KR101356154B1

KR101356154B1 - 차량용 페달의 답력 조절장치

Info

Publication number: KR101356154B1
Application number: KR1020110129664A
Authority: KR
Inventors: 김은식; 민정선; 조양래; 김창연
Original assignee: 주식회사 동희산업; 현대자동차주식회사
Priority date: 2011-12-06
Filing date: 2011-12-06
Publication date: 2014-01-27
Also published as: KR20130063246A

Abstract

본 발명은 차량용 페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 조절볼트(16)의 회전에 따른 와이어(17)의 이동에 의해 스프링(19)의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달(11)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 페달의 답력 조절장치{PEDAL EFFORT ADJUSTING APPARATUS}

본 발명은 차량용 페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 페달에 연결된 스프링의 길이조절을 통해서 페달의 답력 조절할 수 있도록 된 차량용 페달의 답력 조절장치에 관한 기술이다.

차량에는 브레이크페달, 가속페달, 클러치페달 등 여러 종류의 페달들이 구비되어 있으며, 상기 페달들은 운전자의 발로 조작되도록 구성되어 있는 바, 이에 따라 운전자는 페달을 밟아주는 정도에 따라 다양한 크기의 답력을 페달을 통해 느낄 수 있게 된다.

만약, 페달의 답력이 너무 크면 운전자의 피로도가 증가하게 되고, 반대로 답력이 너무 작으면 페달의 조작감을 운전자가 충분히 느낄 수 없는 단점이 있는 바, 완성차 업계에서는 국가별로 정해진 안전법규에 맞도록 페달의 답력 특성을 미리 맞추어서 제작하게 된다.

도 1에는 스프링을 이용해서 페달의 답력을 느끼도록 하는 가속페달 장치의 일 실시예가 도시되어 있다.

상기 가속페달 장치는 페달(1)이 힌지축(2)을 중심으로 페달마운팅브라켓(3)에 대해 회전을 할 때에, 상기 페달(1)과 페달마운팅브라켓(3)을 연결하도록 설치된 스프링(4)의 길이가 탄력적으로 가변되면서 상기 페달(1)에 답력을 제공하는 구성이다.

도면번호 5는 브레이크부스터이고, 6은 페달과 브레이크부스터를 연결하는 푸시로드이다.

그런데, 상기와 같은 종래의 페달장치들은 국가별로 정해진 안전법규에 맞도록 탄성계수가 미리 정해진 스프링(4)을 사용하는 구성이기에, 스프링(4)을 새것으로 교체하지 않는 한 페달(1)의 답력을 조절할 수 없는 단점이 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 스프링을 교체하지 않고 필요시 간편한 작업으로 페달의 답력을 적절하게 조절할 수 있도록 함으로써, 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 하고, 더 나아가 페달의 공용적 사용을 가능하게 하는 차량용 페달의 답력 조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 스프링의 길이변화를 조절해서 페달의 답력을 조절하는 차량용 페달의 답력 조절장치에 있어서, 상기 페달을 페달마운팅브라켓에 회전 가능하게 결합시키는 페달힌지축에 끼워져서 회전 가능하게 설치되는 가이드롤러; 상기 페달마운팅브라켓의 일측면을 관통해서 설치되고 일단에는 상기 가이드롤러와 평행하도록 볼트롤러가 일체로 형성된 조절볼트; 상기 가이드롤러와 상기 볼트롤러의 바깥 둘레면을 따라 설치되면서 일단이 상기 볼트롤러에 고정되게 설치된 와이어; 및 상기 와이어에 일단이 연결되고 상기 페달에 결합된 페달브라켓에 타단이 연결되도록 설치되어서 상기 볼트롤러의 회전에 따라 길이가 가변되는 스프링;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 장치는 상기 페달마운팅브라켓을 사이에 두고 상기 조절볼트에 나사 결합되어 설치된 내측고정너트 및 외측고정너트를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드롤러의 바깥 둘레면과 상기 볼트롤러의 바깥 둘레면에는 상기 와이어가 삽입되는 와이어홈이 각각 원주방향을 따라 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 와이어의 일단에는 상기 스프링의 일단이 끼워지는 와이어후크가 일체로 구비된 것을 특징으로 한다.

