CN211809203U - 汽车座椅及电动座椅旋转机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动座椅旋转机构，包括底座和与所述底座转动连接的转盘，还包括转盘驱动装置以及用于使所述转盘与所述底座锁定的锁止装置，所述转盘驱动装置包括驱动电机、弧形齿条以及驱动轴，其中，所述驱动电机固定设置在所述转盘上，所述弧形齿条固定设置在所述底座上，所述驱动轴与所述驱动电机的输出端相连并延伸至所述弧形齿条，且所述驱动轴上设置有与所述弧形齿条啮合的驱动齿轮。本实用新型有效简化了座椅旋转机构，实现了电动座椅旋转机构和手动座椅旋转机构的通用，减少了零配件种类，因此有效降低了生产成本以及零件管理成本。本实用新型还公开了一种汽车座椅。

Description

汽车座椅及电动座椅旋转机构

技术领域

本实用新型涉及车辆座椅设计生产技术领域，特别涉及一种汽车座椅及电动座椅旋转机构。

背景技术

随着社会的发展，用户对汽车座椅的功能有了越来越多的需求，能够进行旋转的汽车座椅就是目前用户对于汽车座椅功能性的主要诉求之一，旋转座椅的出现极大的提升了车内乘客的交互性，让沟通与交流变得更加便捷舒适。

目前的座椅旋转机构包括电动座椅旋转机构和手动座椅旋转机构，目前的电动座椅旋转机构包括转盘、底座以及电动驱动装置，电动驱动装置包括电机和调角器，通过电机驱动调角器来实现旋转机构的转动和锁止，调角器的运动是偏心运动，还需要通过转换机构将调角器的偏心运动转换为同心运动才能够实现座椅的旋转，整个电动座椅旋转机构的非常复杂；手动座椅旋转机构是将电动驱动机构去除后，仅保留转盘和底座，由于目前的电动座椅旋转机构的锁止是通过电机和调角器来实现的，因此在生产手动座椅旋转机构时，还需额外设置锁止装置，电动座椅旋转机构和手动座椅旋转机构之间的零件通用性较差，这使得生产成本以及零件管理成本均较高。

实用新型内容

本实用新型之目的之一在于公开一种电动座椅旋转机构，以便能够简化电动座椅旋转机构，同时还能够增强手动座椅旋转机构与电动座椅旋转机构之间的零件通用性。

本实用新型的另一目的还在于提供一种具有上述电动座椅旋转机构的汽车座椅。

为达到上述目的，本实用新型提供的电动座椅旋转机构，包括底座和与所述底座转动连接的转盘，还包括转盘驱动装置以及用于使所述转盘与所述底座锁定的锁止装置，所述转盘驱动装置包括驱动电机、弧形齿条以及驱动轴，其中，所述驱动电机固定设置在所述转盘上，所述弧形齿条固定设置在所述底座上，所述驱动轴与所述驱动电机的输出端相连并延伸至所述弧形齿条，且所述驱动轴上设置有与所述弧形齿条啮合的驱动齿轮。

优选的，所述底座的中部开设有底座中心孔，所述转盘的中部开设有与所述底座中心孔对应的转盘中心孔，所述弧形齿条贴合所述底座中心孔的边缘设置，所述转盘的顶部设置有电机支架，且所述电机支架延伸至所述转盘中心孔内，所述驱动电机固定于所述电机支架位于所述转盘中心孔内的一端，且所述驱动轴穿过所述转盘中心孔并延伸至所述底座中心孔后与所述弧形齿条啮合。

