KR101866953B1 - 차상신호시스템용 발리스 고정장치 - Google Patents

차상신호시스템용 발리스 고정장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차상신호시스템용 발리스 고정장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 한 쌍의 철도레일을 연결함과 아울러 지지하는 침목의 상면에 서로 마주보게 설치되어 강한 탄성에 의해 상기 철도레일을 가압하여 고정시키는 고정스프링이 구비되는 침목에 설치되어 발리스를 지지해주는 지지패널의 양단부가 체결되는 장착수단을 개선하여 지지패널을 별도의 도구 및 부속품이 필요없이 쉽고 간편하게 설치 및 분리할 수 있으므로 설치 및 해체가 간편하여 설치시간이 단축되며 작업효율이 향상됨은 물론 시공비용을 절감할 수 있는 차상신호시스템용 발리스 고정장치에 관한 것이다.
이러한 목적 달성을 위한 본 발명은 침목의 상부에 배치되며, 상단 중앙에 발리스가 고정 설치되는 지지패널; 및 한 쌍의 철도레일의 각 내측 끝단에 위치하는 침목에 각각 볼트 고정되며, 상기 지지패널의 양단부가 각각 탈착 가능하게 장착되는 한 쌍의 장착수단;을 포함하고, 상기 지지패널의 중앙에는 발리스가 볼트 고정되도록 복수 개의 볼트공이 형성된 받침부가 형성되며, 상기 한 쌍의 장착수단은 각각 볼트 또는 고정스프링 중 어느 하나에 의해 고정되는 브라켓부와, 상기 지지패널의 양단부가 탈착 가능하게 슬라이딩 삽입되어 장착되는 장착부;가 형성되는 차상신호시스템용 발리스 고정장치를 제공한다.

Description

차상신호시스템용 발리스 고정장치{BALISE HOLDING DEVICE FOR AUTOMATIC TRAIN PROTECTION}
본 발명은 차상신호시스템용 발리스 고정장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 한 쌍의 철도레일을 연결함과 아울러 지지하는 침목의 상면에 서로 마주보게 설치되어 강한 탄성에 의해 상기 철도레일을 가압하여 고정시키는 고정스프링이 구비되는 침목에 설치되어 발리스를 지지해주는 지지패널의 양단부가 체결되는 장착수단을 개선하여 지지패널을 별도의 도구 및 부속품이 필요없이 쉽고 간편하게 설치 및 분리할 수 있으므로 설치 및 해체가 간편하여 설치시간이 단축되며 작업효율이 향상됨은 물론 시공비용을 절감할 수 있는 차상신호시스템용 발리스 고정장치에 관한 것이다.
열차의 안전 운행을 위한 열차자동제어장치는 제어 중심이 지상 신호기에 있는 지상신호방식과 차량에 있는 차상신호방식으로 분류되는데, 상기 지상신호방식에는 ATS 설비가 대표적이며, 차상신호방식의 경우에는 차상신호의 송수신방식, 부가기능 등에 따라 여러 형태가 있으나, ATP 또는 ATC 설비가 대표적이다.
ATS(Automatic Train Stop)장치는 신호기의 제한속도를 초과하여 운전시 선행열차와의 추돌 사고를 방지하기 위해 자동으로 열차의 속도를 감속 또는 제동시키는 장치이다.
ATP(Automatic Train Protection)장치는 선로에 설치된 지상자인 발리스(이하, Balise라 함)를 이용하여 열차운행에 필요한 정보를 전달받아 선행열차의 위치에 따른 후속열차의 속도를 자동으로 제어하는 장치로서 기존의 지상신호 시스템을 철거하지 않고 그대로 두거나 혹은 지상신호기를 이용하면서 차상신호 시스템으로 전환이 가능하다.
