KR101988464B1 - 카트리지형 서스펜션 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 일측 말단에 이동수단의 조향부축이 연결설치되고, 이에 대향되는 타측 말단에 서스펜션 카트리지가 삽입되어 안착되는 카트리지 장착홈이 형성된 길이방향으로 확장된 회전암; 상기 회전암의 카트리지 장착홈에 삽입 안착되어 충격을 흡수하는 길이방향으로 확장된 서스펜션 카트리지; 상기 회전암의 카트리지 장착홈에 안착된 서스펜션 카트리지의 양측 말단이 관통되도록 회전암의 일측에 연결설치되어 서스펜션 카트리지가 카트리지 장착홈에 고정되도록 하는 중공을 갖는 카트리지 캡; 및 상기 카트리지 캡의 중공을 관통한 서스펜션 카트리지의 양측 말단에 연결설치되고, 이에 대향되는 타측 말단이 이동수단의 발판 일측에 연결설치된 길이발향으로 확장된 지지암을 포함하는 카트리지형 서스펜션에 관한 것이다.
본 발명에 따른 서스펜션은 충격을 흡수하는 수단이 하나의 키트 제품으로서 카트리지형태로 구성되어 서스펜션의 강도변경, 수리 등의 목적을 위해 쉽게 교체 가능하도록 하는 효과가 있다.
본 발명에 따른 서스펜션은 충격을 흡수하는 수단이 하나의 키트 제품으로서 카트리지형태로 구성되어 서스펜션의 강도변경, 수리 등의 목적을 위해 쉽게 교체 가능하도록 하는 효과가 있다.
Description
본 발명은 카트리지형 서스펜션에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 탄성을 갖는 고무, 특정적으로 탄성을 갖는 강성 고무를 가압할 수 있는 수단을 이용하여 탄성력을 조절할 수 있도록 하는 동시에 서스펜션이 교체 가능한 하나의 카트리지 형태의 제품으로 구성되도록 한 카트리지형 서스펜션에 관한 것이다.
자동차, 오토바이, 리프트 또는 운반기계 등은 동력 전달계에 서스펜션이 설치되어, 해당 장치의 하중을 지지하면서도, 지면으로부터 전달되는 진동을 최소화한다.
이러한, 서스펜션은 통상적으로 스프링 등이 구비되어 있으며, 각 구동기구의 무게에 따라 서스펜션의 크기가 결정된다.
상기 서스펜션은 탄성력을 제공하기 위해 주로 스프링이 사용된다.
하지만, 상기 스프링은 중심축을 중심으로 일정 공간을 갖도록 코일처럼 꼬여 있으므로, 서스펜션의 크기를 확장시키게 된다.
그러므로 상기 서스펜션은 그 크기로 인해 모터보드, 전기보드, 킥보드와 같은 소형 이동기구에 설치하기 곤란하고, 이를 인위적으로 설치하게 되면, 이동기구의 크기가 커져 소형화를 구현하기 곤란하다는 문제점이 있다.
이에, 자동차와 같은 대형 이동기구가 아닌 소형 이동기구에 적용하기 위한 서스펜션의 개발이 필요한바, 대한민국 특허등록 제10-1655681호에는 외관을 제공하는 하우징; 상기 하우징의 내부에 설치되는 길이방향으로 확장된 축부; 상기 축부의 외주면에 근접하도록 적어도 하나 이상 구비되어 탄성을 제공하는 길이방향으로 확장된 고무; 및 상기 축부의 양 말단이 관통되어 연결설치되도록 제1중공이 형성되고, 상기 제1중공과 이웃하도록 구비되어 고무의 양 말단이 삽입설치되는 적어도 하나 이상의 제2중공을 갖는 지지부재를 포함하는 서스펜션 및 대한민국 특허출원 제10-2016-0141327호에는 외관을 제공하는 하우징; 상기 하우징의 내부에 설치되는 길이방향으로 확장된 축부; 상기 축부의 외주면에 근접하도록 적어도 하나 이상 구비되어 탄성을 제공하는 길이방향으로 확장된 고무; 상기 축부의 양 말단이 관통되어 연결설치되도록 중공이 형성되고, 상기 하우징에 연결설치되어 외관을 제공하는 가이드부재; 및 상기 가이드부재에 연결설치되어 가이드부재의 중공을 통과하는 축부를 지지하기 위해 축부가 관통되는 중공이 형성된 지지부재를 포함하는 서스펜션이 개시되어 있다.
