KR20070013856A

KR20070013856A - 철도 시설물의 시공 방법 및 장치

Info

Publication number: KR20070013856A
Application number: KR1020050068502A
Authority: KR
Inventors: 김진철
Original assignee: 주식회사 경인기술
Priority date: 2005-07-27
Filing date: 2005-07-27
Publication date: 2007-01-31
Also published as: KR100700025B1

Abstract

본 발명은 열차가 운행하는 철도현장에서 침목에 지상자, 발리스 등의 철도시설물을 설치하기 위한 시공 방법 및 장치에 관한 것으로, 특히 기존과는 달리 독특한 구조를 갖는 클램프를 사용하여 아주 손쉽게 콘크리트 침목에 클램프를 설치하고 짧은 시간 내에 철도시설물을 시공할 수 있는 방법 및 장치에 관한 것이다.

본 발명에 의하면, 적정 위치에 철도시설물을 설치하기 위한 설치공을 마련하고 하부 양측엔 후크부를 각각 형성하여 ㄷ자 형태를 갖도록 강판을 일체로 절곡하여 클램프를 구성하고, 이와 같이 구성된 클램프를 사용하여 상기 설치공엔 철도시설물을 설치하기 위한 별도의 금구를 설치한 상태에서 콘크리트침목 중 설치하고자 하는 위치에 양측 후크부를 서로 벌리고 침목의 상부로부터 끼워 강제로 하향으로 이동시켜 상기 양측의 후크부가 침목의 저부 양측을 감싼 상태로 걸어 맞춤 고정이 이루어지도록 하며, 상기 금구를 사용하여 철도시설물을 시공하는 시공방법과 이러한 시공방법을 시행하기 위한 장치를 제공한다.

철도, 지상자, 발리스, 철도시설물, 클램프, 침목

Description

철도 시설물의 시공 방법 및 장치{Fixing Method and Apparatus for Railroad Facilities}

도 1은 종래의 시공방법을 설명하기 위한 일부 절결 정면도,

도 2는 도 1에 있어서 요부 확대 종단면도,

도 3은 본 발명에 의한 시공구조를 보여주는 정면도,

도 4는 도 3의 요부 확대 종단면도,

도 5는 도 3의 일부 생략 평면 예시도,

도 6은 본 발명에서 사용되는 클램프의 바람직한 일례의 외관을 보여주는 확대 사시도,

도 7은 본 발명에 의한 시공과정 중 일례를 예시한 공정 예시도,

도 8은 본 발명에 의한 시공과정 중 다른 일례를 예시한 공정 예시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1: 자갈층, 2: 침목,

3: 레일, 4: 철도시설물,

10: 클램프, 12, 14: 설치공,

16: 후크부, 18: 상향 절곡부,

20: 지지편, 30: 금구,

32,36: 볼트, 34, 38: 너트

일반적으로 종래에 있어서 철도 현장은 도 1 및 도 2에 예시한 바와 같이, 자갈층(1)의 상부에 일정 간격마다 침목(2)을 배치시키고 침목(2)의 상부에 레일(3)을 설치한 형태로 구성이 되어 있다.

그 중 침목(2)에 설치되고 있는 지상자, 발리스 등의 철도시설물(4)은 도 1 및 도 2에 예시한 바와 같이, 일단 자갈층(1)을 파내고 침목(2)의 하부를 경유하여 하부 고정쇠(5)를 우선 설치하고 나서 다시 자갈층(1)을 원위치시킨 다음에 고정쇠(5)의 양측에 미리 형성된 나사부(5a,5b)를 이용하여 침목(2)의 상부를 감싸는 구조의 상부 고정쇠(6)를 너트(6a,6b)로 각각 고정 설치하되, 상부 고정쇠(6)의 저부로서 침목(2)의 상부에는 고정부재(7)를 설치하고 상부 고정쇠(6)의 상부에는 고무패드(8)와 철도시설물(4)을 정위치시키고 볼트(9a)와 너트(9b)를 사용하여 상기 철도시설물(4)을 고정 설치할 수 있도록 그 구성이 이루어져 있는 형태의 것을 널리 사용하고 있다.

