CN104024528A - 用于道路的防护索 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于道路的防护索，更详细而言，涉及一种用于道路的防护索，在道路边隔开间隔设置的多个支柱朝水平方向设置多根钢索，所述钢索通过钢索突出设置单元设置为从支柱朝车道侧突出规定幅度，设置于支柱之间的多根钢索通过间隔保持架保持规定间隔，从而，减小当车辆撞击到防护索时，冲击荷载只集中到多根钢索中的一两根钢索的现象，同时，能够防止撞击到防护索的车辆坠落到防护索的道路外侧。本发明涉及一种用于道路的防护索，在道路边隔开间隔垂直设置多个支柱(1)，在各个支柱(1)之间朝水平方向隔开间隔设置多根钢索(4)，所述各个钢索(4)通过钢索突出设置单元设置为从支柱(1)朝车道方向侧突出，所述钢索突出设置单元在钢索(4)的后面和支柱(1)的前面之间形成有钢索托架(10)，所述钢索托架在前面朝水平方向形成有安装槽12以便朝水平方向安装钢索(4)，在支柱(1)的前面通过螺栓(8)设置有钢索固定器(13)，所述钢索固定器在插入支撑有钢索(4)的安装槽(12)的外侧围绕包括钢索(4)的前面的钢索托架(10)。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于道路的防护索，更详细而言，涉及一种用于道路的防护索，在道路边隔开间隔设置的多个支柱朝水平方向设置多根钢索，所述钢索通过钢索突出设置单元设置为从支柱朝车道侧突出规定幅度，设置于支柱之间的多根钢索通过间隔保持架保持规定间隔，从而，减小当车辆撞击到防护索时，冲击荷载只集中到多根钢索中的一两根钢索的现象，同时，能够防止撞击到防护索的车辆坠落到防护索的道路外侧。
背景技术
现有用于道路的防护索，通常是以5米左右的间隔设置多个支柱后，在所述支柱隔开间隔水平设置多根(3～5根)钢索，从而防止行驶中的车辆坠落到道路的外侧。
如上所述，在道路边设置用于道路的防护索的状态下，车辆偏离原来行驶的车道而撞击到防护索时，多根钢索不能分散车辆撞击时的冲击荷载而不能起支撑作用，只能在车辆撞击的一两根钢索集中所述冲击荷载。
如此，只在车辆撞击的一两根钢索集中车辆撞击时的冲击荷载，由此，所述对应的钢索无法承受车辆撞击时的冲击荷载，而瞬间变松，从而车辆坠落到道路外侧，或进入到松开的钢索之间。
发明内容
本发明是为解决所述问题而提出的，其目的在于，提供一种用于道路的防护索，设置于支柱的钢索通过钢索突出设置单元而被设置为从支柱朝车道侧突出规定幅度，设置于支柱之间的多根钢索通过间隔保持架保持规定间隔，从而，当车辆撞击到防护索时，车辆首先撞击朝车道侧突出的位置，而且，由于多根钢索通过间隔保持架保持规定间隔，因此，包含车辆撞击的钢索的所有钢索一起支撑撞击时的荷载而防止撞击到防护索的车辆坠落到道路外侧或进入到钢索之间。
在用于固定钢索的钢索固定器和钢索托架形成有凹凸部以防钢索滑下，通过在钢索托架设置固定螺丝，设置于支柱之间的多根钢索平常保持被拉紧状态而不松弛，当车辆撞击时，多根钢索在邻接的支柱之间保持拉紧状态，而能够分散车辆撞击时产生的荷载。
为达成如上所述目的，本发明涉及一种用于道路的防护索，在道路边隔开间隔设置多个支柱，在各个支柱之间朝长度方向平行地延长设置多根钢索，其中，在钢索托架的前面朝钢索的长度方向形成有安装槽用以安装所述钢索，所述钢索托架从支柱朝车道侧突出而使所述各个钢索从所述支柱朝车道侧突出，在所述安装槽安装钢索的状态下，所述钢索固定器以围绕包含所述钢索的所述钢索托架的状态设置于所述支柱上。
