CN216805206U - 一种自动化机动车安全座椅 - Google Patents

Abstract

一种自动化机动车安全座椅，包括：基体，其外形为长方体形结构，所述基体的上端设置有防滑纹，且基体设置有限位机构；固定体，其设置在基体的左右两端，所述固定体的外形为长方体形结构，且固定体设置有伸缩机构；电机箱体，其设置在固定体的上端，所述电机箱体的内部开设有腔体，且电机箱体设置有齿轮啮合机构；扶手，其设置在电机箱体的上端，所述扶手的表面设置有防滑纹。该自动化机动车安全带设置有自动防护机构，只需乘客乘坐本装置，即可自动对乘客进行防护，不必再系安全带，且该装置设置有缓冲机构，能够增加乘客身体与本装置之间的接触，保障交通事故发生时本装置能够对乘客起到缓冲作用，降低冲击带给乘客的危害。

Description

一种自动化机动车安全座椅

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种自动化机动车安全座椅。

背景技术

汽车座椅是一种汽车上必不可少的部件，其功能是为乘客提供乘坐空间，保障乘客的安全，提升乘客的舒适度，但是目前市场上现有的安全座椅尚有很多不足之处，就比如：

如公开号为CN209186057U的一种座椅背坐联动装置及其座椅，其缺少一种能够对乘客进行保护的机构，导致车辆一旦发生交通事故，乘客的生命安全难以得到保证，进而造成不必要的麻烦，极不安全，因此该装置实用性较低；

且传统的安全座椅不便于调节扶手高度和位置，不能够满足不同身高人群的舒适体验，舒适度较差，且使用也不方便，因此传统的安全座椅不实用。

所以我们提出了一种自动化机动车安全座椅，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种自动化机动车安全座椅，以解决上述背景技术提出的目前市场上缺少防护机构和不便于调节扶手位置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动化机动车安全座椅，包括：

基体，其外形为长方体形结构，所述基体的上端设置有防滑纹，且基体设置有限位机构；

固定体，其设置在基体的左右两端，所述固定体的外形为长方体形结构，且固定体设置有伸缩机构；

电机箱体，其设置在固定体的上端，所述电机箱体的内部开设有腔体，且电机箱体设置有齿轮啮合机构；

扶手，其设置在电机箱体的上端，所述扶手的表面设置有防滑纹，且扶手设置有自动卡合机构。

采用上述技术方案能够具备自动防护机构，只需乘客乘坐本装置，即可自动对乘客进行防护，不必再系安全带，且该装置设置有缓冲机构，能够增加乘客身体与本装置之间的接触，保障交通事故发生时本装置能够对乘客起到缓冲作用，降低冲击带给乘客的危害，且该装置设置有齿轮啮合机构和伸缩机构，乘客可以根据使用需求通过控制面板进行调节扶手的高度和位置，使得扶手能够满足乘客的使用需求，使该装置结构稳定合理，增加了实用性。

作为本实用新型的优选技术方案，所述基体的限位机构包括：

背部靠垫，其设置在基体的上端，所述背部靠垫的顶端设置有头部靠垫，且基体的底部设置有固定底座。

采用上述技术方案能够使得背部靠垫能够支撑乘客的背部，且头部靠垫能够对乘客的颈椎进行保护，并且固定底座方便将该装置安装在机动车内，使该装置结构稳定合理，增加了实用性。

作为本实用新型的优选技术方案，所述固定体的伸缩机构包括：

固定螺栓，其设置在固定体的左右两侧；

滑槽，其开设在固定体的内部，所述固定体的内部还设置有电动伸缩杆和限位板，且限位板上端连接着电机箱体。

采用上述技术方案能够通过固定螺栓将固定体安装在基体的左右两侧，滑槽可对限位板进行限位，确保电动伸缩杆能够带动电机箱体上下升降而不倾斜，以便乘客根据使用需求调整扶手的高度，增加了实用性。

