KR101637810B1

KR101637810B1 - 가속페달용 킥 다운 스위치

Info

Publication number: KR101637810B1
Application number: KR1020150018359A
Authority: KR
Inventors: 김은식
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2015-02-06
Filing date: 2015-02-06
Publication date: 2016-07-20

Abstract

본 발명은 가속페달용 킥 다운 스위치에 관한 것으로, 차량 주행 중 가속페달 조작시에 발생하는 킥 다운 조작감을 운전자에게 제공해서 급가속에 대한 인지성을 높이고, 이를 통해 에코드라이빙을 유도해서 연비향상을 도모할 수 있도록 된 것이다.

Description

가속페달용 킥 다운 스위치{KICK DOWN SWITCH FOR ACCELERATOR PEDAL}

본 발명은 차량 주행 중 가속페달 조작시에 운전자에게 킥 다운 조작감을 제공하면서 급가속에 대한 인지성을 높일 수 있는 가속페달용 킥 다운 스위치에 관한 기술이다.

일반적으로, 급가속이 필요한 상황에서 차량은 신속하게 주행을 할 수 있어야만 교통 흐름에 방해를 주지 않게 되고 타 차량과의 접촉사고도 방지할 수 있다.

이를 위해, 자동변속기 차량에는 킥 다운(kick down) 기능이 부여되고 있는 데, 킥 다운 기능이란 급가속이 필요한 상황에서 운전자가 가속페달을 힘껏 밟으면(kick) 스로틀 밸브가 활짝 개방되고 이후의 변속이 저단으로 자동 변속되면서(down) 급가속이 진행되는 상황을 의미하며, 수동변속기 차량에서는 시프트 다운(shift down)으로 급가속이 이루어지게 된다.

한편, 최근의 모든 자동변속기 차량에는 상기와 같은 킥 다운 기능이 부여되어 있는 반면, 가속페달을 통해 운전자에게 킥 다운 조작감을 부여하는 기능은 미비하여 이에 대한 연구가 활발히 진행되고 있는 추세이다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국공개특허공보 10-2011-0050848호

본 발명은 차량 주행 중 가속페달 조작시에 발생하는 킥 다운 조작감을 운전자에게 제공해서 급가속에 대한 인지성을 높일 수 있도록 하고, 에코드라이빙의 유도를 통해 연비향상을 도모하며, 운전자의 조작감 향상 및 피로감을 줄일 수 있도록 하고, 더 나아가 안정성과 경제성을 동시에 만족시킬 수 있도록 하는 가속페달용 킥 다운 스위치에 관한 기술이다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 가속페달용 킥 다운 스위치는, 박스형상의 스위치하우징; 상기 스위치하우징내에서 스위치하우징의 길이방향을 따라 이동 가능하게 설치되고 스위치하우징의 외부로 돌출된 버튼돌기가 구비된 스위치버튼; 상기 스위치하우징내에 축회전이 가능하게 설치되고 스위치버튼과 접촉되게 설치된 것으로 스위치버튼이 스위치하우징의 길이방향을 따라 이동할 때에 스위치하우징에 대해 축회전하는 회전체; 상기 스위치버튼에 결합된 것으로 회전체가 회전하는 상황에서 회전체와 접촉할 때에 회전체에 탄력적인 반력을 제공해서 운전자에게 절도감을 부여하는 텐션플레이트; 및 상기 스위치하우징과 회전체에 양단이 고정되게 설치된 것으로 외력 작용에 의한 회전체의 일방향 축회전시에 탄성력을 축적하고 외력 제거시에 축적된 탄성력으로 회전체를 타방향으로 회전시켜서 복귀시키는 탄성부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 스위치하우징은 일단의 바닥면에는 회전체의 축회전을 위한 축홈이 형성되고 타단이 개구되게 형성된 원통형상의 하우징몸체; 및 상기 하우징몸체의 개구된 타단에 결합되고 버튼돌기가 관통되는 돌기구멍이 형성된 하우징커버;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 스위치버튼은 일면의 중앙부에 상기 버튼돌기가 돌출되게 형성된 원판부; 상기 원판부의 타면에 돌출되어서 회전체와 접촉하는 가압돌기; 및 상기 원판부의 외곽 둘레에서 가압돌기가 돌출된 방향으로 돌출 형성되고 내측면에 텐션플레이트가 결합된 테두리부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 회전체는 하우징몸체에 대해 축회전이 가능하도록 일단이 축홈에 끼워져서 설치된 회전축; 및 상기 스위치버튼의 가압돌기와 항상 접촉하도록 회전축에 결합된 나선형 날개;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 스위치버튼의 테두리부 내면에는 한 쌍의 끼움돌기가 서로 마주 대하면서 원주방향으로 이격되게 형성되고; 상기 텐션플레이트는 끼움돌기에 끼워지는 양단의 끼움부, 및 회전체와의 접촉을 위해 끼움부로부터 삼각돌기 모양으로 절곡 형성된 돌출부를 구비한 판스프링인 것을 특징으로 한다.

