CN113135129B - 一种可手动电动调节的旋转座椅和汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可手动电动调节的旋转座椅和汽车，包括基座，所述基座上设置有能够周向旋转的坐框骨架，所述坐框骨架通过蜗轮蜗杆组件驱动周向旋转，所述蜗轮蜗杆组件包括为坐框骨架周向旋转提供动力的蜗杆和连接于坐框骨架上且能够与蜗杆啮合或脱离的涡轮，所述涡轮与所述坐框骨架同步旋转，所述涡轮通过工态调节切换组件驱动轴向位移从而实现其与蜗杆啮合或脱离。本发明集成手动和电动的两种旋转调节方式，且电动旋转运行平顺，结构简单。

Description

一种可手动电动调节的旋转座椅和汽车

技术领域

本发明公开了一种旋转座椅和汽车，属于汽车座椅技术领域，具体公开了一种可手动电动调节的旋转座椅和汽车。

背景技术

随着无人驾驶技术的发展和汽车安全性的提高，乘员在汽车内的乘坐姿态更加多样，汽车座椅旋转作为可以改变乘员乘坐朝向，丰富乘坐姿态的新功能也越来越普及。

座椅旋转一般为手动或者电动调节。手动调节较为快捷，但需要乘员手动解锁手柄和自行旋转；电动运行更加方便，但在断电情况下无法操作，且运行速度相对手动慢，无法满足某些场景的需求。且电动旋转运行时，容易产生卡滞等问题。

因此，需要一种可手动电动调节的旋转座椅，使用同一套结构实现手动和电动的两种旋转调节方式，满足乘员不同场景下对座椅旋转调节的需求，且电动旋转运行平顺，结构简单。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种可手动电动调节的旋转座椅和汽车，其集成手动和电动的两种旋转调节方式，且电动旋转运行平顺，结构简单。

本发明公开了一种可手动电动调节的旋转座椅，包括基座，所述基座上设置有能够周向旋转的坐框骨架，所述坐框骨架通过蜗轮蜗杆组件驱动周向旋转，所述蜗轮蜗杆组件包括为坐框骨架周向旋转提供动力的蜗杆和连接于坐框骨架上且能够与蜗杆啮合或脱离的涡轮，所述涡轮与所述坐框骨架同步旋转，所述涡轮通过工态调节切换组件驱动轴向位移从而实现其与蜗杆啮合或脱离。

在本发明的一种优选实施方案中，所述工态调节切换组件包括铰接于所述坐框骨架外侧的解锁手柄和铰接于所述坐框骨架内侧的解锁片，所述解锁手柄和所述解锁片之间通过拉索传动连接，所述解锁片通过绕其铰轴的旋转运动驱动所述涡轮沿其轴向位移。

在本发明的一种优选实施方案中，所述解锁片为回旋镖状，所述涡轮上设置有与所述解锁片配合的L形凸台。

在本发明的一种优选实施方案中，所述解锁手柄通过圆片与所述拉索固接，所述拉索连接于所述左框骨架内侧的支架上。

在本发明的一种优选实施方案中，所述基座上设置有坐框骨架安装孔，所述坐框骨架安装孔处设置有用于连接所述坐框骨架的几字形翻边，所述坐框骨架安装孔的上端设置有坐框骨架，所述坐框骨架安装孔的上端设置有圆盘，所述坐框骨架和所述圆盘固接，所述坐框骨架和所述几字形翻边之间设置有上层滚珠保持架和上层滚珠，所述圆盘和所述几字形翻边之间设置有下层滚珠保持架和下层滚珠。

在本发明的一种优选实施方案中，所述圆盘为中空阶梯套筒状，所述圆盘的端部设置有用于连接涡轮的翻边，所述翻边沿所述圆盘的径向向外延伸。

在本发明的一种优选实施方案中，所述翻边上设置有沿圆盘的周向旋转对称布置、沿圆盘的轴向延伸的用于连接所述涡轮的螺柱，所述螺柱端部螺纹连接有弹簧螺母，所述螺柱上套装有弹簧。

