JP2002331935A - 地上子取付金具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 レール路面から地上子の上面までの高さ調整
が自動的に行えると共に、地上子の取付作業の簡易化、
作業時間の短縮化を図る。 【解決手段】 枕木５の上面に沿わせて形成した略矩形
状の取付板２２の長手方向の両側部位に、取付板２２を
枕木５に固定するボルト用の挿通孔２７を設けると共
に、取付板２２の長手方向の略中間部位にインサート部
を備えた延出部２３を設ける。この延出部２３のインサ
ート部にスペーサボルトを立設し、このスペーサボルト
を介してＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１を取付板２２に固定
して、ＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１と地上子取付金具２１
とを一体に構成する。これによって、このＡＴＳ−Ｐ
（Ｎ）地上子１と地上子取付金具２１とを一体として、
枕木５に取付けることができるので、ＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）
地上子１を高さ調整することなく枕木５に取付けること
が可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動列車停止装置
の地上子（ＡＴＳ−Ｐ地上子）、または、踏切制御子の
地上子（踏切バックアップ装置）を列車軌道（レール）
の枕木に固定することができる地上子取付金具に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】乗務員による列車の速度制御をサポート
し保安を維持するために、列車軌道を設置する枕木の上
面に、列車が停止信号に接近すると警報を発し、乗務員
が必要な処置を施さない場合に、自動的にブレーキを作
動させて列車を停止させる自動列車停止装置（ＡＴＳ；
Automatic Train Stop）の地上子が取付けられている。
また、踏切の安全を確保するために、踏切警報機、踏切
遮断機、踏切制御子などの設備で構成される踏切保安装
置がある。この踏切保安装置のうち、踏切制御子は、列
車軌道間を列車の車軸で短絡することにより列車を検知
して踏切警報機などを制御するものであるが、種々の原
因（レールの厚錆、レール踏面への火山灰の降灰、落ち
葉など）で短絡不良（検知不良）が発生することがあ
る。そこで、この踏切制御子の検知不良をバックアップ
するために、踏切制御子の地上子（踏切バックアップ装
置）が列車軌道を設置する枕木の上面に設置されてい
る。以下、自動列車停止装置の地上子及び踏切制御子の
地上子を枕木に取付けるための従来の地上子取付金具及
びその取付手順を、特に、自動列車停止装置の地上子を
枕木に取付けるための従来の地上子取付金具及びその取
付手順に基づいて説明する。

【０００３】自動列車停止装置の地上子は、例えばＡＴ
Ｓ−Ｐ地上子と呼ばれているもので、速度照査式ＡＴＳ
（速度調整型ＡＴＳ）に区分されているものである。Ａ
ＴＳ−ＰのＰはパターンの頭文字で、乗務員のブレーキ
操作を速度照査パターンでチェックすることからこの名
称が付されている。ＡＴＳ−Ｐ地上子の主な種類として
は、ＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１（図１８参照）、ＡＴＳ
−Ｐ（無電源）地上子２（図１９参照）、及び中継器レ
ス地上子３（図２０参照）等がある。

【０００４】これら三種類のものがＡＴＳ−Ｐ地上子全
体の約８割を占めているが、夫々形状及び役割が異なっ
ている。これらのＡＴＳ−Ｐ地上子を取付ける場合に
は、これらのＡＴＳ−Ｐ地上子の内の一つが、適宜、選
択されて、図２１に示すような専用の地上子取付金具４
（図２２をも参照）によって枕木５に固定される。以
下、上記三種類のＡＴＳ−Ｐ地上子の内、ＡＴＳ−Ｐ
（Ｎ）地上子１を例にして、地上子取付金具及び取付手
順を説明する。

【０００５】ＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１を固定する枕木
５は、木製枕木、コンクリート製枕木、合成樹脂製枕木
と多種類のものがあるが、本線上に敷設される約９割を
占める６０ｋｇレール６または５０Ｎレール７（図２３
参照）を支持する、最も使用頻度の高いＰＣ切欠枕木パ
ンドロール形のもの（図２１参照）を使用している。６
０ｋｇレール６及び５０Ｎレール７は、図２３に示すよ
うに、各部位のサイズが夫々異なるが、高さの差は２１
ｍｍとなっている。

