CN213502147U - 一种前置客车管线布置系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前置客车管线布置系统，包括左右支架和纵梁上支架；所述左右支架为平板；所述左右支架的一侧设置有向上竖立的多个侧板；与侧板的相对侧，所述左右支架上设置有向下竖立的安装板；所述左右支架、侧板和安装板的边缘均设置有多个凹槽；所述左右支架、侧板上均设置有多个线束孔；所述安装板设置有多个安装孔；所述纵梁上支架为平板；所述纵梁上支架的一侧设置有向上竖立的纵梁侧板；所述纵梁上支架和纵梁侧板的边缘设置有多个凹槽；所述纵梁上支架和纵梁侧板上均设置有多个线束孔。本案避免了前置车辆管线束随意固定，避免管线束与其周围部件发生磨蹭现象，远离热源，提高了安全性；可以省去管线束夹的装配时间，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车用的管线束支架结构。
背景技术
汽车安全是一个永恒的话题，前置客车半承载车型管线束走向不唯一，管线束固定仍采用管夹固定，现场装配管线束复杂，耗时较多且存在一定的安全隐患。目前客车管线束布置设计思路是采用的限位设计，没有考虑到支架结构能够保护管线束，前置发动机客车在日常行驶过程中有可能管线束与周围部位磨蹭导致破损引起功能失效、管线束与缓速器等距离过近产生自燃等现象发生。因此管线束布置固定问题成为保证前置客车行驶安全性亟需解决的问题。
设计管线束支架时，既要考虑避免管线束磨蹭还要尽量使得管线束规整。支架在安装前需要进行校核，避免其与骨架及车身结构件产生干涉。另外，安装支架后，应有利于管路和线束的安装便利性。
解决公路客车的管路及线束固定及保护问题，保证行驶安全性，设计新型管线束支架结构在整车的开发进程中显得尤为重要。
发明内容
本实用新型目的是：提供一种固定管线束走向，避免管线束随意固定的，提高安全性能和减少装配时间的前置客车管线布置系统。
本实用新型的技术方案是：一种前置客车管线布置系统，包括左右支架和纵梁上支架；所述左右支架为平板；所述左右支架的一侧设置有向上竖立的多个侧板；与侧板的相对侧，所述左右支架上设置有向下竖立的安装板；所述左右支架、侧板和安装板的边缘均设置有多个凹槽；所述左右支架、侧板上均设置有多个线束孔；所述安装板设置有多个安装孔；所述左右支架的另外两个侧边上均设置有坡面过渡板；所述纵梁上支架为平板；所述纵梁上支架的一侧设置有向上竖立的纵梁侧板；所述纵梁上支架和纵梁侧板的边缘设置有多个凹槽；所述纵梁上支架和纵梁侧板上均设置有多个线束孔；所述纵梁上支架的另外两个侧边上均设置有坡面过渡板。
优选的，所述侧板设置有缺口。
优选的，所述纵梁上支架底部设置有支脚和与支脚相连的固定板。
优选的，所述坡面过渡板边缘设置有凹槽。
优选的，所述纵梁上支架为多个。
优选的，同侧的纵梁上支架之间设置有连接横梁。
本实用新型的优点是：
1．将管束固定，避免了前置车辆管线束随意固定并固定位置唯一，在车辆行驶过程中，避免了管线束与其周围部件发生磨蹭现象，远离热源，从而保护了管线束，提高了安全性；
2. 可以省去管线束夹的装配时间，减少工作时间，提高工作效率。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本案所述的一种前置客车管线布置系统的左右支架的立体结构示意图；
图2为本案所述的一种前置客车管线布置系统的左右支架的侧视结构示意图；
图3为本案所述的一种前置客车管线布置系统的纵梁上支架的立体结构示意图；
图4为本案所述的一种前置客车管线布置系统的纵梁上支架的侧视结构示意图；
图5为本案所述的一种前置客车管线布置系统的两个纵梁上支架与连接横梁的结构示意图；
图6为本案所述的一种前置客车管线布置系统的装配位置的结构示意图；
其中：1、左右支架；11、侧板；12、有缺口；13、安装板；14、安装孔；2、纵梁上支架；21、纵梁侧板；22、支脚；23、固定板；3、凹槽；4、线束孔；5、坡面过渡板；6、连接横梁；7、车架的纵梁；8、车架的横梁。
具体实施方式
实施例：
