CN104057786B - 充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明提供的充气轮胎，能够抑制在胎侧部的表面出现的凹凸并提高使上述凹凸不引人注意的隐藏效果。充气轮胎（1）在胎侧部（2）的表面（2S）形成有带状的装饰花纹（3），装饰花纹（3）将多个单位花纹（6）沿轮胎周向配置，各单位花纹（6）是具有由在轮胎径向内侧沿着轮胎周向延伸的内侧轮廓（7A）、在轮胎径向外侧沿着轮胎周向延伸的外侧轮廓（7B）、以及沿轮胎径向延伸的一对纵轮廓（7C）划分的视觉效果的近似扇形形状，单位花纹（6）包括：第一单位花纹（6A），其包括在一侧倾斜地排列的多个斜线状花纹（8A）；第二单位花纹（6B），其包括在另一侧倾斜地排列的多个斜线状花纹（8B），第一单位花纹（6A）和第二单位花纹（6B）沿轮胎周向交替地配置。

Description

充气轮胎

技术领域

本发明涉及在胎侧部的表面形成有装饰花纹的充气轮胎。

背景技术

一般情况下，充气轮胎的胎侧部例如被厚度小的橡胶覆盖。因此由于轮胎的内部构造材料亦即胎体的接缝、残留空气等，而在胎侧部的表面易出现被称为凸起、凹陷的局部的凹凸。

以往为了使凹凸不引人注意，而提出有在胎侧部的表面形成有沿着轮胎周向延伸的带状的装饰花纹的充气轮胎（例如，下述专利文献1）。装饰花纹也被称为梳齿花纹，是将沿轮胎径向延伸的纵线状花纹在轮胎周向上反复配置而形成的。

专利文献1：日本特开平07-164831号公报

然而，以往的装饰花纹是单调的花纹，因此存在无法充分地发挥使凹凸不引人注意的隐藏效果的问题。

为了提高上述隐藏效果，例如考虑将装饰花纹做成复杂的形状，以使装饰花纹比凹凸更引人注意。然而在对复杂的形状的装饰花纹进行硫化成形的情况下，例如空气难以从胎侧部的表面排出，因此难以成形。

发明内容

本发明是鉴于上述问题所做出的，主要目的在于提供一种具有装饰花纹的充气轮胎，该装饰花纹具有以简单的形状而使出现在胎侧部的表面的凹凸更不引人注意的隐藏效果。

本发明中技术方案1所述的发明是一种充气轮胎，在胎侧部的表面形成有沿着轮胎周向延伸的带状的装饰花纹，该充气轮胎的特征在于，对于上述装饰花纹，将多个单位花纹沿轮胎周向配置，各上述单位花纹是：具有由在轮胎径向内侧沿着轮胎周向延伸的内侧轮廓、在轮胎径向外侧沿着轮胎周向延伸的外侧轮廓、以及沿着轮胎径向延伸的一对纵轮廓所划分的视觉效果的近似扇形形状，上述单位花纹包括：第一单位花纹，该第一单位花纹包括在轮胎径向的一侧倾斜地排列的多个斜线状花纹；第二单位花纹，该第二单位花纹包括在轮胎径向的另一侧倾斜地排列的多个斜线状花纹，上述第一单位花纹和上述第二单位花纹沿轮胎周向交替地被配置。

另外，技术方案2所述的发明是在技术方案1所述的充气轮胎的基础上，上述斜线状花纹在长度方向的中央部具有向轮胎径向的一侧突出的凸部。

另外，技术方案3所述的发明是在技术方案1或2所述的充气轮胎的基础上，上述装饰花纹包括上述第一单位花纹的上述斜线状花纹与上述第二单位花纹的上述斜线状花纹连续的部分。