이러한, 발리스는 한 쌍의 철도레일을 연결함과 아울러 지지하는 침목의 상면에 서로 마주보게 설치되고 관통되게 체결공이 형성되며 상면에 곡선의 지지면을 갖는 홀딩부와 상기 체결공에 끼움되어 탄성에 의해 상기 철도레일을 가압,고정시키는 고정스프링(통상 "e-클립"이라고 함)으로 이루어진 고정부가 구비되는 침목에 설치되는 고정장치에 의해 고정된다.
상기와 같은 종래의 고정장치는 발리스가 나사 또는 볼트에 의해 고정되어 받쳐주도록 중앙에 받침부가 형성된 지지패널이 구비되고, 이 지지패널의 양단부에 각각 일체로 형성되거나 볼트에 의해 체결되는 브라켓이 구비된다. 이와 같이 구성된 발리스 고정장치는 침목에 설치하기 위해 지지패널의 양단부에 구비된 브라켓이 고정스프링에 의해 고정된다.
그러나 종래의 발리스 고정장치는 지지패널이 고장 및 파손되어 교체하거나 자갈 다지기와 같은 작업시 지지패널을 분리하기 위해 지지패널의 브라켓을 강한 탄성력에 의해 압박되어 눌려있는 고정스프링으로부터 해체하기 위해 별도의 도구를 준비하여 작업자가 일일이 고정스프링을 분리하여 브라켓을 들어올리는 작업을 수행해야 하기 때문에 설치 및 해체작업이 용이하지 못하여 작업시간이 늘어남에 따라 작업성이 현저히 떨어지는 문제점이 있었다.
또한, 기존의 발리스 고정장치는 지지패널을 고정하기 위해 사용되고 있는 고정스프링(통상 "e-클립"이라고 함)의 다양한 종류와 규격에 맞춰서 지지패널의 브라켓을 각각 제작해야 하므로 제작비용이 많이 소요됨은 물론 제작이 용이하지 못한 문제점이 있었다.
대한민국 특허등록 제1252695호가 등록된 바 있다. 대한민국 실용신안등록 제0465375호가 등록된 바 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 기술적 구성에 의한 목적은 철도레일에 고정되어 있는 브라켓부를 분리하지 않고 지지패널만을 쉽고 간편하게 탈착시켜 해체 및 설치할 수 있어서 작업시간을 단축 시키고 교체 및 유지보수가 용이하여 작업성이 향상되도록 한 것이다.
또한, 본 발명의 기술적 구성에 의한 다른 목적은 기존에 발리스 고정장치를 고정하기 위해 사용되고 있는 다양한 종류의 고정스프링(통상 "e-클립"이라고 함)과, 다양한 재질(목재, 콘크리트)로 이루어진 침목에도 모두 적용하여 사용할 수 있도록 한 것이다.
또한, 본 발명의 기술적 구성에 의해 또 다른 목적은 열차주행에 따른 진동에 의해 발리스에 전해지는 진동이나 충격을 상/하 및 좌/우측으로 완화 시켜주어 파손되거나 고장이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.
이러한 목적 달성을 위한 본 발명은 침목의 상부에 배치되며, 상단 중앙에 발리스가 고정 설치되는 지지패널; 및 한 쌍의 철도레일의 각 내측 끝단에 위치하는 침목에 각각 볼트 고정되며, 상기 지지패널의 양단부가 각각 탈착 가능하게 장착되는 한 쌍의 장착수단;을 포함하고, 상기 지지패널의 중앙에는 발리스가 볼트 고정되도록 복수 개의 볼트공이 형성된 받침부가 형성되며, 상기 한 쌍의 장착수단은 각각 볼트 또는 고정스프링 중 어느 하나에 의해 고정되는 브라켓부와, 상기 지지패널의 양단부가 탈착 가능하게 슬라이딩 삽입되어 장착되는 장착부;가 형성되는 차상신호시스템용 발리스 고정장치를 제공한다.
