CN103812058B - 一种线束固定支架 - Google Patents
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Abstract
一种线束固定支架，其中：包括：与车身钣金固定连接的安装固定面；和与将所述线束固定连接的支架固定面，通过提供支架将线束和车身相对固定连接，解决现有技术中的约束问题，同时其制造、安装简便可靠。
Description
技术领域
本发明关于一种支架，特别是应用汽车领域中的一种线束固定支架。
背景技术
随着整车功能技术的不断进步，为了满足整车的功能要求线束的回路数也在急剧的增加，对线束的安装、固定、走向要求越来越高。
在整车装配过程中，线束的保护与固定成为主要关注的对象。由于主线束与发动机线束及车架线束需要对接，在汽车A柱下侧因为对插件多、线束多、空间小造成插件固定困难及线束异响等问题。在主线束上增加塑料固定支架可以提高线束的安装可靠性，同时对线束的走向控制更加精确。
在现有技术中通常前期设计时主线束与发动机线束、车身线束对接插件无固定，在装配完成后堆放在汽车A柱左下侧。或者，有些车型即便采取固定，也是通过插件固定在车身钣金上。
在上述现有技术中不采取任何固定措施，存在线束晃动产生异响的问题，同时插件无固定易造成插件随车身晃动导致插件接触不良的风险；方案二采用了插件固定在车身钣金上，虽起到了固定作用，但需要固定的插件多，导致车身开孔较多，且存在装配不便的问题。
为此需要提供了一种线束固定支架，该支架应解决线束在装配过程中无固定的问题，满足了多个插件及线束固定问题，同时该支架还提供了搭铁的安装点，优化了整车布置。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种线束固定支架，其中：包括：与车身钣金固定连接的安装固定面；和将所述线束固定连接的支架固定面。
可选的，所述安装固定面与所述支架固定面之间通过延伸连接面相连。
可选的，所述安装固定面具有安装孔，经所述安装孔所述安装固定面被螺栓固定安装在车身A柱左下侧的所述车身钣金上。
可选的，所述安装孔至少包括沿所述安装固定面纵向布置的支架安装孔和搭铁安装孔，且通过所述搭铁安装孔将所述安装固定面和搭铁端子的搭铁片相对所述车身钣金固定。
可选的，所述支架固定面包括位于所述固定安装面两端的线束安装面和插件安装面。
可选的，所述线束安装面具有线束固定孔，所述线束经固定卡扣与所述线束固定孔相固定连接，以约束所述线束走向。
可选的，还包括与所述线束安装面呈角度相连的线束插件安装面，通过所述线束插件安装面固定连接车身线束和主线束对接插件。
可选的，所述插件安装面具有腰型的插件固定孔，通过所述插件固定孔固定连接发动机线束和主线束对接插件。
可选的，还包括与所述插件安装面呈角度相连的发动机线束插件安装面，通过所述发动机线束插件安装面固定连接发动机线束和车身线束对接插件。
可选的，在所述安装固定面上设有同所述车身钣金相配合的防旋转凸起。
本发明通过提供支架将线束和车身相对固定连接，解决现有技术中的约束问题，同时其制造、安装简便可靠。
附图说明
图1为本发明支架的示意图；和
图2为本发明支架安装示意图。
附图标记：1固定支架，2支架安装孔，3搭铁安装孔，4线束固定孔，5插件固定孔，6防旋凸起，7线束插件安装面，8发动机线束插件安装面，9搭铁片，10固定卡扣，11发动机线束和主线束对接插件，12发动机线束和车身线束对接插件，13车身线束和主线束对接插件，14安装固定面，15支架固定面，16延伸连接面，17加强筋，151线束安装面，152插件安装面。
具体实施方式
如图1至2所示，本发明提供一种线束固定支架1，其中：包括：与车身钣金固定连接的安装固定面14；和将所述线束固定连接的支架固定面15。
本发明通过提供支架将线束和车身相对固定连接，解决现有技术中的约束问题，同时其制造、安装简便可靠。
作为本发明的优选，所述安装固定面14与所述支架固定面15之间通过延伸连接面16相连。如图1所示的实施例中所述安装固定面14与所述支架固定面15相平行，且所述延伸连接面16与其垂直连接，同时在相互垂直的各面间具有加强筋17结构。
作为本发明的实施例，所述安装固定面14具有安装孔，经所述安装孔所述安装固定面14被螺栓固定安装在车身A柱左下侧的所述车身钣金上。例如通过2个M6的螺栓实现固定连接。
作为本实施例的改进，所述安装孔至少包括沿所述安装固定面14纵向布置的支架安装孔2和搭铁安装孔3，且通过所述搭铁安装孔3将所述安装固定面14和搭铁端子的搭铁片9相对所述车身钣金固定。在实施例中，所述搭铁片9可以与线束固定支架很好的配合，避免了搭铁片在安装过程中旋转.