상기 나선형 날개의 일면에는 나선형 날개의 길이방향을 따라 나선모양의 가이드홈이 형성되고; 상기 가이드홈에는 가압돌기의 선단이 끼워지게 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 나선형 날개에서 상대적으로 높은 위치에 있는 일단의 테두리에는 회전체의 회전시에 텐션플레이트와 접촉하는 접촉돌기가 일체로 구비된 것을 특징으로 한다.

상기 가이드홈의 양단중에서 상대적으로 높은 위치에 있는 일단에 가압돌기가 위치했을 때 스위치버튼의 초기위치 또는 아이들(idle)상태의 위치가 규제되고; 상기 회전체가 회전함에 따라 접촉돌기가 텐션플레이트와 접촉했을 때 운전자에게 킥 다운 시작시점 또는 복귀시점이 부여되며; 상기 접촉돌기가 텐션플레이트를 통과할 때에 운전자에게 절도감이 부여되고; 상기 가이드홈의 양단중에서 상대적으로 낮은 위치에 있는 타단에 가압돌기가 위치했을 때 스위치버튼의 풀 스트로크(full stroke)상태의 위치가 규제되고 동시에 운전자에게 킥 다운 최대시점이 부여되는 것을 특징으로 한다.

상기 탄성부재는 하우징몸체의 내부 바닥면에 일단이 고정되고 나선형 날개에 타단에 고정되게 설치된 토션스프링인 것을 특징으로 한다.

상기 가속페달은 차체에 고정되게 설치된 페달하우징 및 운전자의 조작으로 페달하우징에 대해 회전하는 페달암 또는 페달패드의 회전부품을 포함하고; 상기 스위치하우징은 회전부품에 고정되게 설치되고; 상기 스위치버튼의 버튼돌기는 회전부품의 회전시에 페달하우징과 접촉해서 작동하는 것을 특징으로 한다.

상기 가속페달은 차체에 고정되게 설치된 페달하우징 및 운전자의 조작으로 페달하우징에 대해 회전하는 페달암 또는 페달패드의 회전부품을 포함하고; 상기 스위치하우징은 페달하우징에 고정되게 설치되고; 상기 스위치버튼의 버튼돌기는 회전부품의 회전시에 회전부품과 접촉해서 작동하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 차량 주행 중 가속페달 조작시에 발생하는 킥 다운 조작감을 운전자에게 제공해서 급가속에 대한 인지성을 높일 수 있게 되고, 이를 통해 에코드라이빙을 유도할 수 있게 됨으로써 연비향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 급가속에 따른 페달 조작시에 향상된 조작감을 운전자에게 부여할 됨으로써 안정성과 경제성을 동시에 만족시킬 수 있으며, 특히 운전자가 킥 다운의 최대시점을 느낀 이후부터는 필요이상의 더 큰 답력을 페달에 가해주지 않게 됨으로써 페달조작에 따른 피로감을 대폭 경감시킬 수 있는 효과도 있다.

