CN104633287A - 一种汽车管线夹 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种汽车管线夹，包括连接于车架的连接部，和连接于所述连接部的安装部，所述安装部设有第一夹持结构、第二夹持结构和第三夹持结构，线束通过所述第一夹持结构固定于所述安装部，洗涤液管通过所述第二夹持结构固定于所述安装部，燃油管或者制动管通过所述第三夹持结构固定于所述安装部。本发明的汽车管线夹，同时固定汽车线束、洗涤液管以及燃油管或者制动管，减少装配的零件数量，且各管线路之间的位置固定，避免干涉磨损，提高了汽车管线路的可靠性，保证车辆的正常运行。
Description
技术领域
本发明属于汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车管线夹。
背景技术
随着整车功能的增多，汽车线路越来越多，底盘上还有众多油路，以及车身一些洗涤液管路，这些管线路的干涉磨损会严重影响整车的安全驾驶。
现有技术的管线路布置通常如图1所示，于钣金开设固定孔，汽车制动管一般为钢管，燃油管为软管和钢管的结合，一般在钢管上固定，燃油管或者制动管103通常使用管夹102固定，线束104和洗涤液管通过绑带101固定。
现有技术的汽车线束、制动、油路固定零件繁多，且各管线路之间缺乏固定位置关系，固定随意，彼此之间易发生磨损，特别是柔软的线束，易受干涉，损伤，安全可靠性欠佳；且绑带101捆扎的方式，线束104易在绑带101内窜动，线束104易移位，管夹102的卡扣易从钣金孔脱落，同时装配方便性欠佳，需要多个操作人员协调装配，浪费劳动力，且装配效率低。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车管线夹，同时固定汽车线束、洗涤液管以及燃油管或者制动管，减少装配的零件数量，且各管线路之间的位置固定，避免干涉磨损，提高了汽车管线路的可靠性，保证车辆的正常运行。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车管线夹，包括连接于车架的连接部，和连接于所述连接部的安装部，所述安装部设有第一夹持结构、第二夹持结构和第三夹持结构，线束通过所述第一夹持结构固定于所述安装部，洗涤液管通过所述第二夹持结构固定于所述安装部，燃油管或者制动管通过所述第三夹持结构固定于所述安装部。
优选地，所述安装部包括连接于所述连接部的固定部和活动连接于所述固定部的活动部，所述第一夹持结构设于所述固定部与所述活动部之间，所述第二夹持结构设于所述活动部，所述第三夹持结构设于所述固定部。
优选地，所述活动部的一端通过平行于所述线束轴线的旋转轴旋转安装于所述固定部，并通过远离所述旋转轴的卡接端锁紧。
优选地，所述第一夹持结构为通孔，且所述通孔设有两个，且两个所述通孔的直径不相等，所述线束插装于所述通孔。
优选地，所述通孔的内部设有弹片，所述线束安装于所述弹片与所述活动部之间。
优选地，所述第一夹持结构的内壁设有凸起。
优选地，所述第二夹持结构设有卡槽，所述洗涤液管卡接于所述卡槽。
优选地，所述第三夹持结构设有卡扣，所述燃油管或者制动管卡入所述卡扣。
优选地，所述卡扣设有连接于所述安装部的底座和连接于所述底座的第一卡爪，所述第一卡爪呈V字形，其开口朝向远离所述底座的方向，所述燃油管或者制动管置于所述第一卡爪与所述底座之间。
优选地，所述第一卡爪与所述底座之间设有第二卡爪，所述燃油管或者制动管置于所述第一卡爪与所述第二卡爪之间。
本发明的有益效果在于：
本发明的汽车管线夹，设有第一夹持结构、第二夹持结构和第三夹持结构，能够同时固定汽车线束、洗涤液管以及燃油管或者制动管，装配零件的数量减少，且各管线路之间相互位置固定，不会互相干涉磨损，从而提高线束、洗涤液管以及燃油管或者制动管的安全可靠性，保证汽车的正常运行。
附图说明
图1是现有技术汽车管线束固定的结构示意图；
图2是本发明所提供的汽车管线夹一种具体实施方式的结构示意图；
图3是本发明所提供的汽车管线夹一种具体实施方式的装配示意图。
附图标记：
在图1中：
101、绑带，102、管夹，103、燃油管或者制动管，104、线束；
在图2-图3中：
