JP2014180946A - 空気入りタイヤ - Google Patents

Abstract

【課題】サイドウォール部の表面に現れる凹凸を抑制しつつ、前記凹凸を目立たなくさせる目隠し効果を向上しうる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】サイドウォール部２の表面２Ｓに、帯状の装飾模様３が形成された空気入りタイヤ１であって、装飾模様３は、複数の単位模様６がタイヤ周方向に配置されており、各単位模様６は、タイヤ半径方向内側でタイヤ周方向に沿ってのびる内側輪郭７Ａ、タイヤ半径方向外側でタイヤ周方向に沿ってのびる外側輪郭７Ｂ、及びタイヤ半径方向に沿ってのびる一対の縦輪郭７Ｃで区分された視覚効果を持つ略セグメント形状であり、単位模様６は、一方側の傾斜で配列された複数の斜線状模様８Ａを含む第１単位模様６Ａと、他方側の傾斜で配列された複数の斜線状模様８Ｂを含む第２単位模様６Ｂとからなり、第１単位模様６Ａと第２単位模様６Ｂとは、タイヤ周方向に交互に配置されている。
【選択図】図３

Description

本発明は、サイドウォール部の表面に、装飾模様が形成された空気入りタイヤに関する。

一般に、空気入りタイヤのサイドウォール部は、例えば、厚さが小さなゴムで覆われている。このため、サイドウォール部の表面には、タイヤの内部構造材であるカーカスの継ぎ目や残留空気等により、バルジやデントと呼ばれる局部的な凹凸が現れ易い。

従来、凹凸を目立たなくさせるため、サイドウォール部の表面に、タイヤ周方向に沿ってのびる帯状の装飾模様が形成された空気入りタイヤが提案されている（例えば、下記特許文献１）。装飾模様は、セレーション模様とも呼ばれ、タイヤ半径方向にのびる縦線状模様がタイヤ周方向に繰り返し配されて形成されている。

特開平０７−１６４８３１号公報

しかしながら、従来の装飾模様は、単調な模様であり、凹凸を目立たなくさせる目隠し効果を充分に発揮することができないという問題があった。

前記目隠し効果を高めるために、例えば、装飾模様を複雑な形状にし、凹凸に対して装飾模様をより目立たせることが考えられる。しかしながら、複雑な形状の装飾模様を加硫成形する場合、例えば、サイドウォール部の表面から空気を抜くのが難しく、成形が困難であった。

本発明は、上記問題に鑑み案出なされたもので、簡単な形状でサイドウォール部の表面に現れる凹凸をより目立たなくさせる目隠し効果を有する装飾模様を具えた空気入りタイヤを提供することを主たる目的としている。

本発明のうち請求項１に記載の発明は、サイドウォール部の表面に、タイヤ周方向に沿ってのびる帯状の装飾模様が形成された空気入りタイヤであって、前記装飾模様は、複数の単位模様がタイヤ周方向に配置されており、前記各単位模様は、タイヤ半径方向内側でタイヤ周方向に沿ってのびる内側輪郭、タイヤ半径方向外側でタイヤ周方向に沿ってのびる外側輪郭、及びタイヤ半径方向に沿ってのびる一対の縦輪郭で区分された視覚効果を持つ略セグメント形状であり、前記単位模様は、タイヤ半径方向の一方側の傾斜で配列された複数の斜線状模様を含む第１単位模様と、タイヤ半径方向の他方側の傾斜で配列された複数の斜線状模様を含む第２単位模様とからなり、前記第１単位模様と前記第２単位模様とは、タイヤ周方向に交互に配置されていることを特徴とする空気入りタイヤである。

また請求項２に記載の発明は、前記斜線状模様は、長さ方向の中央部に、タイヤ半径方向の一方側に突出する凸部を有する請求項１記載の空気入りタイヤである。

また請求項３に記載の発明は、前記装飾模様は、前記第１単位模様の前記斜線状模様と、前記第２単位模様の前記斜線状模様とが連続する部分を含む請求項１又は２記載の空気入りタイヤである。

また請求項４に記載の発明は、前記第１単位模様及び前記第２単位模様は、前記斜線状模様からなるタイヤ半径方向の中央模様部と、この中央模様部のタイヤ半径方向の外側に設けられた外側模様部と、前記中央模様部のタイヤ半径方向の内側に設けられた内側模様部とを含み、前記外側模様部及び前記内側模様部は、前記斜線状模様に連なってタイヤ半径方向に沿ってのびる縦線状模様をそれぞれ含んでいる請求項１乃至３のいずれかに記載の空気入りタイヤである。

