KR102509492B1 - 구동의 완충을 갖춘 페달 디바이스 - Google Patents

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디르크 노이바우어
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교세라 에이브이엑스 컴포넌츠 (베르네) 게엠베하
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Abstract

본 발명은 페달 디바이스에 관한 것이다. 구동을 위해, 페달 요소(14, 18)는 기본 요소(12)에 대해 편향 가능하다. 베어링 요소(26)는 기본 요소(12) 상의 적어도 하나의 베어링 쉘(32, 34)에 회전 가능하게 수용되고 장착된다. 베어링 요소(26)는 적어도 하나의 제1 베어링 하위-요소(22) 및 제1 베어링 하위-요소(22)에 대해 이동 가능한 하나의 제2 베어링 하위-요소(24)를 포함한다. 제1 베어링 하위-요소(22)는 페달 요소(14, 18)에 연결된다. 적어도 하나의 재설정(resetting) 요소(20)가 제2 베어링 하위-요소(24) 상에 작용한다. 가능한 한 콤팩트한 설계로, 편향 운동의 완충과 함께 페달 요소의 견고한 장착을 허용하기 위해서, 제1 및 제2 베어링 하위-요소들(22, 24)은, 요소들이 적어도 하나의 지지 지점(38)에서 서로에 대해 지지되는 방식으로 서로에 관해 배열된다. 페달 요소(14, 18)가 재설정 요소(20)의 작용에 반대로 편향될 때, 외측 방향으로 지향된 가압 힘이 베어링 하위-요소들(22, 24) 상에서 발생하여, 베어링 하위-요소들(22, 24)이 베어링 쉘(32, 34)에 대해 가압된다.

Description

구동의 완충을 갖춘 페달 디바이스
본 발명은 페달 디바이스에 관한 것이다. 페달 디바이스들은 기계들, 특히 차량들을 제어하기 위해 발로 구동되는(foot-actuated) 작동 요소들로서 역할을 한다. 기본 요소는 통상적으로 여기에서, 예를 들어 자동차의 운전석의 발밑 공간(footwell)에 고정식으로 배열되며, 그리고, 구동을 위해, 페달 요소가 기본 요소에 대해 선회 가능하게, 예를 들어 선회 가능하게 편향될 수 있다. 이 목적을 위해, 페달 요소는 편향 운동(deflection movement)이 가능하도록 기본 요소 상에 장착된다. 여기서, 편향 운동의 소정의 완충은 정밀한 작동을 위해서 요망된다.
DE 20 2006 008 453 U1은, 기본 부분 및 이 부분과 관련하여 선회 가능한 페달 부분을 포함하는 가스 페달을 설명한다. 센서 레버는, 기본 부분 상에 선회 가능하게 장착된다. 센서 레버의 러그(lug)는 스프링들에 의해 페달 부분에 대해 가압되며, 이에 따라, 상기 페달 부분이 항상 아이들링 포지션의 방향으로 재설정된다. 센서 레버는 2 개의 슬리브 부분을 가지며, 이들 부분들 사이에 액슬 부분(axle part)이 클램핑된다. 클램핑은 센서 레버와 액슬 부분 사이에 규정된 소망하는 마찰을 발생시키고, 상기 마찰은 운동 히스테리시스(movement hysteresis)를 발생시키는데 사용된다.
DE 10 2005 059 975 A1은 완충 유닛(damping unit)을 갖는 차량용 가스 페달을 설명한다. 완충 유닛은 2 개의 그리퍼 림들(gripper limbs) 및 그리퍼 클로들(gripper claws)을 갖는 그리퍼 유닛을 포함한다. 그리퍼 클로들은 샤프트 요소에 기대 있는다(lie against). 하나의 그리퍼 림은 페달 요소 상에 배열되고 다른 그리퍼 림은 페달 복귀 유닛 상에 배열된다. 페달 힘(pedal force)이 가해지면, 페달 힘은 페달 복귀 유닛의 스프링 힘과 함께 그리퍼 유닛의 변형을 유발하고, 따라서 그리퍼 클로들이 샤프트 요소에 대해 가압되고 마찰이 발생하여 샤프트 요소를 중심으로 한 회전 운동을 완충시킨다.
