CN203344759U - 一种汽车座椅锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅锁，包括锁壳，以及以锁壳为支撑装配在锁壳内的底板、安装板、带回位弹簧的卡板、棘爪、棘爪扭簧和开启手柄。本实用新型结构简单、成本低、拆装方便、锁紧的可靠性高，且可以在实现汽车座椅在受压的情况下手动解锁。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅锁。
背景技术
汽车座椅锁主要包括、锁体、锁扣。锁体是主要部分，一般安装在汽车坐椅上。锁扣作为锁体配合的部分，通常安装在车身上与锁体对应。
目前，锁体大多采用反力二分式结构，通过卡板和棘轮的铆接实现半锁紧和全锁紧两个状态。而汽车后排座椅大多采用按压式结构，更有些汽车后排座椅是没有座椅锁。
卡板、棘爪铆接方式缺点是：安装和维修不方便，铆接的好坏靠工人控制。
没有坐椅锁的汽车特别是二箱车，后排坐椅折叠不方便，影响后备箱空间大小，导至后备箱不可以放至更多或大点的物品。坐椅拆卸不方便。
按压式的缺点：警示标记不明确，锁是开启也是锁死状态不能很明确的看出来。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是现有的汽车后排座椅大多采用按压式结构，更有些汽车后排座椅是没有座椅锁。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车座椅锁，包括锁壳，以及以锁壳为支撑装配在锁壳内的底板、安装板、带回位弹簧的卡板、棘爪、棘爪扭簧和开启手柄；所述底板位于锁壳的底部，安装板位于底板上部，卡板和棘爪夹在底板和安装板之间；所述卡板装配在卡板转轴上，卡板转轴的顶部连接安装板一端，底部卡扣在底板上，卡板上设有与棘爪配合的爪槽；所述棘爪装配在棘爪转轴上，棘爪转轴的顶部与卡板转轴相对应的设置在安装板的另一端，底部亦卡扣在底板上；所述棘爪的一臂端部设有凸爪与卡板上的爪槽配合，棘爪的另一臂与开启手柄的底部卡接；所述棘爪扭簧一端挂接棘爪，另一端连接锁壳，锁壳内壁设置有卡槽，用以卡接棘爪扭簧的端头；所述开启手柄上部伸出锁壳顶部，底部设有凹槽用以卡接与之连接的棘爪臂；所述棘爪扭簧挂扣在棘爪上，卡板上的回位弹簧也挂扣在卡板上。
本实用新型采用了开启手柄解锁方式，可以在实现汽车座椅在受压的情况下手动解锁；锁体结构采用了无铆接卡口方式，方便了锁体的拆装；采用门锁式的卡板和棘爪方式，提高了锁紧的可靠性。
为减少因座椅回位时的惯性而产生的碰撞声音，延长装置的使用寿命，还设有缓冲件，所述缓冲件固定在安装板上，其接触面可与外设的锁扣环接触。所述缓冲件一般采用缓冲橡胶，锁扣环与缓冲橡胶接触，而不是直接接触卡板，可减少碰撞和摩擦。
作为本实用新型的一种改进方案，还设有棘爪垫片，其夹放在棘爪与安装板之间，套接在棘爪转轴上。
本实用新型的优点是：结构简单、成本低、拆装方便、锁紧的可靠性高，且可以在实现汽车座椅在受压的情况下手动解锁。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图（包括锁壳）。
图2是本实用新型的结构示意图（去除锁壳）。
图3是本实用新型底板和安装板的局部示意图。
图4是本实用新型位于锁壳内底部的部件间的连接关系示意图。