在本发明的一种优选实施方案中，所述涡轮为环形齿轮，所述环形齿轮的端面上设置有与所述螺柱位置对应的孔。

在本发明的一种优选实施方案中，所述蜗杆通过驱动电机和锥齿轮传动机构驱动旋转。

本发明还公开了一种汽车，包括车身地板，所述车身地板上设置有电动滑轨，所述电动滑轨上设置有前述的可手动电动调节的旋转座椅。

本发明的有益效果是：本发明不仅具有结构简单、通用性好的优点，而且使用同一套结构实现手动和电动的两种旋转调节方式，满足乘员不同场景下对座椅旋转调节的需求；本发明巧妙的利用工态调节切换组件实现了蜗轮与蜗杆的啮合或脱离，使得蜗轮蜗杆在电动工况下能够实现结构能自锁，强度更高，高效地实现了座椅的手动电动旋转调节；进一步的，本发明的工态调节切换组件仅包括解锁手柄、解锁片和拉索，其工作原理与自行车的手刹类似，故结构简单、成本低廉，稳定性高；进一步的，本发明的设计回旋镖状的解锁片配合带有L形凸台的解锁片之间的配合实现了涡轮轴向位移的驱动，占用空间小、便于加工装配；进一步的，本发明的通过设计支架固定拉索，更加便于拉索的调试、装配和更换；进一步的，本发明通过基座与坐框骨架之间连接关系的结构设计，利用同轴布置的双层滚珠保证了坐框骨架旋转时的同轴度；本发明通过对圆盘的设计简化了涡轮轴向位移的驱动方式，使其在弹簧力作用下能够自动复位，操作简单；进一步的，本发明通过电动旋转两侧同时驱动，不容易产生卡滞情况，运行平顺。

附图说明

图1为本发明实施例一种可手动电动调节的旋转座椅的结构示意图；

图2为本发明实施例一种可手动电动调节的旋转座椅的爆炸图；

图3为本发明实施例一种可手动电动调节的旋转座椅的正视图；

图4为本发明实施例一种可手动电动调节的旋转座椅的俯视图；

图5为本发明实施例一种可手动电动调节的旋转座椅的仰视图；

图6为本发明实施例一种可手动电动调节的旋转座椅的左视图；

图7为图4的剖视图A-A；

图8为图4的剖视图B-B；

图9为图4的剖视图C-C；

图10为图7的D局部放大视图；

图中，0-车身地板，1-电动滑轨，2-基座，3-蜗杆前底座上盖，4-蜗杆前底座下盖，5-蜗杆后底座上盖，6-蜗杆后底座下盖，7-蜗杆，8-从动齿轮，9-驱动电机，10-电机软轴，11-驱动齿轮，12-圆盘，13-涡轮，14-弹簧，15-弹簧螺母，16-下层滚珠保持架，17-下层滚珠，18-上层滚珠保持架，19-上层滚珠，20-坐框骨架，21-解锁手柄，22-圆片，23-支架，24-左拉索，25-右拉索，26-解锁片，2.1-坐框骨架安装孔，2.2-几字形翻边，12.1-翻边，13.1-L形凸台。

具体实施方式

下面通过附图以及列举本发明的一些可选实施例的方式，对本发明的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明公开了本发明公开了一种可手动电动调节的旋转座椅，包括基座2，基座2上设置有能够周向旋转的坐框骨架20，坐框骨架20通过蜗轮蜗杆组件驱动周向旋转，蜗轮蜗杆组件包括为坐框骨架20周向旋转提供动力的蜗杆7和连接于坐框骨架20上且能够与蜗杆7啮合或脱离的涡轮13，涡轮13与坐框骨架20同步旋转，涡轮13通过工态调节切换组件驱动轴向位移从而实现其与蜗杆7啮合或脱离。

优选地，工态调节切换组件包括铰接于坐框骨架20外侧的解锁手柄21和铰接于坐框骨架20内侧的解锁片26，解锁手柄21和解锁片26之间通过拉索传动连接，解锁片26通过绕其铰轴的旋转运动驱动涡轮13沿其轴向位移。

优选地，解锁片26为回旋镖状，涡轮13上设置有与解锁片26配合的L形凸台13.1。

优选地，解锁手柄21通过圆片22与拉索固接，拉索连接于左框骨架20内侧的支架23上。

优选地，基座2上设置有坐框骨架安装孔2.1，坐框骨架安装孔2.1处设置有用于连接坐框骨架20的几字形翻边2.2，坐框骨架安装孔2.1的上端设置有坐框骨架20，坐框骨架安装孔2.1的上端设置有圆盘12，坐框骨架20和圆盘12固接，坐框骨架20和几字形翻边2.2之间设置有上层滚珠保持架18和上层滚珠19，圆盘12和几字形翻边2.2之间设置有下层滚珠保持架16和下层滚珠17。

