JPH07329741A - ブレーキ装置におけるブレーキ力保持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブレーキペダルを任意の踏込位置に無段階に
保持でき、且つブレーキ力増強のためにブレーキペダル
の再踏込みを可能にしたブレーキ力保持装置を提供す
る。 【構成】 ブレーキペダル１の踏込及び後退動作に伴い
正、逆転するペダル軸２に、一端を車体Ｆに固定した縮
径傾向のコイル状ロックスプリング７を巻装し、ペダル
軸２の逆転Ｂ時にはロックスプリング７のペダル軸２に
対する締付力が増大するようにし、ロックスプリング７
の他端には、ロック解除制御手段１５により制御される
ロック解除手段１４を接続して、ロックスプリング７の
縮径作用を制御可能とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車、自動二輪車等
のブレーキ装置において、ブレーキペダルの踏込操作に
より得たブレーキ力を、ブレーキペダルに対する踏込力
を解除した後でも保持することができるようにしたブレ
ーキ力保持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般の自動車におけるブレーキペダル系
のブレーキ装置は、ブレーキペダルを踏み続けないと、
そのブレーキ力を保持することができないので、長時
間、制動状態を保持するのには適さない。したがって、
そのようなときはパーキングブレーキレバーを操作する
ことになる。しかし、パーキングブレーキレバーの操作
には手や足を大きく動かさなければならないから、その
操作はかなり煩わしい。

【０００３】そこで、所定の条件が満たされると、ブレ
ーキペダルをその踏込位置に自動的に保持するようにし
た、次のようなブレーキ力保持装置が既に提案されてい
る。 （１） 電磁石が励磁作動してブレーキペダルに付設し
た吸着板を吸着することにより、ブレーキペダルが踏込
位置から戻らないようにした装置（特公昭５４−７１０
０号公報参照）。 （２） ブレーキペダルの枢支部にソレノイドで制御さ
れるラチェット機構を設け、ラチェット機構の作動によ
りブレーキペダルの踏込動作は許容するが、戻り動作を
阻止するようにした装置（特開昭５１−４３５２６号公
報参照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、提案さ
れた上記装置には次のような欠点がある。即ち、（１）
の装置では、保持すべきブレーキ力の不足により再ブレ
ーキをかけようとしても、ブレーキペダルは固定されて
いるため再度の踏みができない。また（２）の装置で
は、ブレーキ力保持状態での再ブレーキが可能である
が、ラチェット機構を使用しているため、ブレーキペダ
ルの保持を無段階に行うことができず、保持すべきブレ
ーキ力の調整に不満が残ることがある。

【０００５】本発明は、上記のような欠点を解消すべく
提案されたもので、ブレーキペダルを任意の踏込位置に
無段階に保持でき、且つブレーキ力増強のためにブレー
キペダルの再踏込を可能にしたブレーキ力保持装置を提
供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ブレーキペダルに、その踏込操作により
作動されるブレーキマスタシリンダを連結したブレーキ
装置において、ブレーキペダルの踏込及び後退動作に連
動して正転及び逆転する回転軸に、縮径方向のばね力を
有するコイル状のロックスプリングを巻装し、回転軸が
逆転しようとすると該軸に対するロックスプリングの締
付力が増大するようにロックスプリングの一端を車体に
固定し、ロックスプリングの他端には、ロックスプリン
グを拡径させ得るロック解除手段を接続し、またこのロ
ック解除手段には、これを無能化し得るロック解除制御
手段を接続したことを特徴とする。

【０００７】

【実施例】以下、図面により本発明の一実施例について
説明する。

【０００８】先ず図１において、自動車におけるブレー
キペダル１は、ペダル軸２を介して車体Ｆに回動自在に
支持される。このブレーキペダル１にプッシュロッド３
を介して負圧ブースタ４が連結され、それにブレーキマ
スタシリンダ５が連結される。而して、負圧ブースタ４
は、操縦者のブレーキペダル１に対する踏込み力をプッ
シュロッド３を介して入力されると、それを倍力してブ
レーキマスタシリンダ５に出力するもので、その出力に
よればブレーキマスタシリンダ５が駆動され、その発生
油圧が図示しない前、後輪ブレーキに伝達して制動状態
を得ることができる。

