CN103129381A - 用于加速器踏板的踏板力调节装置 - Google Patents

用于加速器踏板的踏板力调节装置 Download PDF

Info

Publication number
CN103129381A
CN103129381A CN201210218586XA CN201210218586A CN103129381A CN 103129381 A CN103129381 A CN 103129381A CN 201210218586X A CN201210218586X A CN 201210218586XA CN 201210218586 A CN201210218586 A CN 201210218586A CN 103129381 A CN103129381 A CN 103129381A
Authority
CN
China
Prior art keywords
leading screw
shell
treadle effort
pedal arm
rack shell
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201210218586XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN103129381B (zh
Inventor
金恩植
闵顶宣
李容
赵阳来
金先根
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
SL Corp
Kia Corp
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Kia Motors Corp
SL Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co, Kia Motors Corp, SL Corp filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of CN103129381A publication Critical patent/CN103129381A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103129381B publication Critical patent/CN103129381B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
    • B60K26/021—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements with means for providing feel, e.g. by changing pedal force characteristics
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
    • G05G5/03—Means for enhancing the operator's awareness of arrival of the controlling member at a command or datum position; Providing feel, e.g. means for creating a counterforce
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/18—Mechanical movements
    • Y10T74/18568—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary
    • Y10T74/18576—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary including screw and nut

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于加速器踏板的踏板力调节装置，所述用于加速器踏板的踏板力调节装置基于丝杠的旋转通过上方支架和下方支架的移动而调整回弹构件的回弹力。因此，如果必要可以容易地调整踏板臂的踏板力。