또한, 본 발명은 축회전을 하는 회전체를 이용해서 텐션플레이트와의 접촉시에 킥 다운 조작감을 부여하게 됨으로써, 킥 다운 작동시점을 보다 정밀하게 제어할 수 있게 되고, 이를 통해 킥 다운 스위치의 고급화를 도모할 수 있는 효과도 있다.

도 1과 도 2는 본 발명에 따른 킥 다운 스위치가 장착된 가속페달의 측면도,
도 3과 도 4는 본 발명에 따른 킥 다운 스위치의 결합상태도 및 분해 사시도,
도 5 내지 도 7은 본 발명에 따른 스위치버튼과 회전체를 설명하기 위한 도면으로, 도 7은 스위치버튼의 초기위치 또는 아이들 상태시 회전체의 도면,
도 8은 스위치버튼의 풀 스트로크 상태시 회전체의 도면,
도 9와 도 10은 본 발명에 따른 킥 다운 스위치의 작동상태를 설명하기 위한 도면으로, 도 9는 작동 전 상태의 도면이고, 도 10은 풀 스트로크 상태시 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 가속페달용 킥 다운 스위치에 대해 살펴보기로 한다.

차량의 가속페달은 장착구조에 따라 대시패널에 매달아 설치하는 펜던트 타입(pendant type)과 플로어패널에 설치하는 오르간 타입(organ type)이 있다.

상기 펜던트 타입 가속페달은 도 1에 도시된 바와 같이 차체를 이루는 대시패널(1)에 페달하우징(2)이 고정되게 설치되고, 오르간 타입 가속페달은 대한민국공개특허공보 10-2009-0064209호 기재된 바와 같이 차체를 이루는 플로어패널에 페달하우징이 고정되게 설치된다.

상기 페달하우징(2)에는 운전자의 조작으로 페달하우징(2)에 대해 회전하는 회전부품(3)이 결합되는 바, 펜던트 타입 가속페달의 경우 상기 회전부품(3)은 페달암이 되고, 오르간 타입 가속페달인 경우 상기 회전부품(3)은 페달패드가 된다.

여기서, 본 발명에 따른 킥 다운 스위치(4)는 도 1과 같이 회전부품(3)에 고정 설치되거나 또는 도 2와 같이 상기 페달하우징(2)에 고정 설치될 수 있는 바, 본 발명에서는 도 2와 같이 페달하우징(2)에 킥 다운 스위치(4)가 설치된 구성을 기본으로 하여 설명한다.

본 발명에 따른 가속페달용 킥 다운 스위치는 도 3 내지 도 10과 같이 내부에 작동공간이 구비된 박스형상의 스위치하우징(10); 상기 스위치하우징(10)내에서 스위치하우징(10)의 길이방향을 따라 이동 가능하게 설치되고 스위치하우징(10)의 외부로 돌출된 버튼돌기(21)가 구비된 스위치버튼(20); 상기 스위치하우징(10)내에 축회전이 가능하게 설치되고 스위치버튼(20)과 접촉되게 설치된 것으로 스위치버튼(20)이 스위치하우징(10)의 길이방향을 따라 이동할 때에 스위치하우징(10)에 대해 축회전하는 회전체(30); 상기 스위치버튼(20)에 결합된 것으로 회전체(30)가 회전하는 상황에서 회전체(30)와 접촉할 때에 회전체(30)에 탄력적인 반력을 제공해서 운전자에게 절도감을 부여하는 텐션플레이트(40); 및 상기 스위치하우징(10)과 회전체(30)에 양단이 고정되게 설치된 것으로 외력 작용에 의한 회전체(30)의 일방향 축회전시에 탄성력을 축적하고 외력 제거시에 축적된 탄성력으로 회전체(30)를 타방향으로 회전시켜서 복귀시키는 탄성부재(50);를 포함한다.