在所述支柱朝上下长度方向形成有内向槽，在所述内向槽的入口设置有用于结合所述钢索固定器的固定锁，在所述固定锁的两端形成有开槽，在所述开槽安装有结合件，所述结合件结合所述固定锁的两端和所述钢索固定器。
在所述固定锁形成有凹槽，在所述凹槽安装有形成于所述钢索托架的后方突起。
在所述安装槽和钢索固定器的内面分别形成有凹凸部以防钢索滑下。
本发明进一步具备固定螺丝，所述固定螺丝的前端紧贴于贯穿所述钢索固定器并安装于所述安装槽的钢索。
本发明进一步具备间隔保持架，所述间隔保持架以规定间隔保持平行延长的所述钢索，所述间隔保持架，在支撑架同时支撑多根钢索的状态下，通过固定构件将夹着所述钢索分别围绕钢索的固定锁结合于所述支撑架上。
本发明进一步形成有辅助支柱，所述辅助支柱与所述支柱中位于两侧端部或一端部侧的支柱保持规定间隔，在所述端部侧的支柱和辅助支柱之间连接设置有螺丝扣形态的松紧单元，在所述松紧单元的两端部和与所述两端部对应的支柱以及辅助支柱之间通过固定构件设置有连接架。
所述各个钢索的两端部结合于贯穿两端部侧的支柱的接合件的端部。
如上所述，本发明的用于道路的防护索具有如下效果。钢索设置于支柱并朝车道侧突出，从而，当车辆撞击到防护索时，车辆撞击钢索朝车道侧突出规定距离(幅度)的防护索，从而，减少车辆坠落到道路外侧的几率。
由于多根钢索通过间隔保持架保持规定间隔，因此，包含车辆撞击的钢索的所有钢索一起承受撞击时的荷载而防止撞击到防护索的车辆坠落到道路外侧或进入到钢索之间。
在用于固定钢索的钢索固定器和钢索托架形成有凹凸部以防钢索滑下，通过在钢索托架设置固定螺丝，设置于支柱之间的多根钢索平常保持被拉紧状态而不被松弛，当车辆撞击时，多根钢索在邻接的支柱之间保持拉紧状态，而能够分散车辆撞击时产生的荷载。
附图说明
图1是本发明的设置状态图。
图2是图1的“A”部分的放大俯视图。
图3是图1的“B”部分的放大俯视图。
图4是图1的“C”部分的放大侧截面图。
图5是图1的“A”部分和“B”部分的连接架的立体图。
图6是图1的“D”部分的放大分解立体图。
图7是本发明的主要构成要素钢索的设置状态的一例的侧截面图。
图8是本发明的俯视图，示出钢索从支柱朝车道侧突出规定幅度的状态。
图9是本发明的主要构成要素钢索的设置状态的其他实施例的侧截面图。
具体实施方式
以下，参照图1至图9说明根据本发明的用于道路的防护索为如下。
如图1所示，本发明涉及一种用于道路的防护索，在道路边隔开间隔垂直设置多个支柱1，在各个支柱1之间朝长度方向平行地隔开间隔设置有多根钢索4。
图1、6以及7示出本发明的主要部分的实施例，在所述支柱1的前方朝上下长度方向形成有内向槽1a，在供各个钢索4通过的一侧的内向槽1a的入口固定结合有固定锁17，所述固定锁在上下部形成有开槽18，在中间形成有凹槽19。
各个钢索4通过钢索突出设置单元设置于所述各个固定锁17的前方以便从支柱1朝车道侧突出。
所述钢索突出设置单元，在钢索4的后面和固定锁17的前面之间设置有钢索托架10，所述钢索托架在前面朝所述钢索4的长度方向形成有安装槽12以安装钢索4，在后方形成有插入于凹槽19内的后方突起11，在固定锁17的前面通过螺栓8设置有钢索固定器13，所述钢索固定器在安装槽12的外侧围绕包含钢索4的前面的钢索托架10，其中，在所述安装槽插入支撑有钢索4。
如图6所示，所述钢索托架10为正方体，但还可形成为前面为半圆形或扇形，在中间部分朝所述钢索4的长度方向形成有安装槽12的形状。
所述螺栓8贯穿在开槽18和钢索固定器13的后端外向设置的翼部14的穿孔15，并在螺栓8贯穿的螺丝部耦合螺母9，如图8所示，在与所述钢索4接触的安装槽12和钢索固定器13的内面分别形成凹凸部12a、16以防钢索4滑落，在钢索固定器13结合有用于按压钢索4以进行固定的固定螺丝13a。