Description

用于加速器踏板的踏板力调节装置
相关申请的交叉引用
本申请要求2011年11月23日提交的韩国专利申请第10-2011-0122896号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
本发明涉及用于加速器踏板的踏板力调节装置。更特别地，涉及用于调节加速器踏板的踏板力的装置，所述装置可通过使用者的简单操作而调节所述加速器踏板的踏板力。
背景技术
如图1中所示，传统的加速器踏板装置包括踏板臂外壳，所述踏板臂外壳固定地安装在驾驶员座椅下方的前围板中；踏板臂2，所述踏板臂2具有安装踏板2a的一个端部和插入所述踏板外壳并安装在所述踏板臂外壳1中从而相对于所述踏板臂外壳1旋转的相对端部；弹簧板3，所述弹簧板3联接至所述踏板臂2位于所述踏板臂外壳1中的一个端部；摩擦瓦4，所述摩擦瓦4联接至所述踏板臂2位于所述踏板臂外壳1中的一个端部，从而当所述踏板臂2旋转时摩擦地干涉所述踏板臂外壳1的内壁表面；和回弹构件5，所述回弹构件5的一个端部由所述弹簧板3支撑且相对端部由所述踏板臂外壳1面向所述弹簧板3的内表面支撑。所述回弹构件5包括内部弹簧5a和外部弹簧5b。
在上述加速器踏板装置中，踏板力是当所述踏板臂2围绕铰链轴2b旋转时所述摩擦瓦4（其摩擦地干涉所述踏板臂外壳1的内壁表面）的作用力与当所述内部弹簧5a和所述外部弹簧5b回弹地压缩时产生的作用力相加而得到的力。
如果踏板力较大，随着由驾驶员施加给所述踏板臂2的力越来越大，驾驶员操作所述加速器踏板的疲劳感也增加。另一方面，当踏板力较小时，驾驶员不能充分感知加速器踏板的操作感觉。因此，汽车生产商根据适用于各国安全法规的加速器踏板的踏板力特征而制造加速器踏板。
然而，在传统的加速器踏板装置中，为了调节踏板力（pedal effort），所述摩擦瓦4和所述回弹构件5应全部重新更换。因此，所述加速器踏板装置不能用于普遍使用。
加速器踏板的一个实例详细描述在韩国专利10-0724700中。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面提供一种用于加速器踏板的踏板力调节装置，所述装置在必要时能够通过简单操作而适当调节所述加速器踏板的踏板力而无需更换部件，完全满足踏板力的安全法规，并允许所述加速踏板的普遍使用。
本发明的各个方面提供一种踏板力调节装置，包括丝杠，所述丝杠的相对端部穿过支架外壳和支架外壳盖，从而围绕轴线旋转；上方支架，所述上方支架螺纹联接至所述丝杠使得所述丝杠穿过所述上方支架并被构造成在所述支架外壳中随着所述丝杠的旋转而沿所述丝杠移动；和下方支架，所述下方支架被安装使得其上表面接触所述上方支架且其下表面接触回弹构件的一个端部，并被构造成当所述上方支架沿所述丝杠移动时，在所述回弹构件被推动或被释放的方向上移动。
所述支架外壳可以在踏板臂的旋转方向上与面向所述踏板臂的一个端部的踏板臂外壳整体地形成，支架外壳盖与所述踏板臂外壳盖可以整体地形成，所述踏板臂外壳和所述踏板臂外壳盖可以被装配成彼此可以分离，且所述支架外壳和所述支架外壳盖可以被装配成彼此可以分离。
可在所述丝杠的相对端部处分别形成外壳止挡凸缘和盖止挡凸缘，从而当所述丝杠沿其长度方向移动时，在与所述支架外壳的内表面和所述支架外壳盖的内表面接触的同时避免与所述支架外壳分离。
可在所述上方支架和所述下方支架彼此接触的下表面和上表面上形成具有相同斜度的倾斜表面。
可在所述外壳止挡凸缘面向所述支架外壳的外表面上沿所述丝杠的外围方向形成多个固定凸台，并且可围绕所述支架外壳10面向所述固定凸台的内表面上的螺孔沿径向设置多个槽，所述槽中插入所述固定凸台。
所述上方支架在移动方向上的宽度可小于所述下方支架的宽度，使得当所述丝杠围绕轴线旋转时，所述上方支架的倾斜表面沿所述下方支架的倾斜表面移动。
可在所述丝杠设置有所述外壳止挡凸缘的一个表面上形成工具插入凹部，且所述踏板力调节装置还包括踏板力调节工具，所述踏板力调节工具插入所述工具插入凹部以实现所述丝杠的轴向旋转。
根据本发明的各个方面，由于所述丝杠的旋转，可通过所述上方支架和所述下方支架的运动而调整所述回弹构件的回弹力而无需更换部件。因此，当必要时可容易地调整所述踏板臂的踏板力，完全符合踏板力的安全法规并允许所述加速器踏板的普遍使用。
应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆（SUV）、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆（例如源于非石油的能源的燃料）。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
附图说明
图1是显示传统的加速器踏板装置的视图。
图2是包括根据本发明的踏板力调节装置的示例性加速器踏板的视图。
图3是显示分离了图2中的踏板臂外壳的状态的视图。
图4是显示移除了图3中的踏板臂外壳的状态的视图。
图5、6和7是显示根据本发明的踏板力调节装置的示例性构造的视图。
图8是显示调节根据本发明的装置的踏板力的示例性过程的图。
具体实施方式
下面将详细参考本发明的各个具体实施方案，这些具体实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性具体实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性具体实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性具体实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它具体实施方案。
如图2至图8中所示，车辆加速器踏板装置包括踏板臂外壳1，所述踏板臂外壳1固定安装在驾驶员座椅下方的前围板中；踏板臂2，所述踏板臂2在其一个端部处具有踏板2a，且其相对端部插入所述踏板壁外壳1，从而相对于所述踏板臂外壳1而围绕铰链轴2b旋转；弹簧板3，所述弹簧板3联接至所述踏板臂2位于所述踏板臂外壳1中的一个端部；摩擦瓦4，所述摩擦瓦4联接至所述踏板臂2位于所述踏板臂外壳1中的一个端部，从而当所述踏板臂2旋转时摩擦地干涉所述踏板臂外壳1的内壁表面；和回弹构件5，所述回弹构件5被安装使其一个端部由所述弹簧板3支撑且其相对端部由所述踏板臂外壳1面向所述弹簧板3的内表面支撑。所述回弹构件5包括内部弹簧5a和外部弹簧5b。