한편, 페달하우징(2)에는 상기 회전부품(3)이 회전동작을 할 때에 회전부품(3)과 서로 마주 대하는 위치가 존재하게 되는 바, 페달하우징(2)에서 회전부품(3)과 서로 마주 대하는 위치에 본 발명에 따른 스위치하우징(10)이 고정 설치된다.

그리고, 상기 스위치하우징(10)은 상기 페달하우징(2)에 마련된 수용공간(미도시)으로 삽입되어서 장착된 구조가 된다.

상기 스위치하우징(10)은 일단의 바닥면에는 회전체(30)의 축회전을 위한 축홈(11a)이 형성되고 타단이 개구되게 형성된 원통형상의 하우징몸체(11); 및 상기 하우징몸체(11)의 개구된 타단에 결합되고 버튼돌기(21)가 관통되는 돌기구멍(12a)이 형성된 하우징커버(12);를 포함한다.

상기 스위치버튼(20)은 일면의 중앙부에 상기 버튼돌기(21)가 돌출되게 형성된 원판부(22); 상기 원판부(22)의 타면에 돌출되어서 회전체(30)와 접촉하는 가압돌기(23); 및 상기 원판부(22)의 외곽 둘레에서 가압돌기(23)가 돌출된 방향으로 돌출 형성되고 내측면에 텐션플레이트(40)가 결합된 테두리부(24);를 포함한다.

상기 가압돌기(23)는 스위치버튼(20)이 스위치하우징(10)속으로 삽입되는 이동을 할 때에 회전체(30)를 가압하는 역할을 하고, 회전체(30)가 회전동작을 할 때에는 회전각을 규제하는 역할을 하며, 스위치버튼(20)이 스위치하우징(10) 밖으로 최대로 돌출된 초기상태 또는 아이들 상태에서는 탄성부재(50)와 함께 회전체(30)를 지지하는 역할을 수행한다.

상기 회전체(30)는 하우징몸체(11)에 대해 축회전이 가능하도록 일단이 축홈(11a)에 끼워져서 설치된 회전축(31); 및 상기 스위치버튼(20)의 가압돌기(23)와 항상 접촉하도록 회전축(31)에 결합된 나선형 날개(32);를 포함한다.

상기 스위치버튼(20)의 테두리부 내면에는 한 쌍의 끼움돌기(25)가 서로 마주 대하면서 원주방향으로 이격되게 형성되고; 상기 텐션플레이트(40)는 끼움돌기(25)에 끼워지는 양단의 끼움부(41), 및 회전체(30)와의 접촉을 위해 끼움부(41)로부터 삼각돌기 모양으로 절곡 형성된 돌출부(42)를 구비한 판스프링인 것을 특징으로 한다.

따라서, 텐션플레이트(40)의 돌출부(42)에 외력이 가해지면 돌출부(42)는 탄성 변형되면서 스위치버튼(20)의 테두리부(24)쪽으로 이동하고, 돌출부(42)의 이동에 의해 텐션플레이트(40)의 끼움부(41)는 끼움돌기(25)속으로 삽입되는 이동을 하게 되며, 외력 제거시에는 초기위치로 복귀된다.

상기 나선형 날개(32)의 일면에는 나선형 날개(32)의 길이방향을 따라 나선모양의 가이드홈(33)이 형성되고; 상기 가이드홈(33)에는 가압돌기(23)의 선단이 끼워지게 설치된다.

따라서, 스위치버튼(20)이 스위치하우징(10)속으로 삽입되는 이동을 하면서 가압돌기(23)가 나선형 날개(32)를 가압할 때에, 회전체(30)는 회전축(31)을 중심으로 스위치하우징(10)에 대해 축회전을 하고, 회전체(30)의 축회전시에 가압돌기(23)는 가이드홈(33)에 끼워진 상태로 회전체(30)의 축회전을 안내하게 된다.

상기 나선형 날개(32)에서 상대적으로 높은 위치에 있는 일단의 테두리에는 회전체(30)의 회전시에 텐션플레이트(40)와 접촉하는 접촉돌기(34)가 일체로 구비된다.

