CN204012530U - 一种重型卡车汽车电线束线槽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型卡车汽车电线束线槽，属于汽车线槽领域。本实用新型主要解决现有技术中存在的重卡汽车主电线束与电气控制总成连接不牢靠的、走向方式对于线束保护力度不大、不适用于在恶劣环境下运行的问题。一种重型卡车汽车电线束线槽，包括引导槽一、引导槽二、橡胶护套、安装支架一和安装支架二，其中，引导槽一通过卡扣与橡胶护套一端连接，橡胶护套另一端通过卡扣与引导槽二连接，引导槽一与安装支架一一端连接，安装支架一另一端与安装支架二连接。它可以实现主电线束与电气控制总成的可靠连接，牢固稳定，对于重卡在于恶劣环境下的运行，有效的保证了对线束的保护。

Description

一种重型卡车汽车电线束线槽

技术领域

本实用新型属于汽车线槽领域，更具体地说，涉及一种重型卡车汽车电线束线槽。

背景技术

汽车电气控制总成安装于驾驶室内，所有的主电线束都要通过接插件与电气控制总成相连接。现在很多重卡的主电线束固定方式不合理，没有引导槽，电线束固定在单一支架上，受电线束自身重力的作用，极易造成主电线束接插件与电气控制总成连接不牢靠甚至脱落，影响了汽车电气的稳定性，给车辆行驶带来很大的安全隐患。现有技术中也有相关的汽车线槽装置，但多用于小型汽车以及客车，走向方式对于线束保护力度不大，固定多采用卡扣式，不适用于在恶劣环境下运行的重卡的线槽。

中国专利申请号ZL200810022270.7的专利文献公开了一种线束保护结构。该装置包括引导线束走向的线槽，线槽上设置有将其本身固定在车体上的卡紧机构。实际使用时将卡紧机构作用于车体，使得线槽设置于车体上，此发明主要是针对从乘客厢进入后备厢的线束进行保护，保护位置固定，单一支架固定，受力不均匀，影响了其稳定性。

中国专利申请号ZL201310011505.3的专利文献公开了一种汽车线束的保护盒。该保护盒呈拱形结构，是一种与汽车底板中通道配合的护线盒。护线盒本体上设有供线束通过的过线槽，过线槽的上方还设有护线盖，护线盖的一端与护线盒本体的侧壁铰接，护线盖的另一端扣合在护线盒本体的另一侧壁，护线盒可用于固定不同规格的线束，并可以固定不同规格的插接器，集成化程度高。但此装置结构复杂，成本高，且拱形结构抗压强度弱，对于重卡车型，在恶劣环境下并不适用。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的重卡汽车主电线束与电气控制总成连接不牢靠的、走向方式对于线束保护力度不大、不适用于在恶劣环境下运行的问题，本发明提供了一种重型卡车汽车电线束线槽，它可以实现主电线束与电气控制总成的可靠连接，牢固稳定，对于在于恶劣环境下运行的重卡，有效的保证了对线束的保护。

2.技术方案

一种重型卡车汽车电线束线槽，包括引导槽一、引导槽二、橡胶护套、安装支架一和安装支架二，其中，引导槽一通过卡扣与橡胶护套一端连接，橡胶护套另一端通过卡扣与引导槽二连接，引导槽一与安装支架一一端连接，安装支架一另一端与安装支架二连接。

更进一步的，引导槽一通过焊接方式与安装支架一连接，引导槽一上有连接孔，引导槽一通过连接孔使用螺栓与橡胶护套连接。

更进一步的，安装支架一通过螺栓与安装支架二连接，安装支架二另一端焊接于车架上。

更进一步的，橡胶护套为可伸缩式波纹管，橡胶护套上有绑扎用孔二。

更进一步的，引导槽一和引导槽二上有绑扎用孔三，引导槽一和引导槽二通过绑线条穿过所述绑扎用孔三，将橡胶护套两端与分别引导槽一和引导槽二绑扎在一起。

更进一步的，引导槽二上方有U形卡箍，通过卡扣方式与U形卡箍卡紧，引导槽二上有绑扎用孔一和绑扎用孔三。

更进一步的，引导槽二通过安装孔用螺栓固定固定于驾驶室电气总成的下方，安装位置位于电气总成出线口。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)、针对现有技术中对线槽保护受车型以及部位限制，针对重卡汽车主电线束与电气控制总成相连接部位进行保护，使用匹配与重型卡车的两种引导槽，和重卡用型波纹管，适应重卡运行中的线束环境，提供了一种新的线束线槽，针对重卡车型的线束保护；