그러나, 상기 종래 기술은 탄성을 제공하는 고무가 구비된 서스펜션의 외관을 제공하는 하우징이 소형 이동기구 서스펜션 암과 일체로 연결되도록 형성되어 서스펜션의 수리 또는 서스펜션의 강도를 조절하기 위해 서스펜션을 모두 분해조립해야 하는 불편함이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출한 것으로서, 서스펜션의 충격흡수 수단을 카트리지 형태로 구성하여 강도변경 및/또는 수리 등을 목적으로 서스펜션을 교체할 경우 하나의 키트 형태인 카트리지만을 교체함으로써 사용자가 용이하게 서스펜션을 목적한 바대로 교체 가능하도록 한 카트리지형 서스펜션을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은
일측 말단에 이동수단의 조향부축이 연결설치되고, 이에 대향되는 타측 말단에 서스펜션 카트리지가 삽입되어 안착되는 카트리지 장착홈이 형성된 길이방향으로 확장된 회전암;
상기 회전암의 카트리지 장착홈에 삽입 안착되어 충격을 흡수하는 길이방향으로 확장된 서스펜션 카트리지;
상기 회전암의 카트리지 장착홈에 안착된 서스펜션 카트리지의 양측 말단이 관통되도록 회전암의 일측에 연결설치되어 서스펜션 카트리지가 카트리지 장착홈에 고정되도록 하는 중공을 갖는 카트리지 캡; 및
상기 카트리지 캡의 중공을 관통한 서스펜션 카트리지의 양측 말단에 연결설치되고, 이에 대향되는 타측 말단이 이동수단의 발판 일측에 연결설치된 길이발향으로 확장된 지지암을 포함하는 카트리지형 서스펜션을 제공한다.
본 발명에 따른 서스펜션은 충격을 흡수하는 수단이 하나의 키트 제품으로서 카트리지형태로 구성되어 서스펜션의 강도변경, 수리 등의 목적을 위해 쉽게 교체 가능하도록 하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 카트리지형 서스펜션을 나타내는 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 카트리지형 서스펜션의 분해사시도,
도 3은 본 발명에 따른 카트리지형 서스펜션의 교체 방법을 나타내는 도,
도 4는 본 발명에 따른 카트리지형 서스펜션의 측면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 카트리지형 서스펜션의 분해사시도,
도 3은 본 발명에 따른 카트리지형 서스펜션의 교체 방법을 나타내는 도,
도 4는 본 발명에 따른 카트리지형 서스펜션의 측면도이다.
이하, 본 발명에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 카트리지형 서스펜션을 나타내는 사시도, 도 2는 본 발명에 따른 카트리지형 서스펜션의 분해사시도, 도 3은 본 발명에 따른 카트리지형 서스펜션의 교체 방법을 나타내는 도, 도 4는 본 발명에 따른 카트리지형 서스펜션의 측면도로서 함께 설명하기로 한다.
본 발명은 일측 말단에 이동수단의 조향부축(12)이 연결설치되고, 이에 대향되는 타측 말단에 서스펜션 카트리지(30)가 삽입되어 안착되는 카트리지 장착홈(14)이 형성된 길이방향으로 확장된 회전암(10); 상기 회전암(10)의 카트리지 장착홈(14)에 삽입 안착되어 충격을 흡수하는 길이방향으로 확장된 서스펜션 카트리지(30); 상기 회전암(10)의 카트리지 장착홈(14)에 안착된 서스펜션 카트리지(30)의 양측 말단이 관통되도록 회전암(10)의 일측에 연결설치되어 서스펜션 카트리지(30)가 카트리지 장착홈(14)에 고정되도록 하는 중공을 갖는 카트리지 캡(40); 및 상기 카트리지 캡(40)의 중공을 관통한 서스펜션 카트리지(30)의 양측 말단에 연결설치되고, 이에 대향되는 타측 말단이 이동수단의 발판 일측에 연결설치된 길이발향으로 확장된 지지암(20)을 포함하는 카트리지형 서스펜션을 제공한다.
