CN115056686B - 一种汽车座椅用转盘 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车座椅用转盘，包括底板、上板、压板和锁止机构，上板通过轴承机构转动设在底板上，上板和压板设在轴承机构的上下两侧，上板和压板通过多个连接件固定连接，多个连接件绕上板的旋转轴线依次设置，连接件上转动套设有滚筒，滚筒与连接件在径向上具有间隙，多个滚筒绕上板的旋转方向围合形成支撑圈，上板和压板之间设有限位圈，限位圈、支撑圈和轴承机构沿上板的旋转径向从内至外依次设置；锁止机构用于锁止或解锁上板相对于底板旋转。有益效果：该转盘巧妙的设置了连接件和套设在连接件上的滚筒，实现便捷装配，装配精度高，消除晃动间隙，转盘旋转顺畅，且旋转支撑强度高，延长使用寿命，成本低。

Description

一种汽车座椅用转盘

技术领域

本发明属于汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车座椅用转盘。

背景技术

座椅转盘在车辆上担当着改变座椅旋转方向位置及锁定的功用。现有汽车座椅底部的转盘结构大都采用滚珠实现旋转支撑，如专利CN201810333496.2中公开的一种座椅转盘，专利CN202111124859.X中公开的一种汽车座椅用手动电动集成转盘。现有汽车座椅底部的转盘结构在实际使用过程中暴露出以下缺陷：1、仅靠滚珠实现旋转支撑，支撑强度低，使用寿命短；2、为保证转盘顺畅旋转，径向尺寸精度要求高，制造困难，装配困难，制造成本高；3、径向易存在装配间隙，转动效果不好，易产生晃动和噪音；4、专利CN202111124859.X中披露了，齿圈与转盘固定连接，三个齿轮(驱动齿轮和两个胀紧齿轮)形成三角形布置与齿圈的内齿啮合，结构稳定，受力平衡，且两个胀紧齿轮减小了齿轮齿圈啮合的间隙，能消除晃动间隙，但齿轮组来消除晃动间隙，结构复杂，装配困难，成本高。

发明内容

为解决现有技术存在的汽车座椅转盘的结构复杂、装配困难、易晃动和支撑强度低的问题，本发明提供一种汽车座椅用转盘。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下，一种汽车座椅用转盘，包括底板、上板、压板和锁止机构，所述上板通过轴承机构转动设置在底板上，所述上板和压板设置在轴承机构的上下两侧，所述上板和压板通过多个连接件固定连接，多个所述连接件绕上板的旋转轴线依次设置，所述连接件上转动套设有滚筒，所述滚筒与连接件在径向上具有间隙，多个所述滚筒绕上板的旋转方向围合形成支撑圈，所述上板和压板之间设置有限位圈，所述限位圈、支撑圈和轴承机构沿上板的旋转径向从内至外依次设置；

所述底板上设置有接合部，所述上板上设置有承接部，所述锁止机构用于锁止或解锁上板相对于底板旋转，当所述锁止机构锁止上板时，所述承接部与接合部连接，且所述承接部和接合部在竖直方向上相互限位，当所述锁止机构解锁上板后，所述上板可旋转并带动承接部脱离接合部。

作为优选，所述连接件为连接螺栓。因滚筒与连接件在径向上具有间隙，即为轴承机构提供了装配可调空间，大幅降低装配难度，连接件可选用连接螺栓，连接件的结构简单可靠，便于装配，成本低。

进一步地，所述底板上贯穿有用于容纳压板的容纳孔，所述上板和压板与限位圈的内圈相对位置均贯穿有减重孔。使该汽车座椅用转盘的结构合理，布局紧凑，降低整体重量，节省材料，降低成本。