상기 와이어의 타단에는 상기 와이어의 길이방향에 대해 직각방향으로 돌출된 고정편이 일체로 형성되고; 상기 볼트롤러에는 상기 고정편이 끼워져서 고정되는 고정홈이 상기 와이어홈과 연결되게 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 페달은 브레이크페달 또는 가속페달 또는 클러치페달인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 페달의 답력 조절장치에 의하면, 스프링의 교체없이 조절볼트의 회전에 따른 와이어의 이동에 의해 스프링의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있게 됨으로써, 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 함과 더불어 페달의 공용적 사용이 가능한 효과가 있다.

도 1은 종래의 페달장치를 설명하기 위한 도면,
도 2 내지 도 3는 본 발명에 따른 답력 조절장치를 구비한 차량용 페달의 도면,
도 4는 도 3에서 답력 조절장치가 설치된 부위의 단면도,
도 5는 볼트롤러와 와이어의 결합부위를 설명하기 위한 단면도이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 페달의 답력 조절장치에 대해 살펴본다.

본 발명에 따른 차량용 페달의 답력 조절장치는 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이 페달(11)을 페달마운팅브라켓(12)에 회전 가능하게 결합시키는 페달힌지축(13)에 끼워져서 회전 가능하게 설치되는 가이드롤러(14)와, 상기 페달마운팅브라켓(12)의 일측면을 관통해서 설치되고 일단에는 상기 가이드롤러(14)와 평행하도록 볼트롤러(15)가 일체로 형성된 조절볼트(16)와, 상기 가이드롤러(14)와 상기 볼트롤러(15)의 바깥 둘레면을 따라 설치되면서 일단이 상기 볼트롤러(15)에 고정되게 설치된 와이어(17)와, 상기 와이어(17)에 일단이 연결되고 상기 페달(11)에 결합된 페달브라켓(18)에 타단이 연결되도록 설치되어서 상기 볼트롤러(15)의 회전에 따라 길이가 가변되는 스프링(19)을 포함하여 이루어진 구성이다.

여기서, 상기 페달(11)은 운전자의 발에 의해 조작되는 것이고, 상기 페달마운팅브라켓(12)은 운전석 하부의 대시패널(미도시)에 고정되게 설치된 구조이다.

또한, 본 발명에 따른 장치는 상기 페달마운팅브라켓(12)을 사이에 두고 상기 조절볼트(16)에 나사 결합되어 설치된 내측고정너트(20) 및 외측고정너트(21)를 더 포함하여 이루어진 구성이다.

상기 내측고정너트(20)와 외측고정너트(21)는 페달마운팅브라켓(12)의 측면과 마찰에 의한 면접촉을 이루도록 설치되며, 그 중 상기 외측고정너트(21)는 답력 조절이 조절볼트(16)로부터 풀림이 가능하도록 결합된 구성이다.

그리고, 상기 가이드롤러(14)의 바깥 둘레면과 상기 볼트롤러(15)의 바깥 둘레면에는 상기 와이어(17)가 삽입되는 와이어홈(14a,15a)이 각각 원주방향을 따라 일체로 형성된다.

상기 와이어(17)는 와이어홈(14a,15a)에 삽입된 상태로 설치되며, 이에 따라 상기 와이어홈(14a,15a)으로부터 와이어(17)가 이탈되는 것을 방지할 수 있게 된다.

한편, 상기 와이어(17)의 일단에는 상기 스프링(19)의 일단이 끼워지는 와이어후크(17a)가 일체로 구비되고, 상기 와이어(17)의 타단에는 상기 와이어(17)의 길이방향에 대해 직각방향으로 돌출된 고정편(17b)이 일체로 형성되며, 상기 볼트롤러(15)에는 상기 고정편(17b)이 끼워져서 고정되는 고정홈(15b)이 상기 와이어홈(15a)과 연결되게 일체로 형성된 구조이다.

이하, 본 발명에 따른 답력 조절장치의 작용에 대해 설명한다.

답력 조절을 위해 작업자가 외측고정너트(21)를 풀어주면 조절볼트(16)는 외력에 의해 회전할 수 있는 상태가 된다.

상기와 같이 외측고정너트(21)를 풀어준 상태에서 공구를 사용해 조절볼트(16)를 도 3의 도시 상태에서 반 시계방향으로 회전시켜 주면, 상기 조절볼트(16)와 일체로 된 볼트롤러(15)도 함께 반 시계방향으로 회전을 하게 되고, 와이어(17)는 상기 볼트롤러(15)에 감기게 된다.

그러면, 상기 와이어(17)의 이동에 의해 와이어(17)가 스프링(19)을 당기게 됨에 따라 상기 스프링(19)은 도 3의 도시 상태보다 길이가 길어지게 변형되는 바, 이러한 상태에서 운전자가 페달(11)을 밟아주게 되면 페달(11)에 의한 답력은 증가하게 된다.

