CN205985398U - 电动车线路总成的车头接线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车线路总成的车头接线装置，属于电动车技术领域。它解决了现有电动车内部通过普通接插件连接，车辆内部的线路错综复杂、电路杂乱无章等技术问题。本电动车线路总成的车头接线装置固定于电动车的车头内，包括底座和线路板，线路板与底座固连，线路板上设有焊接孔，主电缆线的一端固定于焊接孔内，线路板上还设有左组合开关模块、右组合开关模块、刹车模块、仪表模块、灯具模块、档位模块和喇叭模块，喇叭模块包括焊接点和通孔。本实用新型的车头接线装置设置在电动车的车头内，与电动车车头上的各个电器件之间的距离较近，因此各个电器件与车头接线装置之间的连接线较短，连接较为方便，线路比较简洁。

Description

电动车线路总成的车头接线装置

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种电动车线路总成的车头接线装置。

背景技术

现如今市场上的电动车内部的各个电器件之间均通过普通电线和普通接插件连接，导致车辆内部的线路错综复杂，电路杂乱无章。现在市场上电动车内部的电缆线主要存在以下缺陷：

(1)、一个公司一个标准，一个车型几个状态，通用性低；

(2)、电动车属于时尚性产品，车型更新快，库存电缆线不能使用，造成巨大的损失；

(3)、采用普通电线普通方式加接分支线，然后采用普通绝缘胶布包扎绝缘，加接点容易虚接、假接、漏接、铆断，绝缘胶布包扎容易刺穿胶布，工人操作复杂，加接点之间容易造成短路，安全性较低；

(4)、采用冲床冲压接线端子，不管是自动端子机冲压，还是人工冲压，都容易虚压、漏压、错压、压断、压变形、拉脱力不够等现象，造成接触不良、甚至断路，工人很难判断出现故障的原因，维修困难；

(5)、外部接插件和接插点繁多，容易漏插、错插、插不到位，同一接口各电线长短不齐、受力不均匀等现象；

(6)、采用市场上普通接插件，接触性差、防水性差，容易进水、进灰，造成接触不良，甚至断路；

(7)、采用普通皮管分支线、普通波纹管包扎，容易燃烧，外观性差。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种电动车线路总成的车头接线装置，本实用新型所要解决的技术问题是：如何使电动车的车头处的电缆线更加简洁。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种电动车线路总成的车头接线装置，所述电动车线路总成包括主电缆线，其特征在于，所述车头接线装置固定于所述电动车的车头内，所述车头接线装置包括底座和线路板，所述线路板与所述底座固连，所述线路板上设有焊接孔，所述主电缆线的一端固定于所述焊接孔内，所述线路板上还设有左组合开关模块、右组合开关模块、刹车模块、仪表模块、灯具模块、档位模块和喇叭模块，所述喇叭模块包括焊接点和通孔。

其工作原理如下：上述的左组合开关模块分别与电动车车头上的左喇叭开关、左转向灯开关和左大灯开关相连，右组合开关模块分别与电动车车头上的右喇叭开关、右转向灯开关和右大灯开关相连，刹车模块分别与电动车车头上的左刹车和右刹车相连，档位模块分别与电动车车头上的三档开关和调速把相连，喇叭的正极线从上述通孔中穿出，喇叭的负极线焊接于上述的焊接点，由于本车头接线装置设置在电动车的车头内，与电动车车头上的各个电器件之间的距离较近，因此各个电器件与车头接线装置之间的连接线较短，连接较为方便，线路比较简洁；若车头上的各个电器件不通过车头接线装置而是直接连接到相应的电器件，则会导致电缆线数量过多，电缆线长度较长，容易导致多根电缆线纠缠在一起的情况的发生，不利于电动车稳定的工作，安全性较低。

在上述的一种电动车线路总成的车头接线装置中，所述底座包括底座一和底座二，所述线路板包括线路板一和线路板二，所述线路板一和所述底座一固连并且均设置于电动车车头的左侧，所述线路板二和所述底座二固连并且均设置于电动车车头的右侧，所述线路板一上设有左组合开关模块，所述线路板二上设有右组合开关模块和档位模块。上述线路板一上还设有刹车模块、仪表模块、灯具模块和喇叭模块，线路板二上也设有刹车模块、仪表模块、灯具模块和喇叭模块，本车头接线装置中，线路板一和线路板二的设计能够减少单个线路板的体积，便于安装，并且在车头内左右两侧各设有一个线路板能够更进一步的减少车头内各个电器件与线路板之间连接线的长度，使电动车的车头处的电缆线更加简洁。

在上述的一种电动车线路总成的车头接线装置中，所述底座上设有接线端且所述接线端位于所述底座的侧壁上，所述主电缆线通过所述接线端且与所述接线端固连。该进线端的设计能够使主电缆线和底座固定，增加了主电缆线和本接线装置连接的牢固度，避免了在工作过程中由于主电缆线与底座发生相对位移，导致主电缆线与线路板的连接断开的情况的发生，提高了本接线装置的稳定性，同时还避免了主电缆线的外露，提高了安全性；

在上述的一种电动车线路总成的车头接线装置中，所述车头接线装置还包括防尘罩，所述防尘罩能够将所述线路板覆盖且与所述底座可拆卸连接。防尘罩的设计不但能够避免灰尘落在线路板上，当两个相近的电器件相互连接无需通过车头接线装置时，可以将接线处放置在该防尘罩内，不但能够起到防尘的作用，还能够减少外露的电线，使电路更加简洁，提高电动车的安全性。