회전체(30)가 회전하는 과정에서 접촉돌기(34)가 텐션플레이트(40)의 돌출부(42)와 접촉할 때에는 킥 다운 시작시점 또는 복귀시점을 운전자에게 부여하게 되고, 접촉돌기(34)가 텐션플레이트(40)의 돌출부(42)를 통과할 때에는 운전자에게 절도감을 부여하는 역할을 한다.

본 발명에 따른 실시예는, 상기 가이드홈(33)의 양단중에서 상대적으로 높은 위치에 있는 일단에 가압돌기(23)가 위치했을 때에 스위치버튼(20)의 초기위치 또는 아이들(idle)상태의 위치가 규제되고; 상기 회전체(30)가 회전함에 따라 접촉돌기(34)가 텐션플레이트(40)와 접촉했을 때에는 운전자에게 킥 다운 시작시점 또는 복귀시점이 부여되며; 상기 접촉돌기(34)가 텐션플레이트(40)를 통과할 때에는 운전자에게 절도감이 부여되고; 상기 가이드홈(33)의 양단중에서 상대적으로 낮은 위치에 있는 타단에 가압돌기(23)가 위치했을 때에는 스위치버튼(20)의 풀 스트로크(full stroke)상태의 위치가 규제되고 동시에 운전자에게 킥 다운 최대시점이 부여된다.

상기 탄성부재(50)는 스위치하우징(10)에서 축홈(11a)이 형성된 하우징몸체(111)의 내부 바닥면에 일단이 고정되고 회전체(30)의 나선형 날개(32)에 타단에 고정되게 설치된 토션스프링인 것이 바람직하지만, 이에 한정되는 것은 아니다.

버튼돌기(21)에 외력이 가해짐에 따라 스위치버튼(20)이 스위치하우징(10)속으로 삽입되는 이동을 하고, 스위치버튼(20)의 이동에 의해 회전체(30)가 축회전을 하게 되면(도 7의 도시상태에서 반 시계방향으로 축회전, 화살표 R1), 이때의 탄성부재(50, 토션스프링)는 비틀림 압축에 의해 탄성력을 축적하게 되고, 이후에 버튼돌기(21)에 가해지던 외력이 제거되면 축적된 탄성력으로 회전체(30) 및 스위치버튼(20)을 타방향(시계방향)으로 회전시켜서 복귀시키게 된다.

한편, 상기 스위치하우징(10)이 도 1과 같이 회전부품(3)에 고정되게 설치되는 경우 스위치버튼(20)의 버튼돌기(21)는 회전부품(3)의 회전시에 페달하우징(2)과 접촉해서 작동하게 되고, 상기 스위치하우징(10)이 도 2와 같이 페달하우징(2)에 고정되게 설치되는 경우 스위치버튼(20)의 버튼돌기(21)는 회전부품(3)의 회전시에 회전부품(3)과 접촉해서 작동하는 구조가 된다.

이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명한다.

도 3과 도 9는 킥 다운 스위치(4)가 작동하기 전의 상태로서, 이때 회전부품(3)은 버튼돌기(21)와 이격된 상태이고, 스위치버튼(20)은 탄성부재(50)의 탄성력에 의해 하우징커버(12)쪽으로 최대로 이동한 상태이며, 텐션플레이트(40)는 원판부(11)와 나선형 날개(32)사이에 위치해서 텐션플레이트(40)의 돌출부(42)와 접촉돌기(34)는 서로 접촉하지 않은 상태이고, 가압돌기(23)는 도 7과 같이 가이드홈(33)의 양단중에서 상대적으로 높은 위치에 있는 일단에 위치함에 따라 스위치버튼(20)의 초기위치 또는 아이들(idle)상태의 위치가 규제된다.