如图1及图4所示，在相互邻接的支柱1之间水平设置多根钢索4，在所述多根钢索4设置有间隔保持架20以便以规定间隔固定多根钢索4。
所述间隔保持架20，在支撑架21朝上下方向支撑多根钢索4的后面的状态下，在各个钢索4经过的前方外侧通过固定构件23将围绕各个钢索4的固定锁22结合设置于支撑架21，还可在钢索4的前方设置支撑架21，在钢索4的后方设置固定锁22，固定构件23可使用螺栓、螺母或铆钉，由此构成间隔保持架20。
如图1至图3以及图5所示，在所述支柱1中设置于两侧端部或一侧端部的支柱1的外部侧的底面设置有辅助支柱2，所述辅助支柱低于端部侧的支柱1，并与端部侧的支柱1隔开间隔，在所述端部侧的支柱的上侧和辅助支柱2的上侧之间设置有螺丝扣形态的松紧单元3，在所述松紧单元3的两端部和与所述两端部相对应的支柱1以及辅助支柱2之间通过固定构件6设置有连接架5。
所述各个钢索4的两端部结合于内向贯穿支柱1中位于两端部的支柱1的接合件7的端部，所述接合件7包含于本申请人先申请并专利授权的专利授权第10-1049437号“设置有松紧单元的用于道路的安全构造物”的发明中，因此，省略对接合件的具体说明。
图9是本发明的主要构成要素即钢索的设置状态的其他实施例的侧截面图，所述钢索的设置状态的其他实施例整体上与图6及图7所示的一实施例类似或局部不同，对此，参照图9进行说明。
即，图9所示的钢索的设置状态的其他实施例为，通过钢索突出设置单元设置所述各个钢索4以使所述钢索从支柱1朝车道方向侧突出，所述钢索突出设置单元在钢索4的后面和支柱1的前面之间设置有钢索托架10，在所述钢索托架的前面朝水平方向形成有安装槽12以水平安装钢索4。
在支柱1的前面通过螺栓8设置有钢索固定器13，所述钢索固定器在安装槽12的外侧围绕包含钢索4的前面的钢索托架10，其中，在所述安装槽插入支撑有钢索4，贯穿设置有所述螺栓8的翼部14连接于与支柱1的前面相对的钢索固定器13的后端。
参照图1至图9说明如所述构成的本发明的作用关系为如下。
如图1及图8所示，本发明的用于道路的防护索，在设置于道路边的防护索100的端部设置有辅助支柱2，在所述辅助支柱2和端部侧的支柱1之间设置有螺丝扣形态的松紧单元3而朝辅助支柱2侧拉紧防护索100的两端部侧的支柱1。
在设置于两端部的支柱1设置有接合件7以便通过螺丝拉紧钢索4的端部，从而，设置于防护索100的多根钢索4不松弛而能够保持被拉紧状态。
如图1及图4所示，在水平设置于相互邻接的支柱1之间的钢索4设置有间隔保持架20以使多根钢索4保持规定间隔。
在所述情况下，当车辆撞击到防护索100的钢索4时，车辆撞击到多根钢索4中的一两根上，而荷载传递到首先接触的钢索4上，或者如上所述，由于通过间隔保持架20连接多根钢索4，因此，当车辆撞击到多根钢索4时产生的荷载会分散到多根钢索4。
如此，车辆撞击时产生的荷载不集中到一两根钢索4上而分散于多根钢索4，从而，防止撞击到钢索4的车辆越过防护索100坠落到道路外侧，或进入到钢索4之间。
如图6至图9所示，所述多根钢索4被设置为从支柱1朝车道侧突出钢索托架10的幅度G，从而，当车辆撞击到防护索100时，对应钢索4朝车道侧突出的程度，能够减低车辆朝道路外侧坠落。
如图8所示，当为不具有本发明的一主要部分的钢索托架10时，虚线所示的钢索4a位于临近支柱1的位置，相较于现有钢索4a，本发明的钢索4通过钢索托架10朝车道侧突出规定幅度G。