优选地，圆盘12为中空阶梯套筒状，圆盘12的端部设置有用于连接涡轮13的翻边12.1，翻边12.1沿圆盘12的径向向外延伸。

优选地，翻边12.1上设置有沿圆盘12的周向旋转对称布置、沿圆盘12的轴向延伸的用于连接涡轮13的螺柱，螺柱端部螺纹连接有弹簧螺母15，螺柱上套装有弹簧14。

优选地，涡轮13为环形齿轮，环形齿轮的端面上设置有与螺柱位置对应的孔。

优选地，本发明的拉索包括外保护层和内传动钢索，其工作原理与自行车类似，故再次不赘述。

优选地，蜗杆7通过驱动电机9和锥齿轮传动机构驱动旋转。

本发明还公开了一种汽车，包括车身地板0，车身地板0上设置有电动滑轨1，基座2通过螺栓或焊接固定于电动滑轨1上；蜗杆前底座上盖3固定于基座2上；蜗杆前底座下盖4固定于蜗杆前底座上盖3上；蜗杆后底座上盖5固定于基座2上；蜗杆后底座下盖6固定于蜗杆后底座上盖5上；蜗杆7前端固定于蜗杆前底座上盖3和蜗杆前底座下盖4形成的空腔内，蜗杆7后端固定于蜗杆后底座上盖5和蜗杆后底座下盖6形成的空腔内，且可绕轴旋转；从动齿轮8固定于蜗杆后底座上盖5和蜗杆后底座下盖6形成的空腔内，且从动齿轮8上设有方形孔，与蜗杆7后端方形凸起配合；驱动齿轮11固定于蜗杆后底座上盖5和蜗杆后底座下盖6形成的空腔内，并与从动齿轮8啮合，且驱动齿轮11上设有方形孔，与电机软轴10末端方形凸起配合；驱动电机9固定于基座2上；电机软轴10一端固定于驱动电机9，另一端固定于蜗杆后底座上盖5和蜗杆后底座下盖6形成的空腔内，并与驱动齿轮11连接；上层滚珠19与基座2接触，且可在基座2的槽内滚动；上层滚珠保持架18与上层滚珠19接触，保持上层滚珠19按照圆形阵列排列；坐框骨架20与上层滚珠19接触，且坐框骨架20设有滑槽，以便上层滚珠19在槽内滚动；下层滚珠17与基座2接触，且可在基座2的槽内滚动；下层滚珠保持架16与下层滚珠17接触，保持下层滚珠17按照圆形阵列排列；圆盘12与下层滚珠17接触，且圆盘12设有滑槽，以便下层滚珠17在槽内滚动，同时圆盘12上设有螺柱，坐框骨架20设有开孔，通过螺栓将圆盘12与坐框骨架20紧固在一起；涡轮13上设有开孔，圆盘12上设有螺柱，涡轮13开孔与圆盘12上螺柱匹配，将涡轮13固定于圆盘12上，且可沿螺柱上下运动，涡轮13边缘设有齿，与蜗杆7上齿啮合；弹簧14固定于圆盘12的螺柱上，且下方与涡轮13接触；弹簧螺母15固定于圆盘12的螺柱上，且下方与弹簧14接触；解锁片26固定于圆盘12上，并可绕轴旋转，涡轮13上设有C形结构，解锁片26的末端处于C形结构内，与涡轮13接触；解锁手柄21固定于坐框骨架20上，且可绕轴旋转；圆片22固定于解锁手柄21上，圆片22可与解锁手柄21一同旋转；支架23固定于坐框骨架20上；左拉索24一端固定于圆片22上，一端固定于解锁片26上，且可带动解锁片26绕轴旋转。

本发明的工作原理是：当需要使用电动旋转时，乘员打开电动调节开关，驱动电机9开始旋转，带动电机软轴10旋转，进而带动驱动齿轮11旋转；驱动齿轮11与从动齿轮8啮合，带动从动齿轮8旋转，进而带动蜗杆7旋转；蜗杆7与涡轮13啮合，带动涡轮13旋转；涡轮13与圆盘12固定，带动圆盘12旋转，进而带动坐框骨架20旋转，此时座椅开始旋转。

