CN212011230U - 一种铁路车号识别系统天线防护箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铁路车号识别系统天线防护箱，包括天线本体和天线安装座，所述天线安装座包括位于其左右两端的接触面以及设置在其前后两个侧面的侧壁，所述天线本体放置在所述天线安装座的左右两端的接触面上，所述天线安装座的左右两端还设有挡板，所述挡板位于所述接触面上，所述挡板与所述接触面构成了安装凹槽，所述天线本体的左右两端分别固定在两个安装凹槽之内，所述天线安装座的前后侧壁与所述天线本体的前后侧面至少部分重叠并位于所述天线本体的外部。本实用新型的有益效果是：将天线分为天线本体和天线安装座，天线安装座可以固定安装在有砟轨道线路上，也可以固定安装在无砟整体道床上。

Description

一种铁路车号识别系统天线防护箱

技术领域

本实用新型涉及防护装置，尤其涉及一种铁路车号识别系统天线防护箱。

背景技术

期以来，铁路车号自动识别系统地面天线防护箱及地面天线的安装结构乃至形状一直采用传统的方式，即在长方形的箱体上利用四个螺栓及弹簧来固定地面天线。因此存在着安装步骤繁琐，易造成固定螺栓对位不准，损伤螺栓丝扣，天线安装外观不平整等缺陷而造成对天线的使用寿命等方面的影响。此外，在经历几次铁路大提速后，上线路施工时间越来越来短，尤其是高速铁路应用车号自动识别系统也日益增多，如采用原有地面天线防护箱安装方式，即延长了上线施工时间，又增加了施工人员的安全风险。同时，随着技术的发展，现在越来越多的线路采用无道砟整体道床的方式建造。现有的识别系统天线防护箱除了上述的缺陷外，还不能适用无道砟整体道床安装现场，所以对于更广泛线路安装环境而言，如何提供一种新的、适于其现场安装的识别系统天线防护箱是非常重要的。

发明内容

为了解决现有技术中安装繁琐、容易受损、不适于无道砟整体道床现场安装的缺陷，本实用新型提供了一种既适于有砟轨道又适于无砟轨道线路安装的铁路车号识别系统天线防护箱。

本实用新型提供了一种铁路车号识别系统天线防护箱，包括天线本体和天线安装座，所述天线安装座包括位于其左右两端的接触面以及设置在其前后两个侧面的侧壁，所述天线本体放置在所述天线安装座的左右两端的接触面上，所述天线安装座的左右两端还设有挡板，所述挡板位于所述接触面上，所述挡板与所述接触面构成了安装凹槽，所述天线本体的左右两端分别固定在两个安装凹槽之内，所述天线安装座的前后侧壁与所述天线本体的前后侧面至少部分重叠并位于所述天线本体的外部。

作为本实用新型的进一步改进，所述天线安装座的一端的挡板为固定挡板，另一端为活动挡板，所述活动挡板通过螺钉固定在所述天线安装座上。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定挡板由一个所述接触面向上延伸并向所述天线安装座中心弯曲而形成；所述活动挡板由螺钉通过设置在该活动挡板上的通孔进入设置在另一个所述接触面下方的螺孔而固定在所述天线安装座上。

作为本实用新型的进一步改进，所述挡板上设有向所述天线安装座中心方向突出的插销，所述天线本体两端分别设置有与所述插销位置对应的安装孔；所述插销进入所述安装孔固定所述天线本体。

作为本实用新型的进一步改进，所述铁路车号识别系统天线防护箱还包括为所述天线本体底面未与所述接触面接触部分和所述天线安装座之间提供支撑的缓冲单元，所述缓冲单元设置在所述天线本体底面和所述天线安装座之间的。

作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲单元包括安装配件、支撑螺钉和缓冲垫；所述安装配件设置在所述天线安装座的一个侧壁内表面且突出于所述侧壁内表面，与所述天线安装座底面平行；所述支撑螺钉和所述缓冲垫一一对应；所述安装配件上设置有一个通孔，所述支撑螺钉穿过其对应的缓冲垫安装在所述安装配件的一个通孔上，所述缓冲垫的顶部与所述天线本体的底面接触。

作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲垫是高强度橡胶缓冲垫。

作为本实用新型的进一步改进，所述天线安装座的两个侧面内壁分别设置有两个安装配件，每个安装配件上分别设置有一个支撑螺钉及缓冲垫；四个安装配件相对于所述天线安装座底面的高度相等。