在如上所述构造的加速器踏板装置中，当所述踏板臂2围绕所述铰链轴2b旋转时所述摩擦瓦4（其摩擦地干涉所述踏板臂外壳1的内壁表面）的作用力与当所述内部弹簧5a和所述外部弹簧5b回弹地压缩时产生的作用力之和作为踏板力。
本发明具有一种构造，其中可通过所述摩擦瓦4的作用力和使用者的简单操作而改变踏板力的特征，甚至无需改变所述摩擦构件5的作用力。
亦即，根据本发明的用于加速器踏板的踏板力调节装置包括丝杠30，所述丝杠30的相对端部穿过支架外壳10和支架外壳盖20，从而围绕轴线旋转；上方支架40，所述上方支架40螺纹联接至所述丝杠30使得所述丝杠30穿过所述上方支架40并被构造成在所述支架外壳10中随着所述丝杠30的旋转而沿所述丝杠30移动；和下方支架50，所述下方支架50被安装使得其上表面接触所述上方支架40且其下表面接触所述回弹构件5的一个端部，并被构造成当所述上方支架40沿所述丝杠30移动时，在所述回弹构件5被推动或被释放的方向上移动。
在此，所述支架外壳10在踏板臂2的旋转方向上与面向所述踏板臂2的一个端部的所述踏板臂外壳1整体地形成，且所述支架外壳盖20与所述踏板臂外壳盖6整体地形成。应理解所述支架外壳和所述踏板臂外壳可一体地形成。所述踏板臂外壳1和所述踏板臂外壳盖6被装配成彼此可以分离，且所述支架外壳10和所述支架外壳盖20也被装配成彼此可以分离。
所述上方支架40和所述下方支架均被安装以位于所述支架外壳10中。
在所述丝杠30的相对端部处分别形成外壳止挡凸缘31和盖止挡凸缘32，从而当所述丝杠30沿其长度方向移动时，在与所述支架外壳10的内表面和所述支架外壳盖20的内表面接触的同时避免与所述支架外壳10分离。
在所述支架外壳10和所述支架外壳盖20中分别形成螺孔11和21，所述螺孔11和21中穿过所述丝杠30。所述螺孔11和21的直径大于所述丝杠30的直径且小于所述外壳止挡凸缘31的直径。
在所述上方支架40和所述下方支架50彼此接触的下表面和上表面上形成具有相同斜度的倾斜表面41和51。
在此，如图5中所示，所述下方支架50的倾斜表面在其位于所述支架外壳盖20一侧的一个端部处较高，且在其相对端部处较低，但是可以以相反方式形成。
所述上方支架40在移动方向上的宽度D1形成为小于所述下方支架50的宽度D2，使得当所述丝杠30围绕轴线旋转时，所述上方支架40的倾斜表面41沿所述下方支架50的倾斜表面51移动。
在所述外壳止挡凸缘31面向所述支架外壳10的外表面上沿所述丝杠30的外围方向形成多个固定凸台33，并且围绕所述支架外壳10面向所述固定凸台33的内表面上的螺孔11沿径向设置多个槽12，所述槽12中插入所述固定凸台33。
在所述踏板臂2围绕所述铰链轴2b旋转的正常状态下，所述固定凸台33保持插入所述槽12从而不能调整踏板力，如果所述丝杠30以朝向所述支架外壳盖20的方向移动时，所述固定凸台33能够从所述槽12中拉出从而能够调整踏板力。
在所述丝杠30设置有所述外壳止挡凸缘31的一个表面上形成工具插入凹部34，且根据本发明的所述装置还包括踏板力调节工具60，所述踏板力调节工具60插入所述工具插入凹部34以实现所述丝杠30的轴向旋转。
下文将描述根据本发明的装置的操作。
如图5中所示，如果所述外壳止挡凸缘31接触所述支架外壳10的内表面，且因此在所述外壳止挡凸缘31中形成的所述固定凸台33插入在所述支架外壳10的内表面上形成的槽12，所述丝杠30由于插入所述槽12的所述固定凸台33的支撑力而不能旋转，且所述上方支架40不能沿所述丝杠30的长度方向移动，使得不能调整踏板力。
当不可能调整踏板力时，在图5的状态下，所述下方支架50通过所述回弹构件5的力而接收朝向所述上方支架40的力（以箭头M1的方向），且所述上方支架40和所述丝杠30接收朝向所述外壳止挡凸缘31的右向力（以M2的方向）。因此，在所述外壳止挡凸缘31中形成的所述固定凸台33保持插入在所述支架外壳10中形成的所述槽12中。
如果操作员将所述踏板力调节工具60的尖端插入所述丝杠30的工具插入凹部34并同时施加预定的力以调节踏板力，使得所述丝杠30如图8中所示被朝向所述支架外壳盖20推动，所述丝杠30和所述上方支架40朝向所述支架外壳盖20向左移动，且所述外壳止挡凸缘31插入所述槽12的固定凸台33被拉出并与所述槽12分离。因此，由于所述丝杠30可自由旋转，所以可以调整踏板力。
在该状态下，如果所述踏板力调节工具60顺时针或逆时针旋转，所述丝杠30以相同方向旋转，且螺纹联接至所述丝杠30的所述上方支架40沿所述丝杠30移动，如图8中箭头M3所示。因此，接触所述上方支架40的所述下方支架50通过所述倾斜表面41和51而向上移动和向下移动，如图8中箭头M4所示。
在此，如果所述上方支架40在图8的状态下沿所述丝杠30向左移动，所述下方支架50向下移动且所述回弹构件5被压缩且变形从而增加回弹力。因此逐步增加所述踏板臂2的踏板力。
另一方面，如果所述上方支架40在图8的状态下沿所述丝杠30向右移动，所述下方支架50向上移动且所述回弹构件5的回弹力回复以减小回弹力。因此逐步减小所述踏板臂2的踏板力。
如果完全通过所述下方支架50的移动来调整所述踏板臂2的踏板力且所述踏板力调节工具60从所述工具插入凹部34拉出，通过由于所述回弹构件5导致所述下方支架50以M1方向移动且所述上方支架40和所述丝杠30以M1方向移动，使得在所述外壳止挡凸缘31中形成的所述固定凸台33再次插入在所述支架外壳10中形成的所述槽12，如参考图5所述。
在根据本发明的踏板力调节装置中，可通过由于所述丝杠30的旋转导致的所述上方支架40和所述下方支架50的移动来调整所述回弹构件5的回弹力，而无需更换所述摩擦瓦4和所述回弹构件5，因此可调整所述踏板臂2的踏板力。
因此，根据本发明的装置在必要时可通过简单操作容易地调节所述踏板臂2的踏板力。特别地，本发明完全满足踏板力的安全法规并允许加速踏板的普遍使用。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语上或下，前或后，内或外等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性具体实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性具体实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (7)