在用于固定所述钢索4的钢索托架10的安装槽12和钢索固定器13的内面形成有凹凸部12a、16以防位于安装槽12和钢索固定器13的内面之间的钢索4受到冲击而滑下，在钢索固定器13结合有固定螺丝13a以便通过螺丝固定钢索4。
因此，水平设置于相互邻接的支柱1之间的钢索4平常能够保持拉紧状态以防在车辆撞击钢索4时钢索4朝车辆撞击侧突出，从而，当车辆撞击钢索4时，钢索能够牢固支撑车辆的冲击荷载。
如图1、2、3及图5所示，松紧单元3的两端部、与所述松紧单元对应的支柱1以及辅助支柱2由带型连接架5进行连接，从而方便设置以及替换松紧单元3，而且，方便进行维修。
如图6及图7所示，在钢索托架10的后方形成有后方突起11，在与所述钢索托架相对应的固定锁17形成有供钢索托架10后方的后方突起11插入的凹槽19，从而，当设置钢索托架10时，钢索托架10的后方突起11插入于凹槽19内，而钢索托架10不脱离固定锁17，由此方便设置钢索托架10。
固定锁17固定结合于支柱1的内向槽1a入口，在固定锁17的上下部形成有上下部开口的开槽18，当将螺栓8的头部插入于内向槽1a内时，螺栓8的螺丝部通过开槽18贯穿钢索固定器13的穿孔15而结合于螺母9，由此，简单设置钢索突出设置单元。
本发明的权利要求范围并不局限于所述实施例，而由记载于权利要求范围的内容而定，应理解本领域的技术人员可在权利要求范围内进行各种变形和改造。
例如，在所述实施例中，钢索固定器13耦合于固定在所述支柱1的内向槽1a的固定锁17，但并不局限于此。例如，所述钢索固定器13可直接耦合于所述支柱1。
Claims (8)
1.一种用于道路的防护索，在道边隔开间隔设置多个支柱，在各个支柱之间朝长度方向平行地延长设置有多根钢索，其特征在于，
在钢索托架的前面朝钢索的长度方向形成有安装槽用以安装所述钢索，所述钢索托架从支柱朝车道侧突出而使所述各个钢索从所述支柱朝车道侧突出，在所述安装槽安装钢索的状态下，所述钢索固定器以围绕包含所述钢索的所述钢索托架的状态设置于所述支柱上。
2.根据权利要求1所述的用于道路的防护索，其特征在于，在所述支柱朝上下长度方向形成有内向槽，在所述内向槽的入口设置有用于结合所述钢索固定器的固定锁，在所述固定锁的两端形成有开槽，在所述开槽安装有结合件，所述结合件结合所述固定锁的两端和所述钢索固定器。
3.根据权利要求2所述的用于道路的防护索，其特征在于，在所述固定锁形成有凹槽，在所述凹槽安装有形成于所述钢索托架的后方突起。
4.根据权利要求1所述的用于道路的防护索，其特征在于，在所述安装槽和钢索固定器的内面分别形成有凹凸部以防钢索滑下。
5.根据权利要求1所述的用于道路的防护索，其特征在于，进一步具备固定螺丝，所述固定螺丝的前端紧贴于贯穿所述钢索固定器并安装于所述安装槽的钢索。
6.根据权利要求1所述的用于道路的防护索，其特征在于，进一步具备间隔保持架，所述间隔保持架以规定间隔保持平行延长的所述钢索，所述间隔保持架，在支撑架同时支撑多根钢索的状态下，利用固定构件将夹着所述钢索分别围绕钢索的固定锁结合于所述支撑架。
7.根据权利要求1所述的用于道路的防护索，其特征在于，进一步形成有辅助支柱，所述辅助支柱与所述支柱中位于两侧端部或一端部侧的支柱保持规定间隔，在所述端部侧的支柱和辅助支柱之间连接设置有螺丝扣形态的松紧单元，在所述松紧单元的两端部和与所述两端部对应的支柱以及辅助支柱之间通过固定构件设置有连接架。
8.根据权利要求1所述的用于道路的防护索，其特征在于，所述各个钢索的两端部结合于贯穿两端部侧的支柱的接合件的端部。
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