また請求項５に記載の発明は、前記斜線状模様は、０．１〜１．０mmの高さを有した凸条である請求項１乃至４のいずれかに記載の空気入りタイヤである。

また請求項６に記載の発明は、隣り合う前記斜線状模様の間隔は、０．４〜２．０mmである請求項１乃至５のいずれかに記載の空気入りタイヤである。

また請求項７に記載の発明は、前記斜線状模様の長手方向と直角な幅は、０．４〜１．５mmである請求項１乃至６のいずれかに記載の空気入りタイヤである。

本発明の空気入りタイヤは、装飾模様が、タイヤ周方向に配置された複数の単位模様からなる。各単位模様は、タイヤ半径方向内側でタイヤ周方向に沿ってのびる内側輪郭、タイヤ半径方向外側でタイヤ周方向に沿ってのびる外側輪郭、及びタイヤ半径方向に沿ってのびる一対の縦輪郭で区分された視覚効果を持つ略セグメント形状である。単位模様は、タイヤ半径方向の一方側の傾斜で配列された複数の斜線状模様を含む第１単位模様と、タイヤ半径方向の他方側の傾斜で配列された複数の斜線状模様を含む第２単位模様とからなり、前記第１単位模様と前記第２単位模様とは、タイヤ周方向に交互に配置されている。

本発明の空気入りタイヤでは、装飾模様が、簡単な形状の斜線状模様を含む単位模様からなる。このような単位模様は、加硫で容易に形成される。また、タイヤ周方向に交互に配置された第１単位模様の斜線状模様と第２単位模様の斜線状模様とにより、光が異なる方向に反射される。このため、第１単位模様の斜線状模様と第２単位模様の斜線状模様とは、異なる高さを有する凸条として視認され易く、バルジやデント等の凹凸の輪郭と重なることで、前記凹凸の視認が困難となる。

従って、本発明の空気入りタイヤでは、簡単な構成で凹凸を目立たなくさせる目隠し効果を向上しうる。

さらに、本発明の空気入りタイヤでは、各単位模様により光が異なる方向に反射され、サイドウォール部の表面の色が、タイヤ周方向に異なる濃淡を有するように視認される。従って、本発明の空気入りタイヤでは、装飾模様により、タイヤの感性品質が高められる。

本実施形態の空気入りタイヤの側面を拡大した部分側面図である。 図１のサイドウォール部のＡ−Ａ断面図である。 図１の装飾模様の拡大平面図である。 図３の単位模様の拡大平面図である。 図４のＢ−Ｂ端面図である。 本発明の他の実施形態を示す装飾模様の拡大平面図である。

以下、本発明の実施の一形態が、図面に基づき説明される。
図１には、本実施形態の空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」と記載される場合がある）１を拡大した部分側面図が示されている。図２には、タイヤ回転軸を含むタイヤ子午線断面であり、図１のＡ−Ａ断面図が示されている。

図１又は図２に示されるように、タイヤ１のサイドウォール部２の表面２Ｓには、装飾模様３が形成されている。

本明細書において、特に断りがない場合、タイヤ１の各部の寸法は、正規状態での値である。前記「正規状態」とは、タイヤ１が、正規リム（図示省略）にリム組みされかつ正規内圧が充填されしかも無負荷の状態である。

前記「正規リム」とは、タイヤが基づいている規格を含む規格体系において、当該規格がタイヤ毎に定めるリムであり、例えば、ＪＡＴＭＡであれば"標準リム"、ＴＲＡであれば "Design Rim" 、ＥＴＲＴＯであれば "Measuring Rim" である。

前記「正規内圧」とは、タイヤが基づいている規格を含む規格体系において、各規格がタイヤ毎に定めている空気圧であり、例えば、ＪＡＴＭＡであれば"最高空気圧"、ＴＲＡであれば表 "TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES" に記載の最大値、ＥＴＲＴＯであれば "INFLATION PRESSURE" である。

サイドウォール部２は、例えば、カーカス５と、カーカス５のタイヤ軸方向外側に配されたサイドウォールゴム２Ｇとを具えている。サイドウォール部２の表面２Ｓは、サイドウォールゴム２Ｇにより形成されている。