1.一种用于加速器踏板的踏板力调节装置，包括：
丝杠，所述丝杠包括相对端部，所述相对端部穿过支架外壳和支架外壳盖，从而围绕轴线旋转；
上方支架，所述上方支架螺纹联接至所述丝杠使得所述丝杠穿过所述上方支架并在所述支架外壳中随着所述丝杠的旋转而沿所述丝杠移动；和
下方支架，所述下方支架被安装使得其上表面接触所述上方支架且其下表面接触回弹构件的一个端部，所述下方支架被构造成当所述上方支架沿所述丝杠移动时，在所述回弹构件被推动或被释放的方向上移动。
2.根据权利要求1所述的用于加速器踏板的踏板力调节装置，其中所述支架外壳在踏板臂的旋转方向上与面向所述踏板臂的一个端部的踏板臂外壳整体地形成，支架外壳盖与所述踏板臂外壳盖整体地形成，所述踏板臂外壳和所述踏板臂外壳盖能够彼此分离，且所述支架外壳和所述支架外壳盖能够彼此分离。
3.根据权利要求1所述用于加速器踏板的踏板力调节装置，其中在所述丝杠的相对端部处分别形成外壳止挡凸缘和盖止挡凸缘，从而当所述丝杠沿其长度方向移动时，在与所述支架外壳的内表面和所述支架外壳盖的内表面接触的同时避免与所述支架外壳分离。
4.根据权利要求1所述的用于加速器踏板的踏板力调节装置，其中在所述上方支架和所述下方支架彼此接触的下表面和上表面上形成具有相同斜度的倾斜表面。
5.根据权利要求3所述的用于加速器踏板的踏板力调节装置，其中在所述外壳止挡凸缘面向所述支架外壳的外表面上沿所述丝杠的外围方向形成多个固定凸台，并且围绕所述支架外壳面向所述固定凸台的内表面上的螺孔沿径向设置多个槽，所述槽中插入所述固定凸台。
6.根据权利要求4所述的用于加速器踏板的踏板力调节装置，其中所述上方支架在移动方向上的宽度小于所述下方支架的宽度，使得当所述丝杠围绕轴线旋转时，所述上方支架的倾斜表面沿所述下方支架的倾斜表面移动。
7.根据权利要求5所述的用于加速器踏板的踏板力调节装置，其中在所述丝杠设置有所述外壳止挡凸缘的一个表面上形成工具插入凹部，且所述调节装置还包括踏板力调节工具，所述踏板力调节工具插入所述工具插入凹部以实现所述丝杠的轴向旋转。
CN201210218586.XA 2011-11-23 2012-06-28 用于加速器踏板的踏板力调节装置 Active CN103129381B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2011-0122896 2011-11-23
KR1020110122896A KR101272927B1 (ko) 2011-11-23 2011-11-23 가속페달의 답력 조절장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103129381A true CN103129381A (zh) 2013-06-05
CN103129381B CN103129381B (zh) 2016-12-21

