CN103022941A - 一种汽车线束的护线盒 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车线束的护线盒，包括呈拱形结构并与汽车底板中通道配合的护线盒本体，所述护线盒本体上设有供线束通过的过线槽，所述过线槽的上方还设有护线盖，所述护线盖的一端与护线盒本体的侧壁铰接，护线盖的另一端扣合在护线盒本体的另一侧壁。本发明的护线盒，其结构简单，装配快捷，线束穿入过线槽并通过护线盖将其固定住；本发明的护线盒，可用于固定不同规格的线束，并可以固定不同规格的插接器，使得该护线盒的集成化程度高，同时，还设置减震装置，可降低其与车身接触时的振动和噪音。

Description

一种汽车线束的护线盒
技术领域
本发明涉及一种护线盒，准确地说，涉及一种汽车线束的护线盒结构。
背景技术
在现代汽车的线束布置中，线束先依靠扎带进行捆绑固定，然后再安装在车身上，但是车体可能受到车体强度、周围零部件等因素的影响而无法在线束固定的地方设计出安装线束的结构，从而在线束布置中出现线束之间互相干涉或悬空等状况。特别是大线径的线束，用扎带进行捆绑再固定的方式，难免会与车身发生摩擦，造成磨损；且在总装过程中，大线径的线束时常会出现扭曲的现象，其方向很难保证，这样的线束布置不仅不美观，而且可靠性降低。
发明内容
本发明为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种汽车线束的护线盒，其结构简单，可避免线束与钣金之间可能出现的干涉风险，且安装的可靠性高。
为了实现上述的目的，本发明的技术方案是：一种汽车线束的护线盒，包括呈拱形结构并与汽车底板中通道配合的护线盒本体，所述护线盒本体上设有供线束通过的过线槽，所述过线槽的上方还设有护线盖，所述护线盖的一端与护线盒本体的侧壁铰接，护线盖的另一端扣合在护线盒本体的另一侧壁。
优选的是，所述护线盒本体的两端的侧壁上还设有用于将所述护线盒本体固定在座椅横梁上的安装支耳。
优选的是，所述护线盒本体的侧壁上还设有用于安装插接器的支架，所述支架上设有用于固定插接器的钥匙形孔。
优选的是，所述护线盖上还设有用于安装插接器的快插接头。
优选的是，所述护线盒本体的侧壁上还设有多个L形支架，所述L形支架与护线盒本体的侧壁组成了供线束通过的过线卡槽。
优选的是，所述过线槽的底端设有通孔，还设有U形弹片，所述U形弹片的一端固定在所述护线盒本体底端临近通孔的位置，另一端悬在所述通孔的下方。
本发明的护线盒，其结构简单，装配快捷，线束穿入过线槽并通过护线盖将其固定住；本发明的护线盒，可用于固定不同规格的线束，并可以固定不同规格的插接器，使得该护线盒的集成化程度高，同时，还设置减震装置，可降低其与车身接触时的振动和噪音。
附图说明
图1示出了本发明护线盒的主视图。
图2示出了图1中护线盒的俯视图。
图3示出了图1中护线盒的仰视图。
图4示出了图1中U形弹片处的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。
参考图1-图4，本发明的一种汽车线束的护线盒1，包括呈拱形结构的护线盒本体3，其与汽车底板的中通道配合在一起，所述护线盒本体3可以采用PP材料注塑成型，所述护线盒本体3上设有供线束通过的过线槽20，该过线槽20可以是由底板和两个侧板围成的结构。在过线槽20的上方还设有护线盖4，以便将过线槽20中的线束（例如车身线束）固定住。鉴于护线盒本体3的跨度较大，故可设置多个护线盖4，间隔地设置在所述过线槽20的上方，护线盖4与护线盒本体3的连接方式可以是如下结构：所述护线盖4的一端与护线盒本体3的侧壁铰接，护线盖4的另一端扣合在护线盒本体3的另一侧壁上。这样，将线束（例如车身线束）放入过线槽20中后，翻转护线盖4并将其扣在护线盒本体3的侧壁上，这种扣合的结构属于现有的技术，在此不再具体说明。
本发明的护线盒本体3与车身的固定方式还可以是如下结构：在所述护线盒本体3两端的侧壁上设有用于将所述护线盒本体3固定在座椅横梁上的安装支耳5。通过该安装支耳5将护线盒本体固定在驾驶、副驾驶座椅的横梁上，实现了护线盒的稳定安装。
为了固定插接器，例如为了安装后氧传感器的插接器，可以在所述护线盒本体3的侧壁设置一插接器支架8，该支架8上设有用于固定插接器的钥匙形孔81。还可以在护线盖4上设置一用于安装插接器的快插接头9。基于不同插接器自身规格的特点，不同的插接器的连接结构是不同的，其与支架8上钥匙形孔81和快插接头9的连接属于现有的技术，在此不再具体说明。
为了固定上述已提到线束之外的其他线束（如安全气囊的线束），在所述护线盒本体3的侧壁上还设有多个L形支架7，所述L形支架7与护线盒本体3的侧壁组成了供该线束通过的过线卡槽。该L形支架7与护线盒本体3是一体成型的。
本发明的护线盒还可以做如下改进：在护线盒本体的下端设置一减震装置10，具体结构如下：在所述过线槽本体3的底端设有通孔31，还设置一U形弹片32，所述U形弹片32的一端固定在所述护线盒本体3底端临近通孔的位置，另一端（自由端）悬在所述通孔31的下方，通孔31的主要作用是为U形弹片32提供了变形的空间。将该护线盒装配好后，在车身发生振动时，U形弹片32发生变形，可有效降低护线盒与车身（钣金）接触时的振动和噪音。
本发明已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本发明权利要求所保护的范围中。
相似的编号通篇指代相似的元件。为清晰起见，在附图中可能有将某些线、层、元件、部件或特征放大的情况。
本文中使用的术语仅为对具体的实施例加以说明，其并非意在对本发明进行限制。除非另有定义，本文中使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）均与本发明所属领域的一般技术人员的理解相同。

Claims (6)

1.一种汽车线束的护线盒，其特征在于：包括呈拱形结构并与汽车底板中通道配合的护线盒本体，所述护线盒本体上设有供线束通过的过线槽，所述过线槽的上方还设有护线盖，所述护线盖的一端与护线盒本体的侧壁铰接，护线盖的另一端扣合在护线盒本体的另一侧壁。
2.根据权利要求1所述的护线盒，其特征在于：所述护线盒本体的两端的侧壁上还设有用于将所述护线盒本体固定在座椅横梁上的安装支耳。
3.根据权利要求1所述的护线盒，其特征在于：所述护线盒本体的侧壁上还设有用于安装插接器的支架，所述支架上设有用于固定插接器的钥匙形孔。
4.根据权利要求1所述的护线盒，其特征在于：所述护线盖上还设有用于安装插接器的快插接头。
5.根据权利要求1所述的护线盒，其特征在于：所述护线盒本体的侧壁上还设有多个L形支架，所述L形支架与护线盒本体的侧壁组成了供线束通过的过线卡槽。
6.根据权利要求1-5任一项所述的护线盒，其特征在于：所述过线槽的底端设有通孔，还设有U形弹片，所述U形弹片的一端固定在所述护线盒本体底端临近通孔的位置，另一端悬在所述通孔的下方。
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