DK200400287U3 - Låsbar drejeskive til stol / sæde - Google Patents

Description

-1 - DK 2004 00287 U3

Beskrivelse:

Benævnelse: Låsbar drejeskive til stol / sæde.

Frembringelsens anvendelsområde:

Denne frembringelse angår en låsbar drejeskive, fortrinsvis til autostole, som muliggør, at stolen / sædet kan rotere i forhold til understellet om en lodret akse.

Drejeskiven monteres mellem understel og stol. Den kan på grund af sin relativt lille diameter monteres flere steder under stolen, hvis svingmønster dermed kan ændres. Trækkes i den fjederpåvirkede udløserarm, frigøres låsepunkteme, så stolen / sædet kan roteres om en lodret akse. i

Drejeskiver til brug i køretøjer skal desuden være udført med en tilstrækkelig konstruktiv styrke, så de kan indgå i en stol / et sæde, som dermed i denne konfiguration lever op til gældende krav til stole / sæder i køretøjer, jf. EU direktiver 76/115 EØF & 74/408 EØF. I dette tilfælde er der tale om anvendelse i køretøjskategori Ml, som er underkastet direktivernes højeste krav.

Kendt teknik:

Drejeskiver til montage mellem autostole og deres understel er kendte. Disse anvendes med to formål: At passageren kan ændre sin siddeposition i forhold til køretøjet, og at stolen / sædet uden siddende person kan svinges væk fra sin normale brugsposition og dermed optage mindre plads i køretøjet. Disse drejeskiver skal være låsbare, så stolen / sædet ikke drejer uhensigtsmæssigt, når en person sidder i stolen / sædet. Personens og stolen / sædets samlede vægt, og dermed kræfterne involveret, specielt i forbindelse med et trafikuheld, stiller krav til låsemekanismens styrke. Der findes flere drejeskiver på markedet, som angiveligt løser dette problem.

Det tekniske problem, der skal løses:

Alle kendte drejeskiver til de beskrevne formål lever angiveligt op til styrkekravet, men har visse funktionelle begrænsninger: Låsemekanismen har et vist slør, som på grund af drejeskivens lille diameter relativt til stolens / sædets størrelse forstærkes og giver anledning til, at stolen / sædet med låst drejeskive i et vist omfang kan rokke frem og tilbage i sin bevægelsesbane, med nedsat komfort til følge. Desuden er højden på drejeskiven medvirkende til totalhøjden på stolen / sædet, og dermed den lodrette afstand fra sædehynde til køretøjets loft. Da loftshøjden i moderne biler på grund af hensyn til design, aerodynamik og andet bliver lavere og lavere, er det naturligt ønskværdigt, at drejeskiven i sig selv er så lav som mulig.

-2- DK 2004 00287 U3

Med frembringelsen ønskes der tilvejebragt en drejeskive, som er slørfri, og som er lavere end de kendte typer.

Den nye teknik:

Det nye ved frembringelsen består i, at drejeskiven låses med selvjusterende, kileformede låsepaler (fig. 1 nr. 2), som bevirker, at sløret i drejeskiven forsvinder. Desuden er der valgt en løsning, hvor to låsepaler samtidigt går i indgreb i hvert sit låsepunkt. Dermed fordeles belastningen af drejeskivens låsemekanisme over to låsepunkter, hvorved mindre og tyndere låsepaler kan anvendes for samme belastbarhed, således at den effektive højde på drejeskiven alt andet lige reduceres.

Funktionsmåde:

Drejeskiven består grundlæggende af to skiveformede halvdele, som kan dreje i forhold til hinanden, og som ved hjælp af de to radiale, kileformede låsepaler kan låses i to eller flere låsepunkter langs den indvendige periferi. Se vedlagte tegninger og billede. Nederste skive fastgøres til understellet, og øverste skive fastgøres til stolen / sædet. Låsepalemes bevægelse styres af en kamskive (eller ekscenterskive, fig. 1 nr. 1), som drejes af udløserarmen (fig. 3 nr. 5). Medbringertappene (fig. 1 nr. 4) på låsepaleme bevæger sig i det buede spor i kamskiven (fig. 1 nr. 3), hvorved udløserarmens cirkulære bevægelse omsættes til låsepalemes lineære bevægelse. Fjederen (fig. 3 nr. 6) fastholder låsepaleme i indgreb i låsepunkteme. Låsepaleme søger under påvirkningen fra fjederen selv så langt ud i de kileformede låsepunkter, at sløret forsvinder.

Fjederen sørger desuden for, at drejeskiven er selvlåsende, dvs. at drejeskiven springer til låst position, hvis stolen ovenpå drejes fra ulåst position indtil låsepunkteme nås.

Figurfortegnelse:

Figur 1 viser drejeskiven i ulåst tilstand. Låsepaleme er ikke i indgreb i låsepunkteme. Bemærk, at inderflangen er gjort gennemsigtig for at vise funktionsmåden.

Figur 2 viser drejeskiven i låst tilstand. Låsepaleme er i indgreb. Bemærk, at inderflangen er gjort gennemsigtig for at vise funktionsmåden.

Figur 3 viser et billede af den samlede og komplette drejeskive.

Figur 4 viser en eksploderet tegning af drejeskiven med alle dele samt styklisten.

DK 2004 00287 U3

Brugsmodelkrav: 1. Låsbar drejeskive til stole / sæder, især autostole / sæder, grundlæggende bestående af underskive fæstbar til understel, inderflange fæstbar til stol / sæde samt integreret låseanordning, som er ny ved, at der anvendes selvjusterende kileformede låsepaler, som bevirker slørfri operation.

2. Låsbar drejeskive ifølge krav 1, som er ny ved låsemekanismens funktionsmåde, hvor udløserarmens cirkulære drejemønster omsættes til låsepalemes radiale bevægelsesmønster via kamskivens (ekscenterskivens) buede spor.

3. Låsbar drejeskive ifølge krav 1 eller 2, som er ny ved, at der anvendes én og samme fjeder til sikring af drejeskiven i låst position, til selvjustering af låsepaleme, og til at bevirke, at drejeskiven ved drejning selv springer fra ulåst til låst position, når låsepunkteme nås.

4. Låsbar drejeskive ifølge krav 1, 2 eller 3, som er ny ved, at der anvendes to eller flere låsepaler og -punkter i stedet for enkelte, hvorved belastningen fordeles over to eller flere låsepunkter. Hermed kan højden på drejeskiven alt andet lige reduceres, mens styrken fastholdes.

DK 2004 00287 U3

DK 2004 00287 U3

Fjeder Udløserorm Komskive Yderflonge Afdækningsprop M12 flongemøtrik FZB Inderflonge M12x60 US FZB Ldsepoler kompl. PE—skive M12x30 US FZB Underskive M10x50 US FZB

Betegnelse

Stykliste M10 Låsemøtrik DIN 985 Bronze—/messinqbøsninq

M5x8 Skrue DIN 912 FZB

M6 x 16 US M/torx—kærv