CN201176131Y

CN201176131Y - 座椅调节装置

Info

Publication number: CN201176131Y
Application number: CNU2008200928797U
Authority: CN
Inventors: 陈建生
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-03-24
Filing date: 2008-03-24
Publication date: 2009-01-07
Anticipated expiration: 2018-03-24

Abstract

一种座椅调节装置，其特征在于：包括滑轨、座椅骨架和调节手杆，所述滑轨分设平行的两条，座椅骨架与两滑轨垂直，通过滑套装在滑轨上；在所述滑套及滑轨向外的侧壁上，纵向成行开设有定位孔；所述调节手杆通过支杆铰接于滑套上，其上铰接有与滑套及滑轨上定位孔位置对应且可置入该定位孔内之止动销。所述调节手杆上还套有调节手柄，调节手柄和支杆之间还设有复位弹簧，滑套两端还设有密封套。本实用新型通过将座椅骨架套装在滑轨上，可带动座椅骨架上座椅沿滑轨前、后移动，同时转动调节手杆，使其上止动销在滑轨上定位，可实现座椅前后位置的调节，以适应不同身材的驾驶员对操作的不同要求。另外，滑套上密封套能有效地避免砂石和灰尘的进入。

Description

座椅调节装置

【技术领域】

本实用新型涉及四轮轻型车及全地形车上，具体涉及四轮轻型车及全地形车座椅调节装置。

【背景技术】

在机动车车辆领域中，座椅一般是用于：支承驾驶员或乘客的质量；缓和与衰减由车身传来的冲击和振动；给驾驶员提供良好的工作条件，并为乘客创造舒适和安全的乘坐条件。由此可见为，座椅设计的好坏，将对车辆的平顺性、乘坐舒适性、安全性及操作方便性等产生很大的影响。因而车辆的座椅设计应满足如下要求：(1)应有良好的静态特性，即：座椅的尺寸和形状应使人体具有合适的姿势，良好的体压分布，触感良好，并能调整尺寸与位置，以保证乘坐稳定、舒适，操作方便，视野良好；(2)应有良好的动态特性，以缓和与衰减由车身传来的冲击和振动，保证驾驶员能较长时间工作而不感到疲劳，乘客能感到乘坐舒适愉快；(3)应有足够的结构强度、刚度和寿命，亦即具有足够的安全性；(4)结构紧凑，外形与色彩应美观、大方，并尽可能减轻质量，降低成本，有良好的结构工艺性。

由于驾驶员身高体形的差异，其手伸及界面是不相同的，因而为了做到人性化设计，充分考虑到不同身材的驾驶员对操作的不同要求，保证驾驶员坐姿舒适，操作方便，在汽车尤其是高级轿车上大都设置了座椅调节装置。其结构型式有：前后调节式、上下调节式、靠背倾角可调式、整座倾角可调式和六向(上下、左右、前后)均可调式等几种，有的结构简单，但摩擦阻力大，调节费力；有的虽调节轻便，乘坐舒适，但结构复杂，成本高。

另外，由于四轮轻型车及全地形车一般是在条件较差的环境下行驶，现有的座椅调节机构不能保证其运动部件有效的密封，使用中容易产生卡死现象。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺陷，提供一种结构简单、操纵方便、密封性好、调节灵活可靠，用于四轮轻型车及全地形车之座椅调节装置。

为达到上述实用新型目的，本实用新型提出以下的技术方案：

一种座椅调节装置，其特征在于：包括滑轨、座椅骨架和调节手杆，所述滑轨分设平行的两条，固定在车架或驾驶室底板上，所述座椅骨架与两滑轨垂直，通过滑套套装在滑轨上；在所述滑套及滑轨向外的侧壁上，纵向成行开设有至少两个或两个以上、穿越滑套的定位孔；所述调节手杆通过一支杆铰接于所述滑套上，其上铰接有与滑套及滑轨上定位孔位置对应且可置入该定位孔内之止动销。