(2)、引导槽、U形卡箍、橡胶护套，线槽将垂直方向固定变为水平方向固定，U形卡箍、橡胶护套限制了线束的晃动空间，水平方向固定，避免了线束由于自由摆动，由于自身重量摩擦所引起的线束短路和线束接口脱落等问题；

(3)、使用了螺栓以及焊接方式将线槽固定于车架，牢固稳定，对于重卡在于恶劣环境下的运行，有效的保证了对线束的保护。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的引导槽一的放大结构示意图；

图3为本实用新型的橡胶护套和引导槽二结合部分的放大结构示意图；

图4为本实用新型的引导槽二端部的放大结构示意图。

图中标号说明：

1、引导槽一；2、安装支架一；3、安装支架二；4、橡胶护套；5、U形卡箍；6、引导槽二；7、卡扣；8、绑扎用孔一；9、绑扎用孔二；10、绑扎用孔三；11、连接孔；12、安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型的技术方案做进一步介绍。

实施例1

如图1所示，本结构包括所述引导槽一1、引导槽二6、橡胶护套4、U形卡箍5、安装支架一2及安装支架二3组成，橡胶护套4是可以伸缩的。可伸缩的橡胶护套4通过所述卡扣7分别连接引导槽一1和引导槽二6。

如图2所示，引导槽一1与安装支架一2焊接为一整体后通过螺栓与所述安装支架二3连接，安装支架二3为车架焊接件，引导槽一1上有连接孔11，引导槽一1通过连接孔11使用螺栓与橡胶护套4连接。

如图4所示，其为引导槽二6端部结构示意图，引导槽二6上有绑扎用孔一8，引导槽二6通过安装孔12用螺栓固定在驾驶室电气总成的下方，安装位置位于电气总成出线口。

橡胶护套4的为波纹管，可伸缩，以确保驾驶室翻转时对电线束安全的保证、橡胶护套4上有绑扎用孔二9。

如图3所示，与电气总成相连接后的电线束首先经过所述引导槽二6，并由所述U形卡箍5的卡紧，引导槽二6上有绑扎用孔一8，使用绑线条穿过所述绑扎用孔三10，绑扎用孔一8、绑扎用孔二9、把电线束、橡胶护套4及所述引导槽二6绑扎在一起，绑线条为尼龙扎带。

引导槽一1的电线束通过绑线条穿过所述绑扎用孔三10把电线束、橡胶护套4及引导槽一1绑扎在一起。

以上示意性地对本发明创造及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明创造的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本专利的保护范围。

Claims (7)

1.一种重型卡车汽车电线束线槽，其特征在于：包括引导槽一(1)、引导槽二(6)、橡胶护套(4)、安装支架一(2)和安装支架二(3)，其中，所述的引导槽一(1)通过卡扣(7)与橡胶护套(4)一端连接，所述的橡胶护套(4)另一端通过卡扣(7)与引导槽二(6)连接，所述的安装支架一(2)固定连接在所述的引导槽一(1)的底部，所述的安装支架一(2)另一端与安装支架二(3)连接。

2.根据权利要求1所述的一种重型卡车汽车电线束线槽，其特征在于：所述的引导槽一(1)通过焊接方式与安装支架一(2)连接，引导槽一(1)上有连接孔(11)，引导槽一(1)螺栓穿过连接孔(11)与橡胶护套(4)连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种重型卡车汽车电线束线槽，其特征在于：所述的安装支架一(2)通过螺栓与安装支架二(3)连接，安装支架二(3)另一端焊接于车架上。

4.根据权利要求1所述的一种重型卡车汽车电线束线槽，其特征在于：所述的橡胶护套(4)为可伸缩式波纹管，橡胶护套(4)上有绑扎用孔二(9)。

5.根据权利要求1或4所述的一种重型卡车汽车电线束线槽，其特征在于：所述的引导槽一(1)和引导槽二(6)上均设置有绑扎用孔三(10)，引导槽一(1)和引导槽二(6)通过绑线条穿过所述绑扎用孔三(10)，将橡胶护套(4)两端与分别引导槽一(1)和引导槽二(6)绑扎在一起。

6.根据权利要求1所述的一种重型卡车汽车电线束线槽，其特征在于：所述的引导槽二(6)上方设置有U形卡箍(5)，引导槽二(6)通过卡扣方式与U形卡箍(5)卡紧，引导槽二(6)上有绑扎用孔一(8)和绑扎用孔三(10)。

7.根据权利要求6所述的一种重型卡车汽车电线束线槽，其特征在于：所述的引导槽二(6)通过安装孔(12)通过螺栓固定于驾驶室电气总成的下方，安装位置位于电气总成出线口。