CN103863150B - 具有座椅部分和靠背及同时使用的功能的车辆座椅 - Google Patents

具有座椅部分和靠背及同时使用的功能的车辆座椅 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车辆座椅，特别用于多用途运载车，包括座椅部分、靠背和下部分，带有座椅部分和靠背的上部分相对于下部分弹性安装，座椅部分通过绕着旋转轴的旋转装置、相对于上部分可旋转安装，以进行旋转运动，旋转装置沿着该车辆座椅的高度方向延伸，且至少在垂直于该旋转轴的方向上、在车辆座椅的侧向方向上通过水平弹簧装置被弹性地安装用于实现水平弹簧运动，相对于由其实现的运动，旋转装置和水平弹簧装置通过共同的开关元件同时锁定或解锁。本发明通过驱动唯一的开关元件，可以提高从野地行驶转换到道路行驶过程中的操作便捷性。在车辆从道路上转换到野地及其他地方的过程中，驾驶员无需花费不必要的注意力和时间在车辆座椅的调整上。

Description

具有座椅部分和靠背及同时使用的功能的车辆座椅
技术领域
本发明涉及一种车辆座椅，特别是用于一种多用途运载车，其包括一座椅部分、一靠背和一下部分，一带有该座椅部分和该靠背的上部分相对于该车辆座椅弹性地安装，该座椅部分通过一绕着一旋转轴的旋转装置，相对于该上部分可旋转地安装，该旋转装置沿着该车辆座椅的高度方向延伸，用于旋转运动，且至少在一垂直延续于该旋转轴的方向上通过一水平弹簧装置被弹性地安装，特别是在该车辆座椅的横向方向上，用于水平弹性运动。
背景技术
具有旋转装置的车辆座椅和具有水平弹簧装置的座椅一样是已知的。此处采用了通常安装在一汽车座椅的上部分内或上部上的旋转装置，其能够使得该汽车座椅绕着自身的垂直轴线旋转，例如以便于使得一牵引机的使用者坐在座椅的旋转位置上时，能够更好地转向背面，该旋转位置与常规的行驶方向坐着的位置不同。这意味着驾驶者可以更好地观察连接和固定在牵引机上的设备以及耕地。由于进入多用途运载车车舱的通道被设置在汽车或车舱的侧边，特别是牵引机或施工车辆，所以这种类型的旋转机构的使用还能够使得使用者爬上和爬下汽车更加容易。用于车辆座椅的水平弹簧装置也是已知的，该水平弹簧装置例如可以被安装在车辆座椅的上部分中。这种类型的水平弹簧装置例如可以包括至少两条沿着车辆座椅的横向位置延伸的轨道，这些安装有片状元件的轨道位于彼此的顶部，以便于相互之间可以相对地滑动，且通过弹簧张力使得车辆座椅在发生弹性转向后返回至其中心位置。用于水平弹簧装置的这种类型的弹簧装置具有不同程度的硬度。
众所周知，这种类型的水平弹簧装置是可锁定的，换句话说，该车辆座椅采用相对于车辆座椅的横向方向的一中心位置，换句话说，该中心位置面向车辆的纵向方向或者车辆座椅的纵向方向，且设置在相对于车辆座椅的横向方向的中间位置。
在这种类型的装置中，即使它们是弹性加载的，如前文指出的，为了再次回到原始位置或者中心位置，在车辆从田地内行驶转换至路上行驶的过程中，或者反过来的转换过程中，同时需要驾驶员进行锁定或者解锁各个装置。然而，为了锁定/停止或者解锁多个装置，必须要预先驱动大量的执行机构。各种装置的锁紧状态和/或解锁状态常常也是不同的，比如旋转装置和水平弹簧装置，其取决于多用途运载车当前行驶的地形。换句话说，存在着某一装置当前是锁定的，而另一装置当前是解锁的状态情况。因此，在这种情况下，同样为了获得车辆座椅的理想状态，必须要操作大量的执行机构。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆座椅，特别是用于多用途运载车，其包括一座椅部分、一靠背和一下部分，载有该椅面部分的上部分以及该靠背，一带有该座椅部分和该靠背的上部分相对于该车辆座椅弹性地安装，该车辆座椅中的大量功能装置可以根据其各自状态进行切换，所述功能装置比如为用于旋转车辆座椅的一旋转装置，以及在水平方向上执行弹性运动的一水平弹簧装置。