进一步地，所述调节手杆上还套有调节手柄。

进一步地，所述调节手柄和支杆之间，还设有复位弹簧。

进一步地，在所述滑套两端，还设有密封套。

从以上技术方案可以看出，本实用新型采用前后调节的结构型式来调节四轮轻型车及全地形车座椅，通过将滑轨固定在车架上，座椅安装在座椅骨架上，座椅骨架套装在滑轨上，可带动座椅沿滑轨前、后移动，同时通过转动调节手杆，使其上之止动销在滑轨上定位，从而实现了座椅前后位置的调节，其调节量在80～120mm之间，能够适应不同身材的驾驶员对操作的不同要求，保证驾驶员坐姿舒适，操作方便。另外，滑套上所设的密封套能有效地保证滑轨在运动过程中的密封，避免砂石和灰尘的进入。

本实用新型结构简单，调节灵活，工作可靠，制造加工非常容易，且安装方便，成本低。

【附图说明】

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：

1-滑轨； 2-座椅骨架； 3-调节手杆；

4-复位弹簧； 5-调节手柄； 6-密封套；

7-止动销； 8-支杆； 9-滑套。

【具体实施方式】

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步详细描述。

如图1所示，本实用新型主要包括滑轨1、座椅骨架2和调节手杆3。所述滑轨1分设平行的两条，其与四轮轻型车及全地形车前进方向一致，固定在车架或驾驶室底板上，所述座椅骨架2亦分设平行的两条，与两滑轨1垂直，通过滑套9套装在滑轨1上，可以沿滑轨1前、后移动，座椅安装在座椅骨架2上。在所述滑套9及滑轨1向外的侧壁上，纵向成行开设有至少两个或两个以上定位孔，该定位孔穿越滑套9。所述调节手杆3通过一支杆8铰接于所述滑套9上，可绕支杆8转动。调节手杆3之一端铰接有与所述调节手杆3垂直的止动销7，该止动销7位置与滑套9及滑轨1上定位孔位置对应，其顶端的尺寸大小应能使其在调节手杆3的带动下间隙套入滑套9及滑轨1之定位孔内；所述调节手杆3另一端套有调节手柄5，便于驾驶者把握。使用时，通过扳动调节手柄5，带动调节手杆3上的止动销7与滑套9及滑轨1上的定位孔脱开或嵌合，可实现座椅的前、后调节。

在调节手柄5端和支杆8之间，还设有复位弹簧4，复位弹簧4的作用是使调节手柄5自动复位，同时避免调节手杆3在车辆行驶过程中自行脱开。

另外，由于四轮轻型车及全地形车主要用于野外地形相对较为复杂、环境条件相对较差的场地，因此，驾驶时具有较多的尘土。本实用新型在所述滑套9两端，还设有密封套6，可阻挡灰尘或砂石进入滑轨1内，避免滑套9被卡死。同时，为便于滑套9和滑轨1、密封套6之间的安装，在滑套9两端入口端，开设有喇叭开口，这种结构还便于滑套9口端灰尘和砂石的清理。

本实用新型工作过程：驾驶员感觉需要调整座椅的位置时，向内侧扳动调节手柄5，带动调节手杆3上的止动销7向外转动，脱离滑套9及滑轨1上的定位孔，这时驾驶员即可根据自身的需要向前或向后移动座椅，并带动座椅骨架2沿滑轨1向前或向后移动。当移动到适合的位置后，松开调节手柄5，在复位弹簧4的作用下，调节手杆3上的止动销7向内转动，自动嵌入滑套9上的定位孔内，座椅骨架2锁止，座椅便不再移动，从而实现了调节座椅位置的功能。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种较佳的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims

1、一种座椅调节装置，其特征在于：包括滑轨、座椅骨架和调节手杆，所述滑轨分设平行的两条，固定在车架或驾驶室底板上，所述座椅骨架与两滑轨垂直，通过滑套套装在滑轨上；在所述滑套及滑轨向外的侧壁上，纵向成行开设有至少两个或两个以上、穿越滑套的定位孔；所述调节手杆通过一支杆铰接于所述滑套上，其上铰接有与滑套及滑轨上定位孔位置对应且可置入该定位孔内之止动销。

2、根据权利要求1所述的座椅调节装置，其特征在于：在所述调节手杆上，还套有调节手柄。

3、根据权利要求2所述的座椅调节装置，其特征在于：所述调节手柄和支杆之间，还设有复位弹簧。

4、根据权利要求1～3任一项所述的座椅调节装置，其特征在于：在所述滑套两端，还设有密封套。