CN211055009U - 一种便于操控的车载式人机操控装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种便于操控的车载式人机操控装置，包括操控台、座椅和脚踏；操控台包括台体、主显示设备、副显示设备、操作面板和操作台；座椅包括靠枕、靠背、扶手、座垫和底座，靠枕通过竖直滑轨设置在靠背上，靠背两侧中部设置有扶手，靠背与座垫通过旋转机构连接，座垫与底座通过水平滑轨连接。本实用新型提供了一种便于操控的车载式人机操控装置，通过操控台各零部件与座椅相对位置的配合，使得操作人员操作方便，座椅具备多种调节功能，使操作人员在操作时能够处于比较舒适的姿态，降低疲劳，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于车载式操控系统人机工效设计领域，具体涉及一种用于车载的人机操控装置。
背景技术
车载式操控装置人机工效设计是车载式指挥控制舱研制过程中非常重要的技术环节，现行的操控装置大都为国内已有的成熟技术方案，常年以来少有改进，操作空间布局不够合理，座椅配置较为简陋，操作人员姿态不够自然，操作存在不舒适，不方便的情况，长时间操作设备容易肌肉酸软，出现疲劳，甚至出现操作失误等不良后果，不能满足现代武器系统操作性的要求。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种便于操控的车载式人机操控装置，通过操控台各零部件与座椅相对位置的配合，使得操作人员操作方便，座椅具备多种调节功能，使操作人员在操作时能够处于比较舒适的姿态，降低疲劳，提高工作效率。
本实用新型通过以下技术方案得以实现：
一种便于操控的车载式人机操控装置，包括操控台、座椅和脚踏，脚踏设置在操控台和座椅之间，脚踏与操控台底部贴合，操作人员入座时，能够自然地把脚踩在脚踏上；
所述操控台包括台体、主显示设备、副显示设备、操作面板和操作台，台体的正面上部设置有相邻的主显示设备和副显示设备，主显示设备位于副显示设备上方，主显示设备的屏幕倾斜呈俯视状态，副显示设备的屏幕倾斜呈仰视状态，便于操作人员观察，增加操作人员的舒适度，降低疲劳，台体中部设置有凸出的操作面板和操作台，操作面板与水平面成夹角，操作面板与座椅的水平距离满足操作人员伸手可及的要求，操作台与座椅的水平距离满足操作人员双臂自然下垂并弯曲前臂能触及的要求，使操作人员在操作设备时，能够处于比较舒适的姿态，增加操作人员的舒适度，降低疲劳。
所述座椅包括靠枕、靠背、扶手、座垫和底座，靠枕通过竖直滑轨设置在靠背上，靠枕可根据操作员头部高度可上下滑移，靠背两侧中部设置有扶手，靠背与座垫通过旋转机构连接，能够调节靠背与座垫的夹角，靠背的高度、形状符合人体曲线，确保操作人员的舒适性，能够使操作人员保持良好的坐姿，并能有效隔离或减弱汽车在行驶过程中产生的震动，座垫与底座通过水平滑轨连接，能够前后调节座垫相对底座的位置。
所述台体底部设置有减震器，台体的背面设置有隔震器，降低车辆晃动对操控台的影响，保证操控台在车辆颠簸时也能正常工作。
所述主显示设备屏幕中心与底座中心距离为710mm～760mm，降低电磁辐射对操作人员身体健康的影响。
所述主显示设备倾斜角度为10°～15°，操作人员调好座椅位置后，水平视线位于主显示设备中心偏下位置，操作人员视角仰角5°～10°即可正视屏幕，便于操作人员观察，增加操作人员的舒适度，降低疲劳。
所述副显示设备倾斜角度为10°～15°，操作人员视角俯角15°～20°即可正视屏幕，便于操作人员观察，增加操作人员的舒适度，降低疲劳。
所述操作面板与水平面夹角为25°～35°，便于操作人员观察和操作。
所述座垫通过滑轨前后调节距离为±100mm。
所述底座设置有竖直的气动机构，座垫通过气动机构在竖直方向调节距离为±100mm。座椅与操控台屏幕的相对位置能够通过前后、上下调节确保不同姓别、不同身高、上下肢比例差异性较大、上下半身比例差异性较大的操作员最佳视野(最佳眼睛转动区：图1中上25度、下35度)不偏离主、副显示设备显示区。
所述底座设置有旋转机构，座椅能够沿旋转机构沿轴心360度旋转，即使车内空间狭小，操作人员也能够方便地入座离席。
上述座椅前后调节、上下调节及旋转等功能调节手柄或按钮设置在操作者伸手可及的位置，符合常人操作习惯且操纵力量适中。
座椅设置有两点式安全带，保证操作者的安全。
所述脚踏截面为三角形，脚踏的底面宽250mm～320mm，脚踏的脚踏面与水平面夹角为5°～15°，脚踏的脚踏面设置有防滑花纹，有助于操作人员在车辆颠簸时，腿部着力维持身体平衡。
本实用新型的有益效果在于：
与现有技术相比，通过操控台各零部件与座椅相对位置的配合，使得操作人员操作方便，座椅具备多种调节功能，使操作人员在操作时能够处于比较舒适的姿态，降低疲劳，提高工作效率，为战车操作人员提供了良好的人机交互环境和舒适的操作平台。操控台设置有减震器和隔震器，降低车辆晃动对操控台的影响，保证操控台在车辆颠簸时也能正常工作，座椅使操作人员保持良好的坐姿，并能有效隔离或减弱汽车在行驶过程中产生的震动，脚踏的脚踏面设置有防滑花纹，有助于操作人员在车辆颠簸时，腿部着力维持身体平衡。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型操控台的结构示意图；
