CN104577897A - 一种车用集线器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车用集线器，具体包括集线盒主体，所述集线盒主体为上端敞口的盒体，所述集线盒主体相邻两角设置有线束导向槽，所述集线盒主体另外两角向外设置有一支耳，两支耳上设置有用于固定集线盒主体的定位孔，所述集线盒主体内侧边缘设置有用于固定集线盒主体的定位扣，所述集线盒主体内侧边设置有用于固定线束对接插座的装配扣，所述集线盒主体内部设有用于分开线束的隔板。本发明在放置线束设计配套的集线器，将线缆与外部环境隔离，使线缆在设计时无需绕开此块区域，简化了走线难度，减少了线束的长度，并将多组线束对接插座统一集中化，使车体空间利用最优化。

Description

一种车用集线器

技术领域

本发明涉及一种用于汽车线束的保护装置，具体为一种车用集线器。

背景技术

汽车的很多零部件顾客在使用时是无法碰触到的，但有部分区域，如驾驶室底部靠近左车门处，司机有机会直接用脚碰触到零部件，而那块区域是车身连接发动机舱部位必经之路，通常会有线束对接插座存在，而且有时会不止一组对接插座，传统处理是将利用插座夹片将插座固定在车体上。如不特别进行处理，很容易会碰触到插座，久而久之会产生对接插座互相松脱或插座脱离钣金的风险，造成线束断路或短路，使汽车的安全性受到影响。而且这些线束一般都混合在一起，在线束断路或短路时，整理这些线就会浪费很长的时间，对于诊断问题的所在带来一定得困难。一般厂商在设计司机或乘客容易碰触区域的线束时会尽可能的绕开此块区域，从而使本来就小车体空间更加紧张，并且会增加线束的尺寸和增加成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种车用集线器，其结构简单，能够有效的节约成本，提高车辆的使用安全性及耐用性，同时给维修工作带来一定得便利。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

本发明包括集线盒主体，所述集线盒主体为上端敞口的盒体，所述集线盒主体相邻两角设置有线束导向槽，所述线束导向槽在集线盒主体两角向外延伸并以弧形轨道向外设置，所述线束导向槽与集线盒主体内腔相连通，所述集线盒主体另外两角向外设置有一支耳，两支耳上设置有用于固定集线盒主体的定位孔，所述集线盒主体内侧边缘设置有用于固定集线盒主体的定位扣，所述集线盒主体内侧边设置有用于固定线束对接插座的装配扣，所述集线盒主体内部设有用于分开不同线束的隔板。

优选地，所述定位扣的个数为4个,分别设置在集线盒主体的四周侧壁上，所述定位扣设置在集线盒主体开口边缘上。

优选地，所述装配扣的个数为2个，所述装配扣设置在所述集线盒主体相邻侧边上。

优选地，所述隔板的个数为两个以上，所述隔板在集线盒主体腔室内横向设置、纵向设置或交叉设置。

本发明的积极效果如下：

本发明在放置线束设计配套的集线器，将线缆与外部环境隔离，使线缆在设计时无需绕开此块区域，简化了走线难度，减少了线束的长度，并将多组线束对接插座统一集中化，使车体空间利用最优化。本发明在集线盒主体内设置有隔板，可以根据线束的不同，对线束进行分类整理，在维修和检查的过程中能方便维修并能够及时的检查出问题所在。

本发明所述隔板的个数为两个以上，其在集线盒主体腔室内横向设置、纵向设置或交叉设置，为了在集线盒主体腔室内形成不同的隔间，用于放置不同的线束，能够将线束整理清楚，不至于发生混乱。

本发明设计了新的线束固定方式，在集线盒主体上设计了用于固定本发明的定位扣和定位孔，所述定位扣和定位孔与钣金件配合固定集线器进而固定线束，同时在集线盒主体内侧边设置有用于固定线束对接插座的装配扣，将线束和对接插座全部保护在集线器内，在使用时可以根据对接插座的数量增加装配扣，该方式既代替了原有的插座夹片的固定方法，也避免了以往线束在长时间碰触的情况发生对接插座互相松脱的风险，提高了车辆的使用安全性及耐用性。