本发明的核心思想涉及一种车辆座椅，特别是用于一种多用途运载车，其包括一座椅部分、一靠背和一下部分，一带有该座椅部分和该靠背的上部分相对于该车辆座椅弹性地安装，该座椅部分通过一绕着一旋转轴的旋转装置，相对于该上部分可旋转地安装，该旋转装置沿着该车辆座椅的高度方向延伸，用于旋转运动，且至少在一垂直延续于该旋转轴的方向上通过一水平弹簧装置被弹性地安装，特别是在该车辆的横向方向上，用于水平弹性运动通过一共同的开关元件，相对于该旋转装置和该水平弹簧装置带来的运动，该旋转装置和该水平弹簧装置均可以同时锁定或者解锁。
通过设置一单个开关元件，用于车辆座椅的多个功能装置的状态的同时实施，在从农田转换至道路，或者转换至如待行驶地下层的田间小路的过程中，或者反过来的转换过程中，可以实现车辆座椅的简单操作。例如，当行驶在农田里进行耕种时，通常需要该旋转装置处于解锁状态，换句话说，为了观察到牵引机的后方区域，相对于车辆的纵向方向，车辆座椅实现任意的弹性加载的旋转运动是目标，比如，产生+/-30的角度，这样就可以呈现出农田的耕种区域。另外，运动所必要的灵活性由这种座椅合适的旋转运动产生，另一方面为观察后方提供了便利。
同样地，当车辆行驶于农田中时，该水平弹簧装置需要处于解锁状态，同时在崎岖不平的地下例如在农田里，需要更高的振动舒适度，包括横向方向上或水平方向上。
与此相反，当车辆行驶于路上时，比如耕完耕地后，仅为了提高行驶的安全性，该旋转装置需要处于锁定状态，由于车辆被固定在行驶方向上，因此当车辆座椅的旋转运动被阻止时，驾驶员能够可靠地碰到刹车踏板和方向盘，从而操控车辆。
同样地，当车辆行驶于路上时，相对于车辆座椅的宽度方向，该水平弹簧装置需要其中心位置处处于锁定状态。通过更好更可靠地接触到刹车踏板和方向盘，可以实现驾驶员和车辆的安全性。
这样，相对于该旋转装置该车辆座椅的锁定状态体现在行驶方向上的驾驶员方向，体现在。该水平弹簧装置的锁定状态使得车辆座椅定位在车辆座椅宽度方向上的中心位置处，并固定在这个中心位置。
另外，该开关元件处于切换一折叠装置的位置，以便随着该旋转装置和该水平弹簧装置同时被锁定或者被解锁，从而产生靠背的上部分的折叠运动。该靠背的上部分准备着折叠到后方去，换句话说，也就是朝向靠背的后面，以便于使得驾驶员在耕田时更容易地转身。
由此，在该折叠装置的锁定状态下，该靠背的上部分朝向该靠背的纵向方向，且上部分在该状态下是竖立的。此处为了得到包括肩部区域、头部区域及肩部的支承区域的高舒适度，当车辆行驶在路上时，需要采用该锁定状态。与此相反，为了使驾驶员获得移动所必要的自由，也为了看到车辆后方，当车辆行驶在农田里时，该靠背的上部分应当折叠起来，该靠背的上部分也可以是靠枕。在该旋转装置和该水平弹簧装置处于锁紧/解锁状态的同时，可以额外地切换一垂直弹簧装置，该垂直弹簧装置用于执行该上部分相对于该下部分的一垂直弹性运动。由于垂直弹簧装置往往以减震器和/或气压弹簧的形式提供，关于这种类型的垂直弹簧装置的减震力，这种类型的垂直弹簧装置可以通过这样一种方式进行调整，即在该旋转装置和该水平弹簧装置处于锁定状态时，同时采用一软悬挂的第一垂直悬挂状态，在该旋转装置和该水平弹簧装置处于解锁状态时，同时采用一垂直弹簧装置的硬悬挂的第二垂直悬挂状态。车辆座椅行业内熟知这些能从软悬挂切换到硬悬挂的减震器。