作为本实用新型的优选技术方案，所述电机箱体的齿轮啮合机构包括：

伺服电机，其设置在电机箱体的内部，所述电机箱体连接着旋转齿轮，且旋转齿轮与齿轮滑板构成齿轮啮合机构。

采用上述技术方案能够使得伺服电机能够带动旋转齿轮旋转，旋转齿轮带动齿轮滑板横向运动，进而方便乘客根据使用需求调整扶手的位置，增加了实用性。

作为本实用新型的优选技术方案，所述扶手的自动卡合机构包括：

凹槽，其开设在扶手的内部，所述凹槽的内部设置有旋转板，且旋转板内侧连接缓冲弹簧；

缓冲板，其连接在缓冲弹簧的末端。

采用上述技术方案能够使得该装置具备防护机构，当乘客坐上基体并向后靠，旋转板被顶开，随后旋转板在弹簧作用下复位，当发生交通事故时，机动车紧急制动，乘客由于惯性向前运动，缓冲板挡在乘客胸前，避免乘客被撞飞，保证了乘客的生命安全，增加了实用性。

作为本实用新型的优选技术方案，所述扶手还设置有：

控制面板，其设置在扶手的外侧端面。

采用上述技术方案能够使得该装置便于控制，乘客通过操作扶手外侧的控制面板即可实现调整扶手的高度和位置，十分方便，增加了实用性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该自动化机动车安全带设置有自动防护机构，只需乘客乘坐本装置，即可自动对乘客进行防护，不必再系安全带，且该装置设置有缓冲机构，能够增加乘客身体与本装置之间的接触，保障交通事故发生时本装置能够对乘客起到缓冲作用，降低冲击带给乘客的危害；

2.该自动化机动车安全带设置有齿轮啮合机构和伸缩机构，乘客可以根据使用需求通过控制面板进行调节扶手的高度和位置，使得扶手能够满足乘客的使用需求，使该装置结构稳定合理，增加了实用性。

附图说明

图1为本实用新型基体俯视局剖结构示意图；

图2为本实用新型侧视局剖结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处放大结构示意图。

图中：1、基体；2、背部靠垫；3、头部靠垫；4、固定底座；5、固定体；6、固定螺栓；7、滑槽；8、电动伸缩杆；9、限位板；10、电机箱体；11、控制面板；12、伺服电机；13、旋转齿轮；14、齿轮滑板；15、扶手；16、凹槽；17、旋转板；18、缓冲板；19、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种自动化机动车安全座椅，包括：基体1外形为长方体形结构，且基体1的上端设置有防滑纹，并且基体1设置有限位机构；基体1的限位机构包括：背部靠垫2设置在基体1的上端，且背部靠垫2的顶端设置有头部靠垫3，并且基体1的底部设置有固定底座4，使得背部靠垫2能够支撑乘客的背部，并且头部靠垫3能够对乘客的颈椎进行保护，并并且固定底座4方便将该装置安装在机动车内，使该装置结构稳定合理，增加了实用性；

固定体5设置在基体1的左右两端，且固定体5的外形为长方体形结构，并且固定体5设置有伸缩机构；固定体5的伸缩机构包括：固定螺栓6设置在固定体5的左右两侧；滑槽7开设在固定体5的内部，且固定体5的内部还设置有电动伸缩杆8和限位板9，并且限位板9上端连接着电机箱体10，通过固定螺栓6将固定体5安装在基体1的左右两侧，滑槽7可对限位板9进行限位，确保电动伸缩杆8能够带动电机箱体10上下升降而不倾斜，以便乘客根据使用需求调整扶手15的高度，增加了实用性；

电机箱体10设置在固定体5的上端，且电机箱体10的内部开设有腔体，并且电机箱体10设置有齿轮啮合机构；电机箱体10的齿轮啮合机构包括：伺服电机12设置在电机箱体10的内部，且电机箱体10连接着旋转齿轮13，并且旋转齿轮13与齿轮滑板14构成齿轮啮合机构，使得伺服电机12能够带动旋转齿轮13旋转，旋转齿轮13带动齿轮滑板14横向运动，进而方便乘客根据使用需求调整扶手15的位置，增加了实用性；