装飾模様３は、サイドウォール部２の表面２Ｓにおいて、タイヤ周方向に沿って帯状にのびている。前記「帯状」には、タイヤ周方向へ環状に連続してのびるもの、及び、タイヤ周方向の一部をなす円弧状のものの双方が含まれる。本実施形態では、装飾模様３は、例えば、タイヤ周方向に連続した環状に形成されている。

装飾模様３は、サイドウォールゴム２Ｇに、例えば、加硫成形又は切削加工等によって形成される模様である。本実施形態の装飾模様３は、耐久性及び生産性の観点から、例えば、加硫成形により形成されている。

装飾模様３のタイヤ半径方向の内側、外側又は両側には、例えば、タイヤ周方向にのびるリブ４が形成されている。本実施形態のリブ４は、装飾模様３のタイヤ半径方向の両端部を起点としたクラック等の発生を抑制するために、外側リブ４Ａ又は内側リブ４Ｂが形成されている。外側リブ４Ａ及び内側リブ４Ｂは、それぞれ、タイヤ軸方向外側に突出している。

図３には、装飾模様３の要部が拡大された拡大平面図が示されている。図３に示されるように、装飾模様３は、タイヤ周方向に配置された複数の単位模様６を含んでいる。

各単位模様６は、タイヤ半径方向内側でタイヤ周方向に沿ってのびる内側輪郭７Ａ、タイヤ半径方向外側でタイヤ周方向に沿ってのびる外側輪郭７Ｂ、及び、タイヤ半径方向に沿ってのびる一対の縦輪郭７Ｃ、７Ｃにより区分された視覚効果を持つ略セグメント形状である。

ここで前記「輪郭」とは、単位模様６の外形を形作る線である。本実施形態では、内側輪郭７Ａは、例えば、内側リブ４Ｂのタイヤ半径方向外側の外縁に沿ってのび、外側輪郭７Ｂは、例えば、外側リブ４Ａのタイヤ半径方向内側の内縁に沿ってのびている。各縦輪郭７Ｃは、例えば、図３に仮想線で示されるように、タイヤ半径方向にのびる線として設けられてはいないが、タイヤ周方向に隣り合う形状の切り替わり位置が同一のタイヤ半径方向線上に設けられることで形成されている。

単位模様６は、第１単位模様６Ａと、第２単位模様６Ｂとを含んでいる。第１単位模様６Ａは、タイヤ半径方向の一方側の傾斜で配列された複数の斜線状模様８Ａを含んでいる。第２単位模様６Ｂは、タイヤ半径方向の他方側の傾斜で配列された複数の斜線状模様８Ｂを含んでいる。このような単位模様６は、形成が容易である。

装飾模様３において、第１単位模様６Ａと第２単位模様６Ｂとは、タイヤ周方向に交互に配置されている。タイヤ周方向に交互に配置された第１単位模様６Ａの斜線状模様８Ａと、第２単位模様６Ｂの斜線状模様８Ｂとは、互いに異なる方向に光を反射する。この作用により、第１単位模様６Ａの斜線状模様８と、第２単位模様６Ｂの斜線状模様８とは、例えば、異なる高さを有する凸条として視認され易い。斜線状模様８とバルジやデント等の凹凸の輪郭とが重なることで、ユーザーは、前記凹凸の視認が困難となる。従って、本実施形態のタイヤ１では、サイドウォール部２の表面２Ｓに現れる凹凸を目立たなくさせる目隠し効果を向上しうる。

本実施形態のタイヤ１では、各単位模様６Ａ、６Ｂが異なる方向に光を反射する。このため、サイドウォール部２の表面２Ｓの色が、単位模様６Ａ、６Ｂ毎にタイヤ周方向に異なる濃淡を有するように視認される。従って、装飾模様３により、タイヤ１の感性品質が高められる。

装飾模様３において、第１単位模様６Ａの斜線状模様８Ａと、第２単位模様６Ｂの斜線状模様８Ｂとは、縦輪郭７Ｃの位置で互いに接続されている。好ましい態様では、斜線状模様８Ａと斜線状模様８Ｂとが、タイヤ周方向へジグザグ状に連続する部分が含まれている。