본 발명에 따른 회전암(10)은 소형 이동수단, 예를 들면, 킥보드, 전동 킥보드, 전동차 등의 조향부에 연결설치된다.
이에, 본 발명에 따른 회전암(10)은 일측 말단에 이동수단, 바람직하게는 소형 이동수단의 조향부, 바람직하게는 길이방향으로 확장된 당업계의 통상적인 조향부의 일측, 보다 바람직하게는 조향부의 일측 말단인 조향부축(12)이 연결설치되고, 이에 대향되는 타측 말단에 서스펜션 카트리지(30)가 삽입되어 안착되는 카트리지 장착홈(14)이 형성된 길이방향으로 확장된 형태를 갖도록 구성된다.
여기서, 상기 회전암(10)에 연결설치된 조향부축(12)은 장착홈(14)의 중공 방향과 서로 수직이 되도록 연결설치되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 서스펜션 카트리지(30)는 카트리지 장착홈(14)에 삽입 안착되어 충격을 흡수하는 길이방향으로 확장된 것을 포함한다.
특히, 본 발명에 따른 서스펜션 카트리지(30)는 상기 회전암(10)의 장착홈(14)에 삽입 안착되도록 장착되고, 그 일측이 후술하는 지지암(20)과 연결설치되어 이동수단에 충격이 발생하는 경우 상기 회전암(10)과 지지암(20) 사이에서 탄성력을 제공함으로써 충격을 흡수하도록 한다.
이때, 상기 서스펜션 카트리지(30)는 하나의 키트(kit)로 이루어진 카트리지 형태로서, 회전암(10)의 장착홈(14)에 용이하게 장착 및 탈착 가능하여 사용자의 선택에 따라 쉽게 교체 가능하다.
특정적으로, 본 발명에 따른 서스펜션 카트리지(30)는 전술한 목적을 갖는 서스펜션 카트리지(30)라면 어떠한 것을 사용하여도 무방하지만, 이러한 일례로서, 본 발명에 따른 서스펜션 카트리지(30)는 길이방향으로 확장된 직사면체 형상을 갖고, 그 양 말단이 원통형으로 이루어진 축부(32);
상기 축부(32)의 직사면에 각각 접촉되도록 위치하여 탄성을 제공하는 적어도 하나 이상의 고무(36); 및
상기 축부(32)와 고무(36)가 삽입 안착되는 중공을 갖는 길이방향으로 확장된 직육면체 형상의 하우징(38)이 포함되도록 구성되는 것이 좋다.
여기서, 상기 축부(32)와 고무(36)는 하우징(38), 바람직하게는 중공을 갖는 길이방향으로 확장된 직육면체 형상의 하우징(38) 내부에 이동불가하게 위치하고, 상기 하우징(38)이 회전암(10)의 카트리지 장착홈(14)에 삽입 장착되어 고정되는 형태로 구성됨으로써, 상기 서스펜션 카트리지(30)는 사용자가 용이하게 교체할 수 있다.
또한, 상기 고무(36)는 상기 축부(32)의 외주면과 하우징(38) 사이에 위치하도록 구비되어 탄성을 제공하는 길이방향으로 확장된 형태를 갖고, 그 사용 개수는 사용자의 선택에 따라 복수로 선택하는 것이 가능하지만, 바람직하게는 축부(32)의 외측 평면과 대응되는 개수, 예를 들면 직사면체 축부(32)인 경우 적어도 4개 이상인 것이 좋다.
이때, 상기 고무(36)는 진동 등의 외부 충격이 축부(32)로 전달되면, 축부(32)의 움직임에 따라 압축되거나 복원되며 충격을 흡수하게 된다.
본 발명에 따른 카트리지 캡(40)은 상기 회전암(10)의 카트리지 장착홈(14)에 안착된 서스펜션 카트리지(30)의 양측 말단이 관통되도록 회전암(10)의 일측에 연결설치되어 서스펜션 카트리지(30)가 카트리지 장착홈(14)에 고정되도록 하는 중공을 갖는 것을 포함한다.