【０００６】地上子取付金具４は、図２１に示すよう
に、枕木５の上面に配設する取付台８と、この取付台８
を枕木５に固定する六角ボルト９と、六角ボルト９と取
付台８との間に介装される、板状の回り止め具１０及び
その両端部を折曲させて立ち上げた回り止め部１０ａ
と、取付台８の四隅に設けたインサート部１１ａに螺
合、立設させた四本の調整ボルト１１（図２２をも参
照）と、調整ボルト１１の下部に螺合し、ボルト１１を
取付台８に固定する二つのロックナット１２と、調整ボ
ルト１１の略中間部位に溶着、固定された鍔部１３と、
鍔部１３で支持するＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１を上部か
ら固定する六角ナット１４と、この六角ナット１４とＡ
ＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１との間、鍔部１３とＡＴＳ−Ｐ
（Ｎ）地上子１との間に介装される平座金１５と、防振
ゴム１６とから概略構成されている。そして、このよう
な地上子取付金具４を用いて、ＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子
１の取付作業は列車運行のない夜間のみに行われてい
る。

【０００７】次に、図２４乃至図２８に基づいて、ＡＴ
Ｓ−Ｐ（Ｎ）地上子１の取付手順について詳述する。図
２４に示すように、枕木５の上面には、斜めに二個ずつ
三個所に取付穴１７が穿設されているが、中央部位の取
付穴１７にＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１を取付けるように
している。取付けの際は、中央部位の取付穴１７の上面
にゴムパッド１８を敷き、その上部に、図２５に示すよ
うに、地上子取付金具４の取付台８を載置して六角ボル
ト９で固定する。六角ボルト９は、回り止め具１０を介
して（図２１をも参照）取付台８及び枕木５に固定され
ている。

【０００８】六角ボルト９で取付台８を枕木５に固定す
る際は、取付台８の中心部が軌道（レール）間の中心部
位に位置するように調整しながら固定する。このため取
付台８の六角ボルト９用の孔は取付台８の短手方向と平
行の長孔に形成されていると共に、ＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地
上子１のケースの上面には中心マーク１９が設けられて
いる（図１８参照）。取付台８の固定後、回り止め具１
０の両端部を折り曲げて立設させて六角ボルト９の回り
止め部１０ａとする（図２１参照）。なお、この態様に
おいては、６０ｋｇレール６が枕木５に取付けられてい
る。

【０００９】枕木５に取付台８を固定したら、図２５に
示すように、取付台８の四隅に設けたインサート部１１
ａに、図２６に示すように調整ボルト１１を螺合、立設
させて（図２１及び図２２をも参照）、夫々の調整ボル
ト１１の上端部が規定の高さになるように高さ調整す
る。すなわち、調整ボルト１１の上端部と、調整ボルト
１１に保持されるＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１の上面と
が、図２７で示すように面一になるように設定すると共
に、レール６頭面からＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１の上面
までの高さ（距離）が６０〜７０ｍｍの間隔になるよう
に高さ調整をする。これはＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１の
信号を列車に設けられた車上子に正確に伝達させるため
である。図２７において、符号２０で示すものは、ＡＴ
Ｓ−Ｐ（Ｎ）地上子１のケーブルである。

【００１０】調整ボルト１１の高さ調整が終了したら、
図２１及び図２２に拡大して示したように（図２２は図
２１の一部の断面図である）、調整ボルト１１を取付台
８に固定する。すなわち、調整ボルト１１に螺合させた
二個のロックナット１２を締め付けることにより調整ボ
ルト１１の下部を取付台８に固定する。このように固定
した調整ボルト１１の途中に固着した鍔部１３の上方に
突出した調整ボルト１１の部分に平座金１５及び防振ゴ
ム１６を介してＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１を配置し、こ
のＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１の上部より突出した調整ボ
ルト１１の上部に防振ゴム１６、平座金１５を介して六
角ナット１４を螺合させて、図２７及び図２８に示すよ
うに、ＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１を取付台８に固定す
る。図２８は枕木５に固定したＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子
１を示す。なお、図２１は調整ボルト１１にＡＴＳ−Ｐ
（Ｎ）地上子１が取付けられていない状態を示してい
る。

【００１１】また、三種類のＡＴＳ−Ｐ地上子の内、Ａ
ＴＳ−Ｐ（無電源）地上子２（図１９参照）の取付けに
ついては、前述したＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１と略同様
なのでその説明は省略する。なお、図１９のＡＴＳ−Ｐ
（無電源）地上子２には取付用の調整ボルト１１の頭部
及び六角ナット１４が見えている。

