CN2582933Y - 一种豪华客车的乘客座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种豪华客车的乘客座椅。现有技术的乘客座椅，其座椅靠背通过调节机构向后倾斜调节一定角度，使乘客在长途乘坐客车途中半躺，提高舒适性。本实用新型乘客座椅增加了在座椅靠背向后倾斜调节的同时，可以使座椅座垫向前移动适当位置并向上微微翘起的连动机构，更符合半躺人体工程学原理，使乘客更感舒展，大大提高长时间乘坐的舒适性。另外，改进座椅靠背背部的安全扶手和小桌板结构，大大提高了乘客应急的安全性。

Description

一种豪华客车的乘客座椅

                    技术领域

本实用新型涉及一种靠背和座垫可以调节的客车座椅，属于汽车附件，特别适用于豪华客运汽车乘客座椅。

                    背景技术

现有豪华客运汽车，乘客座椅的靠背可以进行调节，使座椅靠背向后倾斜一定角度，以便乘客较舒服地靠坐。这种座椅(见图1)由包括座椅靠背1、座垫2、座椅支架3和设置于座椅支架3上的使座椅靠背1可向后倾斜一定角度的一个调节机构组成，它设置在每个座椅座垫的一侧。该座椅靠背1的调节机构由座椅支架3上的靠背支架4、和座椅靠背1的靠背骨架5固定连接在一起的连接件6、气弹簧7、气弹簧支架8、驱动块9、操纵把手10、以及靠背支架4和连接件6之间的活动连接轴11、连接件6和气弹簧7之间的活动连接轴12、驱动块9和座椅支架3之间的活动连接轴13构成，其中气弹簧7的耳片连接端14和连接件6通过活动连接轴12相连，气弹簧7的活动头部15(挤压可使气弹簧7的长度伸缩)和驱动块9的头部16相接，气弹簧支架8和座椅支架3固定连接在一起，驱动块9的另一端和操纵把手10固定连接在一起。

使用时，座椅上的乘客用手向后搬动操纵把手10，驱动块9绕活动轴13旋转，驱动块9的头部16挤压气弹簧7的活动头部15，使气弹簧7处于可伸缩的自由状态，乘客背部有意对座椅靠背1用力向后靠，座椅靠背1的靠背骨架5、连接件6绕活动轴11旋转，连接件6通过活动轴12推动气弹簧7的耳片连接端14，挤缩气弹簧7，使其长度变小，到适当位置，放开操纵把手10，由于气弹簧7的自锁作用，将保持其状态不变，从而实现座椅靠背向后倾斜调节，以适应乘客长时间乘坐汽车向后靠坐的舒适性。

当需要将倾斜的座椅靠背恢复到原状时，乘客只要再次搬动操纵把手10，解除气弹簧7的自锁状态，靠背1在气弹簧7的原有弹力作用下可恢复到原状，释放操纵把手10，即可保持。

另外，现有技术中为使乘客餐饮方便，在座椅靠背的背部设置有可向上收起的小桌板，边缘平齐，使用时，小桌板完全呈水平状态。在汽车紧急制动时，为使乘客安全，在座椅靠背的上背部还设置了单一的安全扶手。

现有技术有其不足之处是：在客车上有限的空间内，座椅靠背向后倾斜调节有一定限制，虽然和乘客直坐比较，舒适性有所提高，但长时间乘坐，由于靠背和座椅之间距离限制以及汽车可能的颠簸、人腿脚的下垂，仍感不舒。另外，在汽车紧急制动时，由于座椅靠背背部的小桌板边缘平直，呈水平不易收起，容易伤害乘客；单个安全扶手只能单手扶持，也容易造成乘客扶持不平稳而产生危险。

                      发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种豪华客车的新型乘客座椅，在调节座椅靠背向后倾斜的同时，座椅座垫可随之向前移动并向上微微翘起，辅助于前排设置的脚踏，在有限的空间内，乘客向后倾斜半躺更觉舒展，大大提高长时间乘坐汽车乘客的舒适性；另外改进座椅靠背背部的小桌板和安全扶手，使汽车制动时，提高乘客的安全性。