另外，技术方案4所述的发明是在技术方案1至3中任意一项所述的充气轮胎的基础上，上述第一单位花纹以及上述第二单位花纹包括：由上述斜线状花纹构成的轮胎径向的中央花纹部、设置在该中央花纹部的轮胎径向外侧的外侧花纹部、以及设置在上述中央花纹部的轮胎径向内侧的内侧花纹部，上述外侧花纹部以及上述内侧花纹部分别包括纵线状花纹，该纵线状花纹与上述斜线状花纹连接且沿轮胎径向延伸。

另外，在技术方案5所述的发明是在技术方案1至4中任意一项所述的充气轮胎的基础上，上述斜线状花纹是具有0.1mm～1.0mm的高度的凸条。

另外，在技术方案6所述的发明是在技术方案1至5中任意一项所述的充气轮胎的基础上，相邻的上述斜线状花纹的间隔为0.4mm～2.0mm。

另外，在技术方案7所述的发明是在技术方案1至6中任意一项所述的充气轮胎的基础上，上述斜线状花纹的与长度方向呈直角的宽度为0.4mm～1.5mm。

本发明的充气轮胎的装饰花纹由沿轮胎周向配置的多个单位花纹构成。各单位花纹是具有由在轮胎径向内侧沿着轮胎周向延伸的内侧轮廓、在轮胎径向外侧沿着轮胎周向延伸的外侧轮廓、以及沿轮胎径向延伸的一对纵轮廓所划分的视觉效果的近似扇形形状。单位花纹包括：第一单位花纹，其包括在轮胎径向的一侧倾斜地排列的多个斜线状花纹；第二单位花纹，其包括在轮胎径向的另一侧倾斜地排列的多个斜线状花纹，上述第一单位花纹和上述第二单位花纹沿轮胎周向交替地配置。

在本发明的充气轮胎中，装饰花纹由包括简单的形状的斜线状花纹的单位花纹构成。这样的单位花纹能够通过硫化而容易地形成。另外，借助沿轮胎周向交替地配置的第一单位花纹的斜线状花纹和第二单位花纹的斜线状花纹，将光向不同的方向反射。因此第一单位花纹的斜线状花纹和第二单位花纹的斜线状花纹易被识别为具有不同高度的凸条，通过与凸起、凹陷等凹凸的轮廓重叠，而使上述凹凸的识别变得困难。

因此本发明的充气轮胎能够以简单的构成而提高使凹凸不引人注意的隐藏效果。

此外，本发明的充气轮胎，借助各单位花纹而将光向不同的方向反射，使胎侧部表面的颜色被识别为沿轮胎周向具有不同的浓淡的颜色。因此本发明的充气轮胎能够借助装饰花纹来提高轮胎的感性品质。

附图说明

图1是将本实施方式的充气轮胎的侧面放大的局部侧视图。

图2是图1的胎侧部的A-A剖视图。

图3是图1的装饰花纹的放大俯视图。

图4是图3的单位花纹的放大俯视图。

图5是图4的B-B剖视图。

图6是表示本发明的其他实施方式的装饰花纹的放大俯视图。

附图标记说明：1…充气轮胎；2…胎侧部；2S…表面；3…装饰花纹；6…单位花纹；8…斜线状花纹。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的一个实施方式进行说明。

图1表示将本实施方式的充气轮胎（以下，有时只记载为“轮胎”）1放大后的局部侧视图。图2是包括轮胎旋转轴的轮胎子午线截面，是表示图1的A-A剖视图。

如图1或图2所示，在轮胎1的胎侧部2的表面2S形成有装饰花纹3。

在本说明书中，在未特殊说明的情况下，轮胎1的各部的尺寸是在正规状态下的值。上述“正规状态”是将轮胎1轮辋组装成正规轮辋（省略图示）且填充正规内压并且无负载的状态。

上述“正规轮辋”是指：在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中，按照每个轮胎规定该规格的轮辋，例如，若为JATMA则表示“标准轮辋”，若为TRA则表示“Design Rim”，若为ETRTO则表示“Measuring Rim”。