답력 조절 후 작업자는 풀어준 외측고정너트(21)를 다시 조여서 조절볼트(16)의 회전을 방지하게 되고, 이에 따라 페달(11)은 답력이 조절된 상태를 지속적으로 유지할 수 있게 된다.

반대로, 답력 조절을 위해 작업자가 외측고정너트(21)를 풀어주고 공구를 사용해 조절볼트(16)를 도 3의 도시 상태에서 시계방향으로 회전시켜 주면, 상기 조절볼트(16)와 일체로 된 볼트롤러(15)도 함께 시계방향으로 회전을 하게 되고, 와이어(17)는 상기 볼트롤러(15)로부터 풀리게 된다.

그러면, 상기 와이어(17)가 스프링(19)쪽으로 이동하는 동작을 함에 따라 상기 스프링(19)은 도 3의 도시 상태보다 길이가 짧아지게 변형되는 바, 이러한 상태에서 운전자가 페달(11)을 밟아주게 되면 페달(11)에 의한 답력은 감소하게 된다.

또한, 답력 조절 후 작업자는 풀어준 외측고정너트(21)를 다시 조여서 답력 조절이 완료된 페달(11) 상태를 지속적으로 유지할 수 있게 된다.

따라서, 본 발명에 따른 답력 조절장치는 스프링의 교체없이 조절볼트(16)의 회전에 따른 와이어(17)의 이동에 의해 스프링(19)의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달(11)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있게 되는 바, 이 결과 페달(11)의 공용적 사용이 가능한 장점이 있다.

한편, 본 발명에 따른 답력 조절장치는 차량에 구비된 브레이크페달 또는 가속페달 또는 클러치페달 등 모든 페달에 적용하여 사용할 수 있는 장점도 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

11 - 페달 12 - 페달마운팅브라켓
13 - 페달힌지축 14 - 가이드롤러
15 - 볼트롤러 16 - 조절볼트
17 - 와이어 19 - 스프링
20 - 내측고정너트 21 - 외측고정너트

Claims

스프링의 길이변화를 조절해서 페달의 답력을 조절하는 차량용 페달의 답력 조절장치에 있어서,
상기 페달(11)을 페달마운팅브라켓(12)에 회전 가능하게 결합시키는 페달힌지축(13)에 끼워져서 회전 가능하게 설치되는 가이드롤러(14);
상기 페달마운팅브라켓(12)의 일측면을 관통해서 설치되고 일단에는 상기 가이드롤러(14)와 평행하도록 볼트롤러(15)가 일체로 형성된 조절볼트(16);
상기 가이드롤러(14)와 상기 볼트롤러(15)의 바깥 둘레면을 따라 설치되면서 일단이 상기 볼트롤러(15)에 고정되게 설치된 와이어(17); 및
상기 와이어(17)에 일단이 연결되고 상기 페달(11)에 결합된 페달브라켓(18)에 타단이 연결되도록 설치되어서 상기 볼트롤러(15)의 회전에 따라 길이가 가변되는 스프링(19);을 포함하는 차량용 페달의 답력 조절장치.
청구항 1에 있어서,
상기 페달마운팅브라켓(12)을 사이에 두고 상기 조절볼트(16)에 나사 결합되어 설치된 내측고정너트(20) 및 외측고정너트(21)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달의 답력 조절장치.
청구항 1에 있어서,
상기 가이드롤러(14)의 바깥 둘레면과 상기 볼트롤러(15)의 바깥 둘레면에는 상기 와이어(17)가 삽입되는 와이어홈(14a,15a)이 각각 원주방향을 따라 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 페달의 답력 조절장치.
청구항 1에 있어서,
상기 와이어(17)의 일단에는 상기 스프링(19)의 일단이 끼워지는 와이어후크(17a)가 일체로 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 페달의 답력 조절장치.
청구항 3에 있어서,
상기 와이어(17)의 타단에는 상기 와이어(17)의 길이방향에 대해 직각방향으로 돌출된 고정편(17b)이 일체로 형성되고;
상기 볼트롤러(15)에는 상기 고정편(17b)이 끼워져서 고정되는 고정홈(15b)이 상기 와이어홈(15a)과 연결되게 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 페달의 답력 조절장치.
청구항 1에 있어서,
상기 페달(11)은 브레이크페달 또는 가속페달 또는 클러치페달인 것을 특징으로 하는 차량용 페달의 답력 조절장치.