CN204068092U - 汽车线束分线固定支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车线束分线固定支架，属于汽车线束制造生产领域。两个钣金固定件分别与车身钣金相连使支架在X、Y、Z方向都不能任意转动，支架由上下两部分构成，且上部设有12个上部固定卡扣和分支出线槽，下部设有12个下部固定卡扣和钣金固定件，所述上、下部固定卡扣一一对应固定，牢靠对接；线束的小分支通过分支出线槽确定并固定线束的走向；分出的小线束分支，通过连接器固定夹与支架进行固定；支架的端部为线束主干出线口，合理的分配了线束分支的走向；并将连接器与支架固定，避免车辆振动时，线束产生磨损和噪音；对线束进行了充分的保护，本实用新型具有可靠性好、低成本、安装简单，拆卸方便、固定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束制造生产领域，特别涉及一种汽车线束分线固定支架。
背景技术
众所周知，随着汽车行业的发展，车上的电气功能越来越多，导致线束的分支增多，并且线束的主干外径变大，但由于车上的空间有限，需要一种支架的设计来达到保护线束的目的，并且要在这狭小的空间内将线束合理分布，因此，对支架的要求也越来越高，需要一种可与车身紧密固定，不能松动，并且成本低、安装和拆卸都方便，并且能够固定更多分支走向的支架。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车线束分线固定支架，解决了现有技术存在的上述问题。本实用新型采用两个钣金固定件与钣金相连，这两个固定件能够满足支架在X、Y、Z方向都不能任意转动。支架由上下两部分构成，每一部分均设有12个固定卡扣，上下一一对应固定，牢靠的对接。可以将线束的小分支通过分支出线槽，来确定并固定线束的走向。将分出的小线束分支，通过连接器固定夹与支架进行固定。
本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：
汽车线束分线固定支架，连接在车身钣金上的支架固定点，两个钣金固定件6分别与车身钣金相连使支架在X、Y、Z方向都不能任意转动，支架由上下两部分构成，且上部设有12个上部固定卡扣2和分支出线槽4，下部设有12个下部固定卡扣1和钣金固定件6，所述上、下部固定卡扣2、1一一对应固定，牢靠对接；线束的小分支通过分支出线槽4确定并固定线束的走向；分出的小线束分支，通过连接器固定夹3与支架进行固定；支架的端部为线束主干出线口5。
本实用新型的有益效果在于：结构新颖、简单，可与车身钣金紧密固定，防止空间三个方向的转动，使支架在车辆颠簸振动时，不会从钣金上脱落；利用这一个支架就可以实现多个线束分支按照规定的位置布置，并且将分支牢固的固定在支架上，防止车辆行驶过程中振动磨损线束，产生噪音。上下支架的配对固定卡扣的设计，能够有效的防止线束从支架中脱出，并且增加了支架的强度。上下两支架的组合，使得安装更方便、节省工时，拆卸方便，增加了支架的可靠性。实用性强。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
图1为本实用新型的靠近车外侧的结构示意图；
图2为本实用新型的位于车内侧的结构示意图；
图3及图4为本实用新型安装后的实施例示意图。
图中：1、支架下部固定卡扣；2、支架上部固定卡扣；3、连接器固定夹；4、线束分支出线槽；5、线束主干出线口；6钣金固定件。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的详细内容及其具体实施方式。
参见图1至图4所示，本实用新型的汽车线束分线固定支架连接在车身钣金上的支架固定点，包括支架下部固定卡扣1、支架上部固定卡扣2、连接器固定夹3、线束分支出线槽4、线束主干出线口5、钣金固定件6，两个钣金固定件6分别与车身钣金相连使支架在X、Y、Z方向都不能任意转动，支架由上下两部分构成，且上部设有12个上部固定卡扣2和分支出线槽4，下部设有12个下部固定卡扣1和钣金固定件6，所述上、下部固定卡扣2、1一一对应固定，牢靠对接；线束的小分支通过分支出线槽4确定并固定线束的走向；分出的小线束分支，通过连接器固定夹3与支架进行固定；支架的端部为线束主干出线口5。线束主干从两侧的出线口伸出，连接前大灯和保险杠线束的分支由穿线槽中分出，并将连接器固定到连接器固定夹上，支架的上部和下部的12组固定卡依次卡紧。最后通过钣金固定件，与车身钣金进行固定。其优点在于合理的分配了线束分支的走向；并将连接器与支架固定，避免车辆振动时，线束产生磨损和噪音；对线束进行了充分的保护，本实用新型具有可靠性好、低成本、安装简单，拆卸方便、固定可靠等优点。
以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡对本实用新型所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1. 一种汽车线束分线固定支架，其特征在于：两个钣金固定件（6）分别与车身钣金相连，使支架在X、Y、Z方向都不能任意转动，支架由上下两部分构成，且上部设有12个上部固定卡扣（2）和分支出线槽（4），下部设有12个下部固定卡扣（1）和钣金固定件（6），所述上、下部固定卡扣（2、1）一一对应固定，牢靠对接；线束的小分支通过分支出线槽（4）确定并固定线束的走向；分出的小线束分支，通过连接器固定夹（3）与支架进行固定；支架的端部为线束主干出线口（5）。
Priority Applications (1)
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| CN201420385662.0U CN204068092U (zh) | 2014-07-14 | 2014-07-14 | 汽车线束分线固定支架 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105896413A (zh) * | 2016-06-02 | 2016-08-24 | 上海金亭汽车线束有限公司 | 一种起动机线束固定支架 |
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2014
- 2014-07-14 CN CN201420385662.0U patent/CN204068092U/zh not_active Expired - Fee Related
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