201、连接部，202、固定部，203、凸起，204、活动部，205、第一夹持结构，206、第二夹持结构，207、弹片，208、第三夹持结构，209、线束，210、洗涤液管，211、燃油管或者制动管。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参考图2-图3，在一种具体实施方式中，本发明所提供的汽车管线夹，包括连接于车架的连接部201，和连接于连接部201的安装部，安装部设有第一夹持结构205、第二夹持结构206和第三夹持结构208，线束209通过第一夹持结构205固定于安装部，洗涤液管210通过第二夹持结构206固定于安装部，燃油管或者制动管211通过第三夹持结构208固定于安装部。
上述实施例的汽车管线夹，设有第一夹持结构205、第二夹持结构206和第三夹持结构208，能够同时固定汽车线束209、洗涤液管210以及燃油管或者制动管211，装配零件的数量减少，且各管线路之间相互位置固定，避免发生互相干涉磨损，从而提高线束209、洗涤液管210以及燃油管或者制动管211的安全可靠性，保证汽车的正常运行。
连接部201与车架的连接可以为焊接、铆接、卡接或者螺钉连接，优选螺钉连接，连接方便，且便于拆装维修。连接部201设有螺纹孔，通过螺栓连接于车架。连接部201的纵截面呈梯形结构，其较长的底边连接于安装部，较短的底边设有螺纹孔，通过螺钉连接于车架。梯形结构能够提高汽车管线夹的支撑强度，防止车架振动造成的管线束晃动，保证管线束的可靠性。
安装部与连接部201可以一体成型，也可以单独加工后，通过焊接、铆接或者螺钉等方式连接，优选一体加工成型，以提高汽车管线夹的强度，且节省装配工序。
安装部包括连接于连接部201的固定部202和活动连接于固定部的活动部204，第一夹持结构205设于固定部202与活动部204之间，第二夹持结构206设于活动部204，第三夹持结构208设于固定部202。第一夹持结构205置于固定部202与活动部204，能够方便线束209的安装。
安装部也可以直接设置第一夹持结构205，设置半封闭的通孔，将线束209卡入通孔。
第二夹持结构206也可以设置于固定部202，第三夹持结构208也可以设置于活动部204。
活动部204的一端通过平行于线束209轴线的旋转轴旋转安装于固定部202，并通过远离旋转轴的卡接端锁紧。通过旋转轴将活动部204转动连接于固定部202，防止活动部204完全脱离固定部202，使装配更为方便。
活动部204的一端设置旋转轴，固定部202相应部位设置轴孔，旋转轴插入轴孔；也可以，固定部202的一端设置旋转轴，活动部204的相应位置设置轴孔，旋转轴插入轴孔。
卡接端设置卡爪，固定部202的相应位置设置卡扣；或者卡接端设置卡扣，固定部202的相应位置设置卡爪，卡爪卡入卡扣，以实现活动部204与固定部202的锁紧。
线束209安装时，卡爪脱离卡扣，活动部204绕旋转轴向远离固定部202的方向旋转，打开第一夹持结构205，将线束209安装于第一夹持结构205，活动部204绕旋转轴向靠近固定部202的方向旋转，并将卡爪卡入卡扣，将活动部204与固定部202锁紧。
活动部204与固定部202也可以通过其它方式活动链接，例如，也可以活动部204滑动连接于固定部202，即于固定部202设置导轨，活动部204沿导轨向远离固定部202的方向滑动与固定部202解锁，向靠近固定部202的方向滑动至与固定部202贴合，与固定部202锁紧。
固定部202与活动部204也可以两端均通过卡爪卡扣的方式连接；或者固定部202与活动部204分别设置安装孔，通过螺钉实现二者的锁紧，拆除螺钉二者分离。
第一夹持结构205为通孔，且通孔设有两个，且两个通孔的直径不相等，线束209插装于通孔。不同直径的通孔能够安装不同直径的线束209，以方便不同直径线束209的安装，提高汽车管线夹的通用性。当然，通孔可以设有一个，也可以设有更多个。
第一夹持结构205也可以为卡槽，直接将线束209卡入卡槽。
通孔的内部设有弹片207，线束209安装于弹片207与活动部204之间。通过弹片207能够使不同直径的线束209均压紧于第一夹持结构205，以保证线束209的安装可靠性。
具体地，通孔一部分位于固定部202，另一部分位于活动部204，固定部202设有弹片207，弹片207的结构可以如图2所示，为两片片状的弹簧片，且两片片状的弹簧片呈一夹角连接于一体，以提高线束209的压紧力。
第一夹持结构205的内壁设有凸起203。凸起203的设置能够防止线束209在第一夹持结构205的内部窜动，避免线束209的表面磨损，以起到保护线束209的作用。
凸起203靠近线束209的一面设有螺纹，以进一步防止线束209在第一夹持结构205的内部滑动。