DE 44 26 549 C2는 장착 베이스 및 장착 베이스 상에 선회 가능하게 장착되고 베이스 상의 개방된 오목한 베어링 지점에서 회전 가능하게 장착되는 볼록한 베어링 부분을 포함하는 레버를 구비한 가스 페달을 개시한다. 로커(rocker)는 오목한 가압 부분 및 맞닿음부(abutment)를 가지며, 샤프트에 의해 선회 가능하게 장착된다. 압축 스프링은 베어링 부분 상의 드라이버 캠과 로커의 맞닿음부 사이에서 클램핑되어, 이에 따라, 레버의 볼록한 베어링 부분이 포함되는 상태에서, 로커의 오목한 가압 부분이 장착 베이스의 개방된 오목한 베어링 지점에 대해 가압된다.
본 발명의 목적은, 가능한 한 콤팩트한 구조로, 편향 운동의 완충과 함께 페달 요소의 견고한 장착을 허용하는 페달 디바이스를 제안하는 것이다.
이 목적은, 제1 항에 따른 페달 디바이스에 의해 성취된다. 종속항들은 본 발명의 유리한 실시예들에 관한 것이다.
본 발명에 따른 페달 디바이스는, 바람직하게는, 예를 들어, 자동차의 발밑 공간(footwell)에서 고정된 배열을 위한 기본 요소 및 기본 요소에 대해 편향 가능한 페달 요소를 포함한다. 여기서, 페달 요소의 예들은 페달 암 또는 페달 플레이트이다. 편향 운동은, 바람직하게는 선회 운동이다.
페달 요소에 연결되고 기본 요소 상에서 적어도 하나의 베어링 쉘에 회전 가능하게 수용되고 장착되는 베어링 요소가, 편향 운동을 허용하기 위해 제공된다. 본 발명에 따르면, 베어링 요소는 적어도 하나의 제1 및 제2 베어링 하위-요소를 포함한다. 제1 및 제2 베어링 하위-요소는 서로에 대해 이동 가능하다. 이들 하위-요소는 바람직하게는 별개의 요소들이며; 대안으로, 2개의 베어링 하위-요소들이 가요성 부분에 의해서 서로에 대해 이동 가능하다면, 제1 베어링 하위-요소는 또한 제2 베어링 하위-요소와 일체로 형성될 수 있다.
본 발명에 따르면, 제1 베어링 하위-요소는 페달 요소에 연결되거나 결합된다. 이는, 페달 요소의 작동, 즉 기본 요소에 대한 운동이 베어링 쉘의 제1 베어링 하위-요소의 회전을 유도하는 커플링을 의미하는 것으로 이해된다. 예를 들어, 제1 베어링 하위-요소는 페달 요소에 견고하게 결합될 수 있다.
적어도 하나의 재설정(resetting) 요소가 제2 베어링 하위-요소 상에 작용하도록 제공된다. 이 요소는, 예를 들어, 스프링 요소를 포함할 수 있고, 재설정 힘을 가하는 역할을 한다. 제2 베어링 하위-요소에 대한 작용은, 먼저, 예를 들어, 재설정 요소와 제2 베어링 하위-요소와의 직접 접촉에 의해 직접적으로, 또는 재설정 요소와 제2 베어링 하위-요소에 연결, 특히 바람직하게는, 견고하게 결합되는 요소와의 접촉에 의해 간접적으로, 여기서 부과될 수 있다.
본 발명에 따르면, 제1 및 제2 베어링 하위-요소는, 이들 요소가 적어도 하나의 지지 지점에서 서로에 대해 지지되는 방식으로 서로에 관해 배열된다. 이 배열은, 여기서, 페달 요소가 재설정 요소의 작용에 반대로 편향될 때, 외측 방향으로 지향된 가압 힘이 베어링 하위-요소들 상에서 발생하며, 이 가압 힘에 의해, 베어링 하위-요소들이 베어링 쉘에 대해 가압되는 방식으로 형성된다.