【０００９】またブレーキペダル１には、それを後退方
向へ付勢する戻しばね６が接続される。

【００１０】図２に示すように、ペダル軸２（回転軸）
はブレーキペダル１と一体的に結合されており、ブレー
キペダル１の踏込に伴う該軸２の回転Ａを正転、後退に
伴う回転Ｂを逆転と呼ぶことにする。

【００１１】ペダル軸２にはコイル状のロックスプリン
グ７が巻装される。このロックスプリング７は縮径方向
のばね力が付与されると共に、両端に半径方向へ延びる
固定腕７ａ及び可動腕７ｂが形成されており、固定腕７
ａは、車体Ｆに固設された係止部材８に係止される。そ
の際、ロックスプリング７におけるコイル部の巻き方向
と固定腕７ａとの関係は、ペダル軸２の逆転Ｂ時には、
ロックスプリング７のペダル軸２に対する締付力が増大
し、正転Ａ時にはその締付力が軽減するように設定され
る。

【００１２】一方、可動腕７ｂには鉤形のロック解除部
材９が離間可能に係合し、このロック解除部材９の一端
には、該部材９を介して可動腕７ｂをロックスプリング
７の拡径方向に回動すべくロック解除スプリング１０が
接続される。このロック解除スプリング１０の固定端は
車体Ｆに固定される。

【００１３】またロック解除部材９の他端には、コント
ロールワイヤ１１を介して操作部材１２が接続される
（図１参照）。操作部材１２は、通常位置Ｎとパーキン
グ位置Ｐとの間を移動し得るように車体Ｆに支持され、
通常位置Ｎを占めるときは、コントロールワイヤ１１を
弛緩させ、パーキング位置Ｐを占めるときは、コントロ
ールワイヤ１１を牽引してロック解除部材９を可動腕７
ｂから離間させるようになっている。

【００１４】操作部材１２及び車体Ｆ間には、操作部材
１２を上記各位置Ｎ，Ｐに保持するためのクリックスト
ップ機構１３が設けられる。

【００１５】以上において、ロック解除部材９及びロッ
ク解除スプリング１０は本発明のロック解除手段１４を
構成し、またコントロールワイヤ１１及び操作部材１２
は本発明のロック解除制御手段１５を構成する。

【００１６】次に、この実施例の作用について説明す
る。

【００１７】操作部材１２を通常位置Ｎにセットすれ
ば、コントロールワイヤ１１の弛緩によりロック解除部
材９はロック解除スプリング１０のばね力をもってロッ
クスプリング７の可動腕７ｂを該スプリング７の拡径方
向へ回動させる。その結果、ロックスプリング７はペダ
ル軸２に対して締付力を発揮し得ない不作用状態を呈す
るので、ブレーキペダル１の踏込及び後退操作に伴うペ
ダル軸２の正、逆回転を何ら妨げず、したがってブレー
キマスタシリンダ５による通常通りの制動及び制動解除
を行うことができる。

【００１８】ブレーキペダル１の踏込操作により制動が
行われ、車両が停止したとき、ブレーキペダル１の踏込
状態のまゝで操作部材１２をパーキング位置Ｐまで移動
させると、コントロールワイヤ１１が牽引されてロック
解除部材９をロックスプリング７の可動腕７ｂから離間
させる。その結果、可動腕７ｂが自由になるため、ロッ
クスプリング７は、それ自身のばね力で縮径してペダル
軸２を締付ける。したがって、その後、ブレーキペダル
１から踏込力を解除しても、ブレーキペダル１の戻しば
ね６のばね力でペダル軸２が逆転Ｂしようとすると、ロ
ックスプリング７はペダル軸２を益々締付けてその逆転
を阻止する。こうして、ブレーキペダル１は、その踏込
位置に保持され、しかもその保持はペダル軸２の外周面
とロックスプリング７間の摩擦力によるので、無段階に
行われ、所望のブレーキ力を的確に保持することができ
る。