扶手15设置在电机箱体10的上端，且扶手15的表面设置有防滑纹，并且扶手15设置有自动卡合机构；扶手15的自动卡合机构包括：凹槽16开设在扶手15的内部，且凹槽16的内部设置有旋转板17，并且旋转板17内侧连接缓冲弹簧19；缓冲板18连接在缓冲弹簧19的末端，扶手15还设置有：控制面板11设置在扶手15的外侧端面，使得该装置具备防护机构，当乘客坐上基体1并向后靠，旋转板17被顶开，随后旋转板17在弹簧作用下复位，当发生交通事故时，机动车紧急制动，乘客由于惯性向前运动，缓冲板18挡在乘客胸前，避免乘客被撞飞，保证了乘客的生命安全，乘客通过操作扶手15外侧的控制面板11即可实现调整扶手15的高度和位置，十分方便，增加了实用性；

工作原理：在使用自动化机动车安全带时，首先将基体1底部的固定底座4对准机动车内部安装，随后乘客坐上基体1并向后靠，旋转板17被顶开，随后旋转板17在弹簧作用下复位，操作控制面板11调节扶手15的高度和前后位置，确保缓冲板18对准乘客的胸部，操作完毕，本装置舍弃传统的传送带保护，采用缓冲板18卡合对乘客进行限位，能够更有效地保护乘客安全，同时避免出现驾车不系安全带的情况，增加了实用性。

从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种自动化机动车安全座椅，其特征在于，包括：

基体（1），其外形为长方体形结构，所述基体（1）的上端设置有防滑纹，且基体（1）设置有限位机构；

固定体（5），其设置在基体（1）的左右两端，所述固定体（5）的外形为长方体形结构，且固定体（5）设置有伸缩机构；

电机箱体（10），其设置在固定体（5）的上端，所述电机箱体（10）的内部开设有腔体，且电机箱体（10）设置有齿轮啮合机构；

扶手（15），其设置在电机箱体（10）的上端，所述扶手（15）的表面设置有防滑纹，且扶手（15）设置有自动卡合机构。

2.根据权利要求1所述的一种自动化机动车安全座椅，其特征在于：所述基体（1）的限位机构包括：

背部靠垫（2），其设置在基体（1）的上端，所述背部靠垫（2）的顶端设置有头部靠垫（3），且基体（1）的底部设置有固定底座（4）。

3.根据权利要求1所述的一种自动化机动车安全座椅，其特征在于：所述固定体（5）的伸缩机构包括：

固定螺栓（6），其设置在固定体（5）的左右两侧；

滑槽（7），其开设在固定体（5）的内部，所述固定体（5）的内部还设置有电动伸缩杆（8）和限位板（9），且限位板（9）上端连接着电机箱体（10）。

4.根据权利要求1所述的一种自动化机动车安全座椅，其特征在于：所述电机箱体（10）的齿轮啮合机构包括：

伺服电机（12），其设置在电机箱体（10）的内部，所述电机箱体（10）连接着旋转齿轮（13），且旋转齿轮（13）与齿轮滑板（14）构成齿轮啮合机构。

5.根据权利要求1所述的一种自动化机动车安全座椅，其特征在于：所述扶手（15）的自动卡合机构包括：

凹槽（16），其开设在扶手（15）的内部，所述凹槽（16）的内部设置有旋转板（17），且旋转板（17）内侧连接缓冲弹簧（19）；

缓冲板（18），其连接在缓冲弹簧（19）的末端。

6.根据权利要求5所述的一种自动化机动车安全座椅，其特征在于：所述扶手（15）还设置有：

控制面板（11），其设置在扶手（15）的外侧端面。

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