上述“正规内压”是指：在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中，按照每个轮胎规定各规格的空气压力，例如，若为JATMA，则为“最高空气压”，若为TRA，则为“TIRE LOADLIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES”所记载的最大值，若为ETRTO，则为“INFLATION PRESSURE”。

胎侧部2例如具有：胎体5、和配置在胎体5的轮胎轴向外侧的胎侧胶2G。胎侧部2的表面2S由胎侧胶2G形成。

装饰花纹3在胎侧部2的表面2S上沿着轮胎周向以带状延伸。上述“带状”包括沿轮胎周向以环状连续地延伸的形状、以及形成轮胎周向的一部分的圆弧状的环状这两者。在本实施方式中，装饰花纹3例如形成为沿轮胎周向连续的环状。

装饰花纹3是在胎侧胶2G例如通过硫化成形或切削加工等而形成的花纹。根据耐久性以及生产性的观点，本实施方式的装饰花纹3例如通过硫化成形而形成。

在装饰花纹3的轮胎径向的内侧、外侧或两侧，例如形成有沿轮胎周向延伸的肋状花纹4。本实施方式的肋状花纹4，为了抑制以装饰花纹3的轮胎径向的两端部为起点产生裂缝等，而形成有外侧肋状花纹4A或内侧肋状花纹4B。外侧肋状花纹4A以及内侧肋状花纹4B分别向轮胎轴向外侧突出。

图3表示将装饰花纹3的主要部分放大的放大俯视图。如图3所示，装饰花纹3包括沿轮胎周向配置的多个单位花纹6。

各单位花纹6是：具有由在轮胎径向内侧沿着轮胎周向延伸的内侧轮廓7A、在轮胎径向外侧沿着轮胎周向延伸的外侧轮廓7B、以及沿轮胎径向延伸的一对纵轮廓7C、7C所划分的视觉效果的近似扇形形状。

其中，上述“轮廓”是指形成单位花纹6的外形的线。在本实施方式中，内侧轮廓7A例如沿着内侧肋状花纹4B的轮胎径向外侧的外缘延伸，外侧轮廓7B例如沿着外侧肋状花纹4A的轮胎径向内侧的内缘延伸。各纵轮廓7C，虽然不是例如如图3中用假想线表示的那样，设置为沿轮胎径向延伸的线，但通过将轮胎周向上相邻的形状的变换位置设置在同一轮胎径向线上而形成。

单位花纹6包括第一单位花纹6A和第二单位花纹6B。第一单位花纹6A包括在轮胎径向的一侧倾斜地排列的多个斜线状花纹8A。第二单位花纹6B包括在轮胎径向的另一侧倾斜地排列的多个斜线状花纹8B。这样的单位花纹6能够容易地形成。

装饰花纹3将第一单位花纹6A和第二单位花纹6B沿轮胎周向交替地配置。沿轮胎周向交替地配置的第一单位花纹6A的斜线状花纹8A和第二单位花纹6B的斜线状花纹8B，将光向相互不同的方向反射。通过该作用，第一单位花纹6A的斜线状花纹8和第二单位花纹6B的斜线状花纹8例如易被识别成具有不同的高度的凸条。通过使斜线状花纹8与凸起或凹陷等凹凸的轮廓重叠，由此用户难以识别上述凹凸。因此本实施方式的轮胎1能够提高使出现在胎侧部2的表面2S的凹凸不引人注意的隐藏效果。

在本实施方式的轮胎1中，各单位花纹6A、6B将光向不同的方向反射。因此胎侧部2的表面2S的颜色因每个单位花纹6A、6B而被识别为沿轮胎周向具有不同的浓淡的颜色。因此借助装饰花纹3能够提高轮胎1的感性品质。

在装饰花纹3中，第一单位花纹6A的斜线状花纹8A与第二单位花纹6B的斜线状花纹8B在纵轮廓7C位置相互连接。作为优选方式，斜线状花纹8A和斜线状花纹8B包括沿轮胎周向以锯齿状连续的部分。