【００１９】上記のようにブレーキペダル１を或る踏込
位置に一旦保持した後、更に制動力を増強すべく、ブレ
ーキペダル１を更に踏込むと、それと共に正転Ａするペ
ダル軸２に対してはロックスプリング７は締付力を軽減
するので、ブレーキペダル１の更なる踏込が許容され、
ブレーキ力の増強を図ることができる。そして、再びブ
レーキペダル１から踏込力を解除すれば、ロックスプリ
ング７の縮径作用によりペダル軸２の逆転Ｂが阻止され
るので、ブレーキペダル１をブレーキ力の増強位置に保
持することができる。

【００２０】このようなブレーキペダル１の踏込保持状
態を解除するには、操作部材１２を通常位置Ｎに戻せば
よいことは明らかであろう。

【００２１】上記実施例においては、本発明の要旨を逸
脱することなく、種々の設計変更が可能である。例えば
ペダル軸２に連動する別の回転軸を設け、これにロック
スプリング７を巻装することもできる。またロック解除
制御手段１５は、所定の条件が成立したとき作動する自
動アクチュエータで構成することもできる。

【００２２】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、ブレーキ
ペダルの踏込及び後退動作に連動して正転及び逆転する
回転軸に、縮径方向のばね力を有するコイル状のロック
スプリングを巻装し、回転軸が逆転しようとすると該軸
に対するロックスプリングの締付力が増大するようにロ
ックスプリングの一端を車体に固定し、ロックスプリン
グの他端には、ロックスプリングを拡径させ得るロック
解除手段を接続し、またこのロック解除手段には、これ
を無能化し得るロック解除制御手段を接続したので、ロ
ック解除制御手段の作動にロックスプリングを作用状態
にすれば、ブレーキペダルを任意の踏込位置に無段階に
保持して、所望のブレーキ力を的確に保持することがで
き、またそのブレーキ力の増強のためにブレーキペダル
の再踏込を行うことができる。またロック解除手段によ
れば、ロックスプリングを不作用状態に保持してブレー
キペダルによる通常のブレーキ力制御が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のブレーキ力解除装置を備えた自動車用
ブレーキ装置の側面図

【図２】図１におけるブレーキ力保持装置の拡大斜視図

【符号の説明】

Ａ 正転 Ｂ 逆転 Ｆ 車体 ２ ペダル軸（回転軸） ５ ブレーキマスタシリンダ ７ ロックスプリング ７ａ 固定腕 ７ｂ 可動腕 １４ ロック解除手段 １５ ロック解除制御手段

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレーキペダル（１）に、その踏込操作
   により作動されるブレーキマスタシリンダ（５）を連結
   したブレーキ装置において、 ブレーキペダル（１）の踏込及び後退動作に連動して正
   転（Ａ）及び逆転（Ｂ）する回転軸（２）に、縮径方向
   のばね力を有するコイル状のロックスプリング（７）を
   巻装し、回転軸（２）が逆転（Ｂ）しようとすると該軸
   に対するロックスプリング（７）の締付力が増大するよ
   うにロックスプリング（７）の一端を車体（Ｆ）に固定
   し、ロックスプリング（７）の他端には、ロックスプリ
   ング（７）を拡径させ得るロック解除手段（１４）を接
   続し、またこのロック解除手段（１４）には、これを無
   能化し得るロック解除制御手段（１５）を接続したこと
   を特徴とする、ブレーキ装置におけるブレーキ力保持装
   置。