进一步地，所述限位圈分别与上板和压板可拆卸连接。通过上板和压板压紧便固定住限位圈，便于限位圈的装卸。

作为优选，所述轴承机构包括至少两组推力轴承，至少两组所述推力轴承沿其旋转轴线依次设置，所述上板与最上层所述推力轴承的动圈固定连接，所述压板与最下层所述推力轴承的动圈固定连接，所述底板与推力轴承的静圈相对固定连接。轴承机构的结构简单可靠，确保稳定的旋转支撑上板。

作为优选，所述锁止机构包括锁止圈、解锁杆、锁舌和复位弹簧，所述锁止圈通过焊接或螺钉与底板固定连接，所述锁止圈的内圈设置在相邻所述推力轴承之间，所述锁止圈的外圈绕上板的旋转方向依次开设有多个锁槽，所述解锁杆转动设置在上板上，所述复位弹簧设置在解锁杆和上板之间，所述锁舌固定设置在解锁杆上，当所述锁舌插入锁槽时，所述锁舌锁止上板，当所述锁舌脱离锁槽时，所述上板解锁可旋转。锁止机构的结构简单可靠，便于加工和装配，便于解锁操作，成本较低。

进一步地，所述锁止圈与推力轴承可拆卸连接。通过相邻的推力轴承压紧便固定住锁止圈，便于锁止圈的装卸。

进一步地，所述解锁杆位于上板的上方，所述锁止圈位于上板和底板之间，所述上板上开设有弧形的导向槽，所述锁舌呈圆柱形，所述锁舌位于导向槽内。确保锁舌能准确的插入锁槽内，大幅提高该锁止机构的可靠性和稳定性。

作为优选，所述接合部呈T形，所述承接部上开设有与接合部匹配的T形槽，所述承接部和接合部绕上板的旋转方向滑动连接。上板开始旋转，由于上板解锁开始转动产生的剥离受力，此时接合部可从承接部滑出，由于承接部的影响，有效增强了上板的剥离强度，达到增加强度的目的，确保满足M1类汽车座椅的国际标准要求。

进一步地，所述承接部和接合部具有四组，四组所述承接部和接合部绕上板的旋转方向均匀间隔设置。更加稳定、有效的增强上板的剥离强度，达到增加强度的目的，确保满足M1类汽车座椅的国际标准要求。

有益效果：

1、本发明的汽车座椅用转盘，巧妙的设置了连接件和套设在连接件上的滚筒，多个滚筒绕上板的旋转方向围合形成支撑圈，通过简单的结构，可靠稳定的实现一是因滚筒与连接螺栓在径向上具有间隙，即具有一定的装配余量，十分便于轴承机构套装在支撑圈外围，再将限位圈套在支撑圈的内圈进行定位，只要保证限位圈的尺寸便实现轴承机构的安装精度，巧妙的实现该汽车座椅用转盘的便捷装配，以及装配精度高，有效消除晃动间隙，确保上板的转动效果，大幅降低晃动产生的噪音，大幅降低装配成本；二是支撑圈位于轴承机构和限位圈之间，与轴承机构配合，大幅提高旋转支撑强度，结构稳定，受力平衡，保证转盘顺畅旋转，有效延长使用寿命；三是滚筒分别与轴承机构和锁止圈滚动摩擦，大幅降低摩擦力，降低转动噪音；

2、本发明的汽车座椅用转盘，将上板、底板、锁止机构、接合部和承接部集成该转盘上，实现旋转功能、解锁功能、提高旋转剥离强度和确保座椅上下受力拉扯时不松脱，且结构简单可靠，设计巧妙，便于加工和装配，旋转支撑可靠、稳定、无晃动，成本较低。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本发明汽车座椅用转盘的立体结构示意图；