因此，当车辆行驶在道路上时，为了获得高度的振动舒适性，该垂直弹簧装置需要软悬挂和软调整。与此相反的，当车辆行驶在农田里时，换句话说在野地区域里时，往往需要硬悬挂，由此避免不必要的碰到减震器和/或气压弹簧的终点挡板。
因此，通过驱动唯一的开关元件，可以提高从野地行驶转换到道路行驶过程中的操作便捷性。也可以通过其他方式实现，当一开关元件单独驱动的同时或瞬间改变车辆的多个状态和多个不同的座椅调整。农田实际耕种过程具有足够的时间来得到这一结果。
此外，在车辆从道路上转换到野地区域及其他地方的过程中，驾驶员无需花费不必要的注意力和时间在车辆座椅的调整上。
通过驱动这个唯一的开关，由驾驶员预先调整好的预定程序的座椅调整也可以还原，比如通过编程。由此可以实现最佳的座椅功能调整的还原。进一步地，高自由度的运动成为了可能，当处于锁定状态时，可以实现多自由度的车辆座椅。然而，同时保证了驾驶员在道路上驾驶多用途载运车的行驶安全性，比如一牵引车。所有用于车辆座椅运动的装置都可以机械地、电力地、电磁地或气动地连接至共同的开关元件，并被其驱动。所述机械地比如为缆绳牵引。
另外，在该旋转装置和水平弹簧装置锁定/解锁的同时，通过该开关元件可以锁紧或解锁一座椅部分侧部支承装置，所述座椅部分侧部支承装置设置在该座椅部分侧面，用于执行第一侧部支承元件的上下运动。在该旋转装置和水平弹簧装置的锁定状态下，该座椅部分侧部支承装置所处的状态具有向上定向的或向下定向的第一侧部支承元件；在该旋转装置和水平弹簧装置的解锁状态下，该座椅部分侧部支承装置处于向上定向的或向下定向的第一侧部支承元件的状态。这意味着该侧部支承元件可以上升或下降，该侧部支承元件可以通过一垫子从侧面连接到该座椅部分，其取决于当车辆行驶道路上时，是否需要高度的行驶安全性(上升状态)或者高度的运动自由度(降下状态)。
这也可以运用到野地区域，换句话说就是在农田里行驶，为了允许想要转向后方的驾驶员获得很高程度的运动，该座椅部分的侧部支承元件可以被降低。可选地，为了在牵引机前后摇摆的地形上给驾驶者提供一个横向支承，可以故意将该侧部支承元件升高。
另外，在该旋转装置和水平弹簧装置锁定/解锁的同时，通过该开关元件可以额外地锁紧或解锁一靠背侧部支承装置，该靠背侧部支承装置设置在该靠背的侧面，用于由第二侧部支承元件实现人体的适当运动。这意味着在该旋转装置和水平弹簧装置的锁定状态下，该靠背侧部支承装置处于第二侧部支承元件向下的状态；在该旋转装置和水平弹簧装置的解锁状态下，该靠背侧部支承装置处于第二侧部支承元件向上的状态。
由此，当车辆行驶在路上时，在靠背区域内需要必要的运动自由。另一方面，当车辆行驶在农田(野地)里时，在这些第二侧部支承元件内需要一个朝向驾驶者身体的变化，以此产生靠背的身体适应性，并在颠簸地形里产生对驾驶员的横向支承。
根据一较佳实施例，从车辆的一预定速度，通过一控制装置可以驱动一显示装置，这样可以显示由开关元件引起的驱动指示。例如，其可以是发生在速度20km/h时，作为一警告信号或者一指示显示在拖拉机仪表板的显示器上，例如红色安全杆等类似物的显示。
本发明的积极进步效果在于：本发明通过驱动唯一的开关元件，可以提高从野地行驶转换到道路行驶过程中的操作便捷性。在车辆从道路上转换到野地及其他地方的过程中，驾驶员无需花费不必要的注意力和时间在车辆座椅的调整上，可以实现车辆座椅的简单操作。
附图说明
图1为本发明中的车辆座椅的透视图，仅示意地展示了座椅调整装置的各状态，例如一旋转装置或者一水平弹簧装置。