优选的，还包括压盘，所述压盘包括穿过所述转盘中心孔并与所述底座固定相连的支撑筒，和设置于所述支撑筒的顶部并将所述转盘与所述底座压紧的外翻边。

优选的，所述外翻边与所述转盘之间以及所述转盘与所述底座之间均设置有用于减小摩擦力的减磨件。

优选的，所述减磨件为由滚珠与保持架构成的滚珠轴承或由滚柱与保持架构成的滚柱轴承。

优选的，所述支撑筒与所述转盘之间还安装有用于减小摩擦力的塑料垫圈。

优选的，所述锁止装置包括：

固定设置于所述底座上的锁支架，所述锁支架上开设有卡槽；

铰接于所述转盘底部的解锁片，所述解锁片上设置有能够卡入所述卡槽内的卡销；

设置在所述解锁片上的拉索，所述拉索为手动拉索或电动拉索，且在所述拉索收紧时，所述解锁片转动并将所述卡销带出所述卡槽；

一端与所述转盘相连，另一端与所述解锁片相连的复位弹簧，在所述拉索处于松弛状态时，所述复位弹簧驱动所述解锁片转动并使所述卡销卡入所述卡槽。

优选的，所述锁支架包括n个，且n个所述锁支架均匀分布在同一圆周上，其中n为不小于2的正整数。

优选的，还包括n对防脱钩，相邻两对所述防脱钩之间的圆心角与相邻两个所述支架之间的圆心角相等，任意一对所述防脱钩均包括上防脱钩和下防脱钩，所述上防脱钩的第一端固定于所述转盘上，其第二端朝下弯折并设置有上部钩体；所述下防脱钩的第一端固定于所述底座上，其第二端朝上弯折并设置有下部钩体，所述上部钩体和所述下部钩体相互嵌合。

本实用新型中所公开的汽车座椅，包括座框以及上述任意一项中所公开的座椅旋转机构，并且所述转盘与所述座框固定相连，所述底座用于与滑轨或者车身固定相连。

本实用新型中所公开的电动座椅旋转机构，底座通常固定在滑轨或者车身上，转盘通常与座椅的座框相连，通过电机带动驱动轴旋转，进而驱动轴带动驱动齿轮同步转动，由于驱动齿轮与弧形齿条相啮合，而弧形齿条固定于底座上，因此转盘、电机和驱动轴所形成的整体将沿着弧形齿条进行转动，这就实现了底座与转盘之间的相对旋转，当转盘旋转到位后通过锁止装置将底座与转盘锁止即可；

而由于本实用新型中所公开的座椅旋转机构是通过锁止装置对转盘和底座进行锁止，该锁止装置在手动座椅旋转机构中同样适用，因此在进行手动座椅旋转机构的生产时，仅需将转盘驱动装置去除即可。

由此可见，本实用新型中所公开的电动座椅旋转机构通过由电机通过驱动轴带动驱动齿轮在弧形齿条上进行运动，摒弃了现有技术中采用调角器的方式，因而也就省去了转换机构，有效简化了座椅旋转机构；同时本实用新型中所公开的座椅旋转机构中的转盘、底座以及锁止机构实现了电动座椅旋转机构和手动座椅旋转机构的通用，减少了零配件种类，因此有效降低了生产成本以及零件管理成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例中所公开的电动座椅旋转机构的整体示意图；

图2为图1中所示的电动座椅旋转机构的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型实施例中锁止装置的结构示意图；

图4为图3所示的锁止装置的爆炸结构示意图；

图5为本实用新型实施例中所公开的转盘驱动装置的爆炸结构示意图；

图6为图1中所公开的电动座椅旋转机构的截面示意图。

其中，101为上防脱钩，102为压盘，103为转盘，104为上连接螺栓， 105为上减磨片，106为塑料垫圈，107为加强盘，108为下减磨片，109为底座，110为下连接螺栓，111为下防脱钩，200为锁止装置，201为拉索，202 为解锁片，203为复位弹簧，204为锁支架，205为卡销，206为螺钉，207为垫片，208为螺母，300为转盘驱动装置，301为固定螺栓，302为驱动电机， 303为驱动轴，304为驱动齿轮，305为电机支架，306为铆钉，307为弧形齿条。

具体实施方式

本实用新型的核心之一在于提供一种电动座椅旋转机构，以便能够简化电动座椅旋转机构，同时还能够增强手动座椅旋转机构与电动座椅旋转机构之间的零件通用性。

本实用新型的另一核心还在于提供一种具有上述电动座椅旋转机构的汽车座椅。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请首先参考图1和图2，本实施例中所公开的电动座椅旋转机构，包括底座109、转盘103、转盘驱动装置300以及锁止装置200，转盘103与底座109 转动连接，转盘驱动装置300用于驱动转盘103与底座109相对转动，锁止装置200用于使转盘103与底座109锁定以保证两者位置的相对固定；通常情况下，底座109固定设置，转盘103与座椅的座框相连，当电动座椅旋转机构应用于汽车座椅上时，底座109固定在滑轨或者车身上，转盘103与座框固定相连。