구동 방향으로의 페달 요소의 구동, 즉 편향시에, 즉 재설정 요소의 작용과 상반되게, 베어링 하위-요소들은 따라서 베어링 쉘에 대해 바깥쪽으로 가압된다. 이와 동시에, 상대적 운동이 베어링 하위-요소들과 이 베어링 하위-요소들을 적어도 부분적으로 둘러싸는 베어링 쉘 사이에서 발생한다. 서로 가압된 부분들의 운동은 베어링 마찰 증가를 유발한다.
마찰은 편향 운동을 완충시킨다. 원칙적으로, 이러한 유형의 별도의 디바이스들을 필요로하는 것 대신에, 추가 완충 요소들을 제공하는 것이 가능하지만, 소망하는 완충은 이미 베어링에서 얻어질 수 있다.
베어링 하위-요소들의 하나 또는 그 초과의 외부면들과 베어링 쉘의 대응하는 정합 표면들 사이에서 마찰이 발생하기 때문에, 본 발명에 따른 페달 디바이스의 경우에, 이 목적을 위해서 상대적으로 큰 표면이 이용 가능하다. 이에 따라, 상대적으로 높은 마찰 힘들이 페달 디바이스의 동시적으로 콤팩트한 구조로 얻어질 수 있다.
베어링 하위-요소들 상에서 외측으로 지향되는 가압 힘은, 바람직하게는, 베어링 하위-요소들의 서로에 대한 확산에 의해 얻어진다. 구동 운동 중에, 베어링 쉘에 공동으로 수용된 베어링 하위-요소들의 적어도 일부는 펼쳐지며 그 후에, 베어링 쉘에 대해 외측으로 가압된다. 여기서, 베어링 하위-요소들이 지지 지점에서 서로에 대해 선회하는 것이 더 바람직하며, 아주 작은 움직임들이 긴밀한 접촉을 고려하여 이미 충분하다. 선회 축은 지지 점에 의해 규정될 수 있고 바람직하게는, 베어링 요소의 회전 축에 평행하게 놓여진다.
본 발명의 개량에 따라, 베어링 하위-요소들은 베어링 쉘에 회전 가능하게 장착된다. 제1 베어링 하위-요소는 제1 회전 축을 중심으로 회전 가능하게 장착되고, 제2 베어링 하위-요소는 제2 회전 축을 중심으로 회전 가능하게 장착된다. 2 개의 회전 축들은 바람직하게 일치할 수 있고, 그리고 따라서 제1 및 제2 베어링 하위-요소는 공통의 회전 축을 중심으로 한 회전을 위해 베어링 쉘에 장착된다.
지지 지점은, 여기서, 바람직하게는, 제1 회전 축, 제2 회전 축의 외측 및/또는 공통 회전 축의 외측에 배열된다. 이러한 배열은 특히, 이로써 베어링 쉘에 대한 소망하는 압력이 얻어질 수 있도록 베어링 하위-요소들의 펼쳐짐(spreading)을 성취하기 위해, 바람직하다.
바람직한 개선에 따르면, 제1 베어링 하위-요소는 페달 레버의 일부, 즉 페달 요소에 대응하는 선회 가능한 요소이며, 상기 페달 요소의 일부이거나 페달 요소에 연결된다. 제2 베어링 하위-요소는, 바람직하게, 지지 레버, 즉 제2 선회 가능한 레버를 형성한다. 페달 레버 및 지지 레버는, 그 후, 바람직하게는, 지지 지점에서 서로에 대해 선회 가능하다. 페달 레버 및 지지 레버의 서로에 대한 선회는, 베어링 하위-요소들이 베어링 쉘에 대해 가압되는 가압 힘을 발생시키는 것을 가능하게 한다.