作为本发明的另一优选实施例，所述支架固定面15包括位于所述固定安装面14两端的线束安装面151和插件安装面152。
作为进一步的改进，所述线束安装面151具有线束固定孔4，所述线束经固定卡扣10与所述线束固定孔4相固定连接，以约束所述线束走向。优选的所述线束固定孔4的直径为7毫米。
作为更进一步的改进，所述固定支架还包括与所述线束安装面151呈角度相连的线束插件安装面7，通过所述线束插件安装面7固定连接车身线束和主线束对接插件13。优选的线束插件安装面7与所述线束安装面151呈垂直布置。
作为本发明的另一优选实施例，所述插件安装面152具有腰型的插件固定孔5，通过所述插件固定孔5固定连接发动机线束和主线束对接插件11。优选的腰型的插件固定孔5为7毫米×12毫米形式。
作为进一步的改进，所述支架还包括与所述插件安装面152呈角度相连的发动机线束插件安装面8，通过所述发动机线束插件安装面8固定连接发动机线束和车身线束对接插件12。
作为本发明的另一实施例，在所述安装固定面14上设有同所述车身钣金相配合的防旋转凸起6。
本发明所揭示的技术方案：
1、对A柱下侧内联插件起到固定作用，避免了在行车过程中的晃动及异响；
2、对线束起到固定作用，避免了线束凌乱；
3、同时为搭铁片提供了安装位置，优化了整车布置。
本领域技术人员可以理解的是，在支架上不仅可以固定多个内联插件，同时可以固定线束。采用两个螺栓固定提高装配的效率，其中一个螺栓同时固定搭铁片。支架采用防旋转设计，同时搭铁螺栓上方的弧形设计，保证了搭铁片可以采用防旋结构。同时支架上有加强筋，增加了支架的强度。该支架可以用在整车需要线束对接固定的地方。
应了解本发明所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。
Claims (8)
1.一种线束固定支架，其特征在于：包括：与车身钣金固定连接的安装固定面；和将所述线束固定连接的支架固定面；所述支架固定面包括分别位于所述安装固定面两端的线束安装面和插件安装面；还包括与所述线束安装面呈角度相连的线束插件安装面，通过所述线束插件安装面固定连接车身线束和主线束对接插件。
2.如权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于：所述安装固定面与所述支架固定面之间通过延伸连接面相连。
3.如权利要求2所述的线束固定支架，其特征在于：所述安装固定面具有安装孔，经所述安装孔所述安装固定面被螺栓固定安装在车身A柱左下侧的所述车身钣金上。
4.如权利要求3所述的线束固定支架，其特征在于：所述安装孔至少包括沿所述安装固定面纵向布置的支架安装孔和搭铁安装孔，且通过所述搭铁安装孔将所述安装固定面和搭铁端子的搭铁片相对所述车身钣金固定。
5.如权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于：所述线束安装面具有线束固定孔，所述线束经固定卡扣与所述线束固定孔相固定连接，以约束所述线束走向。
6.如权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于：所述插件安装面具有腰型的插件固定孔，通过所述插件固定孔固定连接发动机线束和主线束对接插件。
7.如权利要求6所述的线束固定支架，其特征在于：还包括与所述插件安装面呈角度相连的发动机线束插件安装面，通过所述发动机线束插件安装面固定连接发动机线束和车身线束对接插件。
8.如权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于：在所述安装固定面上设有同所述车身钣金相配合的防旋转凸起。
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