请参考图5，本实施例中的电机驱动装置包括驱动电机302、弧形齿条307 以及驱动轴303，其中，驱动电机302固定设置在转盘103上，弧形齿条307 固定设置在底座109上，驱动轴303与驱动电机302的输出端相连并延伸至弧形齿条307，驱动轴303上设置有与弧形齿条307啮合的驱动齿轮304。

上述实施例中所公开的电动座椅旋转机构，通过电机带动驱动轴303旋转，进而驱动轴303带动驱动齿轮304同步转动，由于驱动齿轮304与弧形齿条307相啮合，而弧形齿条307固定于底座109上，因此转盘103、电机和驱动轴303所形成的整体将沿着弧形齿条307进行转动，这就实现了底座109 与转盘103之间的相对旋转，当转盘103旋转到位后通过锁止装置200将底座109与转盘103锁止即可；

而由于上述实施例中所公开的座椅旋转机构是通过锁止装置200对转盘 103和底座109进行锁止，该锁止装置200在手动座椅旋转机构中同样适用，因此在进行手动座椅旋转机构的生产时，仅需将转盘驱动装置300去除即可；

由此可见，上述实施例中所公开的电动座椅旋转机构通过由电机通过驱动轴303带动驱动齿轮304在弧形齿条307上进行运动，摒弃了现有技术中采用调角器的方式，因而也就省去了转换机构，有效简化了座椅旋转机构；同时该座椅旋转机构中的转盘103、底座109以及锁止机构实现了电动座椅旋转机构和手动座椅旋转机构的通用，减少了零配件种类，因此有效降低了生产成本以及零件管理成本。

当然，根据需要，在驱动电机302与驱动轴303之间还可设置变速机构。

本领域技术人员能够理解的是，弧形齿条307可以设置在靠近底座109 的边缘位置，与此对应的，驱动轴303也应当从转盘103的边缘位置朝下延伸至弧形齿条307，虽然该种方式能够实现转盘103的转动，但是整体布局不够紧凑，转盘驱动装置300占用的过多的空间，为此，在一种实施例中：

底座109的中部开设有底座中心孔，转盘103的中部开设有与底座中心孔对应的转盘中心孔，弧形齿条307贴合底座中心孔的边缘设置，转盘103 的顶部设置有电机支架305，并且电机支架305延伸至转盘中心孔内，驱动电机302固定于电机支架305位于转盘中心孔内的一端，并且驱动轴303穿过转盘中心孔并延伸至底座中心孔后与弧形齿条307啮合。

结合图1和图5进行理解，电机支架305设置于转盘103上，驱动电机 302通过固定螺栓301固定设置在电机支架305上，完成安装后的驱动电机 302嵌入转盘中心孔内，弧形齿条307通过铆钉306固定连接于底座109上，弧形齿条307有齿的一侧位于底座中心孔的边缘位置，驱动轴303连同驱动齿轮304穿过转盘中心孔并延伸至底座中心孔后与弧形齿条307啮合。当然，弧形齿条307还可采用焊接的方式与底座109固定相连。

一种优选的方式，转盘103和底座109是大小基本相等的圆盘，转盘103 和底座109同心的装配在一起，为了提高转盘103本身的强度，本实施例中所公开的座椅旋转机构中还包括加强盘107，请参考图2和图6，加强盘107 的中部设置有加强盘中心孔，转盘103的外缘具有朝向底座109弯折的外缘折边，转盘中心孔的边缘设置有朝向底座109弯折的中心孔折边，转盘103 的底部形成朝向底座109的环状U型槽，加强盘107扣设在转盘103的底部并使转盘103的内部形成封闭空腔。