도 1과 같은 초기 상태에서 회전부품(3)에 운전자의 답력이 가해지고, 회전부품(3)이 페달하우징(2)에 대해 회전해서 버튼돌기(21)를 가압하면 스위치버튼(20)이 하우징몸체(11)속으로 하강이동을 하게 된다.

스위치버튼(20)의 하강이동시에 가압돌기(23)는 가이드홈(33)속에 삽입된 상태로 나선형 날개(32)를 가압하게 되고, 이때 회전축(31)과 나선형 날개(32)는 가압돌기(23)의 가압에 의해 도 7의 도시상태에서 반 시계방향으로 축회전을 하게 되며(화살표 R1), 나선형 날개(32)의 회전은 가압돌기(23)에 가이드된 상태로 회전을 하게 된다.

스위치버튼(20)이 하강이동하고 동시에 나선형 날개(32)가 회전을 하면 접촉돌기(34)는 도 10과 같이 텐션플레이트(40)의 돌출부(42)와 접촉해서 돌출부(42)를 가압하게 되고, 동시에 탄성부재(50)는 탄성력을 축적하게 되는 바, 이때 운전자는 돌출부(42)의 반력과 탄성부재(50)의 반력을 회전체(30)와 스위치버튼(20) 및 회전부품(3)을 통해 전달됨으로써 운전자는 킥 다운(kick down) 시작시점임을 알 수 있게 된다.

그리고, 운전자의 답력이 더 커져서 스위치버튼(20)이 더 많이 하강 이동하고, 나선형 날개(32)가 반 시계방향으로 더 회전하게 되면, 텐션플레이트(40)의 돌출부(42)와 접촉하고 있던 접촉돌기(34)는 돌출부(42)를 통과하게 되는 바, 상기와 같이 접촉돌기(34)가 돌출부(42)를 통과하는 순간에서 운전자는 돌출부(42)의 반력을 통해 절도감을 느낄 수 있게 된다.

계속해서, 운전자의 답력이 더 커져서 스위치버튼(20)이 더 많이 하강 이동하고, 나선형 날개(32)가 반 시계방향으로 더 회전하면, 가압돌기(23)는 도 8과 같이 가이드홈(33)의 양단중에서 상대적으로 낮은 위치에 있는 타단에 위치하게 되고, 동시에 탄성부재(50)의 반력은 최대가 되는 바, 이때에 스위치버튼(20)의 풀 스트로크(full stroke)상태의 위치가 규제되고, 운전자는 탄성부재(50)의 최대 반력을 전달받게 됨으로써 킥 다운 최대시점임을 알 수 있게 된다.

킥 다운 최대시점은 스위치버튼(20)의 풀 스트로크(full stroke)상태와 동일한 의미이다.

그리고, 스위치버튼(20)의 풀 스트로크상태에서 운전자의 답력이 제거되면 회전부품(3)은 도 3과 같이 버튼돌기(21)와 이격된 상태가 되도록 복귀하게 되고, 이 과정에서 회전체(30)는 탄성부재(50)의 복원력으로 시계방향으로 회전해서 복귀하게 되며, 또한 접촉돌기(34)는 텐션플레이트(40)의 돌출부(42)와 다시 접촉해서 돌출부(42)를 가압한 다음 돌출부(42)를 타고 넘어가는 과정을 거치고, 최종적으로 가압돌기(23)는 도 7과 같이 가이드홈(33)의 양단중에서 상대적으로 높은 위치에 있는 일단에 위치하게 되는 바, 이러한 일련의 과정속에서 운전자는 킥 다운의 복귀시점임을 알 수 있게 된다.