【００１２】さらに、中継器レス地上子３（図２０参
照）の取付けにおいては、地上子取付金具４の取付台８
の形状が、図２９に示すように、ＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上
子１及びＡＴＳ−Ｐ（無電源）地上子２の取付台８の形
状と異なるだけで、取付け方はＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子
１及びＡＴＳ−Ｐ（無電源）地上子２と略同様であるの
で、この中継器レス地上子３の取付けについても説明を
省略する。なお、図２０の中継器レス地上子３には取付
用の調整ボルト１１の頭部及び六角ナット１４が見えて
いる。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】以上説明した従来技術
においては、枕木、レール、及び地上子等の種類によ
り、地上子取付金具が何種類にもなり、部品点数が多く
なって、作業が煩雑になるという問題があった。また、
各取付現場において、枕木に地上子取付金具の取付台を
取付け、この取付台の四隅に移動可能に立設させた調整
ボルトの上端からレール頭面までの高さ（距離）が６０
ｍｍ〜７０ｍｍになるように、四個所全ての調整ボルト
の高さ調整を行ない、高さ調整後、調整ボルトに支持さ
せた地上子の上面からレール頭面までの高さが、前記高
さと同じ高さになるように、再度、高さ調整を行ってい
た。すなわち、従来技術においては、地上子取付金具の
固定と調整ボルトの高さ調整、及び地上子の取付けと高
さ調整の２段階の作業を必要としていたため、取付作業
に時間がかかるという問題があった。

【００１４】特に、地上子取付金具の高さ調整は時間の
かかる作業であり、作業員によって作業時間のばらつき
が大きかった。このため地上子取付けの経験が少ない
と、取付作業に非常に時間がかかり能率が悪かった。ま
た、地上子取付金具の部品点数が多いことによっても組
付工数が増加して能率が低下していたため、一日数個所
しか地上子の取付作業ができず、作業コストが増大する
という問題があった。

【００１５】さらに、地上子取付金具の取付台を固定す
る六角ボルトの弛緩防止のために、回り止め具の端部を
折り曲げて回り止め部を形成していたので、回り止め具
端部の折り曲げ作業が必要となり作業が煩雑であった。
また、現場での地上子の取付作業は列車運行の終了した
夜間のみに行っているため、取付作業時に地上子取付金
具の部品、例えばボルト、ナットを落としてしまうと、
暗い中では探しにくく時間を浪費してしまうという問題
があった。

【００１６】本発明は、これらの点に鑑みてなされたも
のであり、地上子及びレールの種類に共通して使用でき
る取付板を形成すると共に、この取付板に取付けて保持
する地上子の高さを自動的に調整できるスペーサボルト
を製作して、作業現場での高さ調整を不要にし、取付作
業の簡易化、作業時間の短縮化を図って能率を向上させ
た地上子取付金具を提供することを目的とする。

【００１７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段として、請求項１に記載された発明は、列車走行
用のレールを支持する枕木の長手方向上面に沿わせた略
矩形状の取付板を形成し、該取付板の長手方向の両側部
位に該取付板を前記枕木に固定する取付部材用の挿通孔
を設けると共に、前記取付板の長手方向の略中間部位に
スペーサボルト取付用のインサート部を設け、該インサ
ート部に取付けたスペーサボルトを介して地上子を前記
取付板に固定したことを特徴とするものである。

【００１８】請求項２に記載された発明は、請求項１に
記載の地上子取付金具において、前記取付板の長手方向
の略中間部位の両側部位に、該取付板の長手方向と直交
する方向に延びる延出部を設け、該延出部に複数種類の
地上子を取付けて固定するスペーサボルト取付用のイン
サート部を複数個設けたことを特徴とするものである。

【００１９】請求項３に記載された発明は、請求項１ま
たは２に記載の地上子取付金具において、前記スペーサ
ボルトは、前記取付板と地上子との間に介装されて前記
地上子を支持する、外周部にねじ回しを掛合させる切欠
凹部を備えると共に、レール頭面から地上子上面までの
高さを有する拡径状の柱体部と、該柱体部の軸方向の下
部に突設した前記取付板のインサート部に螺合する下部
ねじ部と、前記柱体部の軸方向の上部に突設した、前記
地上子を固定するナットが螺合する上部ねじ部を備えた
上側突出部とから構成されていることを特徴とするもの
である。

