KR101273202B1 - 철도 침목용 발리스 고정장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 철도 침목용 발리스 고정장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 철도용 레일을 지지하는 침목에 설치되어 발리스를 고정시키는 고정장치로서, 상기 침목의 상부에 배치되고 상기 발리스가 상면중앙에 체결되며 양측에 고정홈이 형성되 지지패널과 상기 고정홈에 일단부이 끼움되고 타단부가 상기 레일에 걸림되게 체결되어, 탄성에 의해 상기 지지패널에 가압,고정시키는 탄성스프링과 상기 고정홈을 덮으면서 상기 지지패널에 체결되는 차단덮개로 이루어져, 열차통행에 따른 반복적인 진동에도 침목에서 지지패널이 분리,이탈되는 것을 방지하는 효과가 있다.

Description

철도 침목용 발리스 고정장치 { BALISE HOLDING DEVICE FOR TRACK CHAIR }
본 발명은 철도 침목용 발리스 고정장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 발리스가 설치되는 지지패널에 고정홈을 형성한 후 그 고정홈과 레일을 탄성스프링으로 연결하여 탄성스프링의 탄성에 의해 지지패널을 하향으로 가압고정시킴으로서, 열차통행에 따른 반복적인 진동에도 침목에서 지지패널이 분리,이탈되는 것을 방지하는 철도 침목용 발리스 고정장치에 관한 것이다.
열차의 안전 운행을 위한 열차자동제어장치는 제어 중심이 지상 신호기에 있는 지상신호방식과 차량에 있는 차상신호방식으로 분류되는데, 상기 지상신호방식에는 ATS 설비가 대표적이며, 차상신호방식의 경우에는 차상신호의 송수신방식, 부가기능 등에 따라 여러 형태가 있으나, ATP 또는 ATC 설비가 대표적이다.
ATS(Automatic Train Stop)장치는 신호기의 제한속도를 초과하여 운전시 선행열차와의 추돌 사고를 방지하기 위해 자동으로 열차의 속도를 감속 또는 제동시키는 장치이다.
ATP(Automatic Train Protection)장치는 선로에 설치된 지상자인 발리스(이하, Balise라 함)를 이용하여 열차운행에 필요한 정보를 전달받아 선행열차의 위치에 따른 후속열차의 속도를 자동으로 제어하는 장치로, 기존의 지상신호 시스템을 철거하지 않고 그대로 두거나 혹은 지상신호기를 이용하면서 차상신호 시스템으로 전환이 가능하다.
이러한, 발리스는 레일의 하부에 배치되는 침목들 중 하나에 설치되는데 침목의 고정패널을 볼트체결한 후 그 고정패널에 발리스를 나사 또는 볼트체결하여 고정시키게 된다.
그러나, 종래의 발리스는 송수신률을 향상시키기 위해 침목에 설치되는데, 열차의 반복적인 통행에 따른 진동이 레일을 통해 침목에 전달되면서 볼트가 느슨해 지거나 풀려 발리스 및 발리스를 지지하는 고정패널이 침목에서 분리되어 파손되거나 통행중인 열차에 걸림되어 안전사고가 발생되는 심각한 문제점이 상존하게 된다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 발리스가 설치되는 지지패널에 고정홈을 형성한 후 그 고정홈과 레일을 탄성스프링으로 연결하여 탄성스프링의 탄성에 의해 지지패널을 하향으로 가압고정시킴으로서, 열차통행에 따른 반복적인 진동에도 침목에서 지지패널이 분리,이탈되는 것을 방지하는 철도 침목용 발리스 고정장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 철도용 레일을 지지하는 침목에 설치되어 발리스를 고정시키는 고정장치로서, 상기 침목의 상부에 배치되고 상기 발리스가 상면중앙에 체결되며 양측에 고정홈이 형성되 지지패널과 상기 고정홈에 일단부이 끼움되고 타단부가 상기 레일에 걸림되게 체결되어, 탄성에 의해 상기 지지패널에 가압,고정시키는 탄성스프링과 상기 고정홈을 덮으면서 상기 지지패널에 체결되는 차단덮개로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 탄성스프링은 상기 고정홈에 끼움되는 체결부와, 상기 체결부의 양측에서 절곡되어 형성된 탄성바와, 상기 탄성바의 단부에 형성되어 상기 레일에 걸림되는 후크부로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 탄성바는 가압력을 조절할 수 있도록 중앙에서 상기 체결부 방향으로 상향 절곡되게 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 고정홈에는 차량의 통행에 따른 진동에 의해 상기 체결부가 이동 및 이탈되는 것을 방지하도록, 고정스프링이 더 설치되어 상기 체결부를 가압고정시키도록 하되, 상기 고정스프링은 탄성을 갖는 절곡된 패널형태로 형성되며, 절곡부에는 상기 체결부의 중앙부분이 끼움되도록 지지홈이 더 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명인 철도 침목용 발리스 고정장치는 발리스가 설치되는 지지패널에 고정홈을 형성한 후 그 고정홈과 레일을 탄성스프링으로 연결하여 탄성스프링의 탄성에 의해 지지패널을 하향으로 가압고정시킴으로서, 열차통행에 따른 반복적인 진동에도 침목에서 지지패널이 분리,이탈되는 것을 방지하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 철도 침목용 발리스 고정장치을 나타낸 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 철도 침목용 발리스 고정장치를 나타낸 평면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 철도 침목용 발리스 고정장치가 설치된 상태를 나타낸 측면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 철도 침목용 발리스 고정장치가 설치된 상태를 나타낸 평면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 철도 침목용 발리스 