附图说明

附图1为本发明结构示意图；

在附图中：1集线盒主体、2定位扣、3装配扣、4定位孔、5线束导向槽、6隔板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作详细说明。

如附图1所示，本实施例包括集线盒主体1，所述集线盒主体1为上端敞口的盒体，所述集线盒主体1相邻两角设置有线束导向槽5，所述线束导向槽5在集线盒主体1两角向外延伸并以弧形轨道向外设置，所述线束导向槽5与集线盒主体1内腔相连通，所述集线盒主体1另外两角向外设置有一支耳，两支耳上设置有用于固定集线盒主体1的定位孔4，所述集线盒主体1内侧边缘设置有用于固定集线盒主体1的定位扣2，所述定位扣2的个数为4个,分别设置在集线盒主体1的四周侧壁上，所述定位扣2设置在集线盒主体1开口边缘上。所述集线盒主体1内侧边设置有用于固定线束对接插座的装配扣3，所述装配扣3的个数为2个，所述装配扣3设置在所述集线盒主体1相邻侧边上，所述集线盒主体1内部设有用于分开不同线束的隔板6，本实施例中所述隔板6的个数为两个以上，其在集线盒主体腔室内横向设置、纵向设置或交叉设置，为了在集线盒主体腔室内形成不同的隔间，用于放置不同的线束，能够将线束整理清楚，不至于发生混乱。可以根据线束的不同，对线束进行分类整理，在维修和检查的过程中能方便维修并能够及时的检查出问题所在，节约时间，提高工作效率。

本发明集线盒主体1上设有四组定位扣2，两组装配扣3，两组定位孔4和两组线束导向槽5。四组定位扣2和两组定位孔4用来将集线盒主体1固定在车体上，两组装配扣3可将线束对接插座固定在集线盒主体1内，两组线束导向槽5可将线束固定在集线盒主体1内。将线束通过绑线板线束导向槽5固定在集线盒主体1内，将线束对接插座固定在集线盒主体1内的装配扣3上，然后将集线盒主体1卡入车体钣金内，最后利用螺母再次固定集线盒主体1，使集线盒主体1完全固定。

本发明集线盒主体的高度要大于线束对接护套的整体高度，这样才能使线束装配在集线器内而不受到挤压；集线盒需要根据实际的车体布置进行设计，基本放置在驾驶室和副驾驶室的两侧，而由于实际的空间问题，我们会将集线盒主体体积小型化和线束集中化，这样就可以使线束按照我们所设计的方向进行分布，同时保护几组对接插座，节约成本；本发明将原先用来定位的插座夹片集成在集线器上，改为定位扣和定位孔使集线器双重固定在车体上，使汽车在行驶在颠簸的道路上时避免线束移动，起到定位的作用；可以根据集线器保护的对接插座数量增加装配扣数量，简单方便；将集线器设计为两组线束导向槽，将通过集线器的线束分流，避免线束收到挤压。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种车用集线器，其特征在于其包括集线盒主体（1），所述集线盒主体（1）为上端敞口的盒体，所述集线盒主体（1）相邻两角设置有线束导向槽（5），所述线束导向槽（5）在集线盒主体（1）两角向外延伸并以弧形轨道向外设置，所述线束导向槽（5）与集线盒主体（1）内腔相连通，所述集线盒主体（1）另外两角向外设置有一支耳，两支耳上设置有用于固定集线盒主体（1）的定位孔（4），所述集线盒主体（1）内侧边缘设置有用于固定集线盒主体（1）的定位扣（2），所述集线盒主体（1）内侧边设置有用于固定线束对接插座的装配扣（3），所述集线盒主体（1）内部设有用于分开不同线束的隔板（6）。

2.根据权利要求1所述的车用集线器，其特征在于所述定位扣（2）的个数为4个,分别设置在集线盒主体（1）的四周侧壁上，所述定位扣（2）设置在集线盒主体（1）开口边缘上。

3.根据权利要求1或2所述的车用集线器，其特征在于所述装配扣（3）的个数为2个，所述装配扣（3）设置在所述集线盒主体（1）相邻侧边上。

4.根据权利要求3所述的车用集线器，其特征在于所述隔板（6）的个数为两个以上，所述隔板在集线盒主体（1）腔室内横向设置、纵向设置或交叉设置。