이때, 상기 카트리지 캡(40)은 중공을 갖는 판상형이 것이 좋고, 그 일측에 볼트가 관통하여 회전암(10), 바람직하게는 회전암(10)의 일측에 형성된 카트리지 캡 고정홈(16)에 삽입고정 될 수 있는 적어도 하나 이상의 홈이 형성된 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 지지암(20)은 상기 카트리지 캡(40)의 중공을 관통한 서스펜션 카트리지(30)의 양측 말단에 연결설치되고, 이에 대향되는 타측 말단이 이동수단의 발판 일측에 연결설치된 길이발향으로 확장된 형태인 것을 포함한다.
이때, 상기 지지암(20)은 서스펜션 카트리지(30)을 통해 회전암(10)에 연결설치되어, 이동수단으로 전달되는 충격을 흡수하도록 구성된다.
특정 양태로서, 본 발명에 따른 지지암(20)은 일측 말단에 서스펜션 카트리지(30)의 일측이 관통하여 고정되는 카트리지 고정홈(22)이 구비된 것을 포함한다.
상기 카트리지 고정홈(22)은 서스펜션 카트리지(30), 특정적으로 서스펜션 카트리지(30)의 축부(32) 일측이 관통삽입되어 고정되도록 하기 위한 것으로서, 이러한 목적을 위한 통상적인 고정홈(22)이라면 특별히 한정되지 않는다.
특정적으로, 본 발명에 따른 카트리지 고정홈(22)은 서레이션 와셔(44)의 모양으로 형성되어, 카트리지 고정홈(22)에 서레이션 와셔(44)가 삽입된 상태에서 서스펜션 카트리지(30)의 일측 말단, 특정적으로 서스펜션 카트리지(30)의 축부(32) 일측이 상기 서레이션 와셔(44)를 관통하여 지지암(20)에 고정될 수 있도록 구성할 수 있다.
이때, 상기 서레이션 와셔(44)는 당업계의 통상적인 서레이션 와셔(44)라면 어떠한 것을 사용하여도 무방하지만, 바람직하게는 내주면에는 톱니가 형성되고, 상기 서레이션 와셔(44)의 내주면에 형성된 톱니에 대응되어 맞물리도록 축부(32), 특정적으로 서스펜션 카트리지(30)의 축부(32)의 외주면에 톱니가 형성된다.
이에 따라, 상기 서레이션 와셔(44)와 축부(32)의 맞물리는 각도를 조절하여 서스펜션의 탄성력을 조절할 수 있도록 할 수 있게 된다.
특정적으로, 본 발명에 따른 서레이션 와셔(44)는 카트리지 캡(40)의 중공을 관통한 축부(32)와 연결설치될 경우, 상기 서레이션 와셔(44)와 카트리지 캡(40) 사이에 샤프트 부쉬(42)를 구비시켜, 축부(32)가 상/하 운동만 가능하고, 좌/우로 움직이지 않도록 할 수 있다.
이때, 상기 샤프트 부쉬(42)는 상기 카트리지 캡(40)의 중공에 삽입되어 안착되고, 그 중심으로 축부(32)가 관통될 수 있도록 중공을 갖는 당업계의 통상적인 샤프트 부쉬(42)를 사용하는 것을 추천하지만, 사용자의 선택에 따라 베어링을 샤프트 부쉬(42)의 대용으로 사용할 수도 있다.
다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 지지암(20)은 상기 카트리지 고정홈(22)이 형성된 일측 말단에 대응되는 타측 말단에 지지암(20)의 길이방향을 따라 확장된 레그와셔 홈(54)이 구비되고, 상기 레그와셔홈(54)에는 레그와셔(50)가 연결설치되어 지지암(20)과 이동수단의 발판 일측에 연결설치되도록 할 수 있다.
다시말해 본 발명에 따른 상기 지지암은 도면에 도시된 바와 같이, 상기 카트리지 고정홈(22)의 대향측 말단에 단차면(58)을 구비하고, 이 단차면에 사기 레그와셔홈(54)과 장홈(56)을 형성한 구성이다.