킥 다운의 복귀시점은 스위치버튼(20)의 초기위치 또는 아이들(idle)상태의 위치와 동일한 의미로서, 가압돌기(23)가 가이드홈(33)의 양단중에서 상대적으로 높은 위치에 있는 일단에 위치하게 되면 스위치버튼(20)의 초기위치 또는 아이들(idle)상태의 위치가 규제되고, 이때가 킥 다운의 복귀시점이 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 킥 다운 스위치(4)는, 차량 주행 중 가속페달 조작시에 발생하는 킥 다운 조작감을 운전자에게 제공해서 급가속에 대한 인지성을 높일 수 있게 되고, 이를 통해 에코드라이빙을 유도할 수 있게 됨으로써 연비향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명은 급가속에 따른 페달 조작시에 향상된 조작감을 운전자에게 부여할 됨으로써 안정성과 경제성을 동시에 만족시킬 수 있는 장점도 있다.

또한, 운전자가 킥 다운의 최대시점을 느낀 이후부터는 필요이상의 더 큰 답력을 페달에 가해주지 않게 됨으로써 페달조작에 따른 피로감을 대폭 경감시킬 수 있는 장점도 있다.

또한, 본 발명에 따른 킥 다운 스위치(4)는 텐션플레이트(40)와의 접촉으로 킥 다운 조작감을 부여하는 부품이 축회전을 하는 회전체(30)로 구성됨에 따라, 킥 다운 작동시점을 보다 정밀하게 제어할 수 있는 장점이 있으며, 이를 통해 킥 다운 스위치(4)의 고급화를 도모할 수 있게 된다.

종래의 일반적인 킥 다운 스위치는 텐션플레이트(또는 스프링)와의 접촉으로 킥 다운 조작감을 부여하는 상대부품이 하우징속에서 직선 이동하는 구조가 대부분으로, 상기 상대부품의 이동거리가 직선으로 짧기 때문에 킥 다운 작동시점을 정밀하게 제어할 수 없는 단점이 있었다.

하지만, 본 발명에 따른 킥 다운 스위치(4)는 회전체(30)가 축회전하는 과정에서 텐션플레이트(40)와의 접촉시에 킥 다운 조작감을 부여하는 구성으로, 회전체(30)의 회전 이동거리가 종래의 직선 이동거리보다 긴 장점이 있으며, 이로 인해 킥 다운 작동시점을 종래에 비해 보다 정밀하게 제어할 수 있는 장점이 있는 바, 이를 통해 킥 다운 스위치(4)의 고급화를 도모할 수 있게 되는 것이다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