또한, 상기 받침부의 상단 양측에는 각각 발리스의 정확한 위치를 잡아주는 위치조정돌기가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 받침부의 하단에는 복수 개의 끼움홈이 형성되고, 상기 각 끼움홈에는 열차주행에 따른 진동이나 충격을 완화해주는 완충돌기가 탈착 가능하게 끼움 설치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 지지패널의 하단에는 전체적인 무게를 낮춰줌과 동시에 재료비를 절감시키고, 강성을 높여주도록 복수 개의 보강홈이 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 브라켓부의 일단에는 볼트가 체결되도록 요홈이 형성되고, 이 요홈의 양측에는 고정스프링이 걸려 체결될 수 있는 걸림턱이 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 장착부는 내부공간을 갖으며 일단에는 복수 개의 구멍이 형성되고, 타단에는 지지패널의 단부가 삽입되는 삽입구가 형성된 커버몸체; 상기 커버몸체의 삽입구 내측으로 일정깊이 유입되어 구비되며, 일단에 고정돌기가 돌출 형성된 가이드부; 상기 커버몸체의 구멍을 통해 삽입 관통되어 일단은 체결볼트에 의해 고정되며, 타단은 커버몸체의 내측으로 일정길이 돌출되는 지지봉; 및 상기 커버몸체의 내측으로 일정길이 돌출된 지지봉에 일단이 연결 고정되고, 상기 가이드부의 고정돌기에 타단이 연결 고정되어 구비된 탄성스프링;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 지지패널의 양단부를 장착부에 탈착 가능하게 슬라이딩 삽입 체결되도록 하여 철도레일에 고정되어 있는 브라켓부를 분리하지 않고 지지패널만을 쉽고 간편하게 탈착시켜 해체 및 설치할 수 있어서 작업시간을 단축 시키고 교체 및 유지보수가 용이하여 작업성이 향상되는 이점이 있다.
또한, 본 발명은 기존에 발리스 고정장치를 고정하기 위해 사용되고 있는 다양한 종류의 고정스프링(통상 "e-클립"이라고 함)과, 다양한 재질(목재, 콘크리트)로 이루어진 침목에도 모두 적용하여 사용할 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명은 지지패널의 양단부가 삽입 고정되는 장착부의 탄성스프링과 지지패널의 하단과 침목의 상단 사이에 구비된 복수 개의 완충돌기에 의해 열차주행에 따른 진동에 의해 발리스에 전해지는 진동이나 충격을 상/하 및 좌/우측으로 완화시켜주어 파손되거나 고장이 발생하는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차상신호시스템용 발리스 고정장치를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 차상신호시스템용 발리스 고정장치를 나타낸 분리 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 차상신호시스템용 발리스 고정장치를 나타낸 저면도.
도 4는 본 발명에 따른 장착수단을 나타낸 부분확대 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 지지패널이 장착수단에 설치되는 과정을 순차적으로 나타낸 부분확대 측단면도.
도 6은 본 발명에 따른 차상신호시스템용 발리스 고정장치의 장착수단이 볼트에 의해 침목에 고정된 사용상태를 나타낸 측단면도.
도 7은 본 발명에 따른 차상신호시스템용 발리스 고정장치의 장착수단이 고정스프링에 의해 침목에 고정된 사용상태를 나타낸 측단면도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세하게 설명한다.
하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐를 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다.
그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
또한 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않는다.
도 1은 본 발명에 따른 차상신호시스템용 발리스 고정장치를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차상신호시스템용 발리스 고정장치를 나타낸 분리 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 차상신호시스템용 발리스 고정장치를 나타낸 저면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 장착수단을 나타낸 부분확대 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 지지패널이 장착수단에 설치되는 과정을 순차적으로 나타낸 부분확대 측단면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차상신호시스템용 발리스 고정장치의 장착수단이 볼트에 의해 침목에 고정된 사용상태를 나타낸 측단면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 차상신호시스템용 발리스 고정장치의 장착수단이 고정스프링에 의해 침목에 고정된 사용상태를 나타낸 측단면도이다.