고장장치의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 철도 침목용 발리스 고정장치의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명에 따른 철도 침목용 발리스 고정장치의 다른 실시예에 있어, 탄성스프링을 나타낸 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 철도 침목용 발리스 고정장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 철도 침목용 발리스 고정장치을 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 철도 침목용 발리스 고정장치를 나타낸 평면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 철도 침목용 발리스 고정장치가 설치된 상태를 나타낸 측면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 철도 침목용 발리스 고정장치가 설치된 상태를 나타낸 평면도이다.
도면에 도시된 바와 같이 본 발명인 철도 침목용 발리스 고정장치(10)(고정장치)는 철도용 레일(100)을 지지하는 침목(200)에 설치되어 발리스(200)를 고정시키는 것으로서, 이러한 고정장치(10)는 지지패널(20)과 탄성스프링(30)과 차단덮개(40)로 이루어진다.
상기 지지패널(20)은 직사각형의 합성수지패널로 이루어지며 상기 침목(200)의 상면에 배치시 외측으로 돌출되지 않는 크기의 형태로 형성시키게 되고, 상면에는 양측에 각각 고정홈(21)이 형성된다.
이러한 지지패널(20)의 상면중앙에는 상기 발리스(300)가 볼트체결되어 고정된다. 상기 발리스(300)는 열차에 신호를 전달하여 지상 상황과 열차의 간격을 파악할 수 있도록 하는 사용된다.
상기 탄성스프링(30)은 상기 발리스(300)가 체결된 지지패널(20)을 탄성에 의해 상기 침목(200)에 가압고정시키는 것으로서, 이에 이와 같은 탄성스프링(30)은 상기 고정홈(21)에 일단부이 끼움되고 타단부가 상기 레일(100)에 걸림되게 체결된다.
이러한 탄성스프링(30)은 탄성을 갖는 금속봉을 절곡시킨 것으로서, 상기 고정홈(21)에 끼움되는 체결부(31)와, 상기 체결부(31)의 양측에서 절곡되어 형성된 탄성바(32)와, 상기 탄성바(32)의 단부에 형성되어 상기 레일(100)에 걸림되는 후크부(33)로 이루어진다.
이때, 상기 탄성바(32)는 가압력을 조절할 수 있도록 중앙에서 상기 체결부(31) 방향으로 상향 절곡되게 형성시키는 것이 바람직하다.
즉, 상기 탄성바(32)를 절곡시킨 경사도에 따라 상기 지지패널(20)을 가압하는 세기를 조절할 수 있게 된다.
상기 차단덮개(40)는 금속재로 이루어지며, 양단부에 경사지게 지지부(41)가 마련되며 체결시 상기 지지부(41)를 외측으로 벌려 상기 차단덮개(40)에 억지끼움시키게 된다. 또한 상기 차단덮개(40)는 상기 체결부(31)가 끼움된 상기 고정홈(21)을 덮으면서 체결되며, 상기 지지부(41)에는 상기 체결부(31)에서 절곡된 상기 탄성바(32)가 끼움되도록 홈부(411)가 더 형성된다.
상기와 같이 구성되는 철도 침목용 발리스 고정장치(10)의 설치과정을 설명하면 먼저 침목(200)의 상부에 발리스(300)가 체결된 지지패널(20)을 배치시킨 후 탄성스프링(30)의 후크부(33)를 레일(100)에 끼움과 아울러 체결부(31)를 상향으로 이동시켜 상기 탄성바(32)를 긴장시킨 상태에서 상기 지지패널(20)의 일측에 형성된 고정홈(21)에 끼우게 되며, 동일한 방법으로 맞은편 레일(100)과 지지패널(20)의 타측에 형성된 고정홈(21)을 다른 탄성스프링(30)으로 연결하게 된다.
이후, 탄성바(32)가 긴장된 상태에서 고정홈(21)에 끼움된 체결부(31)가 상기 지지패널(20)을 하향으로 가압하면서 고정시킴으로서, 열차의 통행에 따른 진동에도 지지패널(20)이 이동되거나 침목에서 이탈되는 것을 방지하게 된다.
도 5는 본 발명에 따른 철도 침목용 발리스 고장장치의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
도 5를 참조하면, 상기에서는 레일(100)에 연결된 탄성스프링(30)으로 상기 지지패널(20)을 가압하여 침목(200)에서 발리스(300)가 설치된 지지패널(20)이 이동되거나 이탈되는 것을 방지하도록 설명 및 도면에 나타내고 있지만 이에 한정되는 것은 아니다.
예를들면, 상기 고정홈(21)에는 차량의 통행에 따른 진동에 의해 상기 체결부(31)가 이동 및 이탈되는 것을 방지하도록, 고정스프링(50)이 더 설치되어 상기 체결부(31)를 가압고정시키도록 하되, 상기 고정스프링(50)은 탄성을 갖는 절곡된 패널형태로 형성되며, 절곡되는 부분에는 상기 체결부(31)의 중앙부분이 끼움되도록 지지홈(51)이 더 형성된다.
즉, 상기 고정홈(21)에 끼움된 체결부(31)를 상기 고정스프링(50)의 탄성에 의해 고정홈(21)의 내측벽 방향으로 가압함으로써, 열차의 통행에 따른 진동이나 외부 충격에 의해 상기 고정홈(21)에서 상기 체결부(31)가 분리,이탈되는 것을 방지하게 된다.
도 6은 본 발명에 따른 철도 침목용 발리스 고정장치의 다른 실시예를 나타낸 도면이고, 도 7은 본 발명에 따른 철도 침목용 발리스 고정장치의 다른 실시예에 있어, 탄성스프링을 나타낸 도면이다.
도면을 참조하면, 상기 탄성스프링(30)의 탄성바(32)를 상기 체결부(31) 방향으로 갈수록 내측으로 경사지게 형성시켜 상기 체결부(31)의 길이를 조절함으로서, 상대적으로 폭이 좁게 형성되는 지지패널에 체결부가 끼움설치되게 하는 것이 바람직하다.
10 : 고정장치 20 : 지지패널
30 : 탄성스프링 40 : 차단덮개
50 : 고정스프링 21 : 고정홈
31 : 체결부 32 : 탄성바
33 : 후크부 41 : 지지부
411 : 홈부 51 : 지지홈
100 : 레일 200 : 침목
300 : 발리스