10 - 스위치하우징 20 - 스위치버튼
30 - 회전체 40 - 텐션플레이트
50 - 탄성부재

Claims

박스형상의 스위치하우징;
상기 스위치하우징내에서 스위치하우징의 길이방향을 따라 이동 가능하게 설치되고 스위치하우징의 외부로 돌출된 버튼돌기가 구비된 스위치버튼;
상기 스위치하우징내에 축회전이 가능하게 설치되고 스위치버튼과 접촉되게 설치된 것으로 스위치버튼이 스위치하우징의 길이방향을 따라 이동할 때에 스위치하우징에 대해 축회전하는 회전체;
상기 스위치버튼에 결합된 것으로 회전체가 회전하는 상황에서 회전체와 접촉할 때에 회전체에 탄력적인 반력을 제공해서 운전자에게 절도감을 부여하는 텐션플레이트; 및
상기 스위치하우징과 회전체에 양단이 고정되게 설치된 것으로 외력 작용에 의한 회전체의 일방향 축회전시에 탄성력을 축적하고 외력 제거시에 축적된 탄성력으로 회전체를 타방향으로 회전시켜서 복귀시키는 탄성부재;를 포함하는 가속페달용 킥 다운 스위치.
청구항 1에 있어서,
상기 스위치하우징은 일단의 바닥면에는 회전체의 축회전을 위한 축홈이 형성되고 타단이 개구되게 형성된 원통형상의 하우징몸체; 및
상기 하우징몸체의 개구된 타단에 결합되고 버튼돌기가 관통되는 돌기구멍이 형성된 하우징커버;를 포함하는 것을 특징으로 하는 가속페달용 킥 다운 스위치.
청구항 2에 있어서,
상기 스위치버튼은 일면의 중앙부에 상기 버튼돌기가 돌출되게 형성된 원판부;
상기 원판부의 타면에 돌출되어서 회전체와 접촉하는 가압돌기; 및
상기 원판부의 외곽 둘레에서 가압돌기가 돌출된 방향으로 돌출 형성되고 내측면에 텐션플레이트가 결합된 테두리부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 가속페달용 킥 다운 스위치.
청구항 3에 있어서,
상기 회전체는 하우징몸체에 대해 축회전이 가능하도록 일단이 축홈에 끼워져서 설치된 회전축; 및
상기 스위치버튼의 가압돌기와 항상 접촉하도록 회전축에 결합된 나선형 날개;를 포함하는 것을 특징으로 하는 가속페달용 킥 다운 스위치.
청구항 3에 있어서,
상기 스위치버튼의 테두리부 내면에는 한 쌍의 끼움돌기가 서로 마주 대하면서 원주방향으로 이격되게 형성되고;
상기 텐션플레이트는 끼움돌기에 끼워지는 양단의 끼움부, 및 회전체와의 접촉을 위해 끼움부로부터 삼각돌기 모양으로 절곡 형성된 돌출부를 구비한 판스프링인 것을 특징으로 하는 가속페달용 킥 다운 스위치.
청구항 4에 있어서,
상기 나선형 날개의 일면에는 나선형 날개의 길이방향을 따라 나선모양의 가이드홈이 형성되고;
상기 가이드홈에는 가압돌기의 선단이 끼워지게 설치된 것을 특징으로 하는 가속페달용 킥 다운 스위치.
청구항 6에 있어서,
상기 나선형 날개에서 상대적으로 높은 위치에 있는 일단의 테두리에는 회전체의 회전시에 텐션플레이트와 접촉하는 접촉돌기가 일체로 구비된 것을 특징으로 하는 가속페달용 킥 다운 스위치.
청구항 7에 있어서,
상기 가이드홈의 양단중에서 상대적으로 높은 위치에 있는 일단에 가압돌기가 위치했을 때 스위치버튼의 초기위치 또는 아이들(idle)상태의 위치가 규제되고;
상기 회전체가 회전함에 따라 접촉돌기가 텐션플레이트와 접촉했을 때 운전자에게 킥 다운 시작시점 또는 복귀시점이 부여되며;
상기 접촉돌기가 텐션플레이트를 통과할 때에 운전자에게 절도감이 부여되고;
상기 가이드홈의 양단중에서 상대적으로 낮은 위치에 있는 타단에 가압돌기가 위치했을 때 스위치버튼의 풀 스트로크(full stroke)상태의 위치가 규제되고 동시에 운전자에게 킥 다운 최대시점이 부여되는 것을 특징으로 하는 가속페달용 킥 다운 스위치.
청구항 4에 있어서,
상기 탄성부재는 하우징몸체의 내부 바닥면에 일단이 고정되고 나선형 날개에 타단이 고정되게 설치된 토션스프링인 것을 특징으로 하는 가속페달용 킥 다운 스위치.
청구항 1에 있어서,
상기 가속페달은 차체에 고정되게 설치된 페달하우징 및 운전자의 조작으로 페달하우징에 대해 회전하는 페달암 또는 페달패드의 회전부품을 포함하고;
상기 스위치하우징은 회전부품에 고정되게 설치되고;
상기 스위치버튼의 버튼돌기는 회전부품의 회전시에 페달하우징과 접촉해서 작동하는 것을 특징으로 하는 가속페달용 킥 다운 스위치.
청구항 1에 있어서,
상기 가속페달은 차체에 고정되게 설치된 페달하우징 및 운전자의 조작으로 페달하우징에 대해 회전하는 페달암 또는 페달패드의 회전부품을 포함하고;
상기 스위치하우징은 페달하우징에 고정되게 설치되고;
상기 스위치버튼의 버튼돌기는 회전부품의 회전시에 회전부품과 접촉해서 작동하는 것을 특징으로 하는 가속페달용 킥 다운 스위치.