图3是本实用新型座椅的结构示意图。
图中：1-操控台，2-座椅，3-脚踏，11-台体，12-主显示设备，13-副显示设备，14-操作面板，15-操作台，16-减震器，17-隔震器，21-靠枕，22-靠背，23-扶手，24-座垫，25-底座。
具体实施方式
下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1至图3所示，一种便于操控的车载式人机操控装置，包括操控台1、座椅2和脚踏3，脚踏3设置在操控台1和座椅2之间，脚踏3与操控台1底部贴合，操作人员入座时，能够自然地把脚放置在脚踏3上。
所述操控台1包括台体11、主显示设备12、副显示设备13、操作面板14和操作台15，台体11的正面上部设置有相邻的主显示设备12和副显示设备13，主显示设备12位于副显示设备13上方，主显示设备12的屏幕倾斜呈俯视状态，副显示设备13的屏幕倾斜呈仰视状态，便于操作人员观察，增加操作人员的舒适度，降低疲劳，台体11中部设置有凸出的操作面板14和操作台15，操作面板14与水平面成夹角，操作面板14与座椅2的水平距离满足操作人员伸手可及的要求，操作台15与座椅2的水平距离满足操作人员双臂自然下垂并弯曲前臂能触及的要求，使操作人员在操作设备时，能够处于比较舒适的姿态，增加操作人员的舒适度，降低疲劳。
所述台体11底部设置有减震器16，台体11的背面设置有隔震器17，降低车辆晃动对操控台1的影响，保证操控台1在车辆颠簸时也能正常工作。
本实施例中，如图1所示，所述主显示设备12屏幕中心与底座25中心距离a为710mm～760mm，优选730mm，降低电磁辐射对操作人员身体健康的影响。
操控台尺寸设计如图2所示：
1)操控台1高度：H＝h1+h2+h3+h4+h5，其中：
h1：显示界面的高度，主显示设备12和副显示设备13与竖直方向的顷角10°～15°，操作人员调好座椅2位置后，水平视线位于主显示设备12中心偏下位置，操作人员视角仰角5°～10°即可正视主显示设备12的屏幕，视角俯角15°～20°即可正视副显示设备14的屏幕，便于操作人员观察，增加操作人员的舒适度，降低疲劳；
h2：操作面板14的安装高度，按设备及操作按钮的布局情况确定其值的大小，优选90mm～100mm；顷斜角为25°～35°,优选35°，便于操作人员观察和操作；
h3：操作台15前端厚度，优选40mm～60mm，优选40mm，后顷角3°～5°；
h4：操作台15离地高度620mm～660mm，大于人体坐姿膝盖高度值，优选620mm；
h5：减振器高度25mm～50mm。
2)操控台1深度：B＝b1+b2+b3
b1:台体11下部深度；
b2：操作台15凸出台体11的距离，优选620mm；
b3：操作台15的深度300mm～350mm，优选320mm；
b4：隔振器17厚度：25mm～100mm。
所述座椅2包括靠枕21、靠背22、扶手23、座垫24和底座25，靠枕21通过竖直滑轨设置在靠背22上，靠枕21可根据操作员头部高度可上下滑移，靠背22两侧中部设置有扶手23，靠背22与座垫24通过旋转机构连接，能够调节靠背22与座垫24的夹角，靠背22的高度、形状符合人体曲线，确保操作人员的舒适性，能够使操作人员保持良好的坐姿，并能有效隔离或减弱汽车在行驶过程中产生的震动，座垫24与底座25通过水平滑轨连接，能够前后调节座垫24相对底座25的位置。
所述座垫24通过水平滑轨前后调节距离为±100mm。
所述底座25设置有竖直的气动机构，座垫24通过气动机构在竖直方向调节距离为±100mm。座椅2与操控台1屏幕的相对位置能够通过前后、上下调节确保不同姓别、不同身高、上下肢比例差异性较大、上下半身比例差异性较大的操作员最佳视野(最佳眼睛转动区：图1中仰视25°、俯视35°)不偏离主显示设备12和副显示设备13的显示区。
所述底座25设置有旋转机构，座椅2能够沿旋转机构沿轴心360度旋转，即使车内空间狭小，操作人员也能够方便地入座离席。
上述座椅2前后调节、上下调节及旋转等功能调节手柄或按钮设置在操作者伸手可及的位置，符合常人操作习惯且操纵力量适中。
所述座椅2设置有两点式安全带，保证操作者的安全。
所述脚踏3截面为三角形，脚踏3的底面宽250mm～320mm，脚踏3的脚踏面与水平面夹角为5°～15°，脚踏3的脚踏面设置有防滑花纹，脚踏3的脚踏面设置有防滑花纹，有助于操作人员在车辆颠簸时，腿部着力维持身体平衡。
本实用新型提供的一种便于操控的车载式人机操控装置，通过操控台各零部件与座椅相对位置的配合，使得操作人员操作方便，座椅具备多种调节功能，使操作人员在操作时能够处于比较舒适的姿态，降低疲劳，提高工作效率，为战车操作人员提供了良好的人机交互环境和舒适的操作平台。操控台设置有减震器和隔震器，降低车辆晃动对操控台的影响，保证操控台在车辆颠簸时也能正常工作，座椅使操作人员保持良好的坐姿，并能有效隔离或减弱汽车在行驶过程中产生的震动，脚踏的脚踏面设置有防滑花纹，有助于操作人员在车辆颠簸时，腿部着力维持身体平衡。