旋转到乘员所需的位置后，乘员松开电动调节开关，电机停止旋转，由于蜗轮蜗杆的传递原理，蜗杆7将锁止涡轮13的旋转动作，进而锁止座椅的旋转动作。

当需要使用手动旋转时，乘员旋转解锁手柄21，带动圆片22旋转，进而带动左拉索24和右拉索25向上收缩；拉索带动解锁片26绕轴旋转，进而带动涡轮13向上方移动，解除涡轮13与蜗杆7的啮合关系，同时弹簧14被压缩；此时旋转处于自由状态，乘员可以自行驱动座椅旋转至所需位置。

到达所需位置后，乘员松开解锁手柄21，在弹簧14的弹力作用下，涡轮13向下方移动，恢复与蜗杆7的啮合关系；同时，带动左拉索24和右拉索25向下收缩，进而带动原片22旋转，带动解锁手柄21旋转至初始位置；此时座椅旋转被锁止。

本领域技术人员容易理解，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不以限制本发明，凡在本发明的精神和原则下所做的任何修改、组合、替换、改进等均包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种可手动电动调节的旋转座椅，包括基座（2），所述基座（2）上设置有能够周向旋转的坐框骨架（20），其特征在于：所述坐框骨架（20）通过蜗轮蜗杆组件驱动周向旋转，所述蜗轮蜗杆组件包括为坐框骨架（20）周向旋转提供动力的蜗杆（7）和连接于坐框骨架（20）上且能够与蜗杆（7）啮合或脱离的蜗轮（13），所述蜗轮（13）与所述坐框骨架（20）同步旋转，所述蜗轮（13）通过工态调节切换组件驱动轴向位移从而实现其与蜗杆（7）啮合或脱离；所述工态调节切换组件包括铰接于所述坐框骨架（20）外侧的解锁手柄（21）和铰接于圆盘（12）的解锁片（26），所述解锁手柄（21）和所述解锁片（26）之间通过拉索传动连接，所述解锁片（26）通过绕其铰轴的旋转运动驱动所述蜗轮（13）沿其轴向位移，所述解锁片（26）为回旋镖状，所述蜗轮（13）上设置有与所述解锁片（26）配合的L形凸台（13.1）；所述基座（2）上设置有坐框骨架安装孔（2.1），所述坐框骨架安装孔（2.1）处设置有用于连接所述坐框骨架（20）的几字形翻边（2.2），所述坐框骨架安装孔（2.1）的上端设置有坐框骨架（20），所述坐框骨架安装孔（2.1）的下端设置有圆盘（12），所述坐框骨架（20）和所述圆盘（12）固接，所述坐框骨架（20）和所述几字形翻边（2.2）之间设置有上层滚珠保持架（18）和上层滚珠（19），所述圆盘（12）和所述几字形翻边（2.2）之间设置有下层滚珠保持架（16）和下层滚珠（17）；所述圆盘（12）为中空阶梯套筒状，所述圆盘（12）的端部设置有用于连接蜗轮（13）的翻边（12.1），所述翻边（12.1）沿所述圆盘（12）的径向向外延伸；所述翻边（12.1）上设置有沿圆盘（12）的周向旋转对称布置、沿圆盘（12）的轴向延伸的用于连接所述蜗轮（13）的螺柱，所述螺柱端部螺纹连接有弹簧螺母（15），所述螺柱上套装有弹簧（14）；所述蜗轮（13）为环形齿轮，所述环形齿轮的端面上设置有与所述螺柱位置对应的孔。

2.根据权利要求1所述的可手动电动调节的旋转座椅，其特征在于：所述解锁手柄（21）通过圆片（22）与所述拉索固接，所述拉索连接于所述坐框骨架（20）内侧的支架（23）上。

3.根据权利要求1所述的可手动电动调节的旋转座椅，其特征在于：所述蜗杆（7）通过驱动电机（9）和锥齿轮传动机构驱动旋转。

4.一种汽车，包括车身地板（0），所述车身地板（0）上设置有电动滑轨（1），其特征在于：所述电动滑轨（1）上设置有如权利要求1-3任意一项所述的可手动电动调节的旋转座椅。

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