그러나, 이러한 종래의 설치구조는 하부 고정쇠(5)를 침목(2)의 하부에 설치하기 위하여 상기 하부 고정쇠(5)가 통과하기 위한 자갈층(1)의 일부를 제거하여야만 하고, 하부 고정쇠(5)를 설치한 다음에도 별도로 마련된 상부 고정쇠(6)와 서로 고정 설치하여야 하는 작업이 필수적으로 요구되게 되는 관계로, 시공을 위한 작업이 복잡하고 쉽지 아니하여 작업능률이 떨어지게 되는 문제점이 발생되고 있다.

더우기, 철도현장은 항상 열차가 운행하는 장소로서 항시 위험이 내포되어 있으며, 철도시설물을 설치하기 위하여 시공에 할애되는 시간이 충분하지 아니한 관계로 신속한 시간 내에 시공이 이루어져야만 하는 특성이 있음에도 종래의 경우에는 이에 부응하지 못하고 있는 형편인 것이다.

또한, 상,하부 고정쇠(5,6)의 결합이 이루어져야만 하는 구조적인 취약점으로 인하여 구조가 복잡하고 부품의 수효가 많아져 제조원가의 상승과 함께 시공비용의 상승을 초래하게 되는 등의 문제점이 부수적으로 뒤따르게 된다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 연구 개발이 이루어졌다.

본 발명의 주목적은 종래와는 달리 철도시설물을 시공하기 위하여 소요되는 부품의 구조를 획기적으로 개선하고 시공하는 과정도 달리하여 시공이 보다 간편하게 이루어지고 작업효율도 보다 향상시킬 수 있는 철도시설물의 시공 방법 및 장치를 제공하고자 하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 철도시설물을 시공하기 위한 각종 부품의 수효를 줄 이면서도 제조가 용이하고 제조원가를 절감하고 나아가 철도시설물의 시공시에 소요되는 부품의 수효를 줄이면서도 시공 후 보다 확실하고 견고하게 시공이 이루어질 수 있도록 하는 철도시설물의 시공 방법 및 장치를 제공하고자 하는 데 있다.

본 발명은 위와 같은 목적들을 달성하기 위하여, 적정 위치에 철도시설물을 설치하기 위한 설치공을 마련하고 하부 양측엔 후크부를 각각 형성하여 ㄷ자 형태를 갖도록 강판을 일체로 절곡하여 구성되는 클램프를 준비하는 단계; 이와 같이 구성된 클램프를 사용하여 상기 설치공엔 철도시설물을 설치하기 위한 별도의 금구를 설치한 상태에서 콘크리트침목 중 설치하고자 하는 위치에 양측 후크부를 서로 벌리고 침목의 상부로부터 끼워 강제로 하향으로 이동시켜 상기 양측의 후크부가 침목의 저부 양측을 감싼 상태로 걸어 맞춤 고정이 이루어지도록 하는 단계; 그리고 상기 금구를 사용하여 철도시설물을 시공하는 단계를 포함하여 이루어지는 철도시설물의 시공방법을 제공한다.

또한, 이러한 시공방법을 시행하기 위한 장치로서 철도 침목에 철도시설물을 설치하기 위한 장치에 있어서, 적정 위치에 철도시설물을 설치하기 위한 설치공을 마련하고 하부 양측엔 후크부를 각각 형성하여 ㄷ자 형태를 갖도록 강판을 일체로 절곡하여 구성되고 침목에 끼워 고정 설치되는 클램프와; 상기 클램프의 상기 설치공을 이용하여 고정 설치되게 되는 철도시설물과; 그리고 상기 클램프의 상기 설치공과 상기 철도시설물을 고정 설치하기 위한 금구를 포함하여 이루어지는 철도시설물의 시공장치를 제공한다.