作为本实用新型的进一步改进，所述天线安装座还包括由所述天线安装座内部通往其外部的、用于供天线连接线缆穿过的金属管。

作为本实用新型的进一步改进，所述天线安装座侧面与其底面交界处设置有至少一个使得进入所述天线安装座内部的水流出的排水孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述天线安装座还包括用于使其被固定在整体道床上的固定孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述铁路车号识别系统天线防护箱还包括安装支架，所述安装支架包括上固定架和下固定架，所述天线安装座、上固定架、下固定架通过螺栓连接。

本实用新型的有益效果是：通过上述方案，将天线分为天线本体和天线安装座，天线安装座可以固定安装在有砟轨道线路上，也可以固定安装在无砟整体道床上，而天线本体安装在上述天线安装座上，通过设置在天线安装座两端的接触面、天线安装座的侧面以及挡板将天线本体固定在天线安装座上，安装步骤简单、不易损坏、适于更广泛线路安装现场。

附图说明

图1是本实用新型一种铁路车号识别系统天线防护箱的分解示意图。

图2是本实用新型一种铁路车号识别系统天线防护箱的安装示意图。

图3是本实用新型一种铁路车号识别系统天线防护箱的安装示意图。

图4是本实用新型一种铁路车号识别系统天线防护箱的安装示意图。

图5是本实用新型一种铁路车号识别系统天线防护箱的整体示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，在本实用新型的适于有砟轨道线路安装的铁路车号识别系统天线防护箱实施例中，该天线防护箱包括天线本体 2 和安装在有砟轨道线路上的天线安装座 1；在现场施工时，首先将相邻两根轨枕间的道渣扒开至轨枕底部，之后将两个下固定架9平行插放到轨枕下面，方向与轨枕横向垂直，连接孔朝上，然后再将两个上固定架8平行横放在轨枕上面，方向与轨枕横向垂直，连接孔与下固定架的连接孔对齐，天线安装座 1 上连接孔与两个上固定架8连接孔对齐并，用固定架连接螺栓7将上下固定架与天线安装座1连接，其安装步骤较为简单，稍后详述。在本实施例中，天线安装座 1 包括设置在其两端的接触面 11 以及设置在其两个侧面的侧壁；天线本体 2 放置在天线安装座 1 两端的两个接触面 11 上，并被设置在在天线安装座 1 两端接触面 11 上的挡板固定在天线安装座 1上；天线安装座的侧壁与天线本体 2 的侧面至少部分重叠并位于其外部（请参见图 2）；天线安装座一端的挡板为固定挡板 12，另一端为由螺钉 3 固定在天线安装座 1 上的活动挡板 10。固定挡板 12 由一个接触面 11 向上延伸并向天线安装座 1 中心弯曲而形成；活动挡板 10 由螺钉 3 通过设置在该活动挡板 13 上的通孔进入设置在另一个接触面11 下方的螺孔 4 而固定在天线安装座 1 上。此处，两个接触面 11 分别设置在天线安装座 1 的两端，每个端分别设置有一个接触面 11，每个接触面 11 到天线安装座 1 底面的高度相等，使得天线本体 2 可以水平地放置在上述天线安装座 1 上。同时，一个接触面11 所在端设置的是固定挡板 12，而与之相对端的接触面 11 上设置的是活动挡板 10。

在本实施例中，上述挡板（包括固定挡板12 和活动挡板10）都包括向天线安装座1中心方向突出的插销 14，而在天线本体 2 两端分别设置有与插销 14 位置对应的安装孔21 ；插销 14 进入安装孔 21 后，与前面所述的接触面 11 将天线本体 2 固定在上述天线安装座 1 上。当固定挡板 12 和活动挡板 10 的插销都分别进入其对应的安装孔 21后，天线本体 2 对于天线安装座两端而言，其位置被固定，同时，由于天线安装座 1 的两个侧壁分别至少有部分与天线本体 2 重叠且位于其外部，所以，天线本体 2 对于天线安装座 1 两侧而言，也被固定，因此，天线本体 2 在天线安装座 1 上的四个方向均被定位或固定。