【００２０】請求項４に記載された発明は、請求項１〜
３のいずれかに記載の地上子取付金具において、前記地
上子は、自動列車停止装置の地上子であることを特徴と
するものである。

【００２１】請求項５に記載された発明は、請求項１〜
３のいずれかに記載の地上子取付金具において、前記地
上子は、踏切制御子の地上子であることを特徴とするも
のである。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を概略
的に示した図１乃至図３に基づき、図１８乃至図２９と
同一の部分には同一の符号を付して説明する。なお、本
発明に係る地上子取付金具は、自動列車停止装置の地上
子の地上子取付金具及び踏切制御子の地上子（踏切バッ
クアップ装置）の地上子取付金具として共通に使用する
ことができるので、主として、自動列車停止装置の地上
子の地上子取付金具に基づいて詳細に説明する。図１乃
至図３は、三種類のＡＴＳ−Ｐ地上子、すなわちＡＴＳ
−Ｐ（Ｎ）地上子１、ＡＴＳ−Ｐ（無電源）地上子２、
そして中継器レス地上子３（図１８乃至図２０）を枕木
５に取付ける、本発明に係る地上子取付金具２１の取付
板２２を示すものである。

【００２３】この地上子取付金具２１は、レール（図２
３に示す、６０ｋｇレール６及び５０Ｎレール７）を支
持する枕木５の上面長手方向に沿わせて形成した合成樹
脂製、略矩形状の取付板２２と、この取付板２２の長手
方向の中間部位に、取付板２２の長手方向と直交する方
向に延びる延出部２３と、この延出部２３に一体成形さ
れた複数個のインサート部（差し込みねじ孔）２４と、
このインサート部２４に螺合して、各ＡＴＳ−Ｐ地上子
１，２，３を保持するスペーサボルト２５，２６（図４
及び図５）と、取付板２２の長手方向の両側部に設けた
挿通孔（長孔）２７とから概略構成されている。なお、
図６に示す挿通孔２７には、平座金１５が取付けられて
いるため、円形状に表示されている。この挿通孔２７に
は、地上子取付金具２１を枕木５に固定するための取付
部材であるボルト２８（図７参照）が挿通される。

【００２４】地上子取付金具２１の延出部２３には、図
１及び図３に示すように、ＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１、
ＡＴＳ−Ｐ（無電源）地上子２、及び中継器レス地上子
３の三種類の地上子を取付けることができるように、合
計１２個のインサート部２４が設けられている。また、
枕木５は、図７に示すように、その上面が両端部から中
間部に向かって下り勾配のテーパー面に形成されている
ので、このテーパー面に載置される取付板２２も、図２
に示すように、その長手方向の両端部位が延出部２３よ
りも若干上方向に湾曲されている。したがって、延出部
２３と取付板２２との境目には切れ目２２ａが設けられ
ている。なお、上記スペーサボルト２５，２６が螺合す
るインサート部２４と延出部２３とによってＡＴＳ−Ｐ
地上子１，２，３の取付部が形成されている。図１、図
３及び図６において、符号２９は、地上子取付金具２１
の中心部に設けられた水抜き孔である。

【００２５】また、スペーサボルト２５，２６は、図４
及び図５に示すように二種類のものが形成されており、
夫々、取付板２２と三種類のＡＴＳ−Ｐ地上子１，２，
３との間に配置される。そして、スペーサボルト２５，
２６は、外周部にねじ回し（例えば、スパナ、モンキー
スパナ）が掛合する切欠凹部３０が少なくとも二個所形
成された拡径状、円柱形の柱体部３１と、この柱体部３
１の軸方向の下部に突設した、延出部２３のインサート
部２４に螺合する下部ねじ部３２と、柱体部３１の軸方
向の上部に突設した、ＡＴＳ−Ｐ地上子１，２，３の取
付孔３３（図８参照）に嵌合する、先端側に上部ねじ部
３４ａが形成された上側突出部３４とから概略構成され
ている。なお、この実施の形態では、柱体部３１を円柱
形にしたが、角柱形に形成しても、多角柱形に形成して
もよい。

