캐리어(20)의 이동을 구속하는 톱니모양의 홀더돌기(31)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 홀더(30)에는 홀더구멍(32)이 일체로 형성되고;
   상기 캐리어하우징(10)에는 상기 홀더구멍(32)으로 삽입되어서 상기 홀더(30)를 고정시키는 하우징스토퍼(11)가 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 캐리어(20)가 상기 캐리어하우징(10)을 따라 이동하는 방향에 따른 상기 캐리어구멍(21)의 높이(H1)는 상기 홀더(30)의 두께(T1)보다 크게 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 탄성부재(5)의 단부와 마주 대하는 상기 캐리어하우징(10)에는 공구삽입구멍(12)이 일체로 형성되고;
   상기 공구삽입구멍(12)으로 삽입되어서 상기 캐리어(20)를 가압하는 답력조절공구(40)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.

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