도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 차상신호시스템용 발리스 고정장치(10)는 한 쌍의 철도레일(2)을 연결함과 아울러 지지하는 침목(4)의 상면에 서로 마주보게 설치되어 강한 탄성에 의해 상기 철도레일(2)을 가압하여 고정시키는 고정스프링(3)이 구비되는 침목(4)에 설치되어 지상정보를 송신하는 발리스(1)를 고정시키는 것으로서, 이와 같은 차상신호시스템용 발리스 고정장치(10)는 지지패널(100)과 한 쌍의 장착수단(200)을 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 침목(4)은 목재 또는 콘크리트와 같은 재질로 이루어지며, 상기 고정스프링(3)이 침목(4)에 설치되어 철도레일(2)을 가압하여 고정시키는 구성은 이미 공지되어 널리 사용되고 있는 기술적 구성으로 이루어진 것으로서 자세한 설명은 생략하도록 한다.
상기 지지패널(100)은 침목의 상부에 배치되는 것으로, 상단 중앙에는 발리스가 고정 설치되는 받침부(110)가 형성된다.
이때, 상기 받침부(110)에는 발리스(1)가 볼트 체결되어 고정되도록 복수 개의 볼트공(111)이 형성된다.
또한, 상기 받침부(110)의 상단 양측에는 각각 발리스(1)의 정확한 위치를 쉽고 간편하게 잡아주는 위치조정돌기(112)가 돌출 형성될 수도 있다.
또한, 상기 받침부(110)의 하단에는 복수 개의 끼움홈(113)이 형성되고, 상기 각 끼움홈(113)에는 열차주행에 따른 진동이나 충격을 완화해주는 완충돌기(120)가 탈착 가능하게 끼움 설치될 수 있다.
한편, 상기 받침부(110)는 지지패널(100)의 전체 폭 넓이보다 넓게 형성됨은 물론 자재비를 절감하기 위해 전체적으로 'W'자 형상으로 이루어짐이 바람직하다.
아울러 상기 지지패널(100)의 하단에는 전체적인 무게를 낮춰줌과 동시에 사출 재료비를 절감시킴은 물론 강성을 높여주기 위해 복수 개의 보강홈(130)이 형성될 수 있다.
한편, 상기 보강홈(130)의 형상을 도면상에서는 육각형 및 마름모꼴 형상으로 도시하였지만, 이에 한정하지 않으며 보강홈(130)을 다각형으로 형성시킬 수도 있음이 바람직하다.
그리고 상기 한 쌍의 장착수단(200)은 한 쌍의 철도레일(2)의 각 내측 끝단에 위치하는 침목(4)의 상단에 각각 볼트 고정되어 지지패널(100)의 양단부가 탈착 가능하게 장착되는 것으로서, 이와 같은 장착수단(200)은 볼트(5) 또는 고정스프링(3) 중 어느 하나에 의해 고정되는 브라켓부(210)가 구비된다.
상기 브라켓부(210)는 볼트(5)가 체결되도록 요홈(211)이 형성되고, 이 요홈의 양측에는 고정스프링(3)이 걸려 가압 고정되는 걸림턱(212)이 형성된다.
또한, 상기 장착수단(200)은 지지패널(100)의 양단부가 탈착 가능하게 슬라이딩 삽입되어 체결되는 장착부(220)가 구비된다.
또한, 상기 장착부(220)는 내부공간을 갖으며, 일단에는 복수 개의 구멍(221a)이 형성되고, 타단에는 지지패널의 단부가 삽입되는 삽입구(221b)가 형성된 커버몸체(221)가 포함된다.
또한, 상기 커버몸체(221)의 삽입구(221b) 내측으로 일정깊이 유입되어 구비되는 고정돌기(222a)가 돌출 형성된 가이드부(222)가 포함된다.
또한, 상기 커버몸체(221)의 각 구멍(221a)을 통해 삽입 관통되어 일단은 체결볼트(224)에 의해 고정되고, 타단은 커버몸체(221)의 내측에 일정길이 돌출되는 지지봉(223)이 포함된다.