Claims (10)
1.一种便于操控的车载式人机操控装置，其特征在于：包括操控台(1)、座椅(2)和脚踏(3)，脚踏(3)设置在操控台(1)和座椅(2)之间，脚踏(3)与操控台(1)底部贴合；
所述操控台(1)包括台体(11)、主显示设备(12)、副显示设备(13)、操作面板(14)和操作台(15)，台体(11)的正面上部设置有相邻的主显示设备(12)和副显示设备(13)，主显示设备(12)位于副显示设备(13)上方，主显示设备(12)的屏幕倾斜呈俯视状态，副显示设备(13)的屏幕倾斜呈仰视状态，台体(11)中部设置有凸出的操作面板(14)和操作台(15)，操作面板(14)与水平面成夹角，操作面板(14)与座椅(2)的水平距离满足操作人员伸手可及的要求，操作台(15)与座椅(2)的水平距离满足操作人员双臂自然下垂并弯曲前臂能触及的要求；
所述座椅(2)包括靠枕(21)、靠背(22)、扶手(23)、座垫(24)和底座(25)，靠枕(21)通过竖直滑轨设置在靠背(22)上，靠背(22)两侧中部设置有扶手(23)，靠背(22)与座垫(24)通过旋转机构连接，座垫(24)与底座(25)通过水平滑轨连接。
2.如权利要求1所述的一种便于操控的车载式人机操控装置，其特征在于：所述台体(11)底部设置有减震器(16)，台体(11)的背面设置有隔震器(17)。
3.如权利要求1所述的一种便于操控的车载式人机操控装置，其特征在于：所述主显示设备(12)屏幕中心与底座(25)中心距离为710mm～760mm。
4.如权利要求1所述的一种便于操控的车载式人机操控装置，其特征在于：所述主显示设备(12)倾斜角度为10°～15°。
5.如权利要求1所述的一种便于操控的车载式人机操控装置，其特征在于：所述副显示设备(13)倾斜角度为10°～15°。
6.如权利要求1所述的一种便于操控的车载式人机操控装置，其特征在于：所述操作面板(14)与水平面夹角为25°～35°。
7.如权利要求1所述的一种便于操控的车载式人机操控装置，其特征在于：所述座垫(24)通过水平滑轨前后调节距离为±100mm。
8.如权利要求1所述的一种便于操控的车载式人机操控装置，其特征在于：所述底座(25)设置有竖直的气动机构，座垫(24)通过气动机构在竖直方向调节距离为±100mm。
9.如权利要求1所述的一种便于操控的车载式人机操控装置，其特征在于：所述底座(25)设置有旋转机构，座椅(2)能够沿旋转机构沿轴心360度旋转。
10.如权利要求1所述的一种便于操控的车载式人机操控装置，其特征在于：所述脚踏(3)截面为三角形，脚踏(3)的底面宽250mm～320mm，脚踏(3)的脚踏面与水平面夹角为5°～15°，脚踏(3)的脚踏面设置有防滑花纹。
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| CN201921944870.9U CN211055009U (zh) | 2019-11-12 | 2019-11-12 | 一种便于操控的车载式人机操控装置 |
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| CN201921944870.9U CN211055009U (zh) | 2019-11-12 | 2019-11-12 | 一种便于操控的车载式人机操控装置 |
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| CN211055009U true CN211055009U (zh) | 2020-07-21 |
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|---|---|
| CN (1) | CN211055009U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110696701A (zh) * | 2019-11-12 | 2020-01-17 | 贵州航天南海科技有限责任公司 | 一种高效的车载式人机操控装置 |
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2019
- 2019-11-12 CN CN201921944870.9U patent/CN211055009U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN110696701A (zh) * | 2019-11-12 | 2020-01-17 | 贵州航天南海科技有限责任公司 | 一种高效的车载式人机操控装置 |
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