图1a显示了在第一状态下的图1所示车辆座椅，在该第一状态时，该多用途运载车行驶在道路上。
图1b显示了在第二状态下的图1所示车辆座椅，在该第二状态时，该多用途运载车行驶在农田上。
图2为如图1，1a和1b所示车辆座椅的透视图，以及车辆座椅的局部放大图，其示意地显示了该座椅调整装置的各种状态。
图3a和3b为本发明一车辆座椅的透视图，分别以整体和分解的方式更详细地显示了该座椅调整装置的各个元件。
【附图标记】
1 车辆座椅
2 座椅部分
3 靠背
4 上部分
5 上部分
6 下部分
7 扶手
8 双箭头
9 双箭头/车辆的纵向方向
10 高度方向
11 运动箭头
12 调整气缸/马达
13 调整气缸/马达
14 调整气缸/马达
15 调整气缸/马达
16 开关元件/杠杆
17 旋转装置
18 旋转轴
19 杠杆
20 开关元件
21 开关元件
22 电缆连接件
23 电缆连接件
24 电缆连接件
25 电缆连接件
26 电缆连接件
27 局部视图
28 局部视图
29 局部视图
30 局部视图
31 局部视图
33 锁定状态
34 解锁状态
35 双箭头
36 双箭头
40 箭头
41 杠杆元件
42 杠杆元件
44 锁定状态
45 解锁状态
46 双箭头
47 第一状态
49 方向
50 活塞
51 活塞
52 部件
53 波纹管
55 轨道元件
57 下部的片装元件
58 上部的片装元件
59 旋转适配器
60 减震元件
具体实施方式
图1为本发明中的车辆座椅的透视图，其示意性地的显示了单个座椅调整装置的各状态。该座椅调整装置，例如为一用于相对一旋转轴旋转车辆的旋转装置，该旋转轴实质上是垂直于一用于车辆座椅的弹性水平运动的水平弹簧装置，较佳地，在座椅的宽度方向上，也可以是在座椅的纵向方向上。一垂直悬挂装置，弹性地安装在车辆座椅的上部，该上部相对于车辆座椅的下部；一靠背折叠装置，该靠背折叠装置使得靠背的上部分可以折叠下来，以便于增加驾驶员的运动自由；一侧向地延伸和缩进的座椅部分侧部支承装置，在座椅部分上设置有第一侧部支承元件；以及一侧向地延伸和缩进的靠背侧部支承装置，在靠背上设置有第二座椅支承元件。
车辆座椅1包括一座椅部分2和一靠背3以及靠背3的一上部分4，上部分4也可以配置成一靠枕，且上部分4可以随着运动箭头11的方向移动折叠到后方。
座椅部分2安装在一上部分5上，上部分5相对于一下部分6弹性地安装，该下部分6通常连接到一多用途运载车的主体基座或者车舱基座。这种类型的悬挂被此处所示的波纹管覆盖住。
该车辆座椅1可以沿着高度方向10、沿着纵向方向9的、以及沿着宽度方向8摆动或者以弹性形式运动。
各个示意性显示的调整气缸或者调整马达12，13，14，15通过杠杆或开关元件16同时动作，从而带来不同的座椅调整功能。开关元件16，此处显示了两个不同的位置，可以出现在如图1a所示的下部位置，以便于实现“道路行驶”状态。或者该开关元件16处于上部的位置，以便于实现如图1b所示的“农田行驶”状态。
结合图1、图1a和图1b，可以得出通过在位于上部分5内的座椅部分2的旋转移动17，该车辆座椅可以沿着实质上垂直地延伸的转轴18移动。这可以由图1b清楚地推断出来。为此，尤其是运作模式的示意图的调整气缸12是有必要的。
所有调整气缸或者马达12，13，14和15通过电缆连接件进行连接，在这种情况下，电力电缆连接件22，23，24和25连到共同的开关元件16，这样当处于从如图1a所示的道路行驶转换到图1b所示的农田行驶的过程时，开关元件16被驱动，同时带动所有座椅调整功能。