本実施形態の第１単位模様６Ａ及び第２単位模様６Ｂは、前記した斜線状模様８Ａ又は８Ｂからなるタイヤ半径方向の中央模様部Ｓｃと、この中央模様部Ｓｃのタイヤ半径方向の外側に設けられた外側模様部Ｓｏと、中央模様部Ｓｃのタイヤ半径方向の内側に設けられた内側模様部Ｓｉとを含んでいる。

外側模様部Ｓｏ及び内側模様部Ｓｉは、斜線状模様８Ａ又は８Ｂに連なってタイヤ半径方向に沿ってのびる縦線状模様９をそれぞれ含んでいる。各縦線状模様９は、斜線状模様８Ａ又は８Ｂの端部に連なり、斜線状模様８Ａ又は８Ｂを外側リブ４Ａ又は内側リブ４Ｂへと案内している。これにより、斜線状模様８Ａ又は８Ｂの端部が補強され、前記端部からクラックが生じることが抑制される。

図４には、単位模様６が拡大された拡大図が示されている。図５には、図４のＢ−Ｂ断面図が示されている。図４又は図５に示されるように、本実施形態の斜線状模様８Ａ及び８Ｂは、例えば、互いに平行にのびる凸条として形成されている。縦線状模様９は、斜線状模様８Ａ及び８Ｂと同様に、例えば、互いに平行にのびる凸条として形成されている。

斜線状模様８の高さｈは、特に限定されないが、例えば、０．１〜１．０mmである。高さｈが０．１mm未満の場合、サイドウォール部２の表面２Ｓにおいて、斜線状模様８の視認が困難となり、凹凸を目立たなくさせる目隠し効果が十分に発揮されないおそれがある。逆に、高さｈが１．０mmより大きい場合、斜線状模様８の耐久性が低下し、斜線状模様８を起点にクラックが生じるおそれがある。

斜線状模様８の長手方向と直角な幅Ｗも、特に限定されないが、例えば、０．４〜１．５mmであるのが望ましい。幅Ｗが０．４mm未満の場合、装飾模様３の形成が困難となり、生産性が低下するおそれがある。逆に、幅Ｗが１．５mmを超える場合、目隠し効果が低下するおそれがある。

隣り合う斜線状模様８の間隔Ｐも、特に限定されないが、例えば、０．４〜２．０mmであるのが望ましい。間隔Ｐが２．０mmより大きい場合、斜線状模様８と凹凸の輪郭とが重なり難く、前記凹凸を目立たなくさせる目隠し効果が十分に発揮されないおそれがある。逆に、間隔Ｐが０．４mm未満の場合、隣り合う斜線状模様８の間隔が小さく、装飾模様３において、隣り合う斜線状模様８が同一のものと視認され、異なる高さを有する凸条として視認されないおそれがある。

装飾模様３を加硫金型により成形する場合、単位模様６の斜線状模様８は、加硫金型の溝状の成形部により形成される。このような成形部は、金型内の空気排出用のベントラインとして機能する。従って、サイドウォール部２の表面２Ｓの凹凸を抑制するのに役立つ。

図６には、本発明の他の実施形態の装飾模様３が示されている。
図６に示されるように、この実施形態では、装飾模様３の各斜線状模様８Ａ又は８Ｂは、長さ方向の中央部に、タイヤ半径方向の一方側に突出する凸部１０Ａ又は１０Ｂを有している。凸部１０Ａ又は１０Ｂは、斜線状模様８Ａ又は８Ｂのベントラインとしての効果を有効に発揮させるため、例えば、平面視において、三角形状かつその頂角が鈍角であるのが望ましい。

各単位模様６において、複数個の隣接する凸部１０Ａ及び１０Ｂは、前記頂角に沿って斜線状の模様を視認させることができる。このような単位模様６は、凹凸を目立たなくさせる目隠し効果をより一層向上させる。しかも、斜線状の直線は、斜線状模様８Ａ又は８Ｂの規則性を損なわずに、単位模様６の模様形状を複雑化することができる。このため、斜線状模様８Ａ又は８Ｂに凸部１０Ａ又は１０Ｂを形成することにより、単位模様６の模様形状が複雑化しても、サイドウォール部２の表面２Ｓと加硫金型との間の残留空気が増すことなく、サイドウォール部２の表面２Ｓに現れる凹凸を抑制できる。