재설정 요소가, 바람직하게, 그 작용이 페달 요소의 구동 방향에 대향되는 방식으로 배열된다. 외부 힘들의 영향이 없이, 페달 요소는 이에 따라 아이들링 포지션으로 재설정될 수 있으며, 이 아이들링 포지션으로부터, 상기 페달 요소는 통상적으로 최대 구동 포지션(full actuating position)까지 힘 작용에 의해 구동 방향으로 편향 가능하다. 이를 성취하기 위해, 페달 요소는 바람직하게, 페달 요소가 구동 방향으로 편향될 때 제1 회전 방향으로 베어링 요소의 회전이 발생하는 방식으로 베어링 요소에 결합될 수 있는 반면, 재설정 요소는 제1 회전 방향에 대향하는 제2 회전 방향으로 베어링 요소에 작용하는 방식으로 배열된다. 페달 요소가 구동될 때, 2개의 대향하는 힘들 또는 토크들 ― 즉, 페달 요소를 통해 제1 베어링 하위-요소에 작용하는 구동 힘 및 작동 모멘트, 그리고 재설정 요소의 재설정 힘(상기 재설정 힘은 제2 베어링 하위-요소에 직접적으로 또는 간접적으로 작용함) ―이 따라서 베어링 요소 상에 작용한다. 베어링 요소의 2개의 베어링 하위-요소들에 작용하는 상기 대향하는 힘들 또는 토크들은, 소망하는 외측방으로 지향된 가압력들을 얻고 특히 베어링 하위-요소들의 서로에 대한 펼쳐짐을 유발하도록 사용될 수 있다. 특히 바람직하게는, 지지 지점에서 서로에 대해 2개의 베어링 하위-요소들의 선회 작용이 성취될 수 있고, 외측 방으로 지향된 가압 힘이 야기된다.
제1 베어링 하위-요소가 레버 등과 같은 다양한 힘 전달 가능성들을 통해 간접적으로 페달 요소에 연결될 수 있지만, 페달 요소는, 바람직하게, 제1 베어링 하위-요소에 고정식으로 연결된다. 제1 베어링 하위-요소가 페달 요소와 일체로 균일하게 형성된다면, 특히 간단한 설계가 얻어질 수 있다.
재설정 요소는 적어도 하나의 스프링을 포함할 수 있다. 여분의 구성을 허용하기 위해, 적어도 2 개의 스프링 요소들이 바람직하다. 스프링은 기본 요소와 제2 베어링 하위-요소 사이에서 작용하도록 배열될 수 있다. 상이한 유형들의 스프링이 가능한데; 나선형 압축 스프링이 바람직하다.
특히 바람직한 실시예에 따르면, 베어링 요소는 실질적으로 둥근 단면을 가질 수 있고, 예를 들어, 원통형 베어링 쉘에 그 일부를 위해 배열될 수 있다. 베어링 요소의 2개의 베어링 하위-요소들로의 분할은, 베어링 하위-요소들이 각각 실질적으로 부분적으로 원형, 특히 바람직하게는 반원형 단면들을 갖는 방식으로 여기에 설계될 수 있다. 지지 지점은 그 후, 바람직하게, 베어링 하위-요소들 사이에 형성된다.
지지 지점은, 바람직하게, 베어링 하위-요소들 중 하나로부터 돌출하고 다른 베어링 하위-요소의 선회 장착부에 수용되는 지지 요소에 의해 형성된다. 선회 장착부는 함몰부에 의해 형성될 수 있다.
베어링 요소가 베어링 쉘에 장착될 때, 베어링 하위-요소들의 외부 베어링 표면들 및 베어링 쉘의 내부 베어링 표면은 각각, 원통 표면의 형상으로 형성될 수 있다. 따라서, 회전 중심 축을 중심으로 베어링 요소의 용이하게 안내되는 회전 운동이 발생한다.
베어링 쉘은 축 방향으로 연속하도록 구성될 수 있지만, 베어링 쉘이 서로 간격을 두고 축 방향으로 배열되는 2개의 부분 쉘들을 갖는 경우 설계 관점에서 월등히 유리한 것으로 증명되고 있다. 부분 쉘들 중 적어도 하나, 바람직하게는 부분 셸들 양자 모두는, 여기서, 베어링 커버로서 설계될 수 있다. 이에따라, 베어링 쉘은 베어링 요소 둘레에 특히 쉽게 조립되고 배열될 수 있다.