다음은 위와 같이 이루어지게 되는 본 발명에 대하여 우선, 장치를 첨부된 도면을 참조하여 실시예를 중심으로 보다 상세하게 살펴보기로 한다.

도 3 내지 도 8에 예시한 바와 같이, 본 발명인 장치의 바람직한 실시예에 의하면 공통적으로, 철도 침목(2)에 철도시설물(4)을 설치하기 위한 장치에 있어서, 적정 위치에 철도시설물(4)을 설치하기 위한 설치공(12,14)을 마련하고 하부 양측엔 후크부(16,16)를 각각 형성하여 ㄷ자 형태를 갖도록 강판을 일체로 절곡하여 구성되고 침목(2)에 끼워 고정 설치되는 클램프(10)와; 상기 클램프(10)의 상기 설치공(12,14)을 이용하여 고정 설치되게 되는 철도시설물(4)과; 그리고 상기 클램프(10)의 상기 설치공(12,14)과 상기 철도시설물(4)을 서로 고정 설치하기 위한 금구(30)를 포함하여 이루어지게 된다.

이때, 상기 클램프(10)는 설치공(12)의 경우에 철도시설물(4)에 있어서 예를 들면 발리스(40)를 설치하기 위한 목적으로 사용하게 되는데, 금구(30)로서 볼트(32)와 너트(34)를 사용하게 되는 경우에 볼트(32)의 머리를 끼울 수 있는 공간을 미리 확보하기 위하여 상향절곡부(18)를 미리 형성하여 구성함이 바람직하고, 설치공(14)의 경우에는 철도시설물(4)에 있어서 케이블(42) 등을 설치하기 위한 설치홈(22)을 갖는 지지편(20)을 설치하기 위한 목적으로 사용하게 되는데 금구(30)로서 볼트(36)와 너트(38)를 사용하게 되는 경우에 상기 설치공(14)을 이용하여 상기 지지편(20)을 볼트(36)와 너트(38)를 사용하여 서로 고정 설치할 수 있도록 사용하게 된다.

또한, 상기 클램프(10)의 상기 후크부(16)은 끝단 부위를 라운드 형태로 절 곡하여 침목(2)과 끼워 결합하는 경우에 저항이 적게 작용하여 보다 쉽게 결합할 수 있게 구성함이 바람직하다.

상기 철도시설물(4)은 전술한 바와 같이 발리스(40)나 기타 케이블(42) 등 다양한 형태의 것을 포함하게 된다.

또한, 상기 금구(30)는 전술한 바와 같이 설치공(12,14)이나 설치하고자 하는 철도시설불(4)의 형태 또는 설치하고자 하는 상황에 따라 볼트(32,36)와 너트(34,38) 등 적절한 체결구를 선택적으로 다양하게 활용할 수 있다.

미설명 부호로서 50은 클램프(10)와 철도시설물(4)의 사이에 끼워 설치되는 고무패드를 나타낸다.

다음은 이와 같이 이루어지는 시공장치를 이용하여 철도시설물(4)의 시공이 이루어지는 과정을 살펴보기로 한다.

우선, 본 발명인 시공방법을 근거로 하여 먼저 단계별로 순서에 맞게 살펴보면 다음과 같다.

적정 위치에 철도시설물(4)을 설치하기 위한 설치공(12,14)을 마련하고 하부 양측엔 후크부(16,16)를 각각 형성하여 ㄷ자 형태를 갖도록 강판을 일체로 절곡하여 구성되는 클램프(10)를 준비하는 단계; 이와 같이 구성된 클램프(10)를 사용하여 상기 설치공(12,14)엔 철도시설물(4)을 설치하기 위한 별도의 금구(30)를 설치한 상태에서 침목(2) 중 설치하고자 하는 위치에 클램프(10)의 양측 후크부(16,16)를 서로 벌리고 침목(2)의 상부로부터 끼워 강제로 하향으로 이동시켜 상기 양측의 후크부(16,16)가 침목(2)의 저부 양측을 감싼 상태로 걸어 맞춤 고정이 이루어지도 록 하는 단계; 그리고 상기 금구(30)를 사용하여 상기 철도시설물(4)을 시공하는 단계를 포함하여 이루어지게 된다.

