CN110626229A - 汽车座椅及座椅旋转机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种座椅旋转机构，包括底座、与底座转动连接的转盘以及压盘，底座的中部开设有底座中心孔，转盘的中部开设有与底座中心孔对应的转盘中心孔，转盘的底部形成朝向底座的环状U型槽，转盘的底部还扣设有使转盘的内部形成封闭空腔的加强盘，且加强盘的中部设置有与转盘中心孔对应的加强盘中心孔，压盘的支撑筒穿过转盘中心孔和加强盘中心孔并与底座固定相连，压盘的外翻边将转盘与底座压紧，且外翻边与转盘之间以及加强盘与底座之间均设置有放置在保持架中的滚珠，本发明中的转盘和加强盘的厚度可以做的更小，整个座椅旋转机构的重量更小，这有利于整车重量的降低，并且转盘在转动过程中阻力小、转动平顺。本发明还涉及一种汽车座椅。

Description

汽车座椅及座椅旋转机构

技术领域

本发明涉及车辆座椅设计生产技术领域，特别涉及一种汽车座椅及座椅旋转机构。

背景技术

随着社会的发展，用户对汽车座椅的功能有了越来越多的需求，能够进行旋转的汽车座椅就是目前用户对于汽车座椅功能性的主要诉求之一，旋转座椅的出现极大的提升了车内乘客的交互性，让沟通与交流变得更加便捷舒适。

目前市面上的座椅旋转机构通常是有底座和转盘构成，底座和转盘之间为通过保持架固定的滚珠。由于目前的转盘基本上为一个平面盘状结构，其在承受较大负荷并进行颠簸蠕动时，非常容易出现结构变形，针对这种情况，目前常用的解决方案就是增加零件厚度，但是这一方面增大了座椅旋转机构的生产成本，另一方面还与目前降低整车重量节省能耗的生产要求相违背。

发明内容

本发明之目的之一在于公开一种座椅旋转机构，以便能够在增强转盘强度的同时，还能够使座椅旋转机构具有较低的重量和较低的生产成本，并能够有效降低转盘与底座之间的转动阻力。

本发明的另一目的还在于提供一种具有上述座椅旋转机构的汽车座椅。

为达到上述目的，本发明提供的座椅旋转机构，包括底座、与所述底座转动连接的转盘以及压盘，所述底座的中部开设有底座中心孔，所述转盘的中部开设有与所述底座中心孔对应的转盘中心孔，所述转盘的外缘具有朝向所述底座弯折的外缘折边，所述转盘中心孔的边缘设置有朝向所述底座弯折的中心孔折边，所述转盘的底部形成朝向所述底座的环状U型槽，所述转盘的底部还扣设有使所述转盘的内部形成封闭空腔的加强盘，且所述加强盘的中部设置有与所述转盘中心孔对应的加强盘中心孔，还包括压盘，所述压盘包括支撑筒和设置在所述支撑筒顶部的外翻边，所述支撑筒穿过所述转盘中心孔和所述加强盘中心孔并与所述底座固定相连，所述外翻边将所述转盘与所述底座压紧，且所述外翻边与所述转盘之间以及所述加强盘与所述底盘之间均设置有放置在保持架中的滚珠。

优选的，所述加强盘包括分别与所述外缘折边和所述中心孔折边相接触的两个托边，以及位于所述两个托边之间并朝向所述U型槽的腔体内凸起的环状凸台。

优选的，所述保持架为环状塑料保持架。

优选的，所述支撑筒与所述转盘之间还安装有用于减小摩擦力的塑料垫圈。

优选的，还包括用于将所述转盘与所述底座锁定的锁止装置，所述锁止装置包括：

固定设置于所述底座上的锁支架，所述锁支架上开设有卡槽；

铰接于所述转盘底部的解锁片，所述解锁片上设置有能够卡入所述卡槽内的卡销；

设置在所述解锁片上的拉索，且在所述拉索收紧时，所述解锁片转动并将所述卡销带出所述卡槽；

一端与所述转盘相连，另一端与所述解锁片相连的复位弹簧，在所述拉索处于松弛状态时，所述复位弹簧驱动所述解锁片转动并使所述卡销卡入所述卡槽。

优选的，所述拉索为手动拉索或电动拉索。

优选的，所述锁支架包括n个，且n个所述锁支架均匀分布在同一圆周上，其中n为不小于2的正整数。

优选的，还包括n对防脱钩，相邻两对所述防脱钩之间的圆心角与相邻两个所述支架之间的圆心角相等，任意一对所述防脱钩均包括上防脱钩和下防脱钩，所述上防脱钩的第一端固定于所述转盘上，其第二端朝下弯折并设置有上部钩体；所述下防脱钩的第一端固定于所述底座上，其第二端朝上弯折并设置有下部钩体，所述上部钩体和所述下部钩体相互嵌合。