为实现以上发明内容，本实用新型的技术方案是：一种豪华客车的乘客座椅，由包括座椅靠背、座垫、座椅支架和设置于座椅支架上的使座椅靠背可向后倾斜的一个调节机构组成，该座椅靠背的调节机构由座椅支架上的靠背支架、和座椅靠背固定连接在一起的连接件、气弹簧、驱动块、操纵把手、以及它们之间的活动连接轴构成，本实用新型的特征在于：还设置有在使座椅靠背向后倾斜调节的同时，可使座垫连动向前移动适当位置并向上微微翘起的连动机构，它由包括和座椅靠背固定连接在一起的连接件、一端和连接件活动连接而另一端和座垫架活动连接的连动推杆、座垫架下部的导轨滑槽、座椅支架上的与导轨滑槽相配合的两个滚轮组成。

为使座垫调节平稳，每个座椅座垫两侧都分别设置有协调动作的座垫连动机构。

当需要调节座椅时，座椅上的乘客用手向后搬动操纵把手调节座椅靠背向后倾斜的同时，和座椅靠背固定连接在一起的连接件绕和靠背支架连接的活动轴旋转，通过和其活动连接的连动推杆推动座垫架向前移动，由于座垫架下部的导轨滑槽和座椅支架上的滚轮相配合，使座垫向前移动适当位置的同时并向上微微翘起。

当需要将座椅恢复到原状时，座椅上的乘客再次用手向后搬动操纵把手，调节机构的气弹簧处于可伸缩的自由状态，乘客身体前倾，在气弹簧弹力作用下，座椅靠背恢复到原状的同时，通过和座椅靠背固定连接在一起的连接件拉动连动推杆运动，使座垫架在座椅支架的滚轮上沿导轨滑槽反向滑动，座垫同时恢复到原状，释放操纵把手，气弹簧自锁，保持状态。从而实现座椅靠背向后倾斜和恢复原状时，座垫随之向前移动和恢复原状的连动。

调节机构和连动机构共用的连接件，其上和气弹簧连接的轴孔与和连动推杆连接的轴孔可以是同一个孔，也可以是不同的两个孔。

座垫连动机构的导轨滑槽也可以设置在座椅支架上，而与导轨滑槽相配合的滚轮设置在座垫架上，同样可以实现座垫随靠背连动。

为配合本实用新型的发明目的，前排座椅的后下部可设置脚踏，为其后面的乘客半躺时踩用。

另外，为保证客车紧急制动时乘客的安全，座椅靠背背面中上部设置的可向上收起的小桌板，下边缘呈圆弧状，桌面微微向上倾斜；座椅靠背背面上部设置有预制在靠背背面内的双安全扶手。

和现有技术相比，本实用新型的座垫随靠背连动的乘客座椅，由于在有限的空间内，座椅靠背向后倾斜调节的同时，座椅座垫能够向前移动适当位置，拉大了座椅靠背和座垫的整体长度并向上微微翘起，有效地防止臀部向前滑动，使腰曲部分更贴合腰垫，又能使乘客膝盖下留有空间，小腿伸屈方便，乘坐稳定，并保证6°～7°的人体适当角度，更符合半躺人体工程学原理，使乘客感到舒坦，大大提高了长时间乘坐汽车乘客的舒适性。同时适当调节连接片上和气弹簧连接的轴孔与和连动推杆连接的轴孔相对位置和相对距离，可以调整座椅靠背和座垫的整体长度，以便适合不同乘客的需要。座椅靠背背面中上部设置的下边缘呈圆弧状、桌面微微向上倾斜、可向上收起的小桌板和座椅靠背背面上部设置的预制在靠背背面内的双安全扶手，大大提高了在客车紧急制动时乘客应急的安全性。另外，本实用新型客车座椅的座垫连动机构，结构简单，制造容易，成本低；由于每个座椅两侧都设置有连动机构，在调节时座垫运行平稳、可靠；本实用新型的座椅不仅可应用于豪华客运汽车，而且也可以用于火车和飞机乘客座椅。