凸部１０Ａ及び１０Ｂは、例えば、前記頂角がタイヤ半径方向の内向き又は外向きのいずれかの向きに沿って凸な三角形状で配列されていればよく、本実施形態の凸部１０Ａ及１０Ｂは、それぞれ、タイヤ半径方向の内側に凸な三角形状である。

以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明はこれらの実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。

表１の仕様に基づいて、斜線状模様を含む装飾模様を有する空気入りタイヤが試作され、その性能がテストされた。また、タイヤ半径方向にのびる縦線状模様がタイヤ周方向に繰り返し配された装飾模様を有する空気入りタイヤ（比較例１）が試作され、同様にテストされた。これらの空気入りタイヤのサイドウォール部には、加硫成形時に、意図的にデントとして０．５mm程度の凹部が形成された。
共通仕様は、下記の通りである。

タイヤサイズ：１９５／６５Ｒ１５
斜線状模様（凸条）の高さｈ：０．５mm
斜線状模様（凸条）の幅Ｗ：０．８mm
隣り合う斜線状模様（凸条）の間隔Ｐ：１．０mm
各テスト方法は下記の通りである。

＜目隠し性能＞
各テストタイヤのサイドウォール部において、凹部を肉眼で確認し、凹部の識別性について、テスターの官能により５点法で評価された。評価は、点数が大きい程、凹部の識別が困難であり、目隠し性能に優れることを示す。

＜成形性能＞
各テストタイヤのサイドウォール部において、加硫成形時に形成された凹凸を確認し、テスターの官能により５点法で評価された。評価は、点数が大きい程、凹凸が形成されず、成形性能に優れる。

＜感性品質＞
各テストタイヤのサイドウォール部に形成された装飾模様を肉眼で確認し、テスターの美的感覚により視覚的性能が５点法で評価された。評価は、点数が大きい程、視覚的性能に優れ、感性品質が優れることを示す。

テストの結果、実施例のタイヤは、目隠し性能、成形性能及び感性品質に優れることが確認できた。

１ 空気入りタイヤ
２ サイドウォール部
２Ｓ 表面
３ 装飾模様
６ 単位模様
８ 斜線状模様

Claims (7)

1. サイドウォール部の表面に、タイヤ周方向に沿ってのびる帯状の装飾模様が形成された空気入りタイヤであって、
   前記装飾模様は、複数の単位模様がタイヤ周方向に配置されており、
   前記各単位模様は、タイヤ半径方向内側でタイヤ周方向に沿ってのびる内側輪郭、タイヤ半径方向外側でタイヤ周方向に沿ってのびる外側輪郭、及びタイヤ半径方向に沿ってのびる一対の縦輪郭で区分された視覚効果を持つ略セグメント形状であり、
   前記単位模様は、タイヤ半径方向の一方側の傾斜で配列された複数の斜線状模様を含む第１単位模様と、タイヤ半径方向の他方側の傾斜で配列された複数の斜線状模様を含む第２単位模様とからなり、
   前記第１単位模様と前記第２単位模様とは、タイヤ周方向に交互に配置されていることを特徴とする空気入りタイヤ。
2. 前記斜線状模様は、長さ方向の中央部に、タイヤ半径方向の一方側に突出する凸部を有する請求項１記載の空気入りタイヤ。
3. 前記装飾模様は、前記第１単位模様の前記斜線状模様と、前記第２単位模様の前記斜線状模様とが連続する部分を含む請求項１又は２記載の空気入りタイヤ。
4. 前記第１単位模様及び前記第２単位模様は、前記斜線状模様からなるタイヤ半径方向の中央模様部と、この中央模様部のタイヤ半径方向の外側に設けられた外側模様部と、前記中央模様部のタイヤ半径方向の内側に設けられた内側模様部とを含み、
   前記外側模様部及び前記内側模様部は、前記斜線状模様に連なってタイヤ半径方向に沿ってのびる縦線状模様をそれぞれ含んでいる請求項１乃至３のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
5. 前記斜線状模様は、０．１〜１．０mmの高さを有した凸条である請求項１乃至４のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
6. 隣り合う前記斜線状模様の間隔は、０．４〜２．０mmである請求項１乃至５のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
7. 前記斜線状模様の長手方向と直角な幅は、０．４〜１．５mmである請求項１乃至６のいずれかに記載の空気入りタイヤ。

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