Family

ID=48222147

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201210218586.XA Active CN103129381B (zh) 2011-11-23 2012-06-28 用于加速器踏板的踏板力调节装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9067494B2 (zh)
KR (1) KR101272927B1 (zh)
CN (1) CN103129381B (zh)
DE (1) DE102012105823B4 (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106004436A (zh) * 2016-07-26 2016-10-12 安徽江淮汽车股份有限公司 踏板力可调的悬挂式踏板
CN107750210A (zh) * 2015-06-19 2018-03-02 黑拉许克联合股份有限公司 用于机动车的加速踏板单元
CN110239344A (zh) * 2019-05-29 2019-09-17 浙江零跑科技有限公司 新能源车用行程可调式油门踏板

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101272927B1 (ko) 2011-11-23 2013-06-11 현대자동차주식회사 가속페달의 답력 조절장치
US20140298947A1 (en) * 2013-04-03 2014-10-09 GM Global Technology Operations LLC Clutch pedal assembly with driver selectable load assist
KR101428398B1 (ko) 2013-06-24 2014-08-07 현대자동차주식회사 가속페달의 답력 조절장치
JP6753710B2 (ja) * 2016-07-05 2020-09-09 株式会社ミクニ アクセルペダル装置
CN106080191A (zh) * 2016-08-10 2016-11-09 瑞安市阳宇机动车零部件有限公司 接触式油门踏板
JP6870595B2 (ja) * 2017-11-29 2021-05-12 トヨタ自動車株式会社 車両用ペダル装置
KR102439263B1 (ko) * 2020-02-26 2022-09-02 주식회사 동희산업 차량용 가속페달장치
KR20210130296A (ko) 2020-04-21 2021-11-01 현대자동차주식회사 자율주행 차량용 폴더블 브레이크페달장치
KR20210149966A (ko) * 2020-06-02 2021-12-10 현대자동차주식회사 히스테리시스모듈을 구비한 차량용 폴더블 가속페달장치
KR20210158464A (ko) 2020-06-23 2021-12-31 현대자동차주식회사 폴더블 페달장치를 구비한 자율주행 차량의 수동운전모드 전환시 제어방법
KR20220021054A (ko) 2020-08-12 2022-02-22 현대자동차주식회사 자율주행 차량용 폴더블 브레이크페달장치
KR20220023182A (ko) 2020-08-20 2022-03-02 현대자동차주식회사 히스테리시스모듈을 구비한 차량용 폴더블 가속페달장치
KR20220023871A (ko) 2020-08-20 2022-03-03 현대자동차주식회사 자율주행 차량의 수동운전모드시 폴더블 가속페달장치의 작동제어방법
IT202100001535A1 (it) * 2021-01-27 2022-07-27 Bitron Spa Pedale acceleratore, in particolare per un autoveicolo