또한 상기 레그와셔(50)는 당업계의 통상적인 레그와셔(50)라면 어떠한 것을 사용하여도 무방하지만, 본 발명에서는 중공부(51)를 갖는 판상의 원형통과, 이 원형토 일측이 외부로 돌출되는 돌출부(52)가 갖추어지는 구성으로, 상기 돌출부(52)는 레그와셔홈(54)에 끼워져 고정되고, 중공부(51)는 장홈(56)과 연통하여 이들을 관통하여 발판 등에 연결하는 것이다.
한편, 본 발명에 따른 레그와셔(50)는 중공부와 돌출부 사이를 잇는 넥부(53)가 구비되고, 이 넥부의 길이에 따라 발판의 위치를 달리할 수 있다. 즉, 전체 길이를 조절할 수 있다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 서스펜션, 특정적으로 카트리지형 서스펜션은 소형화가 가능하여 전기보드, 모터보드, 전동 스쿠터 등 소형 이동수단 또는 이동기구에 적용하는 것이 용이하고, 상하운동은 가능하지만, 좌우운동을 제한하여 바퀴가 좌우로 흔들리는 것을 방지할 수 있고, 사용자의 선택에 따라 서스펜션 카트리지만을 손쉽게 교체하여 원하는 목적을 이룰 수 있도록 한다.
다시말해 본 발명에 따른 상기 지지암은 도면에 도시된 바와 같이, 상기 카트리지 고정홈(22)의 대향측 말단에 단차면(58)을 구비하고, 이 단차면에 사기 레그와셔홈(54)과 장홈(56)을 형성한 구성이다.
또한 상기 레그와셔(50)는 당업계의 통상적인 레그와셔(50)라면 어떠한 것을 사용하여도 무방하지만, 본 발명에서는 중공부(51)를 갖는 판상의 원형통과, 이 원형토 일측이 외부로 돌출되는 돌출부(52)가 갖추어지는 구성으로, 상기 돌출부(52)는 레그와셔홈(54)에 끼워져 고정되고, 중공부(51)는 장홈(56)과 연통하여 이들을 관통하여 발판 등에 연결하는 것이다.
한편, 본 발명에 따른 레그와셔(50)는 중공부와 돌출부 사이를 잇는 넥부(53)가 구비되고, 이 넥부의 길이에 따라 발판의 위치를 달리할 수 있다. 즉, 전체 길이를 조절할 수 있다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 서스펜션, 특정적으로 카트리지형 서스펜션은 소형화가 가능하여 전기보드, 모터보드, 전동 스쿠터 등 소형 이동수단 또는 이동기구에 적용하는 것이 용이하고, 상하운동은 가능하지만, 좌우운동을 제한하여 바퀴가 좌우로 흔들리는 것을 방지할 수 있고, 사용자의 선택에 따라 서스펜션 카트리지만을 손쉽게 교체하여 원하는 목적을 이룰 수 있도록 한다.
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이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모두 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모두 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10 : 회전암 12 : 조향부축
14 : 카트리지 장착홈 16 : 카트리지 캡 고정홈
20 : 지지암 22 : 카트리지 고정홈
24 : 볼트 30 : 서스펜션 카트리지
32 : 축부 34 : 축부몸체
36 : 고무 38 : 하우징
40 : 카트리지 캡 42 : 샤프트 부쉬
44 : 서레이션 와셔 50 : 레그와셔
52 : 돌출부 54 : 레그와셔홈
14 : 카트리지 장착홈 16 : 카트리지 캡 고정홈
20 : 지지암 22 : 카트리지 고정홈
24 : 볼트 30 : 서스펜션 카트리지
32 : 축부 34 : 축부몸체
36 : 고무 38 : 하우징
40 : 카트리지 캡 42 : 샤프트 부쉬
44 : 서레이션 와셔 50 : 레그와셔
52 : 돌출부 54 : 레그와셔홈
Claims (4)
- 일측 말단에 이동수단의 조향부축이 연결설치되고, 이에 대향되는 타측 말단에 서스펜션 카트리지가 삽입되어 안착되는 카트리지 장착홈이 형성된 길이방향으로 확장된 회전암;
상기 회전암의 카트리지 장착홈에 삽입 안착되어 충격을 흡수하는 길이방향으로 확장된 서스펜션 카트리지;
상기 회전암의 카트리지 장착홈에 안착된 서스펜션 카트리지의 양측 말단이 관통되도록 회전암의 일측에 연결설치되어 서스펜션 카트리지가 카트리지 장착홈에 고정되도록 하는 중공을 갖는 카트리지 캡; 및
상기 카트리지 캡의 중공을 관통한 서스펜션 카트리지의 양측 말단에 연결설치되고, 이에 대향되는 타측 말단이 이동수단의 발판 일측에 연결설치된 길이발향으로 확장된 지지암을 포함하고,
