CN104852333A - 一种新型a柱集线器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型A柱集线器，所述集线盒主体上设有1组定位孔，6组护套装配扣，1组小集线器装配扣，2组定位扣，1组扎带固定孔，1组线束固定扣；1组定位孔用于固定线束，6组装配扣可将线束对接插座固定在集线盒主体内，1组小集线器装配扣用于固定门线束集线器，2组定位扣可将集线盒主体固定在车体上，1组扎带固定孔可将线束固定在集线盒主体内，1组线束固定扣固定线束分支。本发明提供一种新型A柱集线器，旨在能够达到使用方便、结构简单、成本低廉的目标。

Description

一种新型A柱集线器

技术领域

本发明涉及一种适用于保护汽车线束的A柱集线器。

背景技术

   汽车A柱靠近驾驶员与前排乘客，驾驶员与前排乘客有很大机会会触碰到线束，该区域是底盘线束，前舱线束，仪表线束，前门线束线线集中对接之处，传统的固定方式是直接护套固定到A柱钣金上，这样前排人员很容易碰到这些护套，时间一长会影响护套对接的连接性及护套与钣金的连接性，进而造成线束连接不良及护套与钣金碰触的噪音，影响驾驶安全与舒适。与此同时，汽车A柱空间狭小，传统的设计A柱集线器占用空间大，容易与车体其他部件干涉，这样会影响线束良好的连接性。

发明内容

 为了解决上述技术问题，本发明提供一种新型A柱集线器，旨在能够达到使用方便、结构简单、成本低廉的目标。

一种新型A柱集线器，包括集线盒主体、定位孔、护套装配扣、小集线器装配扣、定位扣、扎带固定孔和线束固定扣，所述集线盒主体上设有1组定位孔，6组护套装配扣，1组小集线器装配扣，2组定位扣，1组扎带固定孔，1组线束固定扣；1组定位孔用于固定线束，6组装配扣可将线束对接插座固定在集线盒主体内，1组小集线器装配扣用于固定门线束集线器，2组定位扣可将集线盒主体固定在车体上，1组扎带固定孔可将线束固定在集线盒主体内，1组线束固定扣固定线束分支。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1.设计了新型的A柱集线器，解决了底盘与仪表对接，前舱与仪表对接，前舱与底盘对接，前门线束与底盘对接的线线对接护套的固定，将所有线线对接护套放置在A柱集线器内，设计线束定位扣和定位孔，定位线束分支，定位A柱集线器，该方式既代替了原有的护套夹片的固定方法，也避免了以往线束在长时间碰触的情况发生对接护套互相松脱的风险，提高了车辆的使用安全性及耐用性。

2.该A柱集线器充分配合车身结构进行设计，紧贴车身钣金进行安装，充分利用A柱下方空间，避免与车体其他部件干涉。

3.设计全新的线束固定方式，据每个线束的特点设计线束护套装配扣充分考量每条线束的走向，使门线束，底盘线束，仪表线束，前舱线束走最优的路径，减少了线材成本，将线束对接插座全部保护在集线器内，该方式既代替了原有的插座夹片的固定方法，也避免了以往线束在长时间碰触的情况发生对接插座互相松脱的风险，提高了车辆的使用安全性及耐用性。

附图说明

图1是本发明的示意图。

1、集线盒主体；2、定位孔；3、护套装配扣；4、小集线器装配扣；5、定位扣；6、扎带固定孔；7、线束固定扣。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步描述。

实施例

如图1所示，一种新型A柱集线器，包括集线盒主体1、定位孔2、护套装配扣3、小集线器装配扣4、定位扣5、扎带固定孔6和线束固定扣7，所述集线盒主体1上设有1组定位孔2，6组护套装配扣3，1组小集线器装配扣4，2组定位扣5，1组扎带固定孔6，1组线束固定扣7；1组定位孔2用于固定线束，6组装配扣3可将线束对接插座固定在集线盒主体1内，1组小集线器装配扣4用于固定门线束集线器，2组定位扣5可将集线盒主体1固定在车体上，1组扎带固定孔6可将线束固定在集线盒主体1内，1组线束固定扣7固定线束分支。

所述工作流程如下：

将底盘线束护套分别固定在装配扣3，固定完后将线束弯折固定在固定孔6，用螺母打在定位扣5将集线器主体1固定在车身上，将前舱线束的护套植入装配扣3，将前舱线束分支弯折固定于固定扣7，将仪表线束的护套与地板线束和前舱线束对接，分支弯折固定于定位孔2。

其工作原理如下：

1. A柱集线器充分配合车身结构进行设计，紧贴车身钣金进行安装，放置在驾驶室和副驾驶室的两侧，因该区域空间受限，设计体积较小的护套，将仪表，底盘，前舱，门线束所有对接的线束分支集中一块固定在集线盒上；

2.集线器保护的对接插座数量可以控制，修过增加装配扣数量，简单方便。

3.将集线器设计为1组线束定位孔，1组扎带固定孔，1组线束固定扣分别将仪表，底盘，前舱线束分支分开，避免线束受力挤压。

4.设计小集线器装配扣用于固定门线束集线器，固定门线与底盘线束对接护套，避免车子行驶过程中受震动影响。

本发明完成了以下功能：

1.设计了新型的A柱集线器，解决了底盘与仪表对接，前舱与仪表对接，前舱与底盘对接，前门线束与底盘对接的线线对接护套的固定，将所有线线对接护套放置在A柱集线器内，设计线束定位扣和定位孔，定位线束分支，定位A柱集线器，该方式既代替了原有的护套夹片的固定方法，也避免了以往线束在长时间碰触的情况发生对接护套互相松脱的风险，提高了车辆的使用安全性及耐用性。

2.该A柱集线器充分配合车身结构进行设计，紧贴车身钣金进行安装，充分利用A柱下方空间，避免与车体其他部件干涉。

3.设计全新的线束固定方式，据每个线束的特点设计线束护套装配扣充分考量每条线束的走向，使门线束，底盘线束，仪表线束，前舱线束走最优的路径，减少了线材成本，将线束对接插座全部保护在集线器内，该方式既代替了原有的插座夹片的固定方法，也避免了以往线束在长时间碰触的情况发生对接插座互相松脱的风险，提高了车辆的使用安全性及耐用性。

以上所述仅为本发明的一些实施例，并不限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims (2)

1. 一种新型A柱集线器，其特征在于：它包括集线盒主体（1）、定位孔（2）、护套装配扣（3）、小集线器装配扣（4）、定位扣（5）、扎带固定孔（6）和线束固定扣（7），所述集线盒主体（1）上设有1组定位孔（2），6组护套装配扣（3），1组小集线器装配扣（4），2组定位扣（5），1组扎带固定孔（6），1组线束固定扣（7）。

2.1组定位孔（2）用于固定线束，6组装配扣（3）可将线束对接插座固定在集线盒主体（1）内，1组小集线器装配扣（4）用于固定门线束集线器，2组定位扣（5）可将集线盒主体（1）固定在车体上，1组扎带固定孔（6）可将线束固定在集线盒主体（1）内，1组线束固定扣（7）固定线束分支。