除此之外，该电动座椅旋转机构还包括压盘102，压盘102包括支撑筒和外翻边，如图2和图6中所示，支撑筒穿过转盘中心孔后连接于底座109上，支撑筒的顶部设置有外翻边，外翻边用于将转盘103与底座109在轴向方向上压紧，同时压盘102还具有防止转盘103从底座109上脱落的功能。至此，底座109与压盘102形成了一个整体，该整体相当于定子，安装有加强盘107 的转盘103(不设置加强盘107也可)相当于与该定子配合的转子，在竖直方向上，转子与定子在转动过程中是有两处接触位置的，分别为外翻边与转盘 103的接触位置，以及转盘103与底座109之间的接触位置(设置有加强盘 107时是加强盘107与底座109接触)，为了降低摩擦力，需要在这两处位置设置减磨件，减磨件可以由钢球配合保持架形成滚珠轴承，或者由滚柱配合保持架形成滚柱轴承，也可以是具有润滑功能的塑料例如POM(中文名称为聚甲醛)或者表面涂有润滑涂层(例如聚四氟乙烯)的金属片，本实施例中采用在表面涂有润滑涂层的金属片作为减磨件，如图2中所示，外翻边与转盘103的接触位置所设置的金属片称为上减磨片105，转盘103与底座109之间的接触位置所设置的金属片称为下减磨片108。在圆周方向上，定子与转子同样存在接触位置，即转盘中心孔与压盘102的支撑筒，为了降低磨损，在支撑筒与转盘103之间还安装有用于减小摩擦力的塑料垫圈106，以便使旋转运动更加平稳顺畅。

请参考图2至图4，本实施例中所公开的锁止装置200包括锁支架204、解锁片202、拉索201以及复位弹簧203，锁支架204固定设置在底座109上，并且锁支架204上开设有卡槽，卡槽的形状根据需要进行设计，本实施例中的卡槽形状可以为U型槽，解锁片202铰接在转盘103的底部，并且解锁片 202上设置有能够卡入卡槽内的卡销205，拉索201与解锁片202相连，该拉索201可以为手动拉索，也可以为由电机驱动的电动拉索，在该拉索201收紧时，解锁片202转动并将卡销205带出卡槽，转盘103与底座109实现解锁；复位弹簧203的一端与转盘103相连，另一端与解锁片202相连，在拉索201处于松弛状态时，复位弹簧203驱动解锁片202转动并使卡销205卡入卡槽，转盘103与底座109实现锁定。

更为具体的，请参考图4，锁支架204固定设置在底座109上，垫片207 固定连接在底座109的底部，螺钉206穿过垫片207上的通孔，并与螺母208 配合实现解锁片202与转盘103底部的铰接。

锁支架204具体包括n个，n个锁支架204均匀分布在同一圆周上，其中， n为不小于2的正整数，本领域技术人员能够理解的是，锁支架204的个数决定了电动座椅旋转机构的档位数量，例如若设置有两个锁支架204，则转盘 103具有0°和180°两档。

为了进一步优化方案，防止转盘103从底座109上脱落，本实施例中还设置有防脱钩，防脱钩成对设置，任意一对防脱钩均包括上防脱钩101和下防脱钩111，上防脱钩101的第一端固定于转盘103上，第二端朝下弯折并设置有上部钩体；下防脱钩111的第一端固定于底座109上，第二端朝上弯折并设置有下部钩体，上部钩体和下部钩体相互嵌合，以允许转盘103在圆周方向上转动，但不允许转盘103沿轴向窜动。本领域技术人员不难理解的是，防脱钩的数量应当与电动座椅旋转机构的档位数量相等，在设置有n个锁支架204的情况下，该电动座椅旋转机构应当包括n对防脱钩，相邻两对所述防脱钩之间的圆心角与相邻两个所述支架之间的圆心角相等。

除此之外，本实用新型还公开了一种汽车座椅，包括座框以及上述任意一实施例中所公开的座椅旋转机构，并且转盘103通过上连接螺栓104与座框固定相连，底座109通过下连接螺栓110用于与滑轨或车身固定相连。