如附图1-6所示，一种前置客车管线布置系统，包括左右支架1和纵梁上支架2；所述左右支架1为平板；所述左右支架1的一侧设置有向上竖立的多个侧板11；所述侧板设置有缺口12；与侧板11的相对侧，所述左右支架1上设置有向下竖立的安装板13；所述左右支架1、侧板11和安装板13的边缘均设置有多个凹槽3；所述左右支架1、侧板11上均设置有多个线束孔4；所述安装板13设置有多个安装孔14；所述左右支架1的另外两个侧边上均设置有坡面过渡板5；所述纵梁上支架2为平板；所述纵梁上支架2的一侧设置有向上竖立的纵梁侧板21；所述纵梁上支架2和纵梁侧板21的边缘设置有多个凹槽3；所述纵梁上支架2和纵梁侧板21上均设置有多个线束孔4；所述纵梁上支架2的另外两个侧边上均设置有坡面过渡板5；所述纵梁上支架2底部设置有支脚22和与支脚相连的固定板23，所述支脚22采用方钢。所述纵梁上支架2为多个，本例采用四个纵梁上支架2；同侧的纵梁上支架2之间设置有连接横梁6，连接横梁6采用圆钢；所述坡面过渡板5边缘设置有凹槽3。
所述左右支架1和纵梁上支架2均采用钣金件一体折弯成型，纵梁上支架2通过螺栓穿过固定板23连接到车架的纵梁7上，每侧车架的纵梁7上设置有两个纵梁上支架2，纵梁上支架2之间有焊接有圆钢以便固定支撑线束，一个左右支架通过螺栓通过安装孔14直接连接到车架的横梁8上，线束放置在左右支架1和纵梁上支架2上并用扎带固定，管路则通过管夹及左右支架1大半圆拆弯固定走向。
由于考虑轻量化，所述侧板11设置有不规则缺口12；凹槽3以避免固定管线束的扎带滑动；线束孔4便于管夹固定及绑带穿孔固定。
所述左右支架1、纵梁上支架2及固定好管线束后，管线束可以实现变方向固定，由高至低，下部及侧面均有保护，扎带绑紧，管线束位置唯一且不可移动，有效防止管线束与周围部件磨蹭，同时远离缓速器、排气管等高温部件避免产生自燃，且管线束布置美观。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型的所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (6)
1.一种前置客车管线布置系统，其特征在于：包括左右支架和纵梁上支架；所述左右支架为平板；所述左右支架的一侧设置有向上竖立的多个侧板；与侧板的相对侧，所述左右支架上设置有向下竖立的安装板；所述左右支架、侧板和安装板的边缘均设置有多个凹槽；所述左右支架、侧板上均设置有多个线束孔；所述安装板设置有多个安装孔；所述左右支架的另外两个侧边上均设置有坡面过渡板；所述纵梁上支架为平板；所述纵梁上支架的一侧设置有向上竖立的纵梁侧板；所述纵梁上支架和纵梁侧板的边缘设置有多个凹槽；所述纵梁上支架和纵梁侧板上均设置有多个线束孔；所述纵梁上支架的另外两个侧边上均设置有坡面过渡板。
2.根据权利要求1所述的一种前置客车管线布置系统，其特征在于：所述侧板设置有缺口。
3.根据权利要求1所述的一种前置客车管线布置系统，其特征在于：所述纵梁上支架底部设置有支脚和与支脚相连的固定板。
4.根据权利要求1所述的一种前置客车管线布置系统，其特征在于：所述坡面过渡板边缘设置有凹槽。
5.根据权利要求1所述的一种前置客车管线布置系统，其特征在于：所述纵梁上支架为多个。
6.根据权利要求5所述的一种前置客车管线布置系统，其特征在于：同侧的纵梁上支架之间设置有连接横梁。
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Cited By (2)
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| CN114310859A (zh) * | 2021-12-24 | 2022-04-12 | 珠海格力电器股份有限公司 | 机器人 |
| CN115693321A (zh) * | 2022-10-29 | 2023-02-03 | 西安电子工程研究所 | 一种线束转接件及车载相控阵雷达阵面的线束系统结构 |
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