本实施方式的第一单位花纹6A以及第二单位花纹6B包括：由上述的斜线状花纹8A或8B构成的轮胎径向的中央花纹部Sc、设置在该中央花纹部Sc的轮胎径向外侧的外侧花纹部So、以及设置在中央花纹部Sc的轮胎径向内侧的内侧花纹部Si。

外侧花纹部So以及内侧花纹部Si分别包括纵线状花纹9，该纵线状花纹9与斜线状花纹8A或8B连接且沿轮胎径向延伸。各纵线状花纹9与斜线状花纹8A或8B的端部连接，且将斜线状花纹8A或8B向外侧肋状花纹4A或内侧肋状花纹4B引导。由此对斜线状花纹8A或8B的端部进行加强，从而抑制从上述端部产生裂缝。

图4表示将单位花纹6放大的放大图。图5表示图4的B-B剖视图。如图4或图5所示，本实施方式的斜线状花纹8A以及8B例如作为相互平行地延伸的凸条形成。纵线状花纹9与斜线状花纹8A及8B同样，例如作为相互平行地延伸的凸条形成。

斜线状花纹8的高度h虽未特殊限定，但例如为0.1～1.0mm。在高度h小于0.1mm的情况下，则难以在胎侧部2的表面2S识别斜线状花纹8，从而有可能无法充分地发挥使凹凸不引人注意的隐藏效果。相反，在高度h大于1.0mm的情况下，会降低斜线状花纹8的耐久性，从而有可能以斜线状花纹8为起点产生裂缝。

斜线状花纹8的与长度方向呈直角的宽度W也未特殊限定，例如优选为0.4～1.5mm。在宽度W小于0.4mm的情况下，则难以形成装饰花纹3，从而有可能降低生产性。相反，在宽度W超过1.5mm的情况下，有可能降低隐藏效果。

相邻的斜线状花纹8的间隔P也未特殊限定，例如优选为0.4～2.0mm。在间隔P大于2.0mm的情况下，则斜线状花纹8与凹凸的轮廓难以重叠，从而有可能无法充分地发挥使上述凹凸不引人注意的隐藏效果。相反，在间隔P小于0.4mm的情况下，则相邻的斜线状花纹8的间隔小，从而在装饰花纹3中有可能使相邻的斜线状花纹8被识别为同一花纹，而无法被识别为具有不同的高度的凸条。

在利用硫化金属模具来成形装饰花纹3的情况下，单位花纹6的斜线状花纹8由硫化金属模具的沟状的成形部形成。这样的成形部作为金属模具内的空气排出用的排气路发挥功能。因此有助于抑制胎侧部2的表面2S的凹凸。

图6表示本发明的其他实施方式的装饰花纹3。

如图6所示，在该实施方式中，装饰花纹3的各斜线状花纹8A或8B，在长度方向的中央部具有向轮胎径向的一侧突出的凸部10A或10B。为了使凸部10A或10B有效地发挥作为斜线状花纹8A或8B的排气路的效果，例如优选在俯视观察下呈三角形并且其顶角为钝角。

在各单位花纹6中，多个相邻的凸部10A以及10B能够沿着上述顶角识别斜线状的花纹。这样的单位花纹6更进一步提高使凹凸不引人注意的隐藏效果。并且斜线状的直线不损害斜线状花纹8A或8B的规则性，而能够使单位花纹6的花纹形状复杂化。因此通过在斜线状花纹8A或8B形成凸部10A或10B，即使单位花纹6的花纹形状复杂化，也能够不增加胎侧部2的表面2S与硫化金属模具之间的残留空气，能够抑制在胎侧部2的表面2S出现的凹凸。

凸部10A以及10B例如只要以上述顶角沿着轮胎径向的内侧或外侧的任意一个方向以突出的三角形排列即可，本实施方式的凸部10A及10B是分别向轮胎径向内侧突出的三角形。