                    附图说明

图1(a)和图1(b)是现有技术靠背可调节的客车座椅的示意图；

图2是本实用新型乘客座椅的主要结构图；

图3(a)和图3(b)是本实用新型座垫连动的结构和动作示意图；

图4是本实用新型另一种座垫连动的结构示意图；

图5是本实用新型乘客座椅的背面视图

图6是图5中A-A的剖视(放大)图

图中：座椅靠背1  座垫2  座椅支架3  靠背支架4  靠背骨架5  连接件6  气弹簧7  气弹簧支架8  驱动块9、操纵把手10活动连接轴11  活动连接轴12  活动连接轴13  耳片连接端14  活动头部15  头部16  连动推杆17  座垫架18  导轨滑槽19  滚轮20  活动轴21  座垫架22  滚轮23  导轨件24  导轨25  靠背背面26  双安全扶手27  小桌板28  支撑条29  轴30  轴套31。

               具体实施方式

图2(图中并排两个座椅，未示出座椅靠背1和座垫2)和图3(a)、图3(b)所示的乘客座椅，由包括座椅靠背1、座垫2、座椅支架3、设置于座椅支架上的使座椅靠背向后倾斜的调节机构和使座垫向前移动的连动机构组成。座椅靠背1向后倾斜的调节机构(见图1)由包括座椅支架3上的靠背支架4、和座椅靠背1的靠背骨架5固定连接在一起的连接件6、气弹簧7、气弹簧支架8、驱动块9、操纵把手10、以及靠背支架4和连接件6之间的活动连接轴11、连接件6和气弹簧7之间的活动连接轴12、驱动块9和座椅支架3之间的活动连接轴13构成。座垫2向前移动的连动机构由包括和座椅靠背1的靠背骨架5固定连接在一起的连接件6、一端和连接件6活动连接而另一端和座垫架18活动连接的连动推杆17、座垫架18、和座垫架18一体在其下部的导轨滑槽19、安装在座椅支架3上与导轨滑槽19协调配合的两个滚轮20组成。本实施例中，使座椅靠背向后倾斜的调节机构设置在每个座椅座垫2一侧，左侧或右侧；使座垫向前移动的连动机构设置在每个座椅座垫2的两侧，以保持座垫2移动的平稳。

当要进行座椅调节时，座椅上的乘客用手向后搬动操纵把手10，驱动块9绕活动轴13旋转，驱动块9的头部16挤压气弹簧7的活动头部15，使气弹簧7处于可伸缩的自由状态，乘客背部有意对座椅靠背1用力向后靠，座椅靠背1的靠背骨架5、连接件6绕活动轴11转动，连接件6通过活动轴12推动气弹簧7的耳片连接端14，挤缩气弹簧7，使其长度变小，到适当位置，放开操纵把手10，由于气弹簧7的自锁作用，将保持其状态不变，从而实现座椅靠背向后倾斜调节，与此同时，连接件6绕活动轴11转动时，连接件6通过和其连接的活动轴21推动连动推杆17，进而推动座垫架18即推动座垫2向座椅前方移动，由于座垫架18下部有导轨滑槽19，和安装在座椅支架3上的滚轮20相配合，座垫架18向座椅前方移动时，其下部的导轨滑槽19将在两个滚轮20上协调配合滑动，迫使座垫架18向座椅前方移动又按照导轨滑槽19导轨要求使座垫2前部向上微微翘起，从而实现座椅靠背1的倾斜调节和座垫2向前移动的连动。