图2是图1中隐藏上板的立体结构示意图；

图3是本发明汽车座椅用转盘的另一角度立体结构示意图；

图4是本发明汽车座椅用转盘的俯视示意图；

图5是图4中A-A方向的剖视示意图；

图6是图4中B-B方向的剖视示意图；

图7是本发明汽车座椅用转盘的爆炸示意图；

图8是本发明汽车座椅用转盘的接合部和承接部的立体结构示意图；

图中：1、底板，1-1、容纳孔，2、上板，2-1、减重孔，2-2、导向槽，3、压板，4、锁止机构，4-1、锁止圈，4-11、锁槽，4-2、解锁杆，4-3、锁舌，4-4、复位弹簧，4-5、螺钉，5、轴承机构，5-1、推力轴承，6、连接螺栓，7、滚筒，8、限位圈，9、接合部，10、承接部，10-1、T形槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1~8所示，一种汽车座椅用转盘，包括底板1、上板2、压板3和锁止机构4，所述上板2通过轴承机构5转动设置在底板1上，所述上板2和压板3设置在轴承机构5的上下两侧，所述上板2和压板3通过多个连接件固定连接，多个所述连接件绕上板2的旋转轴线依次设置，本实施例的所述连接件为连接螺栓6，所述连接件上转动套设有滚筒7，所述滚筒7与连接件在径向上具有间隙，多个所述滚筒7绕上板2的旋转方向围合形成支撑圈，所述上板2和压板3之间设置有限位圈8，所述限位圈8、支撑圈和轴承机构5沿上板2的旋转径向从内至外依次设置；所述底板1上设置有接合部9，所述上板2上设置有承接部10，所述锁止机构4用于锁止或解锁上板2相对于底板1旋转，当所述锁止机构4锁止上板2时，所述承接部10与接合部9连接，且所述承接部10和接合部9在竖直方向上相互限位，当所述锁止机构4解锁上板2后，所述上板2可旋转并带动承接部10脱离接合部9。

为了使该汽车座椅用转盘的布局合理紧凑，降低整体重量，节省材料，降低成本，在本实施例中，如图3、图5、图6和图7所示，所述底板1上贯穿有用于容纳压板3的容纳孔1-1，所述上板2和压板3与限位圈8的内圈相对位置均贯穿有减重孔2-1。

为了确保轴承机构5可靠稳定的旋转支撑上板2，如图5~7所示，所述轴承机构5包括至少两组推力轴承5-1，至少两组所述推力轴承5-1沿其旋转轴线依次设置，本实施例的推力轴承5-1为两组，所述上板2与最上层所述推力轴承5-1的动圈固定连接，所述压板3与最下层所述推力轴承5-1的动圈固定连接，所述底板1与推力轴承5-1的静圈相对固定连接。

为了简化锁止机构4，确保锁止机构4的可靠稳定，以及便于操作，在本实施例中，如图1和图2所示，所述锁止机构4包括锁止圈4-1、解锁杆4-2、锁舌4-3和复位弹簧4-4，所述锁止圈4-1通过焊接或螺钉4-5与底板1固定连接，所述锁止圈4-1的内圈设置在相邻所述推力轴承5-1之间，所述锁止圈4-1的外圈绕上板2的旋转方向依次开设有多个锁槽4-11，所述解锁杆4-2转动设置在上板2上，所述复位弹簧4-4设置在解锁杆4-2和上板2之间，所述锁舌4-3固定设置在解锁杆4-2上，当所述锁舌4-3插入锁槽4-11时，所述锁舌4-3锁止上板2，当所述锁舌4-3脱离锁槽4-11时，所述上板2解锁可旋转；所述解锁杆4-2位于上板2的上方，所述锁止圈4-1位于上板2和底板1之间，所述上板2上开设有弧形的导向槽2-2，所述锁舌4-3呈圆柱形，所述锁舌4-3位于导向槽2-2内。

为了便于该汽车座椅用转盘的装配，在本实施例中，如图5~7所示，所述限位圈8分别与上板2和压板3可拆卸连接，即通过上板2和压板3压紧便固定住限位圈8；所述锁止圈4-1与推力轴承5-1可拆卸连接，即通过相邻的推力轴承5-1压紧便固定住锁止圈4-1，便于锁止圈4-1的装卸。