由于天线本体 2 较长，在其长度方向上，仅仅只有上述两个接触面 11 在支撑上述天线本体 2 可能是不够的。由于该天线的使用场合经常有列车通过，必然会给该天线带来一定的振动。为了减缓这些振动的影响，延长天线的使用寿命，在本实施例中，该天线还包括设置在天线本体 2 底面和天线安装座 1 之间的、为天线本体 1 底面中未与上述接触面 11 接触部分和天线安装座 2 之间提供支撑的缓冲单元。该缓冲单元可以分散振动发生是天线本体 2 的受力。

请参见图 1，在本实施例中，缓冲单元包括安装配件15、支撑螺钉 5 和高强度橡胶垫 6 ；安装配件 15 设置在天线安装座 1 的一个侧壁内表面且向内突出于该侧壁内表面，并与天线安装座 1 的底面大致平行；支撑螺钉 5 和所述高强度橡胶垫 6 分别包括多个，且一一对应，即一个支撑螺钉 5 对应于一个高强度橡胶垫 6 ；安装配件 15上设置有一个通孔，支撑螺钉 5 穿过其对应的高强度橡胶垫 6 并经过安装配件 15 上的一个通孔而固定在上述天线安装座 1 的内部，高强度橡胶垫 6 的顶部与天线本体 2 的底面接触，支撑螺钉 5 的底部（即其螺柱未与其头部连接的一端）与上述天线安装座 1 的底面内表面接触。在本实施例中，高强度橡胶垫 6 是塔形橡胶垫，其尺寸较小的一端向上并与所述天线本体 2 的底面接触，而支撑螺钉 5 是其顶部尺寸小于上述塔形橡胶垫尺寸较大一端的螺栓。安装时，塔形橡胶垫的较大尺寸一端向下，支撑螺钉 5 由其内部穿过，并经过安装配件 16 上的通孔将该橡胶垫固定在安装配件 15 上，此时，支撑螺钉 5 的头部处于上述橡胶垫内部，因而是该橡胶垫的较大尺寸一端与安装配件15的底面接触。如此，为上述天线本体 2 提供支撑的力。

在本实施例中，上述天线安装座 1 的两个侧面内壁分别设置有两个安装配件15，每个安装配件15 上分别设置有一个支撑螺钉5 及高强度橡胶垫 6；四个安装配件15相对于天线安装座1 的底面的高度相等。即这四个安装配件 15 在天线安装座 1 内部的高度是相等的，便于为天线本体 2 的底面提供平衡的支撑。

此外，在本实施例中，天线安装座 1 还包括由天线安装座 1 内部通往其外部的、用于供天线连接线缆穿过的金属管 17 ；天线安装座侧面与其底面交界处设置有至少一个使得进入该天线安装座内部的水流出的排水孔 18以及用于使该天线安装座 2 被固定在整体道床上的固定孔。该固定孔为多个，通常是四个，分别设置在上述天线安装座内的四个角上。

在本实施例中，该天线安装座安装在无砟整体道床上的步骤包括：

钻孔：先根据设计要求，按天线安装座上固定孔的固定孔间距、边距定好位置，使用与膨胀螺丝胀紧管相同直径的合金钻头，在无道砟基层上钻孔，孔径、孔深必须满足设计要求，把螺冒拧紧2-3扣后感觉膨胀螺栓比较紧而不松动后再拧下螺冒，把天线安装座对准螺栓装上，装上外面的垫片或是弹簧垫圈把螺冒拧紧即可。

将预先穿入天线安装座 1 内的射频电缆与天线本体 2 可靠连接并做防水处理后，平推至天线安装座 1 一端固定挡板 12 处，利用固定挡板 12 与天线接触平面 11 形状吻合且有固定销14的特征，固定天线本体安装位置，保证天线本体 2 的另一端安装孔与销子准确对位；将天线本体 2 的另一端用力下压使天线完全放入防护箱内，确保天线不发生位移，利用天线安装座 2 内部的四个缓冲单元（4个塔形橡胶垫），保证塔形橡胶垫与天线接触面水平，受力均匀，减小天线起伏幅度，防止天线在列车经过时产生剧烈振动，延长天线使用寿命。再将可拆卸销子挡板对准天线本体 2 的安装孔放入，并利用两个螺栓将挡板与箱体侧面螺孔对位并紧固，即可完成现场安装。