【００２６】上記二つのスペーサボルト２５，２６は、
柱体部３１の長さが異なっている。すなわち、図４に示
すスペーサボルト２５は、図５に示すスペーサボルト２
６よりも、柱体部３１の長さが２１ｍｍ長く（高く）形
成されている。このように構成することにより、図２３
に示す６０ｋｇレール６と５０Ｎレール７の高さの差
（２１ｍｍ）に一致させている。したがって、レール頭
面が高い６０ｋｇレール６が枕木５上に敷設されている
場合は、図４に示す柱体部３１が長いスペーサボルト２
５を使用し、また、レール頭面が低い５０Ｎレール７が
枕木５上に敷設されている場合は、図５に示す柱体部３
１が短いスペーサボルト２６を使用する。

【００２７】図６及び図７に示すものは、上記地上子取
付金具２１の延出部２３にスペーサボルト２６を固定
し、このスペーサボルト２６にＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子
１（仮想線で示す）を装着して六角ナット３５でＡＴＳ
−Ｐ（Ｎ）地上子１を固定した一体物を枕木５に取付け
たものである。この場合、図７に示すように、レールは
５０Ｎレール７が使用されているので、柱体部３１の短
いスペーサボルト２６を使用している。図６及び図７に
おいて、符号３６はケーブル保護カバーを示している。

【００２８】図８は、図６及び図７に示した地上子取付
金具２１とＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１との固定部分の一
部を拡大して示した断面側面図である。この図８に示す
ように、柱体部３１の上下部は座金兼用に作られている
ので、従来の地上子取付金具のような平座金１５が不要
となっている。すなわち、図８に示すものと、従来例で
ある図２２に示すものとを比較すると、ロックナット１
２、鍔部１３及び鍔部１３の上面の平座金１５が不要と
なっている。これによって、本発明の地上子取付金具
は、従来の地上子取付金具よりも部品点数が大幅に減少
している。

【００２９】次に、本実施の形態の地上子取付金具２１
を利用してＡＴＳ−Ｐ地上子１，２，３を枕木５に取付
ける手順を説明する。なお、三種類のＡＴＳ−Ｐ地上子
１，２，３は形状及び、地上子取付金具２１への取付位
置が異なるだけで、取付手順等は全て同じなので、ＡＴ
Ｓ−Ｐ（Ｎ）地上子１を例にして説明する。先ず、図９
に示すように、地上子取付金具２１の延出部２３の円で
囲った四ヶ所のインサート部２４に夫々、図１０で示す
ように、予め高さが設定されたスペーサボルト２６を取
付ける（図１０のスペーサボルト２６には、説明の便宜
上、後作業で装着する防振ゴム１６が装着してある）。
スペーサボルト２６は、枕木５に５０Ｎレール７が敷設
されているので、柱体部３１の短いものが使用されてい
る。なお、工場からは、このように延出部２３にスペー
サボルト２６のみが取付けられた状態で出荷される。

【００３０】そして、作業現場において、スペーサボル
ト２６の柱体部３１の上側突出部３４に夫々、防振ゴム
１６を嵌合させると共に、その上部にＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）
地上子１の取付孔３３を挿通させ、四本のスペーサボル
ト２６でＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１を保持する（図８参
照、図８はＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１を保持した１ヶ所
のスペーサボルト２６を拡大して示したものである）。
また、ＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１から突出したスペーサ
ボルト２６の上側突出部３４に防振ゴム１６、平座金１
５を嵌合させ、最後に六角ナット３５を上部ねじ部３４
ａに螺合させてＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１を堅固に固定
する。この六角ナット３５は、取付板２２を枕木５に固
定するボルト２８（図７参照）の頭部と同じ径に形成し
ているので、その固定具（スパナ等）は一種類で良く、
作業性が向上する。図１１は地上子取付金具２１にＡＴ
Ｓ−Ｐ（Ｎ）地上子１を固定した態様を示している。

【００３１】なお、スペーサボルト２６の下部ねじ部３
２、及び上側突出部３４の上部ねじ部３４ａに夫々ナイ
ロン製の極細糸を巻き付けて、下部ねじ部３２を延出部
２３のインサート部２４に螺合させ、上側突出部３４の
上部ねじ部３４ａに六角ナット３５を螺合させれば、夫
々の螺合部にガタは発生しない。