본 발명의 실시예들은 도면들을 참조하여 아래에서 더 상세하게 설명된다.
도 1은, 페달 디바이스의 사시도를 도시한다.
도 2는, 도 1의 페달 디바이스의 측면도를 아이들링 위치 및 완전 구동 위치의 예시와 함께 도시한다.
도 3은, 하우징이 부분적으로 투명하게 예시된 도 1 및 도 2의 가스 페달 디바이스의 사시도를 예시한다.
도 4는, 도 1 내지 도 3으로부터 가스 페달 디바이스의 분해 사시도를 도시한다.　
도 5는, 도 6의 선(D-D)을 따라 도 1 내지 도 4의 가스 페달 디바이스를 통해 길이방향 섹션을 도시한다.
도 6은, 도 5 선(C-C)을 따라 도 1 내지 도 5의 가스 페달 디바이스의 장착부를 통해 횡단면을 도시한다.　
도 1은 자동차의 발밑 공간(footwell)에 고정된 배열을 위해 의도된 기본 요소(12) 및 선회 운동을 통해 상기 기본 요소에 대해 축(A)을 중심으로 구동 방향(B)으로 편향 가능한 페달 아암(14)을 포함하는 가스 페달 디바이스(10)를 도시한다.
아래에서 보다 상세히 설명될 재설정 요소(20)는 기본 요소(12)의 하우징(16)에 제공된다. 재설정 요소(20)의 작용은, 페달 아암(14)이 도 2에서 실선으로 도시된 아이들링 위치로 다시 설정되게 한다. 페달 레버(14)의 풋 부분(18) 상에서의 구동 힘(F)의 작용 하에, 페달 레버는 도 2에 도시된 바와 같이 재설정 요소(20)의 작용에 반대로 구동 방향(B)으로 축(A)을 중심으로 편향될 수 있다. 완전 구동 포지션(도 2에서 점선들로 예시됨)에서, 정지부(stop)는 페달 아암(14)의 추가 선회 운동을 제한한다. 킥-다운 스위치(kick-down switch)(48)는 미리 활성화되어 극복되어야할 킥 다운 힘 피크(kick-down force peak)를 유발한다.
　도 3 내지 도 6은 기본 요소(12) 및 페달 레버(14)의 장착부의 내부 구조를 도시한다. 페달 레버의 선회 운동은, 특히 도 6의 베어링들의 단면에서 명백한 바와 같이, 시이팅(seating)에 의해서 안내되며, 이 시이팅은 베어링 커버들(32, 34)에 의해 형성된 베어링 쉘에서 베어링 요소(26)의 회전 축(A)을 중심으로 회전 가능하다. 베어링 요소(26)는 제1 베어링 하위-요소(22) 및 제2 베어링 하위-요소(24)로 형성된다.
특히, 도 4의 분해도에서 도시하는 바와 같이, 제1 베어링 하위-요소(22)는 페달 레버(14)와 일체로 형성된다. 끼워맞춤된 상태(도 5)에서, 제1 베어링 하위-요소(22)는 제2 베어링 하위-요소(24) 다음에 놓이며, 이에따라 베어링 요소(26)를 형성한다.
제1 및 제2 베어링 하위-요소들(22, 24) 각각은 외부 접촉 표면들(28, 30)을 가지며, 이 표면들은 원통 표면들의 형상을 가지며 이 표면들과 함께 상기 베어링 하위-요소들(22, 24)은 베어링 커버들(32, 34)에 수용되며, 이 커버들은 상기 접촉면들(28, 30)과 일치하고 원통 표면들의 형상인 내부 베어링 표면들(36)을 갖는다.
특히, 도 5의 길이 방향 단면에서 명백한 바와 같이, 베어링 하위-요소들(22, 24) 각각은 대략 반원형 디자인의 단면을 갖는다. 상기 베어링 하위-요소들(22, 24)은 서로 얹혀있으며, 여기서, 제2 베어링 하위-요소(30) 상의 둥근 돌기(40)에 의해 형성되는 지지 지점(38)을 통해 지지되고, 상기 돌기(40)는 제1 베어링 하위-요소(22) 상에 둥근 오목부(42)에 수용된다.