在本实施例中，改变了原有固定螺栓 + 弹簧紧固天线方式，改用焊接在天线安装座 1 上的固定挡板 12 固定天线本体 2 的一端，利用可拆卸销子的活动挡板固定天线本体 2 的另一端，并与天线安装座 1 可靠连接，保证天线安装后不会随铁轨震动而发生偏移，缓冲单元预先安装在箱体内部，保证各个弹簧与天线背部接触面在同一水平面，受力均匀。

综上所述，无论安装现是有砟线路还是无砟线路，本实施例中的天线结构能经济，方便的提高天线安装效率，有效的阻止原有安装结构带来的天线位置安装偏移、费时费力、人身安全、设备安全等缺陷，从而有利于提高公司的经济效益和企业形象；整体包裹式的安装结构，有效的避免了天线安装不平整，易松动等现象的发生，使之天线与防护箱整体更为整洁，光亮，美观，提高产品的外观美感；整体紧裹的天线安装座 1 还能有效的阻止异物的进入，保持箱体内部整洁，从而保护射频电缆，提高产品的可靠性。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种铁路车号识别系统天线防护箱，其特征在于：包括天线本体和天线安装座，所述天线安装座包括位于其左右两端的接触面以及设置在其前后两个侧面的侧壁，所述天线本体放置在所述天线安装座的左右两端的接触面上，所述天线安装座的左右两端还设有挡板，所述挡板位于所述接触面上，所述挡板与所述接触面构成了安装凹槽，所述天线本体的左右两端分别固定在两个安装凹槽之内，所述天线安装座的前后侧壁与所述天线本体的前后侧面至少部分重叠并位于所述天线本体的外部，所述天线安装座的一端的挡板为固定挡板，另一端为活动挡板，所述活动挡板通过螺钉固定在所述天线安装座上。

2.根据权利要求1所述的铁路车号识别系统天线防护箱，其特征在于：所述固定挡板由一个所述接触面向上延伸并向所述天线安装座中心弯曲而形成；所述活动挡板由螺钉通过设置在该活动挡板上的通孔进入设置在另一个所述接触面下方的螺孔而固定在所述天线安装座上。

3.根据权利要求1所述的铁路车号识别系统天线防护箱，其特征在于：所述挡板上设有向所述天线安装座中心方向突出的插销，所述天线本体两端分别设置有与所述插销位置对应的安装孔；所述插销进入所述安装孔固定所述天线本体。

4.根据权利要求1所述的铁路车号识别系统天线防护箱，其特征在于：所述铁路车号识别系统天线防护箱还包括为所述天线本体底面未与所述接触面接触部分和所述天线安装座之间提供支撑的缓冲单元，所述缓冲单元设置在所述天线本体底面和所述天线安装座之间的。

5.根据权利要求4所述的铁路车号识别系统天线防护箱，其特征在于：所述缓冲单元包括安装配件、支撑螺钉和缓冲垫；所述安装配件设置在所述天线安装座的一个侧壁内表面且突出于所述侧壁内表面，与所述天线安装座底面平行；所述支撑螺钉和所述缓冲垫一一对应；所述安装配件上设置有一个通孔，所述支撑螺钉穿过其对应的缓冲垫安装在所述安装配件的一个通孔上，所述缓冲垫的顶部与所述天线本体的底面接触，所述支撑螺钉 的底部与所述天线安装座 的底面内表面接触。

6.根据权利要求5所述的铁路车号识别系统天线防护箱，其特征在于：所述缓冲垫是高强度橡胶缓冲垫，所述缓冲垫为塔形，其尺寸较小的一端向上并与所述天线本体的底面接触。

7.根据权利要求5所述的铁路车号识别系统天线防护箱，其特征在于：所述天线安装座的两个侧面内壁分别设置有两个安装配件，每个安装配件上分别设置有一个支撑螺钉及缓冲垫；四个安装配件相对于所述天线安装座底面的高度相等。

8.根据权利要求1所述的铁路车号识别系统天线防护箱，其特征在于：所述天线安装座还包括由所述天线安装座内部通往其外部的、用于供天线连接线缆穿过的金属管。

9.根据权利要求1所述的铁路车号识别系统天线防护箱，其特征在于：所述天线安装座侧面与其底面交界处设置有至少一个使得进入所述天线安装座内部的水流出的排水孔。

10.根据权利要求1所述的铁路车号识别系统天线防护箱，其特征在于：所述天线安装座还包括用于使其被固定在整体道床上的固定孔。

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