다음은 각 단계별로 보다 상세하게 살펴보면 다음과 같다.

클램프(10)를 준비하는 단계는 탄성력이 우수한 강판을 사용하여 필요한 폭과 길이 만큼 준비하고 설치공(12,14)을 먼저 펀칭하여 관통되게 형성하고 후크부(16,16) 및 상향 절곡부(18) 등은 프레스 성형하여 ㄷ 자 형태를 갖도록 사양에 맞게 성형하여 도 6에 예시한 형태의 것으로 준비하고, 시공하고자 하는 철도시설물(4)과 각종 금구(30)는 별도로 준비하게 된다.

다음, 클램프(10)를 침목(2)에 끼워 고정하는 단계는 도 7이나 도 8에 예시한 바와 같이 먼저 금구(30)중 일부인 볼트(32)를 클램프(10)의 설치공(12)에 끼워 설치하거나 지지편(20)을 금구(30)인 볼트(36)와 너트(38)를 사용하여 설치공(14)에 우선 고정 설치한 다음에 이와 같이 볼트(32)나 지지편(20)이 클램프(10)에 고정 설치된 상태에서 후크부(16,16)를 벌리고 침목(2)의 상부로부터 끼워 서서히 하강시켜 끼우게 되면, 후크부(16,16)가 침목(2)의 하부 양측 모서리부를 통과하면서 자체 탄성력에 의하여 오므라들게 되고 결국 침목(2)의 하부 양측 모서리부는 후크부(16,16) 내측에 끼워져 침목(2)에 클램프(10)가 견고하게 고정이 이루어지게 된다.

침목(2)에 고정된 클램프(10)에 철도시설물(4)을 고정 설치하는 단계는 도 7에 예시한 경우에는 철도시설물(4)로서 발리스(40)를 먼저 고무패드(50)를 끼워 결합한 다음에 그 상부에 끼우고 금구(30)로서 너트(34)를 볼드(32)에 체결하여 철도 시설물(4)을 고정 설치하거나, 아니면 예를 들어 도 8에 예시한 바와 같이, 클램프(10)에 고정 설치된 지지편(20)을 사용하여 철도시설물(4)로서 예를 들면 도3에 예시한 케이블(42)을 상기 지지편(20)에 끼워 고정 설치하는 작업을 수행할 수 있게 된다.

이상 살펴본 바와 같이, 본 발명인 시공 방법 및 장치에 의하면, 적정 위치에 철도시설물(4)을 설치하기 위한 설치공(12,14)을 마련하고 하부 양측엔 후크부(16,16)를 각각 형성하여 ㄷ자 형태를 갖도록 강판을 일체로 절곡하여 구성되는 클램프(10)를 준비하였다가 이와 같이 구성된 클램프(10)를 사용하여 상기 설치공(12,14)엔 철도시설물(4)을 설치하기 위한 별도의 금구(30)를 설치한 상태에서 침목(2) 중 설치하고자 하는 위치에 클램프(10)의 양측 후크부(16,16)를 서로 벌리고 침목(2)의 상부로부터 끼워 강제로 하향으로 이동시켜 상기 양측의 후크부(16,16)가 침목(2)의 저부 양측을 감싼 상태로 걸어 맞추어 고정한 다음에 상기 금구(30)를 사용하여 상기 철도시설물(4)을 시공하도록 이루어지게 되므로, 종래와는 달리 철도시설물(4)을 시공하기 위하여 소요되는 부품 중 클램프(10)의 구조를 획기적으로 개선하고 이에 따라 시공하는 과정도 달리하여 철도시설물(4)에 대한 시공이 보다 간편하게 이루어지고 작업효율도 보다 향상시킬 수 있으며, 철도시설물(4)을 시공하기 위한 각종 부품, 예를 들면 클램프(10)나 각종 금구(30)의 수효를 줄이면서도 이들 부품의 제조가 용이하여 제조원가를 절감하면서 나아가 철도시설물(4)의 시공시에 소요되는 부품의 수효를 줄이면서도 시공 후 보다 확실하 고 견고하게 시공이 이루어질 수 있게 되는 등의 우수한 효과를 갖게 된다.