상기 서스펜션 카트리지는 길이방향으로 확장된 직사면체 형상을 갖고, 그 양 말단이 원통형으로 이루어진 축부와, 상기 축부의 직사면에 각각 접촉되도록 위치하여 탄성을 제공하는 적어도 하나 이상의 고무 그리고, 상기 축부와 고무가 삽입 안착되는 중공을 갖는 길이방향으로 확장된 직육면체 형상의 하우징으로 구성되며,
상기 지지암은 일측 말단에 서스펜션 카트리지의 일측이 관통하여 고정되는 카트리지 고정홈이 구비되고,
상기 카트리지 고정홈은 서레이션 와셔의 모양으로 형성되어, 카트리지 고정홈에 서레이션 와셔가 삽입된 상태에서 서스펜션 카트리지의 일측 말단이 상기 서레이션 와셔를 관통하여 지지암에 고정될 수 있도록 한 것을 포함하며,
상기 지지암은, 카트리지 고정홈의 대향측 말단에 단차면을 구비하고,
이 단차면에 레그와셔홈과 장홈이 형성되어, 레그와셔가 조립되도록 하며,
상기 레그와셔는 상기 레그와셔홈에 끼워지는 돌출부와, 상기 장홈과 연통하는 중공부가 마련되어 발판에 연결할 수 있도록 하고, 상기 중공부와 돌출부를 연결하는 넥부가 갖추어진 구성으로, 상기 넥부의 길이에 따라 발판의 위치를 조절하는 것을 더 포함하는 카트리지형 서스펜션.
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Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180014271A KR101988464B1 (ko) | 2018-02-05 | 2018-02-05 | 카트리지형 서스펜션 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180014271A KR101988464B1 (ko) | 2018-02-05 | 2018-02-05 | 카트리지형 서스펜션 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR101988464B1 true KR101988464B1 (ko) | 2019-06-12 |
Family
ID=66845883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020180014271A KR101988464B1 (ko) | 2018-02-05 | 2018-02-05 | 카트리지형 서스펜션 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101988464B1 (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114962517A (zh) * | 2021-02-22 | 2022-08-30 | 纳恩博（常州）科技有限公司 | 减震机构及车辆 |
| CN114962517B (zh) * | 2021-02-22 | 2024-05-17 | 纳恩博（常州）科技有限公司 | 减震机构及车辆 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100938592B1 (ko) * | 2009-07-09 | 2010-01-26 | 정승식 | 완충 장치 및 이를 포함하는 자전거 |
| KR101655681B1 (ko) * | 2015-05-30 | 2016-09-07 | 이창규 | 고무소재를 이용한 서스펜션 |
| KR20160141327A (ko) * | 2015-05-30 | 2016-12-08 | 이창규 | 고무를 이용한 서스펜션 |
-
2018
- 2018-02-05 KR KR1020180014271A patent/KR101988464B1/ko active IP Right Grant
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100938592B1 (ko) * | 2009-07-09 | 2010-01-26 | 정승식 | 완충 장치 및 이를 포함하는 자전거 |
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| CN114962517A (zh) * | 2021-02-22 | 2022-08-30 | 纳恩博（常州）科技有限公司 | 减震机构及车辆 |
| US11840307B2 (en) | 2021-02-22 | 2023-12-12 | Ninebot (Changzhou) Tech Co., Ltd. | Damping mechanism and vehicle |
| CN114962517B (zh) * | 2021-02-22 | 2024-05-17 | 纳恩博（常州）科技有限公司 | 减震机构及车辆 |
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