由于采用了上述电动座椅旋转机构，因此该汽车座椅兼具上述电动座椅旋转机构相应的技术优点，本文中对此不再进行赘述。

以上对本实用新型所提供的汽车座椅及电动座椅旋转机构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种电动座椅旋转机构，包括底座(109)和与所述底座(109)转动连接的转盘(103)，其特征在于，还包括转盘驱动装置(300)以及用于使所述转盘(103)与所述底座(109)锁定的锁止装置(200)，所述转盘驱动装置(300)包括驱动电机(302)、弧形齿条(307)以及驱动轴(303)，其中，所述驱动电机(302)固定设置在所述转盘(103)上，所述弧形齿条(307)固定设置在所述底座(109)上，所述驱动轴(303)与所述驱动电机(302)的输出端相连并延伸至所述弧形齿条(307)，且所述驱动轴(303)上设置有与所述弧形齿条(307)啮合的驱动齿轮(304)。

2.根据权利要求1所述的电动座椅旋转机构，其特征在于，所述底座(109)的中部开设有底座中心孔，所述转盘(103)的中部开设有与所述底座中心孔对应的转盘中心孔，所述弧形齿条(307)贴合所述底座中心孔的边缘设置，所述转盘(103)的顶部设置有电机支架(305)，且所述电机支架(305)延伸至所述转盘中心孔内，所述驱动电机(302)固定于所述电机支架(305)位于所述转盘中心孔内的一端，且所述驱动轴(303)穿过所述转盘中心孔并延伸至所述底座中心孔后与所述弧形齿条(307)啮合。

3.根据权利要求2所述的电动座椅旋转机构，其特征在于，还包括压盘(102)，所述压盘(102)包括穿过所述转盘中心孔并与所述底座(109)固定相连的支撑筒，和设置于所述支撑筒的顶部并将所述转盘(103)与所述底座(109)压紧的外翻边。

4.根据权利要求3所述的电动座椅旋转机构，其特征在于，所述外翻边与所述转盘(103)之间以及所述转盘(103)与所述底座(109)之间均设置有用于减小摩擦力的减磨件。

5.根据权利要求4所述的电动座椅旋转机构，其特征在于，所述减磨件为由滚珠与保持架构成的滚珠轴承或由滚柱与保持架构成的滚柱轴承。

6.根据权利要求3所述的电动座椅旋转机构，其特征在于，所述支撑筒与所述转盘(103)之间还安装有用于减小摩擦力的塑料垫圈(106)。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的电动座椅旋转机构，其特征在于，所述锁止装置(200)包括：

固定设置于所述底座(109)上的锁支架(204)，所述锁支架(204)上开设有卡槽；

铰接于所述转盘(103)底部的解锁片(202)，所述解锁片(202)上设置有能够卡入所述卡槽内的卡销(205)；

设置在所述解锁片(202)上的拉索(201)，所述拉索(201)为手动拉索或电动拉索，且在所述拉索(201)收紧时，所述解锁片(202)转动并将所述卡销(205)带出所述卡槽；

一端与所述转盘(103)相连，另一端与所述解锁片(202)相连的复位弹簧(203)，在所述拉索(201)处于松弛状态时，所述复位弹簧(203)驱动所述解锁片(202)转动并使所述卡销(205)卡入所述卡槽。

8.根据权利要求7所述的电动座椅旋转机构，其特征在于，所述锁支架(204)包括n个，且n个所述锁支架(204)均匀分布在同一圆周上，其中n为不小于2的正整数。

9.根据权利要求8所述的电动座椅旋转机构，其特征在于，还包括n对防脱钩，相邻两对所述防脱钩之间的圆心角与相邻两个所述支架之间的圆心角相等，任意一对所述防脱钩均包括上防脱钩和下防脱钩，所述上防脱钩的第一端固定于所述转盘(103)上，其第二端朝下弯折并设置有上部钩体；所述下防脱钩的第一端固定于所述底座(109)上，其第二端朝上弯折并设置有下部钩体，所述上部钩体和所述下部钩体相互嵌合。

10.一种汽车座椅，包括座框以及如权利要求1-9任意一项所述的电动座椅旋转机构，并且所述转盘(103)与所述座框固定相连，所述底座(109)用于与滑轨或车身固定相连。

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