지지 레버(39)는 상기 리셉터클(43)과 일체로 형성된 재설정 요소(20) 및 베어링 하위-요소(24)용 리셉터클(43)을 포함한다. 나선형 압축 스프링 형태인 재설정 요소(20)는 기본 요소(12)의 하우징(16)과 리셉터클(43) 사이에서 작용한다.
베어링 요소(26)를 형성하기 위해, 지지 레버(39) 및 페달 레버(14)는 재설정 요소(20)용 리셉터클(43)이 페달 레버(14)와 일체로 형성되는 인클로저(41)에 수용되는 방식으로 합쳐진다. 끼워맞춤된 상태에서, 베어링 요소(26)가 베어링 커버들(32, 34)의 축(A)을 중심으로 회전 가능하게 장착될 때, 페달 레버(14) 및 지지 레버(39)는 지지 지점(38)에서만 서로 기대는 한편, 인클로저(41)는 리셉터클(43)로부터 간격을 두고 배열된다.
베어링 하위-요소들(22, 24) 각각에 대해, 베어링 하위-요소들(22, 24)의 원통 표면들의 형상인 외부 표면들(28, 30)과 베어링 커버들(32, 34)의 내부 표면들(36)(이는 원통 표면들의 형상과 마찬가지임)에 대한 접촉은 회전 가능한 장착에 필요한 가이드를 형성한다.
이러한 방식으로, 제1 베어링 하위-요소(22)와 견고하게 결합되는, 즉 일체로 형성된 페달 아암(14)은, 기본 요소(12) 상에 선회 가능하게 장착되며, 여기서, 기본 부분(12)의 하우징(16)과 스프링 리셉터클(43) 사이의 재설정 요소(20)의 작용은 페달 아암(14)을 기본 포지션으로의 재설정을 유발한다.
이러한 운동은 베어링 마찰에 의해, 즉 베어링 커버들(32, 34)의 내부 표면들(36)에 대한 베어링 요소(26)의 외부 표면들(28, 30)의 마찰에 의해 완충된다. 이는 구동 중에, 즉, 구동 방향(B)으로 풋 요소를 편향시키기 위해서 페달 아암(14)의 풋 요소(18) 상에 힘(F)이 작용할 때, 베어링 하위-요소들(22, 24)의 서로에 대한 펼쳐짐에 의해 강화된다.
펼쳐짐 작용은, 특히 도 5의 예시를 참조하여 설명될 수 있으며, 여기서, 베어링 커버들(32, 34)(여기에 도시되지 않음)으로의 장착은 점선으로 예시되어 있으며: 여기에 예시된 바와 같이, 베어링 하위-요소들(22, 24)은 편심으로(eccentrically), 즉 선회 축(A)의 외측에 배열된 지지 지점(38)에서 서로에 대해 지지된다. 따라서, 지지 지점(38)은 베어링 하위-요소들(22, 24) 및 그에 따라 또한 이 요소들과 일체로 형성된 레버, 즉 페달 아암(14) 및 지지 레버(39)가 서로에 대해 선회 가능한 선회 축을 규정한다. 리셉터클(43)을 통한 지지 레버(39) 상의 재설정 요소(20)의 작용은 상기 리셉터클(43)과 일체로 형성된 제2 베어링 하위-요소(24) 상에서 구동 방향(B)과 반대로, 즉 도 5에서 반시계 방향으로 토크를 유발한다. 구동 힘(F)에 의해, 이 토크에 대향하는 토크가 페달 아암(14) 및 그와 일체로 형성된 제1 베어링 하위-요소(22)에 작용한다. 따라서, 베어링 하위-요소들(22, 24)은 반대 방향으로 작용된다.
이 수단에 의해, 지지 지점(38)에서, 베어링 하위-요소들(22, 24)의 서로에 대한 작은 선회 운동이 발생하고, 따라서, 도 5 및 도 6에서 화살표들로 예시된 바와 같이, 베어링 요소(26)의 2개의 부분들(22, 24)의 이격된 펼쳐짐이 발생한다.　