本发明中所公开的汽车座椅，包括座框以及上述任意一项所公开的座椅旋转机构，并且转盘与座框固定相连，底座用于与滑轨或车身固定相连。

由以上技术方案可以看出，本发明中所公开的座椅旋转机构中，包括底座、与所述底座转动连接的转盘以及压盘，底座中心开设有底座中心孔，转盘的中部开设有转盘中心孔，并且转盘并非平面结构，转盘的外缘具有朝向底座弯折的外缘折边，转盘中心孔的边缘设置有朝向底座弯折的中心孔折边，外缘折边以及中心孔折边使得转盘的底部形成朝向底座的环状U型槽，转盘的底部还扣设有加强盘，加强盘对U型槽的开口进行封闭，从而使转盘的内部形成封闭空腔，压盘的支撑筒穿过转盘中心孔和加强盘中心孔后与底座固定相连，压盘的外翻边将转盘和底座压紧，外翻边与转盘之间以及加强盘与底盘之间均设置有放置于保持架中的滚珠。

相比于平面型的转盘而言，内部具有封闭空腔的转盘的强度得以提高；相比于通过增厚转盘而提高强度的方案而言，在相同的强度下，本发明中的转盘和加强盘的厚度可以做的更小，整个座椅旋转机构的重量更小，这有利于整车重量以及能耗的降低；翻边与转盘之间以及加强盘与底盘之间设置滚珠之后，可以有效减小加强盘在随转盘转动过程中与底座和压盘之间，以及转盘顶部与压盘的外翻边之间的摩擦力，提高转盘转动过程中的平顺性，从而提升用户感受。

附图说明

图1为本发明实施例中所公开的座椅旋转机构的整体示意图；

图2为图1中所示的座椅旋转机构的爆炸结构示意图；

图3为本发明实施例中锁止装置的结构示意图；

图4为图3所示的锁止装置的爆炸结构示意图；

图5为图1中所公开的座椅旋转机构的截面示意图。

其中，101为上防脱钩，102为压盘，103为转盘，104为上连接螺栓，105为上保持架，106为塑料垫圈，107为加强盘，108为上滚珠，109为底座，110为下连接螺栓，111为下防脱钩，112为下滚珠，113为下保持架，200为锁止装置，201为拉索，202为解锁片，203为复位弹簧，204为锁支架，205为卡销，206为螺钉，207为垫片，208为螺母。

具体实施方式

本发明的核心之一在于提供一种座椅旋转机构，以便能够在增强转盘强度的同时，还能够使座椅旋转机构具有较低的重量和较低的生产成本，并能够有效降低转盘与底座之间的转动阻力。

本发明的另一核心还在于提供一种具有上述座椅旋转机构的汽车座椅。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，本发明中所公开的座椅旋转机构，包括底座109、与底座109转动连接的转盘103以及压盘102，底座109的中部开设有底座中心孔，转盘103的中部开设有与底座中心孔对应的转盘中心孔，转盘103的外缘具有朝向底座109弯折的外缘折边，转盘中心孔的边缘设置有朝向底座109弯折的中心孔折边，在外缘折边和中心孔折边使转盘103的底部形成朝向底座109的环状U型槽，除此之外，转盘103的底部还扣设有使转盘103的内部形成封闭空腔的加强盘107，加强盘107的中部设置有与转盘中心孔对应的加强盘中心孔，压盘102包括支撑筒和设置在支撑筒顶部的外翻边，支撑筒穿过转盘中心孔和加强盘中心孔之后与底座109固定相连，外翻边将转盘103和底座109压紧，并且外翻边与转盘103之间以及加强盘107与底座109之间均设置有放置于保持架中的滚珠。