如图1b所示，其表示了处于农田行驶状态的车辆座椅，该车辆座椅1可以绕着该旋转装置进行旋转。另外，由调整气缸或者马达13带动的水平悬挂没有被锁定，处于解锁状态。
另外，上部分4沿着运动箭头11折叠至后方。这是由调整气缸或马达14实现的。
此外，通过调整气缸或马达15对垂直减震装置的硬悬挂调整进行调整。
图1中所示的所有座椅调整运作是通过一次性驱动开关元件16改变的，比如当多用途载运车的行驶状态从“农田行驶”改变为“道路行驶”的时候。之后该旋转装置会被锁定，特别是以使得车辆座椅1保持面向该车辆座椅1的纵向方向9的这样一种方式。另外，该侧部水平弹簧装置将会被锁定在一中心位置，这样车辆座椅1就不会弹向左边或右边。另外，该靠背3的上部分4被升起来，以增加行驶的安全性。另外，该垂直悬挂采用软调整，以实现在道路上舒适行驶。
附图标记19为一杠杆，该杠杆用于相对于包括上部分5的底部6，驱使座椅部分2的向前和向后位移。
开关元件20用来调整此处并未进一步详细描述的一纵向水平悬挂。
开关元件21为一杠杆，杠杆21通过调整气缸13向后触发或移动，以便于锁定或解锁侧部水平锁。
图1所示的车辆座椅1，在图2中示意地显示了单个座椅调整装置的各状态。从图中可以看到，在五个局部放大图26，27，28，29和30中，可以具有多个状态的装置和开关元件16。
根据附图标记26，在一局部放大图中显示了开关元件16的两个不同位置A、B。在位置A处，该些座椅调整装置采用“农田行驶”状态。这是通过用于所有座椅调整装置的元件16实现的。在状态B处，该座椅调整装置采用实现“道路行驶”所必要的状态。
根据附图标记26由图中可以推断出，各个连接线23，25通向开关元件16。
如局部放大图27所示，显示了调整气缸12的两个不同的切换状态，解锁状态34和锁定状态33，调整气缸12用于旋转装置，并使该座椅部分2相对于下部分6旋转运动。调整汽缸12可以沿着双箭头35缩回或伸出一活塞，由此实现锁定状态(附图标记33)，在该锁定状态下，活塞或部件33与连接至旋转装置的部件之间采用刚性连接，此处未详细显示。
附图标记28表示的是垂直弹簧装置在两种不同状态下的放大图。在附图标记37所示的锁定状态下，杠杆元件41在一第一位置，在第一位置中有一硬或软悬挂，在杠杆的第二位置，是由状态43引起的，调整气缸15能够沿着箭头38缩回和伸出一活塞，相应地在垂直方向上调整对应的悬挂，即硬悬挂或软悬挂。为此，杠杆元件41沿着箭头40，绕着轴39进行旋转运动。
在附图标记29所示的局部放大图中，显示了该水平弹簧装置的两种不同状态。在锁定状态44中，由于开关元件21的偏移引起了该水平弹簧装置的锁定状态，此处未详细显示。为此，活塞沿着调整活塞13的双箭头46缩回或伸出。在该活塞的第二缩回状态下，该水平弹簧装置呈现解锁状态45。
在附图标记30所示的局部放大图中，显示了用于该靠背3的上部分4的折叠装置，上部分4也可以被配置成一靠枕。从图中可以推断出，处于第一状态47的具有沿着方向49伸出活塞50的调整气缸14，采用了一停止或锁定状态，因此上部分4被导向从而沿着该靠背3的纵向升起。在第二状态48下，活塞50缩回从而实现部分51的旋转，由此实现将上部分4折叠至后方。
图3a和3b显示了本发明的车辆座椅1，包括各调整装置的详细视图。特别地，各座椅调整装置可以由图3b中推断出来，图3b显示了该车辆座椅1的局部示意图。
进一步观察图3a和3b所示的车辆座椅1，可以看出纵向方向9延伸的轨道元件54被用来在向前或者向后方向上移动该车辆座椅1或座椅部分2，换句话说就是在该车辆的纵向方向9上移动该车辆座椅或者座椅部分2。同样地，可以看到在该车辆的宽度方向8上延伸的轨道元件55，轨道元件55对于该座椅部分2相对于停留的上部分5和下部分6的侧面移动来说是必要的。在该车辆座椅的宽度方向上伴随着该水平弹簧装置的运作。