상기 펼쳐짐 운동은 장착부를 장력 하에 있게 한다. 구동 힘(F)과 재설정 요소(20)의 힘의 반대 작용 하에서, 베어링 하위-요소들(22, 24)의 외부 표면들(28, 30)은 따라서 약간 이격되게 이동되고 베어링 커버들(32, 34)의 베어링 표면들(36)에 대해 가압된다. 이는, 베어링 마찰이 크게 증가되는 것을 야기한다.
상기 마찰에 대해 상대적으로 큰 표면들이 이용 가능하다. 그 결과, 높은 가압 힘들이 작용할 수 있으며, 매우 콤팩트하고 간단한 구조임에도 불구하고, 높은 마찰 힘들 또는 마찰 모멘트들이 궁극적으로 얻어질 수 있다.
가스 페달의 설명된 실시예의 전체 설계는, 예시로부터 명백한 바와 같이, 극히 간단하고 적은 부분들로 구성된다. 가스 페달 요소는 재설정 요소(20)가 리셉터클(43) 내로 삽입되고 2 개의 베어링 하위-요소들(22, 24)이 기본 부분(12)의 하우징(16)에 서로 놓인 채 배치됨으로써 신속하고 용이하게 조립될 수 있다. 베어링 요소(26)의 형상-끼워맞춤 시이팅(form-fitting seating)은 베어링 커버들(32, 34)의 측방향 부착에 의해 형성된다.
가스 페달 요소(10)의 작동 중에, 센서(도시되지 않음)는 항상 현재 구동 위치, 즉 구동 방향(B)의 편향 정도를 결정하고, 예컨대 엔진 출력을 제어하기 위해서 전기 신호의 형태로 편향 정도를 제공한다. 다양한 유형들의 센서들이 사용될 수 있는 반면, 센서 스위칭 회로(도시되지 않음)가 기본 부분(12)의 하우징(16) 상에 배열되고 페달 아암(14) 상의 유도 인덱스 요소의 포지션을 결정할 수 있는 유도 포지션 센서의 사용이 바람직하다.

Claims (15)

  1. 페달 디바이스로서,
    구동을 위해, 기본 요소(basic element)(12)에 대해 편향 가능한 페달 요소(pedal element)(14, 18), 및
    베어링 요소(bearing element)(26)를 포함하며, 상기 베어링 요소는 상기 기본 요소(12) 상의 적어도 하나의 베어링 쉘(bearing shell)(32, 34)에 회전 가능하게 수용되고 장착되며, 상기 베어링 요소(26)는 적어도 하나의 제1 베어링 하위-요소(sub-element)(22) 및 상기 제1 베어링 하위-요소(22)에 대해 이동 가능한 하나의 제2 베어링 하위-요소(24)를 포함하며,
    상기 제1 베어링 하위-요소(22)는 상기 페달 요소(14, 18)에 연결되고,
    적어도 하나의 재설정(resetting) 요소(20)가 상기 제2 베어링 하위-요소(24) 상에 작용하도록 제공되며,
    상기 제1 및 제2 베어링 하위-요소들(22, 24)은, 상기 요소들이 적어도 하나의 지지 지점(supporting point)(38)에서 서로에 대해 지지되는 방식으로 서로에 관해 배열되며, 이에 따라, 상기 페달 요소(14, 18)가 상기 재설정 요소(20)의 작용에 반대로 편향될 때, 외측 방향으로 지향된 가압 힘이 상기 베어링 하위-요소들(22, 24) 상에서 발생하며, 상기 가압 힘에 의해, 상기 베어링 하위-요소들(22, 24)이 상기 베어링 쉘(32, 34)에 대해 가압되는,
    페달 디바이스.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 페달 요소(14, 18)가 편향될 때, 상기 베어링 하위-요소들(22, 24)이 서로에 대해 펼쳐짐(spreading)으로써 가압 힘이 발생하는,
    페달 디바이스.