上述实施例中所公开的座椅旋转机构中，包括底座109、与所述底座109转动连接的转盘103以及压盘102，底座中部开设有底座中心孔，转盘103的中部开设有转盘中心孔，并且转盘103并非平面结构，转盘103的外缘具有朝向底座109弯折的外缘折边，转盘中心孔的边缘设置有朝向底座109弯折的中心孔折边，外缘折边以及中心孔折边使得转盘103的底部形成朝向底座109的环状U型槽，转盘103的底部还扣设有加强盘107，加强盘107对U型槽的开口进行封闭，从而使转盘103的内部形成封闭空腔，压盘102的支撑筒穿过转盘中心孔和加强盘中心孔后与底座109固定相连，压盘102的外翻边将转盘103和底座109压紧，外翻边与转盘103之间以及加强盘107与底座109之间均设置有放置于保持架中的滚珠。

相比于平面型的转盘而言，内部具有封闭空腔的转盘103的强度得以提高；相比于通过增厚转盘而提高强度的方案而言，在相同的强度下，本发明中的转盘103和加强盘107的厚度可以做的更小，整个座椅旋转机构的重量更小，这有利于整车重量以及能耗的降低；翻边与转盘之间以及加强盘与底盘之间设置滚珠之后，可以有效减小加强盘在随转盘转动过程中与底座和压盘之间，以及转盘顶部与压盘的外翻边之间的摩擦力，提高转盘转动过程中的平顺性，从而提升用户感受。

请参考图2(为了方便展示，上保持架105以及上滚珠108显示在了转盘103下面，实际上保持架105以及上滚珠108位于压盘102与转盘103之间)，加强盘107包括分别与外缘折边和中心孔折边相接触的两个托边以及位于两个托边之间的环状凸台，环状凸台朝向U型槽的腔体内凸起，该种设置形式使得加强盘107与转盘103底部形状的契合度更高。

底座109与压盘102形成了一个整体，该整体相当于定子，安装有加强盘107的转盘103相当于与该定子配合的转子，在竖直方向上，转子与定子在转动过程中是有两处接触位置的，分别为外翻边与转盘103的接触位置，以及加强盘107与底座109之间的接触位置，在这两个接触位置分别设置由保持架限位的滚珠可以有效降低转盘在转动过程中的转动阻力，并提升转盘转动过程中的平顺性，如图2中所示，外翻边与转盘103的接触位置所设置的保持架称为上保持架105，嵌设于上保持架105内的滚珠称为上滚珠，加强盘107与底座109之间的接触位置所设置的保持架称为下保持架113，嵌设于下保持架113中的滚珠称为下滚珠112。由于保持架受力较小，因此从降低整车重量的角度考虑，上保持架105和下保持架113可采用塑料材质制造而成。

在圆周方向上，定子与转子同样存在接触位置，即转盘中心孔与压盘102的支撑筒，为了降低磨损，在支撑筒与转盘103之间还安装有用于减小摩擦力的塑料垫圈106(如聚甲醛垫圈)，以便使旋转运动更加平稳顺畅。

请参考图2至图4，本实施例中所公开的锁止装置200包括锁支架204、解锁片202、拉索201以及复位弹簧203，锁支架204固定设置在底座109上，并且锁支架204上开设有卡槽，卡槽的形状根据需要进行设计，本实施例中的卡槽形状可以为U型槽，解锁片202铰接在转盘103的底部，并且解锁片202上设置有能够卡入卡槽内的卡销205，拉索201与解锁片202相连，该拉索201可以为手动拉索，也可以为由电机驱动的电动拉索，在该拉索201收紧时，解锁片202转动并将卡销205带出卡槽，转盘103与底座109实现解锁；复位弹簧203的一端与转盘103相连，另一端与解锁片202相连，在拉索201处于松弛状态时，复位弹簧203驱动解锁片202转动并使卡销205卡入卡槽，转盘103与底座109实现锁定。

更为具体的，请参考图4，锁支架204固定设置在底盘上，垫片207固定连接在底盘的底部，螺钉206穿过垫片207上的通孔，并与螺母208配合实现解锁片202与转盘103底部的铰接。

锁支架204具体包括n个，n个锁支架204均匀分布在同一圆周上，其中，n为不小于2的正整数，本领域技术人员能够理解的是，锁支架204的个数决定了电动座椅旋转机构的档位数量，例如若设置有两个锁支架204，则转盘103具有0°和180°两档。

为了进一步优化方案，防止转盘103从底座109上脱落，本实施例中还设置有防脱钩，防脱钩成对设置，任意一对防脱钩均包括上防脱钩101和下防脱钩111，上防脱钩101的第一端固定于转盘103上，第二端朝下弯折并设置有上部钩体；下防脱钩111的第一端固定于底座109上，第二端朝上弯折并设置有下部钩体，上部钩体和下部钩体相互嵌合，以允许转盘103在圆周方向上转动，但不允许转盘103沿轴向窜动。本领域技术人员不难理解的是，防脱钩的数量应当与电动座椅旋转机构的档位数量相等，在设置有n个锁支架204的情况下，该电动座椅旋转机构应当包括n对防脱钩，相邻两对所述防脱钩之间的圆心角与相邻两个所述支架之间的圆心角相等。

