CN210073644U - 一种客车用电源总开关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车用电源总开关，涉及汽车技术领域,包括开关本体和导电片，开关本体设有两个接线柱，导电片的一端可拆卸地连接于开关本体的其中一接线柱，导电片的另一端用于连接电源开关控制盒的常火接线柱。本实用新型的电源总开关除了开关本体还自带一个导电片，将导电片的另一端开圆孔与电源开关控制盒内常火接线柱连接。再通过合理的布置，使电源总开关和电源开关控制盒安装在一个距离较近的平面上，从而实现电源总开关与电源开关控制盒之间用导电片连接，有效避免原采用大线径电缆线连接存在的端子压接失效风险，且成本低，通用性强，可广泛推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体地说是指一种客车用电源总开关。
背景技术
电源总开关作为控制客车整车电源的手闸开关，一般布置于蓄电池与电源开关控制盒之间。现有客车布置结构中，电源总开关至电源开关控制盒之间安装距离较远且不在一个平面上，从而导致两者之间需用大线径的电缆线连接。即电缆线两端各需压接一个圆盘端子，此时若电缆线两端的圆盘端子压接工艺不好，就会使得导线两端端子处的接触电阻增大，导线发热烧毁。基于减少风险的考虑，国内不少客车厂也有将电源总开关集成设计在电源开关控制盒上，整体开模考量，但此成本较高，且通用性差，不便于推广使用。
发明内容
本实用新型提供一种客车用电源总开关，其主要目的在于解决现有技术中存在的上述问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种客车用电源总开关，包括开关本体和导电片，上述开关本体设有两个接线柱，上述导电片的一端可拆卸地连接于开关本体的其中一接线柱，导电片的另一端用于连接电源开关控制盒的常火接线柱。
进一步，上述导电片包括一体成型且依次连接的第一水平段、倾斜段和第二水平段。
进一步，上述导电片的两端设有均设有一通孔，用于配合螺母分别连接开关本体的其中一接线柱和电源开关控制盒的常火接线柱。
进一步，上述导电片的表面设有绝缘漆或绝缘套。
进一步，上述导电片连接上述接线柱的一端套设有橡胶烟斗帽。
进一步，上述导电片为大电流铜片。
进一步，上述导电片一体成型与上述开关本体的其中一接线柱一体成型。
由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
本实用新型的电源总开关除了开关本体还自带一个导电片，将导电片的另一端开圆孔与电源开关控制盒内常火接线柱连接。再通过合理的布置，使电源总开关和电源开关控制盒安装在一个距离较近的平面上，从而实现电源总开关与电源开关控制盒之间用导电片连接，有效避免原采用大线径电缆线连接存在的端子压接失效风险，且成本低，通用性强，可广泛推广。
附图说明
图1为本实用新型与电源开关控制盒装配的结构示意图（图中电源开关控制盒只画出局部，且电源开关控制盒的上盖已经拆除）。
图2为本实用新型的结构示意图（除去橡胶烟斗帽）。
具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。
参考图1和图2，一种客车用电源总开关，包括开关本体1和导电片2。其中，开关本体1为手柄式电源切断开关，其设有手柄12和两个接线柱11，属于现有技术，其具体结构不再赘述。
参考图1和图2，作为优选，导电片2为大电流导电片。导电片2的两端设有通孔，并且导电片2其中一端的通孔配合螺母可拆卸地安装于开关本体1的其中一接线柱11上，导电片2另一端的通孔则用于配合螺母可拆卸地安装于电源开关控制盒a的常火接线柱a1。使用时，还需要将开关本体1的另一接线柱用电缆线连接于蓄电池的正极接线柱（图中未体现），由于电源总开关、蓄电池以及电源开关控制盒是客车电池舱的常见电器组件，它们相互之间的其它接线关系属于现有技术，本领域技术人员完全知晓，在此不再赘述。此外，也可以将导电片2与开关本体1的其中一接线柱11采用一体成型的方式设计成一个独立的零部件。
参考图1和图2，导电片2包括一体成型且依次连接的第一水平段21、倾斜段22和第二水平段23。这种专门设计的导电片2可以使得该客车用电源总开关与电源开关控制盒a连接时两者可以位于同一平面上。
参考图1和图2，作为优选，导电片2的表面还设有绝缘漆24，保证绝缘性。也可以采用绝缘套来替代绝缘漆24。导电片2连接接线柱11的一端还套设有可以包裹导电片2和接线柱11的橡胶烟斗帽4。
由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型的电源总开关除了开关本体还自带一个导电片，将导电片的另一端开圆孔与电源开关控制盒内常火接线柱连接。再通过合理的布置，使电源总开关和电源开关控制盒安装在一个距离较近的平面上，从而实现电源总开关与电源开关控制盒之间用导电片连接，有效避免原采用大线径电缆线连接存在的端子压接失效风险，且成本低，通用性强，可广泛推广。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (7)
1.一种客车用电源总开关，包括开关本体，所述开关本体设有两个接线柱，其特征在于：还包括导电片，该导电片的一端连接于开关本体的其中一接线柱，导电片的另一端用于连接电源开关控制盒的常火接线柱。
2.根据权利要求1所述的一种客车用电源总开关，其特征在于：所述导电片包括一体成型且依次连接的第一水平段、倾斜段和第二水平段。
3.根据权利要求1或2所述的一种客车用电源总开关，其特征在于：所述导电片的两端设有均设有一通孔，用于配合螺母分别连接开关本体的其中一接线柱和电源开关控制盒的常火接线柱。
4.根据权利要求1或2所述的一种客车用电源总开关，其特征在于：所述导电片的表面设有绝缘漆或绝缘套。
5.根据权利要求1或2所述的一种客车用电源总开关，其特征在于：所述导电片连接所述接线柱的一端套设有橡胶烟斗帽。
6.根据权利要求1所述的一种客车用电源总开关，其特征在于：所述导电片为大电流铜片。
7.根据权利要求1所述的一种客车用电源总开关，其特征在于：所述导电片一体成型与所述开关本体的其中一接线柱一体成型。
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