【００３２】そして、図１１に示すように、ＡＴＳ−Ｐ
（Ｎ）地上子１を予め地上子取付金具２１に固定してお
けば、枕木５にＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１を容易に取付
けることができる。従来の取付手順では、地上子取付金
具４（図２１参照）のＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１直下の
インサート部と、枕木５の取付穴１７とを一致させ、取
付穴１７に六角ボルト９を螺合させて地上子取付金具４
の取付台８を枕木５に固定するようにしていたが、本実
施の形態の取付手順では、地上子取付金具２１の取付板
２２の長手方向の両側部の挿通孔２７と、枕木５のレー
ル側の取付穴１７とを一致させて固定するので、ＡＴＳ
−Ｐ（Ｎ）地上子１を地上子取付金具２１の延出部２３
に予め固定しておくことがことができる。

【００３３】次に、ＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１を一体に
組付けた地上子取付金具２１を、図１２に示すように、
枕木５上に載置し（この場合、地上子取付金具２１の底
面には、図２４に示すようなゴムパッド１８が貼着され
ている。）、地上子取付金具２１の長手方向の両側部の
挿通孔２７に四本のボルト２８（図７参照）を挿通させ
て枕木５にねじ込めば、ＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１を枕
木５に容易に固定することができる。この場合、ＡＴＳ
−Ｐ（Ｎ）地上子１は、レール頭面からＡＴＳ−Ｐ
（Ｎ）地上子１上面までの高さ（６０ｍｍ〜７０ｍｍ）
に合わせたスペーサボルト２６によって保持されている
ため、作業現場での高さ調整は不要である。

【００３４】また、ＡＴＳ−Ｐ（無電源）地上子２を枕
木５に取付ける場合には、図１３で示す、地上子取付金
具２１の延出部２３の円で囲った四ヶ所のインサート部
２４にスペーサボルト２６を取付け、このスペーサボル
ト２６にＡＴＳ−Ｐ（無電源）地上子２を取付ける。図
１４に示すものは、ＡＴＳ−Ｐ（無電源）地上子２を一
体に組み付けた地上子取付金具２１である。この地上子
取付金具２１を枕木５に取付ける手順は、前述のＡＴＳ
−Ｐ（Ｎ）地上子１の場合と略同じなので、説明を省略
する。

【００３５】さらに、中継器レス地上子３を枕木５に取
付ける場合には、図１５で示す、地上子取付金具２１の
延出部２３の円で囲った四ヶ所のインサート部２４にス
ペーサボルト２６を取付け、このスペーサボルト２６に
中継器レス地上子３を取付ける。図１６で示すものは、
中継器レス地上子３を一体に組み付けた地上子取付金具
２１である。この地上子取付金具２１を枕木５に取付け
る手順は、前述のＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１の場合と略
同じなので、説明を省略する。

【００３６】以上説明したように本発明に係る、例え
ば、ＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１の地上子取付金具２１
は、取付板２２を、ＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子１の直下に
設けた枕木５の取付穴１７に固定するのではなく、ＡＴ
Ｓ−Ｐ（Ｎ）地上子１から外れた枕木５の取付穴１７に
取付けるようにしたので、地上子取付金具２１の延出部
２３のインサート部２４に予め、レール（例えば、５０
Ｎレール７）に対応したスペーサボルト２６を取付けて
おくことができる。

【００３７】したがって、スペーサボルト２６を取付け
た地上子取付金具２１を工場から出荷すれば、作業現場
にて、この地上子取付金具２１のスペーサボルト２６に
ＡＴＳ−Ｐ地上子１，２，３のいずれかを組み付け、い
ずれかのＡＴＳ−Ｐ地上子１，２，３を組み付けた地上
子取付金具２１を、ケーブル保護カバー３６と共に、枕
木５に４本のボルト２８により固定するだけで、各ＡＴ
Ｓ−Ｐ地上子１，２，３の高さ調整を行うことなく、各
ＡＴＳ−Ｐ地上子１，２，３を枕木５に容易に取付ける
ことができる。

【００３８】図１７は、従来型の地上子取付金具４と、
本発明に係る新型の地上子取付金具２１との取付作業時
間の測定結果、及び作業時間の削減割合を比較して示し
たものである。この試験結果は、ＡＴＳ−Ｐ地上子１，
２，３の取付作業経験のある四人の作業員の昼間作業に
おける作業時間である。いずれの作業員も本発明の目的
である、取付作業時間の大幅な削減（短縮）が確認され
た。夜間に地上子取付経験の乏しい作業員が作業現場で
ＡＴＳ−Ｐ地上子１，２，３を取付けた場合、従来型の
地上子取付金具４では作業員一人当り３０分から５０分
を要していたが、本発明の地上子取付金具２１を採用す
ることによって、取付作業経験の乏しい作業員でも、ス
ペーサボルト２５，２６の高さ調整等が不要であるた
め、作業時間が大幅に短縮された。

