CN106785648B - 一种电动车集成线束 - Google Patents

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Abstract

本发明提出的电动车集成线束，包括主线束和分流线束，导线分流器包括密封壳体和锁紧件，密封壳体内塑封有PCB电路板、进线导电管、出线导电管；进线导电管和出线导电管均与PCB电路板电连接，进线导电管和出线导电管均设有插孔；密封壳体上形成有凸缘，凸缘外周设有外螺纹；锁紧件与凸缘通过螺纹方式配合连接，锁紧件具有供主线束或分流线束通过的过线孔；锁紧件与凸缘连接时，主线束或分流线束的导体均可插入与之对应的插孔内。本发明提出的电动车集成线束，走线整齐，节约了组装时间，提高了生产效率，其防水防尘，便于检修，使用时不会受外部环境的干扰，其使用寿命高，保证了电动车整体性能的良好。

Description

一种电动车集成线束
技术领域
本发明涉及线束领域，尤其涉及一种电动车集成线束。
背景技术
电动车已成为人们日常生活中一种常用的交通工具，其依靠蓄电池提供动力。蓄电池除了给电动机提供动力外，还需要给仪表、刹车、照明车灯、喇叭等装置提供电能，同时各个装置之间还需要进行信号传输，这样就会使得电动车的导线连接变得非常复杂。现有电动车的导线连接通常是通过导线直接进行连接的，因此线路上连接节点较多，在进行组装或线路发生问题进行维修时都非常的不方便。
为解决上述问题，生产制造过程中可通过集成线束替代上述多根导线。传统的集成线束线与线容易发生错焊，导致线材断裂造成断路，降低了生产的合格率。此外，在雨雪天气，雨水会进入线与线的连接处，造成线路发生短路，使电动车发生故障，影响电动车的正常使用。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种电动车集成线束，以解决上述技术问题。
本发明提出的一种电动车集成线束，包括主线束和分流线束，所述主线束与所述分流线束之间通过导线分流器连接并通电，所述导线分流器包括密封壳体和锁紧件，所述密封壳体内塑封有PCB电路板、与所述主线束电连接的进线导电管、与所述分流线束电连接的出线导电管；所述PCB电路板上设有用于实现所述主线束与所述分流线束电信号分流的电路；所述进线导电管和所述出线导电管均与所述PCB电路板电连接，所述进线导电管和所述出线导电管均设有插孔；所述密封壳体上形成有凸缘，所述进线导电管以及所述出线导电管中每个导电管的一部分均位于所述凸缘内，所述凸缘外周设有外螺纹；所述锁紧件与所述凸缘通过螺纹方式配合连接，所述锁紧件具有供主线束或分流线束通过的过线孔，并能与之过盈配合；所述锁紧件与所述凸缘连接时，所述主线束和分流线束的导体均可插入与之对应的所述插孔内。
优选地，所述密封壳体上设有防水涂层。
优选地，所述主线束与所述分流线束相对设置。
优选地，所述密封壳体采用PVC注塑成型。
优选地，所述主线束和分流线束尾端均设有防呆端子。
本发明提出的一种电动车集成线束，将主线束和分流线束穿入锁紧件，并将主线束和分流线束的部分绝缘层剥离，使导体裸露出来。将锁紧件锁紧在密封壳体的凸缘上，使主线束以及分流线束的导体插入对应的插孔内，并与导电管牢牢地连接在一起。由于导电管与PCB电路板均塑封在密封壳体内，使得主线束以及分流线束的连接点与外部隔离，不会受外部环境的干扰，保证了其使用寿命以及电动车整体性能的良好。主线束以及分流线束与PCB电路板之间是相互独立的，在主线束以及分流线束断线时，只需更换对应的主线束以及分流线束，而无需更换整个集成线束，便于检修。此外，主线束以及分流线束均通过导电管与PCB电路板连接，避免了线与线之间的错焊，提升了线材断裂造成断路的概率，并提高了生产效率。
附图说明
图1为本发明提出的一种电动车集成线束的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，图1为本发明提出的一种电动车集成线束的结构示意图。