采用波纹管53覆盖许多元件，波纹管53安装在上部分5和下部分6之间。
该上部分5包括一下部的片状元件57和上部的片状元件58，下部的片状元件57和下部的片状元件58通过所谓的旋转适配器59互相连接，并基于球轴承彼此之间相对地旋转。因此，座椅部分2以及靠背3可以不仅相对于下部分6旋转，还可以相对于上部分5的下部零件旋转。
根据附图标记52，可以通过一杠杆使得靠背3相对于座椅部分2向前或向后旋转。
下部的片装元件57，上部的片装元件58和旋转适配器59可以通过杠杆56驱动，且通过调整气缸12依次使其进入锁定或解锁位置。这些通过共有的开关元件16实现。在图3b的放大图中显示了处于两个不同位置的杠杆56。
同样地，图3b中显示了一减震元件60和与其相连的调整气缸15的放大图，调整气缸15用于将杠杆元件41带入两个不同位置，这样通过用于该车辆座椅1的垂直减震的减震元件60，可以调整不同强度的悬挂(弱-强，软-硬)。这个位置调整装置也可以通过一次性驱动开关元件16来启动。
另外，在一放大图中显示了用于锁定或解锁一侧部水平弹簧装置的开关元件21。从图3b的放大图中可以清楚地显示，开关元件21通过调整气缸13实现了两种不同位置。该运作是通过开关元件16实现的。
另外，该靠背3的上部分4内的折叠装置可以根据活塞50和部件51通过该折叠机构，实现停止或者不停止或者锁定或者解锁，此处为示意地显示。

Claims (12)

1.一种车辆座椅，其包括一座椅部分(2)、一靠背(3)和一下部分(6)，一带有该座椅部分(2)和该靠背(3)的上部分(5)相对于该下部分(6)弹性地安装，该座椅部分(2)通过一绕着一旋转轴(18)的旋转装置(12，36，46，47，48，59)、相对于该上部分(5)可旋转地安装，以进行旋转运动(17)，该旋转装置沿着该车辆座椅的高度方向(10)延伸，且至少在一垂直于该旋转轴(18)的方向(8，9)上通过一水平弹簧装置(13，21)被弹性地安装用于实现一水平弹簧运动(8)，其特征在于，相对于由其实现的运动(17)，该旋转装置(12，36，46，47，48，59)和该水平弹簧装置(13，21)要么均处于锁定状态(33，44)，要么均处于解锁状态(34，45)，其中，该旋转装置(12，36，46，47，48，59)和该水平弹簧装置(13，21)同时可以通过一个共同的开关元件(16)瞬间对两者的状态(33，44，34，45)进行切换。
2.如权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，当该旋转装置(12，36，46，47，48，59)处于锁定状态(33)时，该车辆座椅(1)朝向行驶的方向(9)，当该水平弹簧装置(13，21)处于锁定状态(44)时，该车辆座椅(1)位于车辆座椅宽度方向的一中心位置。
3.如权利要求1或2所述的车辆座椅，其特征在于，一折叠装置(14，51)通过该开关元件(16)与该旋转装置(12，36，46，47，48，59)和该水平弹簧装置(13，21)同时对折叠装置的状态(47，48)进行切换，该折叠装置用于实现一靠背上部(4)的折叠运动，且要么处于一锁定状态(47)，要么处于一解锁状态(48)。
4.如权利要求3所述的车辆座椅，其特征在于，当折叠装置(14，51)处于锁定状态(47)时，该靠背上部(4)在该靠背(3)的纵向方向上处于一直立位置。