Claims

철도 침목(2)에 철도시설물(4)을 설치하기 위한 장치에 있어서,

적정 위치에 철도시설물(4)을 설치하기 위한 설치공(12,14)을 마련하고 하부 양측엔 후크부(16,16)를 각각 형성하여 ㄷ자 형태를 갖도록 강판을 일체로 절곡하여 구성되고 침목(2)에 끼워 고정 설치되는 클램프(10)와;

상기 클램프(10)의 상기 설치공(12,14)을 이용하여 고정 설치되게 되는 철도시설물(4)과; 그리고

상기 클램프(10)의 상기 설치공(12,14)과 상기 철도시설물(4)을 서로 고정 설치하기 위한 금구(30)를 포함하여 이루어지게 되는 것을 특징으로 하는 철도시설물의 시공 장치.
제2항에 있어서,

상기 클램프(10)는 설치공(12)의 경우에 금구(30)로서 볼트(32)와 너트(34)를 사용하되, 볼트(32)의 머리를 끼울 수 있는 공간을 미리 확보하기 위하여 상향절곡부(18)를 미리 형성하여 그 구성이 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도시설물의 시공 장치.
제2항에 있어서,

상기 크램프(10)는 설치공(14)의 경우 철도시설물(4)에 있어서 케이블(42) 등을 설치하기 위한 설치홈(22)을 갖는 지지편(20)을 설치하되, 상기 설치공(14)을 이용하여 상기 지지편(20)을 볼트(36)와 너트(38)를 사용하여 서로 고정 설치하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도시설물의 시공 장치.
제 1항에 있어서,

상기 클램프(10)의 상기 후크부(16)는 끝단 부위를 라운드 형태로 절곡하여 침목(2)과 끼워 결합하는 경우에 저항이 적게 작용하여 보다 쉽게 결합할 수 있게 그 구성이 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도시설물의 시공 장치.
적정 위치에 철도시설물(4)을 설치하기 위한 설치공(12,14)을 마련하고 하부 양측엔 후크부(16,16)를 각각 형성하여 ㄷ자 형태를 갖도록 강판을 일체로 절곡하여 구성되는 클램프(10)를 준비하는 단계;

이와 같이 구성된 클램프(10)를 사용하여 상기 설치공(12,14)엔 철도시설물(4)을 설치하기 위한 별도의 금구(30)를 설치한 상태에서 침목(2) 중 설치하고자 하는 위치에 클램프(10)의 양측 후크부(16,16)를 서로 벌리고 침목(2)의 상부로부터 끼워 강제로 하향으로 이동시켜 상기 양측의 후크부(16,16)가 침목(2)의 저부 양측을 감싼 상태로 걸어 맞춤 고정이 이루어지도록 하는 단계; 그리고

상기 금구(30)를 사용하여 상기 철도시설물(4)을 시공하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도시설물의 시공 방법.
제5항에 있어서,

상기 여러 단계 중 클램프(10)를 침목(2)에 끼워 고정하는 단계가 먼저 지지편(20)을 금구(30)인 볼트(36)와 너트(38)를 사용하여 설치공(14)에 우선 고정 설치한 다음에 이와 같이 볼트(32)나 지지편(20)이 클램프(10)에 고정 설치된 상태에서 후크부(16,16)를 벌리고 침목(2)의 상부로부터 끼워 서서히 하강시켜 끼우게 되면, 후크부(16,16)가 침목(2)의 하부 양측 모서리부를 통과하면서 자체 탄성력에 의하여 오므라들게 되고 결국 침목(2)의 하부 양측 모서리부는 후크부(16,16) 내측에 끼워져 침목(2)에 클램프(10)가 견고하게 고정이 이루어지도록 하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도시설물의 시공 방법.