参照图1，本发明提出的一种电动车集成线束，包括主线束1和分流线束2，所述主线束1与所述分流线束2之间通过导线分流器连接并通电，所述导线分流器包括密封壳体3和锁紧件8，所述密封壳体1内塑封有PCB电路板4、与所述主线束1电连接的进线导电管5、与所述分流线束2电连接的出线导电管6；所述PCB电路板4上设有用于实现所述主线束1与所述分流线束2电信号分流的电路；所述进线导电管5和所述出线导电管6均与所述PCB电路板4电连接，所述进线导电管5和所述出线导电管6均设有插孔；所述密封壳体3上形成有凸缘7，所述进线导电管5以及所述出线导电管6中每一导电管的一部分均位于所述凸缘7内，所述凸缘7外周设有外螺纹；所述锁紧件8与所述凸缘7通过螺纹方式配合连接，所述锁紧件8具有供主线束1或分流线束2通过的过线孔，并能与之过盈配合；所述锁紧件8与所述凸缘7连接时，所述主线束1和分流线束2的导体均可插入与之对应的所述插孔内。
操作本方案在装配时，将主线束和1分流线束2穿入锁紧件8，并将主线束1和分流线束2的部分绝缘层剥离，使导体裸露出来。将锁紧件8锁紧在密封壳体3的凸缘7上，使主线束1以及分流线束2的导体插入对应的插孔内，并与导电管牢牢地连接在一起。由于导电管与PCB电路板4均塑封在密封壳体3内，使得主线束1以及分流线束2的连接点与外部隔离，不会受外部环境的干扰，保证了其使用寿命以及电动车整体性能的良好。主线束1以及分流线束2与PCB电路板4之间是相互独立的，在主线束1以及分流线束2断线时，只需更换对应的主线束1以及分流线束2，而无需更换整个集成线束，便于检修。此外，主线束1以及分流线束2均通过导电管与PCB电路板4连接，避免了线与线之间的错焊，提升了线材断裂造成断路的概率，并提高了生产效率。
为提高该集成线束的防水性能，所述密封壳体3上设有防水涂层9。
所述主线束1与所述分流线束2相对设置，该集成线束整体上更加规整，走线更美观。
密封壳体3采用PVC注塑成型，有助于节约生产成本。
主线束1和分流线束2尾端均设有防呆端子10，便于线束之间的连接。
本发明提出的电动车集成线束，走线整齐，节约了组装时间，提高了生产效率，其防水防尘，便于检修，使用时不会受外部环境的干扰，其使用寿命高，保证了电动车整体性能的良好。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动车集成线束，其特征在于，包括主线束和分流线束，所述主线束与所述分流线束之间通过导线分流器连接并通电，所述导线分流器包括密封壳体和锁紧件，所述密封壳体内塑封有PCB电路板、与所述主线束电连接的进线导电管、与所述分流线束电连接的出线导电管；所述PCB电路板上设有用于实现所述主线束与所述分流线束电信号分流的电路；所述进线导电管和所述出线导电管均与所述PCB电路板电连接，所述进线导电管和所述出线导电管均设有插孔；所述密封壳体上形成有凸缘，所述进线导电管以及所述出线导电管中每个导电管的一部分均位于所述凸缘内，所述凸缘外周设有外螺纹；所述锁紧件与所述凸缘通过螺纹方式配合连接，所述锁紧件具有供主线束或分流线束通过的过线孔，并能与之过盈配合；所述锁紧件与所述凸缘连接时，所述主线束和分流线束的导体均可插入与之对应的所述插孔内。
2.根据权利要求1所述的电动车集成线束，其特征在于，所述密封壳体上设有防水涂层。
3.根据权利要求1所述的电动车集成线束，其特征在于，所述主线束与所述分流线束相对设置。
4.根据权利要求1所述的电动车集成线束，其特征在于，所述密封壳体采用PVC注塑成型。
5.根据权利要求1所述的电动车集成线束，其特征在于，所述主线束和分流线束尾端均设有防呆端子。
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