이때, 상기 지지봉(223)의 일단에는 체결볼트(224)에 형성된 나사산(도면부호 없음)과 맞물려 체결되도록 나사산(도면부호 없음)이 형성됨이 바람직하다.
한편, 상기 체결볼트(224)는 열차운행에 따른 진동에 의해 볼트의 풀림 현상을 방지하도록 스프링 와셔(도면부호 없음)와 더블너트(도면부호 없음)가 하나의 세트로 구성됨이 바람직하다.
또한, 상기 커버몸체(221)의 내측으로 삽입 관통되어 돌출된 지지봉(223)에 일단이 연결 고정되고, 상기 가이드부(222)의 고정돌기(222a)에 타단이 연결 고정되어 구비된 탄성스프링(225)이 포함된다.
이하, 상기와 같이 구성된 차상신호시스템용 발리스 고정장치의 설치 및 해체방법과 작용을 설명하면 다음과 같다.
우선 한 쌍의 장착수단(200)의 각 브라켓부(210)를 도 6에 도시된 바와 같이 한 쌍의 철도레일(2)의 각 내측 끝단에 위치되어 철도레일(2)을 가압하여 고정시키는 고정스프링(3)의 외측에 밀착시킨 다음 브라켓부(210)에 형성된 요홈(211)을 통해 볼트(5)를 이용하여 침목(4)에 고정시키거나 또는 도 7에 도시된 바와 같이 브라켓부(210)의 걸림턱(212)에 고정스프링(3)의 일단을 걸어 가압하여 고정시키는 방법 중 선택된 어느 하나의 방법으로 한 쌍의 장착수단(200)를 각각 설치시킨다.
그런 다음, 상기 한 쌍의 장착수단(200) 중 어느 하나의 장착수단(200)에 형성된 삽입구(221b)에 지지패널(100)의 일단부를 삽입시켜 지속적으로 밀어주어 가압하는 상태에서 서서히 힘을 풀어주면서 또 다른 장착수단(200)에 형성된 삽입구(221b)에 지지패널(200)의 타단부를 일정깊이 삽입시킨 후 가압하던 힘을 완전히 해제하면 지지패널(100)의 설치가 완료되는 것이다.
이를 보다 상세히 설명하면, 도 5에 도시된 바와 같이 한 쌍의 장착수단(200) 중 어느 하나의 장착수단(200)에 형성된 삽입구(221b)에 지지패널(100)의 일단부를 삽입시켜 지지패널(100)의 일단부가 가이드부(222)에 밀착된 상태에서 지속적으로 밀어주어 가압하면 가이드부(222)가 압력에 의해 커버몸체(221)의 내측으로 밀려 들어가 탄성스프링(225)이 압축되어 좁혀지게 된다. 그리고 지지패널(100)의 타단부를 또 다른 장착수단(200)에 형성된 삽입구(221b)에 위치시킨 후 가압하던 힘을 서서히 풀어주면 압축되었던 탄성스프링(225)의 탄성 복원력에 의해 점차 늘어나면서 지지패널(100)의 타단부가 또 다른 장착수단(200)에 형성된 삽입구(221b)로 점차 삽입되므로 지지패널(100)의 타단부가 일정깊이 삽입되면 가압하였던 힘을 완전히 해제시켜 지지패널(100)의 설치를 완료시키는 것이다.
즉, 상기 지지패널(100)의 길이는 침목(4)의 상단에 고정설치된 한 쌍의 장착수단(200)의 사이 간격보다 길게 형성되므로 상기 지지패널(100)의 양단부가 한 쌍의 장착수단(200)에 각각 설치되면 각 가이드부(222)가 지지패널(100)의 양단부에 밀착된 상태로 커버몸체(221)의 내측으로 일정깊이 밀려 들어가 각 탄성스프링(225)이 원상태로 늘어나려는 탄성 복원력의 힘에 의하여 지지패널(100)의 양단부를 서로 마주보는 방향으로 밀어주므로 견고하게 고정되는 것이다.
