CN209454681U - 电动汽车的多合一高压配电箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车的多合一高压配电箱，旨在提供一种防护性能好的电动汽车的多合一高压配电箱。它包括其上设置有若干插接件的箱体，设置于箱体内的元件安装板、高压接触器、铜排、熔断器、PCB转接板、BMS主板、分流器及充电机模块；所述箱体包括上端敞开、呈矩形的壳体，通过螺丝安装于壳体上端的盖板，以及位于壳体上端和盖板之间的密封圈；所述壳体的一侧外壁上设置有铝挤式散热片。本实用新型适用于多种电动汽车使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电动汽车的多合一高压配电箱。
背景技术
目前电动汽车的高压配电箱多为单一的高压配单元。加之现在电动汽车智能化，安全系数要求越来越高，这就意味着整车用电器件及连接线束成倍增长，车辆生产装配高压配电箱时，对安装空间要求更大，目前仍存在不少问题，主要体现为：生产工艺、一致性控制很难把控；结构复杂，不紧凑；连接线束错综复杂；元件通用性差，模具投入成本大等。现有高压配电箱多为小电流型，而且维修复杂，安全系数低。与此同时，现有的配电箱防水防尘效果不好，防护等级低，需对现有电动汽车的高压配电箱进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在克服现有技术存在的不足，提供了一种防水、防尘及防护等级高的电动汽车的多合一高压配电箱。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种电动汽车的多合一高压配电箱，包括其上设置有若干插接件的箱体，设置于箱体内的元件安装板、高压接触器、铜排、熔断器、PCB转接板、BMS主板、分流器及充电机模块；所述箱体包括上端敞开、呈矩形的壳体，通过螺丝安装于壳体上端的盖板，以及位于壳体上端和盖板之间的密封圈；所述壳体的一侧外壁上设置有铝挤式散热片。
优选的是，所述密封圈粘接于盖板上。
优选的是，所述密封圈卡接于盖板上。
优选的是，所述密封圈粘接于壳体上端。
优选的是，所述密封圈卡接于壳体上端。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
本实用新型密封性能好，具有防水、防尘等功能，具有较高的防护等级，可完全满足多种电动汽车的使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中移除盖板及密封圈的结构示意图。
图3为盖板的结构示意图。
图4为密封圈的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在以下描述中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将以附图为基准，借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。
图1-4所示电动汽车的多合一高压配电箱，包括其上设置有若干插接件1的箱体，设置于箱体内的元件安装板2、高压接触器3、铜排4、熔断器5、PCB转接板6、BMS主板7、分流器8及充电机模块9；所述箱体包括上端敞开、呈矩形的壳体10，通过螺丝11安装于壳体10上端的盖板12，以及位于壳体10上端和盖板12之间的密封圈13；所述壳体10的一侧外壁上设置有铝挤式散热片14。
其中，所述密封圈13粘接于盖板12上。显然，所述密封圈13也可以卡接于盖板12上，也可以粘接于壳体10上端，还可以卡接于壳体10上端。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动汽车的多合一高压配电箱，包括其上设置有若干插接件（1）的箱体，设置于箱体内的元件安装板（2）、高压接触器（3）、铜排（4）、熔断器（5）、PCB转接板（6）、BMS主板（7）、分流器（8）及充电机模块（9），其特征在于：所述箱体包括上端敞开、呈矩形的壳体（10），通过螺丝（11）安装于壳体（10）上端的盖板（12），以及位于壳体（10）上端和盖板（12）之间的密封圈（13）；所述壳体（10）的一侧外壁上设置有铝挤式散热片（14）。
2.根据权利要求1所述电动汽车的多合一高压配电箱，其特征在于：所述密封圈（13）粘接于盖板（12）上。
3.根据权利要求1所述电动汽车的多合一高压配电箱，其特征在于：所述密封圈（13）卡接于盖板（12）上。
4.根据权利要求1所述电动汽车的多合一高压配电箱，其特征在于：所述密封圈（13）粘接于壳体（10）上端。
5.根据权利要求1所述电动汽车的多合一高压配电箱，其特征在于：所述密封圈（13）卡接于壳体（10）上端。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821966302.4U CN209454681U (zh) | 2018-11-27 | 2018-11-27 | 电动汽车的多合一高压配电箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN209454681U true CN209454681U (zh) | 2019-10-01 |
Family
ID=68039283
Family Applications (1)
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| CN201821966302.4U Active CN209454681U (zh) | 2018-11-27 | 2018-11-27 | 电动汽车的多合一高压配电箱 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209454681U (zh) |
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2018
- 2018-11-27 CN CN201821966302.4U patent/CN209454681U/zh active Active
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