第二夹持结构206或者第三夹持结构208也可以设置弹片207或者凸起203。
第二夹持结构206设有卡槽，洗涤液管210卡接于卡槽。该结构加工简单，且便于装配。
卡槽可以为V型槽，或者弧形槽。
优选设置卡槽的开口小于洗涤液管210的直径，以使洗涤液管210的安装更可靠。
第二夹持结构206也可以设置可打开或者关闭的结构，打开或者关闭结构可以通过螺钉实现也可以通过如固定部202与活动部204的结构实现。
第三夹持结构208设有卡扣，燃油管或者制动管211卡入卡扣。通过卡扣的方式固定燃油管或者制动管211，使安装更方便。
第三夹持结构208也可以为通孔，燃油管或者制动管211穿过通孔固定，但该种方式安装不方便。第三夹持结构208也可以设置如固定部202与活动部204的结构，以安装燃油管或者制动管211。
优选地，卡扣设有连接于安装部的底座和连接于底座的第一卡爪，第一卡爪呈V字形，其开口朝向远离底座的方向，燃油管或者制动管211置于第一卡爪与底座之间。该结构通过V字形的卡爪能够将燃油管或者制动管211压紧，使其安装更可靠。卡扣也可以为半封闭的弧形槽，或者其它卡接结构。
第一卡爪与底座之间设有第二卡爪，燃油管或者制动管211置于第一卡爪与第二卡爪之间。该结构通过第一卡爪与第二卡爪共同压紧燃油管或者制动管211，使燃油管或者制动管211与卡扣形成四点接触，提高燃油管或者制动管211与汽车管线夹连接的可靠性。
第一夹持结构205的两个通孔上下(上指汽车管线夹远离地面的一侧；下指汽车管线夹靠近地面的一侧)分布，直径较大的通孔位于直径较小的通孔的下方，以提高空间利用率。
第二夹持结构206位于较小直径的通孔下方，且与较大直径的通孔在水平方向位置相错，以避免洗涤液对线束209的污染。
第三夹持结构208位于第一夹持结构205与第二夹持结构206的下方以防止燃油或者制动液对线束209的污染。
上述实施例采用分层结构布置第一夹持结构205、第二夹持结构206和第三夹持结构208，使空间利用更合理，且能够避免各管线束之间造成的污染。当然，本发明并不限定于上述实施例，也可以第一夹持结构205位于汽车管线夹的下端，第二夹持结构206、第三夹持结构208均位于汽车管线夹的上端，分两层布置。
优选线束209、洗涤液管210和燃油管或者制动管211相互平行，以避免管线束互相缠绕，保证管线束的可靠性。
虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。
Claims (10)
1.一种汽车管线夹，其特征在于，包括连接于车架的连接部，和连接于所述连接部的安装部，所述安装部设有第一夹持结构、第二夹持结构和第三夹持结构，线束通过所述第一夹持结构固定于所述安装部，洗涤液管通过所述第二夹持结构固定于所述安装部，燃油管或者制动管通过所述第三夹持结构固定于所述安装部。
2.根据权利要求1所述的汽车管线夹，其特征在于，所述安装部包括连接于所述连接部的固定部和活动连接于所述固定部的活动部，所述第一夹持结构设于所述固定部与所述活动部之间，所述第二夹持结构设于所述活动部，所述第三夹持结构设于所述固定部。
3.根据权利要求2所述的汽车管线夹，其特征在于，所述活动部的一端通过平行于所述线束轴线的旋转轴旋转安装于所述固定部，并通过远离所述旋转轴的卡接端锁紧。
4.根据权利要求2所述的汽车管线夹，其特征在于，所述第一夹持结构为通孔，且所述通孔设有两个，且两个所述通孔的直径不相等，所述线束插装于所述通孔。
5.根据权利要求4所述的汽车管线夹，其特征在于，所述通孔的内部设有弹片，所述线束安装于所述弹片与所述活动部之间。
6.根据权利要求4所述的汽车管线夹，其特征在于，所述第一夹持结构的内壁设有凸起。
7.根据权利要求1-6任一项所述的汽车管线夹，其特征在于，所述第二夹持结构设有卡槽，所述洗涤液管卡接于所述卡槽。
8.根据权利要求1-6任一项所述的汽车管线夹，其特征在于，所述第三夹持结构设有卡扣，所述燃油管或者制动管卡入所述卡扣。
9.根据权利要求8所述的汽车管线夹，其特征在于，所述卡扣设有连接于所述安装部的底座和连接于所述底座的第一卡爪，所述第一卡爪呈V字形，其开口朝向远离所述底座的方向，所述燃油管或者制动管置于所述第一卡爪与所述底座之间。
10.根据权利要求9所述的汽车管线夹，其特征在于，所述第一卡爪与所述底座之间设有第二卡爪，所述燃油管或者制动管置于所述第一卡爪与所述第二卡爪之间。
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