除此之外，本发明还公开了一种汽车座椅，包括座框以及上述任意一实施例中所公开的座椅旋转机构，并且转盘103通过上连接螺栓104与座框固定相连，底座109通过下连接螺栓110用于与滑轨或车身固定相连。

由于采用了上述座椅旋转机构，因此该汽车座椅兼具上述电动座椅旋转机构相应的技术优点，本文中对此不再进行赘述。

以上对本发明所提供的汽车座椅及座椅旋转机构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种座椅旋转机构，包括底座(109)、与所述底座(109)转动连接的转盘(103)以及压盘(102)，其特征在于，所述底座(109)的中部开设有底座中心孔，所述转盘(103)的中部开设有与所述底座中心孔对应的转盘中心孔，所述转盘(103)的外缘具有朝向所述底座(109)弯折的外缘折边，所述转盘中心孔的边缘设置有朝向所述底座(109)弯折的中心孔折边，所述转盘(103)的底部形成朝向所述底座(109)的环状U型槽，所述转盘(103)的底部还扣设有使所述转盘(103)的内部形成封闭空腔的加强盘(107)，且所述加强盘(107)的中部设置有与所述转盘中心孔对应的加强盘中心孔，所述压盘(102)包括支撑筒和设置在所述支撑筒顶部的外翻边，所述支撑筒穿过所述转盘中心孔和所述加强盘中心孔并与所述底座(109)固定相连，所述外翻边将所述转盘(103)与所述底座(109)压紧，且所述外翻边与所述转盘(103)之间以及所述加强盘(107)与所述底座(109)之间均设置有放置在保持架中的滚珠。

2.根据权利要求1所述的座椅旋转机构，其特征在于，所述加强盘(107)包括分别与所述外缘折边和所述中心孔折边相接触的两个托边，以及位于所述两个托边之间并朝向所述U型槽的腔体内凸起的环状凸台。

3.根据权利要求1所述的座椅旋转机构，其特征在于，所述保持架为环状塑料保持架。

4.根据权利要求1所述的座椅旋转机构，其特征在于，所述支撑筒与所述转盘(103)之间还安装有用于减小摩擦力的塑料垫圈(106)。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的座椅旋转机构，其特征在于，还包括用于将所述转盘(103)与所述底座(109)锁定的锁止装置(200)，所述锁止装置(200)包括：

固定设置于所述底座(109)上的锁支架(204)，所述锁支架(204)上开设有卡槽；

铰接于所述转盘(103)底部的解锁片(202)，所述解锁片(202)上设置有能够卡入所述卡槽内的卡销(205)；

设置在所述解锁片(202)上的拉索(201)，且在所述拉索(201)收紧时，所述解锁片(202)转动并将所述卡销(205)带出所述卡槽；

一端与所述转盘(103)相连，另一端与所述解锁片(202)相连的复位弹簧(203)，在所述拉索(201)处于松弛状态时，所述复位弹簧(203)驱动所述解锁片(202)转动并使所述卡销(205)卡入所述卡槽。

6.根据权利要求5所述的座椅旋转机构，其特征在于，所述拉索(201)为手动拉索或电动拉索。

7.根据权利要求5所述的座椅旋转机构，其特征在于，所述锁支架(204)包括n个，且n个所述锁支架(204)均匀分布在同一圆周上，其中n为不小于2的正整数。

8.根据权利要求7所述的座椅旋转机构，其特征在于，还包括n对防脱钩，相邻两对所述防脱钩之间的圆心角与相邻两个所述支架之间的圆心角相等，任意一对所述防脱钩均包括上防脱钩和下防脱钩，所述上防脱钩的第一端固定于所述转盘(103)上，其第二端朝下弯折并设置有上部钩体；所述下防脱钩的第一端固定于所述底座(109)上，其第二端朝上弯折并设置有下部钩体，所述上部钩体和所述下部钩体相互嵌合。

9.一种汽车座椅，包括座框以及如权利要求1-8任意一项所述的座椅旋转机构，并且所述转盘(103)与所述座框固定相连，所述底座(109)用于与滑轨或车身固定相连。