图5是本实用新型卡板和棘爪的连接关系示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1-5所示，本实用新型包括锁壳1，以及以锁壳1为支撑装配在锁壳1内的底板3、安装板4、带回位弹簧的卡板5、棘爪6、棘爪扭簧7和开启手柄2；所述底板3位于锁壳1的底部，安装板4位于底板3上部，卡板5和棘爪6夹在底板3和安装板4之间；所述卡板5装配在卡板转轴上，卡板转轴的顶部连接安装板4一端，底部卡扣在底板3上，卡板5上设有与棘爪配合的爪槽；所述棘爪6装配在棘爪转轴上，棘爪转轴的顶部与卡板转轴相对应的设置在安装板4的另一端，底部亦卡扣在底板3上，棘爪转轴上套接有棘爪垫片9，棘爪垫片9位于棘爪6和安装板4之间，用于减小两者的硬性摩擦；所述棘爪6的一臂端部设有凸爪与卡板5上的爪槽配合，棘爪6的另一臂与开启手柄2的底部卡接；所述棘爪扭簧7一端挂接棘爪6，另一端连接锁壳1，锁壳1内壁设置有卡槽，用以卡接棘爪扭簧7的端头；所述开启手柄2上部伸出锁壳1顶部，底部设有凹槽用以卡接与之连接的棘爪臂；所述棘爪扭簧7挂扣在棘爪6上，卡板5上的回位弹簧8也挂扣在卡板5上；安装板中部设置缓冲橡胶10，所述缓冲橡胶10的接触面可与外设的锁扣环接触。
工作原理如下：
锁紧：当座椅回位时，卡板5会碰到车身上的锁扣环，并在锁扣环的推动下顺时针转动,并且压缩卡板弹簧8，当卡板顺时针旋转时；同时，由于棘爪扭簧7存在预扭力，棘爪6在棘爪扭簧7的作用下同时也发生顺时针转动，锁扣环继续前进与缓冲橡胶10接触，减少了因座椅回位时的惯性和碰撞声音，最后在锁扣环的推动下，棘爪臂端部的凸爪卡入卡板上的爪槽内，两者闭合自锁；该过程中，棘爪5的顺时针转动也会带动开启手柄2摆动一个角度，当卡板5和棘爪6正好自锁后，开启手柄2保持这个摆动后角度位置,而开启手柄端部红色标记就会起到锁死警示。
开启: 拨动开启手柄2带动棘爪6逆时针转动，解开棘爪6和卡板5的自锁，卡板5在回位弹簧8的作用下逆时针转动打开。在开启状态如图5，卡板5端部会顶住棘爪6，使棘爪6在棘爪扭簧7的作用下也不能顺时针回转，因此锁扣环可以退出，而开启手柄2开启后，并且会保持开起位置，因此可以起到开锁状态警示作用。
Claims (3)
1.一种汽车座椅锁，其特征是：包括锁壳，以及以锁壳为支撑装配在锁壳内的底板、安装板、带回位弹簧的卡板、棘爪、棘爪扭簧和开启手柄；
所述底板位于锁壳的底部，安装板位于底板上部，卡板和棘爪夹在底板和安装板之间；
所述卡板装配在卡板转轴上，卡板转轴的顶部连接安装板一端，底部卡扣在底板上，卡板上设有与棘爪配合的爪槽；
所述棘爪装配在棘爪转轴上，棘爪转轴的顶部与卡板转轴相对应的设置在安装板的另一端，底部亦卡扣在底板上；所述棘爪的一臂端部设有凸爪与卡板上的爪槽配合，棘爪的另一臂与开启手柄的底部卡接；
所述棘爪扭簧一端挂接棘爪，另一端连接锁壳，锁壳内壁设置有卡槽，用以卡接棘爪扭簧的端头；
所述开启手柄上部伸出锁壳顶部，底部设有凹槽用以卡接与之连接的棘爪臂；
所述棘爪扭簧挂扣在棘爪上，卡板上的回位弹簧也挂扣在卡板上。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车座椅锁，其特征是：还设有缓冲件，所述缓冲件固定在安装板上，其接触面可与外设的锁扣环接触。
3. 根据权利要求1或2所述的一种汽车座椅锁，其特征是：还设有棘爪垫片，其夹放在棘爪与安装板之间，套接在棘爪转轴上。
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2013
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Cited By (2)
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
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