5.如权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，在该旋转装置(12，36，46，47，48，59)和水平弹簧装置(13，21)锁定或解锁的同时，一垂直弹簧装置(15，41，42，60)可以通过该开关元件(16)对其状态进行额外地切换，该垂直弹簧装置(15，41，42，60)要么处于一锁定状态(37)，要么处于一解锁状态(43)。
6.如权利要求5所述的车辆座椅，其特征在于，当该旋转装置(12，36，46，47，48，59)和水平弹簧装置(13，21)处于锁定状态时，该垂直弹簧装置(15，41，42，60)切换为具有一第一悬挂的一第一垂直悬挂状态，当该旋转装置(12，36，46，47，48，59)处于解锁状态(34)和水平弹簧装置(13，21)处于解锁状态(45)时，该垂直弹簧装置(15，41，42，60)切换为具有一第二悬挂的一第二垂直悬挂状态，其中，该第二悬挂比第一悬挂硬。
7.如权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，在该旋转装置(12，36，46，47，48，59)和水平弹簧装置(13，21)同时，通过该开关元件(16)可以对一座椅部分侧部支撑装置的状态进行切换，所述座椅部分侧部支撑装置设置在该座椅部分(2)的侧面，用于执行第一侧部支承元件的上下运动，所述座椅部分侧部支撑装置要么处于锁定状态，要么处于解锁状态。
8.如权利要求7所述的车辆座椅，其特征在于，在该旋转装置(12，36，46，47，48，59)的锁定状态(33)和水平弹簧装置(13，21)的锁定状态(44)下，该座椅部分侧部支撑装置处于第一侧部支承元件向上或向下的状态；在该旋转装置(12，36，46，47，48，59)的解锁状态(34)和水平弹簧装置(13，21)的解锁状态(45)下，该座椅部分侧部支承装置处于第一侧部支承元件向下或向上的状态。
9.如权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，在该旋转装置(12，36，46，47，48，59)和水平弹簧装置(13，21)锁定/解锁的同时，通过该开关元件(16)可以对一靠背侧部支撑装置的状态进行切换，该靠背侧部支撑装置设置在该靠背(3)的侧面，用于由第二侧部支承元件实现人体的适当运动，该靠背侧部支撑装置要么处于锁定状态，要么处于解锁状态。
10.如权利要求9所述的车辆座椅，其特征在于，在该旋转装置(12，36，46，47，48，59)的锁定状态(33)和水平弹簧装置(13，21)的锁定状态(44)下，该靠背侧部支承装置处于第二侧部支承元件向下的状态；在该旋转装置(12，36，46，47，48，59)的解锁状态(34)和水平弹簧装置(13，21)的解锁状态(45)下，该靠背侧部支承装置处于第二侧部支承元件向上的状态。
11.如权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，一显示装置通过一控制装置由该车辆的一预定速度下激活，通过该显示装置可以显示由开关元件(16)引起的驱动指示。
12.如权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，该车辆座椅用于多用途运载车，和/或所述垂直于该旋转轴(18)的方向(8，9)为该车辆座椅的侧向方向。
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