Claims (4)

  1. 철도용 레일을 지지하는 침목에 설치되어 발리스를 고정시키는 고정장치로서,
    상기 침목의 상부에 배치되고 상기 발리스가 상면중앙에 체결되며 양측에 고정홈이 형성되 지지패널;
    상기 고정홈에 일단부이 끼움되고 타단부가 상기 레일에 걸림되게 체결되어, 탄성에 의해 상기 지지패널에 가압,고정시키는 탄성스프링; 및
    상기 고정홈을 덮으면서 상기 지지패널에 체결되는 차단덮개로 이루어진 것을 특징으로 하는 철도 침목용 발리스 고정장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 탄성스프링은 상기 고정홈에 끼움되는 체결부와, 상기 체결부의 양측에서 절곡되어 형성된 탄성바와, 상기 탄성바의 단부에 형성되어 상기 레일에 걸림되는 후크부로 이루어진 것을 특징으로 하는 철도 침목용 발리스 고정장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 탄성바는 가압력을 조절할 수 있도록 중앙에서 상기 체결부 방향으로 상향 절곡되게 형성된 것을 특징으로 하는 철도 침목용 발리스 고정장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 고정홈에는 차량의 통행에 따른 진동에 의해 상기 체결부가 이동 및 이탈되는 것을 방지하도록, 고정스프링이 더 설치되어 상기 체결부를 가압고정시키도록 하되,
    상기 고정스프링은 탄성을 갖는 절곡된 패널형태로 형성되며, 절곡부에는 상기 체결부의 중앙부분이 끼움되도록 지지홈이 더 형성된 것을 특징으로 하는 철도 침목용 발리스 고정장치.


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