为配合本实用新型的发明目的，前排座椅的后下部可设置脚踏，为其后面的乘客半躺时踩用，以保证乘客半躺时更加舒适(脚踏结构未画出)。

其中，调节机构和连动机构共用的连接件6，其上和气弹簧7连接的活动轴12的孔与和连动推杆连接的活动轴21的孔可以是同一个孔，也可以是不同的两个孔，以便根据需要可适当调节座垫2相对于座椅靠背1拉开的距离。本实施例中两个孔是同一个孔，活动轴12和活动轴21是同一个轴。

当需要将座椅恢复到原状时，座椅上的乘客再次用手向后搬动操纵把手10，调节机构的气弹簧7处于可伸缩的自由状态，靠背在气弹簧7的原有弹力作用下恢复到原状，与此同时，连接件6的转动，通过连动推杆17拉动座垫架18在座椅支架3的滚轮20上沿导轨滑槽19反向滑动，座垫2也恢复到原状，释放操纵把手10，气弹簧7自锁，保持状态。从而实现座垫2和座椅靠背1连动，使座椅恢复原状。

图4所示出的本实用新型另一种座垫连动的结构，由包括连接件6、一端和连接件6活动连接而另一端和座垫架22活动连接的连动推杆17、座垫架22、安装在座垫架22上的滚轮23、和座椅支架3固定连接在一起的导轨件24上的导轨25组成。其动作实施和图2、图3(a)和图3(b)所示的座椅相似。

图5和图6(小桌板处于放下状态)示出的本实用新型座椅，在靠背背面26上，设置有双安全扶手27、可向上收起的小桌板28。小桌板28使用机构，由小桌板28、支撑条29、轴30组成。支撑条29有两个，固定连接在靠背背面26上，轴30固定在支撑条29上，左右各一个，并和小桌板28一体的轴套31相配合。小桌板28下边缘呈圆弧状，通过和小桌板28一体的轴套31可绕轴30转动，以使小桌板28放下或收起(收起时小桌板28桌面紧贴靠背背面26)。放下使用时，和小桌板28一体的轴套31绕轴30转动，受到轴30上的键和轴套31的键槽空间限制，保持小桌板28桌面的放下状态，桌面微微向上倾斜，和座椅的水平面呈一微小角度。当小桌板28受到水平方向力的作用，由于桌面的倾斜，会产生向上的分力，迫使小桌板转动，自动向上收起。双安全扶手28预制在靠背背面26中，左右两个安全扶手28连接在一起呈一个整体，便于乘客左右手同时抓扶。

Claims (6)

1、一种豪华客车的乘客座椅，由包括座椅靠背、座垫、座椅支架和设置于座椅支架上的使座椅靠背可向后倾斜的一个调节机构组成，该座椅靠背的调节机构由座椅支架上的靠背支架、和座椅靠背固连在一起的连接件、气弹簧、驱动块、操纵把手、以及它们之间的活动连接轴构成，本实用新型的特征在于：还设置有在使座椅靠背向后倾斜调节的同时，可使座垫连动向前移动适当位置并向上微微翘起的连动机构，它由包括和座椅靠背固定连接在一起的连接件、一端和连接件活动连接而另一端和座垫架活动连接的连动推杆、座垫架、座垫架下部的导轨滑槽、座椅支架上的与导轨滑槽相配合的滚轮组成。

2、根据权利要求1的乘客座椅，其特征在于：座垫连动机构在每个座椅的座垫两侧共设置有两套协调动作的连动机构。

3、根据权利要求1或2的乘客座椅，其特征在于：调节机构和连动机构共用的连接件，其上和气弹簧连接的轴孔与和连动推杆连接的轴孔可以是同一个孔，也可以是不同的两个孔。

4、根据权利要求1的乘客座椅，其特征在于：座垫连动机构的导轨滑槽可以设置在座椅支架上，而与导轨滑槽相配合的滚轮设置在座垫架上。

5、根据权利要求1的乘客座椅，其特征在于：座椅靠背背面中上部设置的可向上收起小桌板，下边缘呈圆弧状，桌面微微向上倾斜。

6、根据权利要求1的乘客座椅，其特征在于：座椅靠背背面上部设置有预制在靠背背面内的双安全扶手。

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