한편, 상기와 같은 상태에서 장착수단(200)에 장착된 지지패널(100)을 해체하여 분리할 경우에는 지지패널(100)를 한 쌍의 장착수단(200) 중 어느 하나의 장착수단(200)의 방향으로 밀어서 슬라이딩 이동시켜 또 다른 장착수단(200)에 삽입되었던 지지패널(100)의 단부를 이탈시킨 다음 나머지 슬라이딩 이동된 지지패널(100)을 당겨서 이탈시키면 지지패널(100)의 분리가 완료되는 것이다.
본 발명 차상신호시스템용 발리스 고정장치의 기술적 사상은 실제로 동일결과를 반복 실시 가능한 것으로, 특히 이와 같은 본 발명을 실시함으로써 기술발전을 촉진하여 산업발전에 이바지할 수 있어 보호할 가치가 충분히 있다.
10 : 차상신호시스템용 발리스 고정장치
100 : 지지패널
110 : 받침부 111 : 볼트공 112 : 위치조정돌기
113 : 끼움홈 120 : 완충돌기 130 : 보강홈
200 : 장착수단
210 : 브라켓부 211 : 요홈 212 : 걸림턱
220 : 장착부 221 : 커버몸체 221a : 구멍 221b : 삽입구
222 : 가이드부 222a : 고정돌기 223 : 지지봉 224 : 체결볼트
225 : 탄성스프링

Claims (6)

  1. 침목의 상부에 배치되며, 상단 중앙에 발리스가 고정 설치되는 지지패널; 및
    한 쌍의 철도레일의 각 내측 끝단에 위치하는 침목에 각각 볼트 고정되며, 상기 지지패널의 양단부가 각각 탈착 가능하게 장착되는 한 쌍의 장착수단;을 포함하고,
    상기 지지패널의 중앙에는 발리스가 볼트 고정되도록 복수 개의 볼트공이 형성된 받침부가 형성되며,
    상기 한 쌍의 장착수단은 각각 볼트 또는 고정스프링 중 어느 하나에 의해 고정되는 브라켓부와, 상기 지지패널의 양단부가 탈착 가능하게 슬라이딩 삽입되어 장착되는 장착부;가 형성되고,
    상기 브라켓부에는 볼트가 체결되는 요홈이 형성되고, 이 요홈의 양측에는 고정스프링이 걸려 가압 고정되는 걸림턱이 형성된 것을 특징으로 하는 차상신호시스템용 발리스 고정장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 받침부의 상단 양측에는 각각 발리스의 정확한 위치를 잡아주는 위치조정돌기가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차상신호시스템용 발리스 고정장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 받침부의 하단에는 복수 개의 끼움홈이 형성되고,
    상기 각 끼움홈에는 열차주행에 따른 진동이나 충격을 완화해주는 완충돌기가 탈착 가능하게 끼움 설치되는 것을 특징으로 하는 차상신호시스템용 발리스 고정장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 지지패널의 하단에는 전체적인 무게를 낮춰줌과 동시에 재료비를 절감시키고, 강성을 높여주도록 복수 개의 보강홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차상신호시스템용 발리스 고정장치.
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 장착부는,
    내부공간을 갖으며 일단에는 복수 개의 구멍이 형성되고, 타단에는 지지패널의 단부가 삽입되는 삽입구가 형성된 커버몸체;
    상기 커버몸체의 삽입구 내측으로 일정깊이 유입되어 구비되며, 일단에 고정돌기가 돌출 형성된 가이드부;
    상기 커버몸체의 구멍을 통해 삽입 관통되어 일단은 체결볼트에 의해 고정되며, 타단은 커버몸체의 내측으로 일정길이 돌출되는 지지봉; 및
    상기 커버몸체의 내측으로 일정길이 돌출된 지지봉에 일단이 연결 고정되고, 상기 가이드부의 고정돌기에 타단이 연결 고정되어 구비된 탄성스프링;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차상신호시스템용 발리스 고정장치.
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