在上述的一种电动车线路总成的车头接线装置中，所述防尘罩的外侧壁上设有卡钩，所述底座的侧壁上设有与所述卡钩配合的卡槽。上述的防尘罩和底座卡扣连接，该连接方式不仅连接较为紧密，而且装卸也较为方便。作为另一种方案，所述防尘罩和底座也可以通过螺钉固定。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本车头接线装置设置在电动车的车头内，与电动车车头上的各个电器件之间的距离较近，因此各个电器件与车头接线装置之间的连接线较短，连接较为方便，线路比较简洁。

附图说明

图1是电动车线路总成的车头接线装置的线路板的结构示意图。

图2是电动车线路总成的车头接线装置的底座的结构示意图。

图3是电动车线路总成的车头接线装置的防尘罩的结构示意图。

图中，1、主电缆线；2、底座；3、线路板；4、焊接孔；5、左组合开关模块；6、右组合开关模块；7、刹车模块；8、仪表模块；9、档位模块；10、灯具模块；11、卡槽；12、卡钩；13、接线端；14、防尘罩；15、焊接点；16、通孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-3所示的车头接线装置，电动车线路总成包括主电缆线1，车头接线装置固定于电动车的车头内，车头接线装置包括底座2和线路板3，线路板3与底座2固连，线路板3上设有焊接孔4，主电缆线1的一端固定于焊接孔4内，线路板3上还设有左组合开关模块5、右组合开关模块6、刹车模块7、仪表模块8、灯具模块10、档位模块9和喇叭模块，喇叭模块包括焊接点15和通孔16；底座2包括底座2一和底座2二，线路板3包括线路板一和线路板二，线路板一和底座2一固连并且均设置于电动车车头的左侧，线路板二和底座2二固连并且均设置于电动车车头的右侧，线路板一上设有左组合开关模块5，线路板二上设有右组合开关模块6和档位模块9。上述线路板一上还设有刹车模块7、仪表模块8、灯具模块10和喇叭模块，线路板二上也设有刹车模块7、仪表模块8、灯具模块10和喇叭模块，本车头接线装置中，线路板一和线路板二的设计能够减少单个线路板3的体积，便于安装，并且在车头内左右两侧各设有一个线路板3能够更进一步的减少车头内各个电器件与线路板3之间连接线的长度，使电动车的车头处的电缆线更加简洁。

上述的左组合开关模块5分别与电动车车头上的左喇叭开关、左转向灯开关和左大灯开关相连，右组合开关模块6分别与电动车车头上的右喇叭开关、右转向灯开关和右大灯开关相连，刹车模块7分别与电动车车头上的左刹车和右刹车相连，档位模块9分别与电动车车头上的三档开关和调速把相连，喇叭的正极线从上述通孔16中穿出，喇叭的负极线焊接于上述的焊接点15，由于本车头接线装置设置在电动车的车头内，与电动车车头上的各个电器件之间的距离较近，因此各个电器件与车头接线装置之间的连接线较短，连接较为方便，线路比较简洁；若车头上的各个电器件不通过车头接线装置而是直接连接到相应的电器件，则会导致电缆线数量过多，电缆线长度较长，容易导致多根电缆线纠缠在一起的情况的发生，不利于电动车稳定的工作，安全性较低。

如图2所示，底座2上设有接线端13且接线端13位于底座2的侧壁上，主电缆线1通过接线端13且与接线端13固连。该进线端的设计能够使主电缆线1和底座2固定，增加了主电缆线1和本接线装置连接的牢固度，避免了在工作过程中由于主电缆线1与底座2发生相对位移，导致主电缆线1与线路板3的连接断开的情况的发生，提高了本接线装置的稳定性，同时还避免了主电缆线1的外露，提高了安全性；

如图3所示，车头接线装置还包括防尘罩14，防尘罩14能够将线路板3覆盖且与底座2可拆卸连接。防尘罩14的设计不但能够避免灰尘落在线路板3上，当两个相近的电器件相互连接无需通过车头接线装置时，可以将接线处放置在该防尘罩14内，不但能够起到防尘的作用，还能够减少外露的电线，使电路更加简洁，提高电动车的安全性；防尘罩14的外侧壁上设有卡钩12，底座2的侧壁上设有与卡钩12配合的卡槽11。上述的防尘罩14和底座2卡扣连接，该连接方式不仅连接较为紧密，而且装卸也较为方便。作为另一种方案，防尘罩14和底座2也可以通过螺钉固定。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种电动车线路总成的车头接线装置，所述电动车线路总成包括主电缆线，其特征在于，所述车头接线装置固定于所述电动车的车头内，所述车头接线装置包括底座和线路板，所述线路板与所述底座固连，所述线路板上设有焊接孔，所述主电缆线的一端固定于所述焊接孔内，所述线路板上还设有左组合开关模块、右组合开关模块、刹车模块、仪表模块、灯具模块、档位模块和喇叭模块，所述喇叭模块包括焊接点和通孔。

2.根据权利要求1所述的一种电动车线路总成的车头接线装置，其特征在于，所述底座包括底座一和底座二，所述线路板包括线路板一和线路板二，所述线路板一和所述底座一固连并且均设置于电动车车头的左侧，所述线路板二和所述底座二固连并且均设置于电动车车头的右侧，所述线路板一上设有左组合开关模块，所述线路板二上设有右组合开关模块和档位模块。

3.根据权利要求1所述的一种电动车线路总成的车头接线装置，其特征在于，所述底座上设有接线端且所述接线端位于所述底座的侧壁上，所述主电缆线通过所述接线端且与所述接线端固连。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动车线路总成的车头接线装置，其特征在于，所述车头接线装置还包括防尘罩，所述防尘罩能够将所述线路板覆盖且与所述底座可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的一种电动车线路总成的车头接线装置，其特征在于，所述防尘罩的外侧壁上设有卡钩，所述底座的侧壁上设有与所述卡钩配合的卡槽。