CN205239395U - 一种线束护板结构 - Google Patents
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Abstract
一种线束护板结构，涉及车辆的电缆保护用导线管。该线束护板结构，使上盖和下盖组装在一起形成带有贯通的容置腔的线束护板本体，线束护板本体的侧面向外突出形成线束分支通道，该通道与容置腔贯通，该结构能够有效地对汽车线束进行防护和固定，能够将汽车线束形成扁平导线节省汽车Z向（是指从车顶至车底的方向）空间，是一种结构简单、使用方便、安全可靠的汽车线束防护盒。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆的电缆保护用导线管，特别涉及一种线束护板结构。
背景技术
目前，汽车厂在注重汽车线束固定的同时往往忽略了线束的防护工作，现有技术中仅仅在过孔处对汽车线束进行过孔防护，但是在过孔之外的其他区域，汽车线束往往避免不了与车身钣金进行接触，这样在汽车行驶的颠簸中就容易导致汽车线束与车身钣金进行摩擦，造成汽车线束磨损，甚至会引起短路和起火。在总装过程中，大线径的线束时常会出现扭曲的现象，其方向很难保证，这样的线束布置不仅不美观，而且可靠性降低。与此同时车辆配置不断增加，更多零件的应用占据了大量的空间，使得汽车线束在三维的布局受到很大的局限性往往不能同时满足X、Y、Z所需空间。如何更高效的应用有限空间成为线束三维设计的核心所在。
发明内容
针对现有技术存在问题，本实用新型提出一种线束护板结构，解决了现有线束板扭曲、可靠性低的问题，能够有效地对汽车线束进行防护和固定。
本实用新型所采用的技术方案是：一种线束护板结构，其技术要点是：包括带有卡钩的上盖和带有插接口的下盖，卡钩插接在插接口内，使上盖和下盖组装在一起形成带有贯通的容置腔的线束护板本体，容置腔的一端为线束入口，另一端为线束出口，线束护板本体的侧面向外突出形成线束分支通道，该通道与容置腔贯通，在该侧面上还设置有与车身连接的卡钩。
在容置腔和线束分支通道的线束出口均设置有用于捆绑线束的扎带固定件。
在车身上固定有两个钣金插片，位于线束护板本体侧面的卡钩卡接在钣金插片之间，使线束护板结构与车身连接在一起。
本实用新型的优点及有益效果是：该线束护板结构，使上盖和下盖组装在一起形成带有贯通的容置腔的线束护板本体，线束护板本体的侧面向外突出形成线束分支通道，该通道与容置腔贯通，该结构能够有效地对汽车线束进行防护和固定，能够将汽车线束形成扁平导线节省汽车Z向（是指从车顶至车底的方向）空间，是一种结构简单、使用方便、安全可靠的汽车线束防护盒。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型线束护板结构示意图；
图2为本实用新型线束护板结构的扎带固定件和钣金插片结构示意图；
图3为本实用新型线束护板结构的插接口结构示意图;
图中序号说明如下：1上盖、2下盖、3容置腔、4线束入口、5线束出口、6线束分支通道、7卡钩、8卡钩、9插接口、10扎带固定件、11钣金插片。
具体实施方式
使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图1～3和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
本实施例中的线束护板结构，包括带有卡钩7的上盖1和带有插接口的下盖2，卡钩7插接在插接口9内，使上盖1和下盖2组装在一起形成带有贯通的容置腔3的线束护板本体，容置腔3的一端为线束入口4，另一端为线束出口5，线束护板本体的侧面向外突出形成线束分支通道6，该通道与容置腔3贯通，在该侧面上还设置有与车身连接的卡钩8。
在容置腔3和线束分支通道6的线束出口均设置有用于捆绑线束的扎带固定件10。可以用扎带把线束捆绑在该线束护板结构上，使线束定型，不会在车行驶震动过程中线束也在护线板中震动。
在车身上固定有两个钣金插片11，位于线束护板本体侧面的卡钩8卡接在钣金插片11之间，使线束护板结构与车身连接在一起。
本实施例中的线束护板结构总共有四个线束出口，使这个护线板的功能更加强大，可以把一路总线分成几路分支，也可以把几路分支合成一路总线。仪表板横梁固定连接有转向机构（如方向盘）的固定支架，本实施例中的线束护板结构固定在该固定支架上，在车辆运行过程中转向机构与线束发生相对运动，通过线束护板结构可以固定线束的走向，使得线束在转向机构运动包络面外，避免干涉、刮磨线束。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域内的熟练的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质。本实用新型的范围仅由所附权利要求书限定。
Claims (3)
1.一种线束护板结构，其特征在于：包括带有卡钩的上盖和带有插接口的下盖，卡钩插接在插接口内，使上盖和下盖组装在一起形成带有贯通的容置腔的线束护板本体，容置腔的一端为线束入口，另一端为线束出口，线束护板本体的侧面向外突出形成线束分支通道，该通道与容置腔贯通，在该侧面上还设置有与车身连接的卡钩。
2.如权利要求1所述的线束护板结构，其特征在于：在容置腔和线束分支通道的线束出口均设置有用于捆绑线束的扎带固定件。
3.如权利要求1所述的线束护板结构，其特征在于：在车身上固定有两个钣金插片，位于线束护板本体侧面的卡钩卡接在钣金插片之间，使线束护板结构与车身连接在一起。
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| CN201520997055.4U CN205239395U (zh) | 2015-12-07 | 2015-12-07 | 一种线束护板结构 |
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| CN205239395U true CN205239395U (zh) | 2016-05-18 |
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Cited By (3)
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| CN106476726A (zh) * | 2016-10-28 | 2017-03-08 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种汽车线束塑料护板结构 |
| CN108237989A (zh) * | 2016-12-27 | 2018-07-03 | 住友电装株式会社 | 线束 |
| CN109159756A (zh) * | 2018-07-23 | 2019-01-08 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种声学报警线束防护机构 |
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- 2015-12-07 CN CN201520997055.4U patent/CN205239395U/zh not_active Expired - Fee Related
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