为了有效增强上板2的剥离强度，达到增加强度的目的，确保满足M1类汽车座椅的国际标准要求，在本实施例中，如图5~8所示，所述接合部9呈T形，所述承接部10上开设有与接合部9匹配的T形槽10-1，所述承接部10和接合部9绕上板2的旋转方向滑动连接；所述承接部10和接合部9具有四组，四组所述承接部10和接合部9绕上板2的旋转方向均匀间隔设置，当上板2开始旋转，由于上板2解锁开始转动产生的剥离受力，此时接合部9可从承接部10滑出，由于承接部10的影响，有效增强了上板2的剥离强度。

本实施例的所述底板1相对于汽车的底盘固定设置，所述上板2与座椅骨架固定连接。

该汽车座椅用转盘的装配过程如下：

首先将多个连接螺栓6一一安装至压板3上，再将滚筒7套装在连接螺栓6上，多个滚筒7绕上板2的旋转方向围合形成支撑圈，再将一组推力轴承5-1套装在支撑圈外围；再将锁止圈4-1用多个螺钉4-5安装至底板1上，再将底板1套装在压板3上，此时压板3位于底板1的容纳孔1-1内，以及锁止圈4-1套在支撑圈外围，再将另一组推力轴承5-1套装在支撑圈外围，再将限位圈8放置在压板3上，并位于支撑圈的内圈内，再将上板2套装在连接螺栓6后拧紧连接螺栓6的螺帽，此时旋转上板2可带动承接部10与接合部9连接或脱离，以及压板3、一组推力轴承5-1、锁止圈4-1、另一组推力轴承5-1和上板2从下至上依次叠放，实现两组推力轴承5-1压紧固定住锁止圈4-1，上板2和压板3压紧固定住两组推力轴承5-1，以及上板2和压板3压紧固定住限位圈8；再将解锁杆4-2、锁舌4-3和复位弹簧4-4安装至上板2上，且锁舌4-3穿过导向槽2-2后插入锁槽4-11内，完成该汽车座椅用转盘的装配。

在上述装配过程中，因滚筒7与连接螺栓6在径向上具有间隙，即具有一定的装配余量，十分便于一组推力轴承5-1、锁止圈4-1和另一组推力轴承5-1依次套装在支撑圈外围，再将限位圈8套在支撑圈的内圈进行定位，只要保证限位圈8的尺寸便实现一组推力轴承5-1、锁止圈4-1和另一组推力轴承5-1的安装精度，巧妙的实现该汽车座椅用转盘的便捷装配，以及装配精度高，有效消除晃动间隙，确保上板2的转动效果，大幅降低晃动产生的噪音。

该汽车座椅用转盘的工作原理如下：

当座椅需要旋转时，先扳动解锁杆4-2，解锁杆4-2再带动锁舌4-3脱离锁槽4-11，此时上板2解锁可旋转，再转动座椅，座椅带动上板2开始旋转，由于上板2解锁开始转动产生的剥离受力，此时承接部10可从接合部9滑出，由于承接部10的影响，有效增强了上板2的剥离强度，达到增加强度的目的，可以满足M1类汽车座椅的国际标准要求，由于滚筒7的设置，一方面大幅提高了旋转支撑强度，另一方面滚筒7分别与轴承机构5和锁止圈4-1滚动摩擦，大幅降低摩擦力，降低转动噪音；当座椅带动上板2旋转一定角度后松开解锁杆4-2，解锁杆4-2在复位弹簧4-4的作用下带动锁舌4-3插入下一锁槽4-11内，此时锁舌4-3锁住上板2，且接合部9插入承接部10内，接合部9和承接部10在竖直方向上相互限位，确保座椅上下受力拉扯时上板2不松脱，有效防止座椅前倾或侧翻，达到加强的作用，完成座椅的旋转操作。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车座椅用转盘，其特征在于：包括底板（1）、上板（2）、压板（3）和锁止机构（4），所述上板（2）通过轴承机构（5）转动设置在底板（1）上，所述上板（2）和压板（3）设置在轴承机构（5）的上下两侧，所述上板（2）和压板（3）通过多个连接件固定连接，多个所述连接件绕上板（2）的旋转轴线依次设置，所述连接件上转动套设有滚筒（7），所述滚筒（7）与连接件在径向上具有间隙，多个所述滚筒（7）绕上板（2）的旋转方向围合形成支撑圈，所述上板（2）和压板（3）之间设置有限位圈（8），所述限位圈（8）、支撑圈和轴承机构（5）沿上板（2）的旋转径向从内至外依次设置；