【００３９】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
た地上子取付金具であるから、請求項１乃至３に記載さ
れた発明によれば、略矩形状の取付板の長手方向の両側
部位に該取付板を枕木に取付ける挿通孔を設け、前記取
付板の長手方向の略中間部位に地上子を取付ける複数個
のスペーサボルト取付用のインサート部を設けたので、
この取付板に複数種類の地上子を固定することができる
と共に、取付板及び枕木との固定部位と、取付板及び地
上子の固定部位とが別位置になるため、取付板に地上子
を予め取付けておくことができるので作業能率が向上す
る。

【００４０】また、レール頭面から地上子上面までの高
さに対応したスペーサボルトを形成し、このスペーサボ
ルトを介して地上子を取付板に固定したので、地上子の
高さ調整を行うことなく地上子を枕木に取付けることが
できる。さらに、地上子を夜間作業の前に詰所等の作業
場所で組み付けることができるので、この地上子を一体
に組み付けた地上子取付金具を枕木に取付けることがで
きる。したがって、従来のような地上子取付金具の固定
と調整ボルトの高さ調整、及び地上子の取付けと地上子
の高さ調整の２段階の作業を廃止することができるの
で、取付作業の作業性を大幅に向上させることができ
る。

【００４１】また、スペーサボルトを介して地上子を地
上子取付金具に固定したので、地上子の高さ調整が不要
になり、地上子の取付作業経験が少ない作業者でも地上
子を容易に取付けることができ、作業能率を向上させる
ことができる。また、取付板及びスペーサボルトを使用
することによって、従来の地上子取付金具より部品点数
が減少し、組付性の能率を上げることができる。このよ
うに作業性が向上すると、列車運行の終了した夜間に作
業を行っても時間を浪費することも、疲労することもな
く地上子を枕木に取付けることができる。さらに、地上
子取付金具の部品点数が少なくなり、地上子を地上子取
付金具に組み付けてから、枕木に取付けるようにしたの
で、部品を喪失するような不具合は発生しにくい。

【００４２】さらに、夜間における地上子の取付作業時
間を、従来の地上子の取付作業時間よりも１／３〜１／
４に短縮することができるので、従来よりも３〜４倍の
取付作業現場に地上子を設置することができる。これに
よって、作業コストを大幅に低減することができると共
に、危険な軌道間に長く留まっている必要もなくなり、
作業員の安全性を確保することができる。

【００４３】請求項４及び５に記載された発明によれ
ば、本発明の地上子取付金具は、自動列車停止装置の地
上子の地上子取付金具及び踏切制御子の地上子（踏切バ
ックアップ装置）の地上子取付金具として共用すること
ができるため、種類の異なる地上子を枕木に取付ける場
合に、取付作業時間を大幅に短縮して作業員の安全を確
保できると共に、取付作業能率を向上させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る地上子取付金具を構成する取付板
の上面図である。

【図２】図１に示す取付板の正面図である。

【図３】図１に示す取付板の斜視図である。

【図４】本発明の地上子取付金具を構成するスペーサボ
ルトである。

【図５】本発明の地上子取付金具を構成する他のスペー
サボルトである。

【図６】本発明の、地上子取付金具と一体のＡＴＳ−Ｐ
（Ｎ）地上子を枕木に取付けたところを示す上面図であ
る。

【図７】図６に示すものの一部断面正面図である。

【図８】図７に示すスペーサボルトの固定部分を拡大し
て示す断面正面図である。

【図９】本発明の取付板の延出部にＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地
上子の取付位置を示した斜視図である。

【図１０】図９に示す取付板の延出部にスペーサボルト
を取付けたところを示す斜視図である。

【図１１】本発明の地上子取付金具にＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）
地上子を取付けたところを示す斜視図である。