  3. 제1 항 또는 제2 항에있어서,
    상기 제1 베어링 하위-요소(22)는 제1 회전 축(A)을 중심으로 상기 베어링 쉘에 회전 가능하게 장착되고,
    상기 제2 베어링 하위-요소(24)는 제2 회전 축(A)을 중심으로 상기 베어링 쉘(32, 34)에 회전 가능하게 장착되고,
    상기 지지 지점(38)은 상기 제1 및 제2 선회 축의 외측에 배열되는,
    페달 디바이스.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 베어링 하위-요소(22, 24)는 공통의 회전 축(A)을 중심으로 한 회전을 위해 상기 베어링 쉘(32, 34)에 장착되고, 상기 지지 지점(38)은 상기 회전 축(A)으로부터 간격을 두고 배열되는,
    페달 디바이스.
  5. 제1 항 또는 제2 항에있어서,
    상기 제1 베어링 하위-요소(22)는 페달 레버(14)의 일부이고,
    상기 제2 베어링 하위-요소(24)는 지지 레버(39)를 형성하고,
    상기 페달 레버(14) 및 상기 지지 레버(39)는 상기 지지 지점(38)에서 서로에 대해 선회 가능한,
    페달 디바이스.
  6. 제1 항 또는 제2 항에있어서,
    상기 페달 요소(14, 18)는, 상기 페달 요소(14)가 구동 방향(B)으로 편향될 때 제1 회전 방향으로 상기 베어링 요소(26)의 회전이 발생하는 방식으로 상기 베어링 요소(26)에 결합되며,
    상기 재설정 요소(20)는 상기 제1 회전 방향에 대향하는 제2 회전 방향으로 상기 베어링 요소(26)에 작용하는 방식으로 배열되는,
    페달 디바이스.
  7. 제1 항 또는 제2 항에있어서,
    상기 페달 요소(14, 18)는 상기 제1 베어링 하위-요소(22)에 고정식으로 연결되고, 상기 제1 베어링 하위-요소(22)와 일체로 형성되는,
    페달 디바이스.
  8. 제1 항 또는 제2 항에있어서,
    상기 재설정 요소(20)는 상기 기본 요소(12)와 상기 제2 베어링 하위-요소(24) 사이에서 작용하게 배열되는 적어도 하나의 스프링을 포함하는,
    페달 디바이스.
  9. 제1 항 또는 제2 항에있어서,
    상기 베어링 요소(26)는 둥근(round) 단면을 갖는,
    페달 디바이스.
  10. 제9 항에 있어서,
    상기 베어링 하위-요소들(22, 24)은 부분 원형 단면으로 각각 형성되는,
    페달 디바이스.
  11. 제1 항 또는 제2 항에있어서,
    상기 베어링 하위-요소들 중 하나의 베어링 하위-요소로부터 돌출하고 다른 베어링 하위-요소(22) 상에서 선회 장착부(pivot mounting)(42)에 수용되는 지지 요소(40)가 상기 지지 지점(38)에 제공되는,
    페달 디바이스.
  12. 제1 항 또는 제2 항에있어서,
    상기 베어링 하위-요소들(22, 24)은 외부 베어링 표면들로서 원통 표면들(cylinder surfaces)(28, 30)을 갖는,
    페달 디바이스.
  13. 제1 항 또는 제2 항에있어서,
    상기 베어링 쉘(32, 34)은 내부 베어링 표면으로서 적어도 하나의 원통 표면(36)과 함께 환형으로(annularly) 형성되는,
    페달 디바이스.
  14. 제1 항 또는 제2 항에있어서,
    적어도 하나의 베어링 쉘(bearing shell)(32, 34)이 상기 기본 요소(12) 상에 배치된 베어링 커버로서 설계되는,
    페달 디바이스.
  15. 제1 항 또는 제2 항에있어서,
    축 방향으로 서로 거리를 두고 배열되는 적어도 2 개의 베어링 쉘들(32, 34)이 상기 기본 요소(12) 상에 제공되는,
    페달 디바이스.
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