所述底板（1）上设置有接合部（9），所述上板（2）上设置有承接部（10），所述锁止机构（4）用于锁止或解锁上板（2）相对于底板（1）旋转，当所述锁止机构（4）锁止上板（2）时，所述承接部（10）与接合部（9）连接，且所述承接部（10）和接合部（9）在竖直方向上相互限位，当所述锁止机构（4）解锁上板（2）后，所述上板（2）可旋转并带动承接部（10）脱离接合部（9）；

所述轴承机构（5）包括至少两组推力轴承（5-1），至少两组所述推力轴承（5-1）沿其旋转轴线依次设置，所述上板（2）与最上层所述推力轴承（5-1）的动圈固定连接，所述压板（3）与最下层所述推力轴承（5-1）的动圈固定连接，所述底板（1）与推力轴承（5-1）的静圈相对固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅用转盘，其特征在于：所述连接件为连接螺栓（6）。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅用转盘，其特征在于：所述底板（1）上贯穿有用于容纳压板（3）的容纳孔（1-1），所述上板（2）和压板（3）与限位圈（8）的内圈相对位置均贯穿有减重孔（2-1）。

4.根据权利要求2所述的汽车座椅用转盘，其特征在于：所述限位圈（8）分别与上板（2）和压板（3）可拆卸连接。

5.根据权利要求1~4任一项所述的汽车座椅用转盘，其特征在于：所述锁止机构（4）包括锁止圈（4-1）、解锁杆（4-2）、锁舌（4-3）和复位弹簧（4-4），所述锁止圈（4-1）通过焊接或螺钉（4-5）与底板（1）固定连接，所述锁止圈（4-1）的内圈设置在相邻所述推力轴承（5-1）之间，所述锁止圈（4-1）的外圈绕上板（2）的旋转方向依次开设有多个锁槽（4-11），所述解锁杆（4-2）转动设置在上板（2）上，所述复位弹簧（4-4）设置在解锁杆（4-2）和上板（2）之间，所述锁舌（4-3）固定设置在解锁杆（4-2）上，当所述锁舌（4-3）插入锁槽（4-11）时，所述锁舌（4-3）锁止上板（2），当所述锁舌（4-3）脱离锁槽（4-11）时，所述上板（2）解锁可旋转。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅用转盘，其特征在于：所述锁止圈（4-1）与推力轴承（5-1）可拆卸连接。

7.根据权利要求5所述的汽车座椅用转盘，其特征在于：所述解锁杆（4-2）位于上板（2）的上方，所述锁止圈（4-1）位于上板（2）和底板（1）之间，所述上板（2）上开设有弧形的导向槽（2-2），所述锁舌（4-3）呈圆柱形，所述锁舌（4-3）位于导向槽（2-2）内。

8.根据权利要求1~4任一项所述的汽车座椅用转盘，其特征在于：所述接合部（9）呈T形，所述承接部（10）上开设有与接合部（9）匹配的T形槽（10-1），所述承接部（10）和接合部（9）绕上板（2）的旋转方向滑动连接。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅用转盘，其特征在于：所述承接部（10）和接合部（9）具有四组，四组所述承接部（10）和接合部（9）绕上板（2）的旋转方向均匀间隔设置。

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