【図１２】図１１に示すものを枕木に配置したところを
示す斜視図である。

【図１３】本発明の取付板の延出部にＡＴＳ−Ｐ（無電
源）地上子の取付位置を示した斜視図である。

【図１４】本発明の地上子取付金具にＡＴＳ−Ｐ（無電
源）地上子を取付けたところを示す斜視図である。

【図１５】本発明の取付板の延出部に中継器レス地上子
の取付位置を示した斜視図である。

【図１６】本発明の地上子取付金具に中継器レス地上子
を取付けたところを示す斜視図である。

【図１７】本発明の地上子取付金具を使用して、地上子
を枕木に取付ける取付時間及び削減割合を従来型の地上
子取付金具と比較して示す図である。

【図１８】ＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子の斜視図である。

【図１９】ＡＴＳ−Ｐ（無電源）地上子の斜視図であ
る。

【図２０】中継器レス地上子の斜視図である。

【図２１】枕木に従来の地上子取付金具を固定したとこ
ろを示す斜視図である。

【図２２】図２１に示すものの一部を拡大して示す断面
正面図である。

【図２３】レールを説明するための図である。

【図２４】ＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子の取付位置に地上子
取付金具用のパッドを敷いた枕木の斜視図である。

【図２５】枕木に取付けたＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子装着
用の取付台の斜視図である。

【図２６】図２５に示す取付台の四隅にスペーサボルト
を立設、固定したところを示す斜視図である。

【図２７】ＡＴＳ−Ｐ地上子上面からレール頭面までの
距離を示す概略図である。

【図２８】枕木にＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子を取付けたと
ころを示す斜視図である。

【図２９】中継器レス地上子を取付けるための取付台を
枕木に固定したところを示す斜視図である。

【符号の説明】

１ ＡＴＳ−Ｐ（Ｎ）地上子 ２ ＡＴＳ−Ｐ（無電源）地上子 ３ 中継器レス地上子 ５ 枕木 ６ ６０ｋｇレール ７ ５０Ｎレール ２１ 地上子取付金具 ２２ 取付板 ２３ 延出部 ２４ インサート部 ２５ スペーサボルト ２６ スペーサボルト ２７ 挿通孔 ３０ 切欠凹部 ３１ 柱体部 ３２ 下部ねじ部 ３４ 上側突出部 ３４ａ 上部ねじ部 ３５ 六角ナット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 和夫 東京都渋谷区代々木二丁目二番二号 東日 本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 上杉 志織 東京都渋谷区代々木二丁目二番二号 東日 本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 中村 啓章 東京都渋谷区幡ヶ谷２丁目37番６号 株式 会社三工社内 (72)発明者 篠崎 太一 東京都渋谷区幡ヶ谷２丁目37番６号 株式 会社三工社内 Ｆターム(参考） 5H161 AA01 BB02 DD41 DD43

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 列車走行用のレールを支持する枕木の長
   手方向上面に沿わせた略矩形状の取付板を形成し、該取
   付板の長手方向の両側部位に該取付板を前記枕木に固定
   する取付部材用の挿通孔を設けると共に、前記取付板の
   長手方向の略中間部位にスペーサボルト取付用のインサ
   ート部を設け、該インサート部に取付けたスペーサボル
   トを介して地上子を前記取付板に固定したことを特徴と
   する地上子取付金具。
2. 【請求項２】 前記取付板の長手方向の略中間部位の両
   側部位に、該取付板の長手方向と直交する方向に延びる
   延出部を設け、該延出部に複数種類の地上子を取付けて
   固定するスペーサボルト取付用のインサート部を複数個
   設けたことを特徴とする請求項１記載の地上子取付金
   具。
3. 【請求項３】 前記スペーサボルトは、前記取付板と地
   上子との間に介装されて前記地上子を支持する、外周部
   にねじ回しを掛合させる切欠凹部を備えると共に、レー
   ル頭面から地上子上面までの高さを有する拡径状の柱体
   部と、該柱体部の軸方向の下部に突設した前記取付板の
   インサート部に螺合する下部ねじ部と、前記柱体部の軸
   方向の上部に突設した、前記地上子を固定するナットが
   螺合する上部ねじ部を備えた上側突出部とから構成され
   ていることを特徴とする請求項１または２記載の地上子
   取付金具。
4. 【請求項４】 前記地上子は、自動列車停止装置の地上
   子であることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記
   載の地上子取付金具。
5. 【請求項５】 前記地上子は、踏切制御子の地上子であ
   ることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の地
   上子取付金具。