以上，虽然对本发明的实施方式进行了详述，但本发明不限定于上述实施方式而是能够变形为各种方式来实施。

实施例

基于表1的规格，试制具有包括斜线状花纹的装饰花纹的充气轮胎，并测试了其性能。另外，试制了具有将沿轮胎径向延伸的纵线状花纹在轮胎周向上反复配置的装饰花纹的充气轮胎（比较例1），并进行了同样的测试。在硫化成形时在这些充气轮胎的胎侧部有意地作为凹部而形成了0.5mm左右的凹部。

共同规格如下。

轮胎尺寸：195/65R15

斜线状花纹（凸条）的高度h：0.5mm

斜线状花纹（凸条）的宽度W：0.8mm

相邻的斜线状花纹（凸条）的间隔P：1.0mm

各测试方法如下。

＜隐藏性能＞

用肉眼对各测试轮胎的胎侧部确认凹部，并根据测试员的感官以5分法对凹部的识别性进行了评价。评价为：分数越大表示凹部的识别越困难、隐藏性能越优异。

＜成形性能＞

对各测试轮胎的胎侧部确认硫化成形时所形成的凹凸，并根据测试员的感官以5分法进行了评价。评价为：分数越大越不形成凹凸、成形性能越优异。

＜感性品质＞

用肉眼确认形成于各测试轮胎的胎侧部的装饰花纹，并根据测试员的美的感觉而以5分法评价了视觉性能。评价为：分数越大表示视觉性能越优异、感性品质越好。

表1

	比较例1	实施例1	实施例2
				装饰花纹的图案	-	图3	图6
隐藏性能(5分法)[越大越好]	3.4	3.5	3.7
				成形性能(5分法)[越大越好]	3.6	3.5	3.5
感性品质(5分法)[越大越好]	2.5	3.5	3.6

测试的结果能够确认，实施例的轮胎的隐藏性能、成形性能以及感性品质优异。

Claims (6)

1.一种充气轮胎，在胎侧部的表面形成有沿着轮胎周向延伸的带状的装饰花纹，该充气轮胎的特征在于，

对于上述装饰花纹，将多个单位花纹沿轮胎周向配置，

各上述单位花纹是：具有由在轮胎径向内侧沿着轮胎周向延伸的内侧轮廓、在轮胎径向外侧沿着轮胎周向延伸的外侧轮廓、以及沿着轮胎径向延伸的一对纵轮廓所划分的视觉效果的近似扇形形状，

上述单位花纹包括：第一单位花纹，该第一单位花纹包括相对于轮胎径向向一侧倾斜地排列的多个斜线状花纹；以及第二单位花纹，该第二单位花纹包括相对于轮胎径向向另一侧倾斜地排列的多个斜线状花纹，

上述第一单位花纹和上述第二单位花纹沿轮胎周向交替地被配置，

上述斜线状花纹在长度方向的中央部具有向轮胎径向的一侧突出的凸部。

2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，

上述装饰花纹包括上述第一单位花纹的上述斜线状花纹与上述第二单位花纹的上述斜线状花纹连续的部分。

3.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，

上述第一单位花纹以及上述第二单位花纹包括：由上述斜线状花纹构成的轮胎径向的中央花纹部、设置在该中央花纹部的轮胎径向外侧的外侧花纹部、以及设置在上述中央花纹部的轮胎径向内侧的内侧花纹部，

上述外侧花纹部以及上述内侧花纹部分别包括纵线状花纹，该纵线状花纹与上述斜线状花纹连接且沿轮胎径向延伸。

4.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，

上述斜线状花纹是具有0.1mm～1.0mm的高度的凸条。

5.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，

相邻的上述斜线状花纹的间隔为0.4mm～2.0mm。

6.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，

上述斜线状花纹的与长度方向呈直角的宽度为0.4mm～1.5mm。