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4688437A (en) * 1986-03-07 1987-08-25 Orion Research, Inc. Electrode holder assembly
KR100471863B1 (ko) * 2002-10-04 2005-03-08 현대자동차주식회사 답력 조절 기능을 갖춘 전자식 가속 페달 장치
JP4374181B2 (ja) * 2002-11-08 2009-12-02 株式会社ミクニ アクセルペダル装置
KR100530136B1 (ko) 2003-09-29 2005-11-21 기아자동차주식회사 액셀레이터 페달의 답력조절장치
CN2799164Y (zh) * 2005-06-21 2006-07-26 江苏国力锻压机床有限公司 一种剪板机的可调工作台
KR20070023836A (ko) * 2005-08-25 2007-03-02 자동차부품연구원 위치 조절이 가능한 페달 조립체
KR100724700B1 (ko) 2006-06-15 2007-06-04 주식회사 동희산업 차량용 전자식 가속페달 장치
KR100851321B1 (ko) 2007-05-11 2008-08-08 주식회사 동희산업 답력 및 히스테리시스 조절기능을 갖춘 페달장치
KR100851322B1 (ko) 2007-05-15 2008-08-08 주식회사 동희산업 답력 조절기능을 갖춘 페달장치
KR101039976B1 (ko) 2008-12-04 2011-06-09 현대자동차주식회사 차량의 킥 다운 스위치장치
KR100930662B1 (ko) * 2009-10-27 2009-12-09 주식회사 동희산업 차량용 전자식 가속페달의 히스테리시스 발생장치
KR20110122896A (ko) 2010-05-06 2011-11-14 에이지씨주식회사 축열을 이용한 온풍 시스템
JP2012240565A (ja) * 2011-05-20 2012-12-10 Denso Corp アクセル装置
JP5282919B2 (ja) * 2011-05-25 2013-09-04 株式会社デンソー アクセル装置
KR101272927B1 (ko) 2011-11-23 2013-06-11 현대자동차주식회사 가속페달의 답력 조절장치

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107750210A (zh) * 2015-06-19 2018-03-02 黑拉许克联合股份有限公司 用于机动车的加速踏板单元
CN106004436A (zh) * 2016-07-26 2016-10-12 安徽江淮汽车股份有限公司 踏板力可调的悬挂式踏板
CN110239344A (zh) * 2019-05-29 2019-09-17 浙江零跑科技有限公司 新能源车用行程可调式油门踏板
CN110239344B (zh) * 2019-05-29 2020-07-28 浙江零跑科技有限公司 新能源车用行程可调式油门踏板

Also Published As

Publication number Publication date
CN103129381B (zh) 2016-12-21
DE102012105823A1 (de) 2013-05-23
US9067494B2 (en) 2015-06-30
KR101272927B1 (ko) 2013-06-11
US20130125682A1 (en) 2013-05-23
DE102012105823B4 (de) 2018-07-26
KR20130057129A (ko) 2013-05-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103129381A (zh) 用于加速器踏板的踏板力调节装置
CN104228574A (zh) 加速踏板的踏板力调整装置
CN101486342A (zh) 电动增力装置
JP2010088154A (ja) 電動車両の減速制御装置
KR101383719B1 (ko) 차량용 가속페달 장치
KR101141724B1 (ko) 답력 조절식 페달 장치
CN103129382A (zh) 加速器踏板的踏板力调节装置
KR101327103B1 (ko) 운전자 운전성향 감응형 가속페달 제어 유닛트
CN201425720Y (zh) 一种带有阻尼结构的踏板装置
US9052735B2 (en) Active control method of accelerator pedal effort
JP2007182150A (ja) アクセル装置のキックダウンスイッチ
CN202011326U (zh) 汽车电子降挡开关装置
CN205499166U (zh) 电动车
CN109050649B (zh) 一种触摸感应式车辆行驶操控装置
CN108749569B (zh) 油门踏板组件和具有其的车辆
CN103963642A (zh) 产生迟滞的踏板装置
JP6129648B2 (ja) 加速ペダル装置の踏力能動調節方法
CN209813726U (zh) 电子油门踏板总成
CN102476587A (zh) 用于车辆的触觉滚轮开关
KR101786549B1 (ko) 제동형 인휠 구동장치
KR20110096792A (ko) 차량의 고연비 유지시스템
KR101326949B1 (ko) 차량용 페달의 답력 조절장치
US20140142807A1 (en) Active control system and method for controlling accelerator pedal effort
CN201080135Y (zh) 汽车油门控制装置
US20130125697A1 (en) Pedal force adjusting apparatus for accelerator pedal

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant