CN101177128A - 车辆的可提升座椅 - Google Patents

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Abstract

根据本发明实施例的车辆可提升座椅，包括：基架；布置在基架上的椅垫支架，椅垫连接在该椅垫支架上；座椅靠背支架，其连接在椅垫支架上从而可向前折叠，座椅靠背连接在其上；以及提升元件，其一端连接在基架上，另一端连接在椅垫支架上，用于向上从未提升位置提升椅垫支架到提升位置。

Description

车辆的可提升座椅
技术领域
本发明涉及车辆的可提升座椅，更具体地涉及一种车辆的可提升座椅，其中多功能车的第二排座椅的中间座椅可在被折叠状态时提升。
背景技术
通常，多功能车第二排座椅的座椅靠背可朝座垫折叠，并且可沿车辆的纵向滑动。这种座椅通常为被称为折叠驱动座椅机构。由于折叠驱动座椅应用于多功能车上，所以在座椅上没有乘客时通过折叠座椅靠背可获得较大的货舱。
另外，在其中一些座椅上没有乘客时，没有乘客的座椅可被折叠。然而，由于传统折叠驱动座椅的折叠座椅高度与乘客的就座位置相关，所以具有下述缺点，即折叠座椅上的空间不能应用于其他用途，而只能将物品放在折叠座椅上。
因此，需要一种能有效地利用折叠座椅后获得的空间从而为乘客提供方便的座椅机构。
在背景技术部分公开的上述信息只是为了增加对发明背景的理解，其包括不构成本领域技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
本发明力图提出一种车辆可提升座椅，其具有在折叠状态可提升从而充当工作台的优点。
本发明力图提出一种车辆可提升座椅，其能使中间座椅在折叠后提升，从而为乘客提供便利空间。
本发明的一个实施例提出一种车辆的可提升座椅，其包括：基架；布置在基架上的椅垫支架，椅垫连接在该椅垫支架上；座椅靠背支架，其连接在椅垫支架上从而可向前折叠，座椅靠背连接在其上；以及提升元件，其一端连接在基架上，另一端连接在椅垫支架上，用于向上从未提升位置提升椅垫支架到提升位置。
该基架可滑动地安装在位于车辆内部底表面的座椅滑轨上，通过操纵用于在座椅滑轨上锁定和解除锁定基架的座椅驱动机构，基架可在支撑椅垫支架的状态下向前和向后移动。
提升元件的一端形成可转动连接在基架上的下铰链，提升元件的另一端形成连接在椅垫支架的上铰链，这样通过使提升元件相对于下铰链旋转从而开始沿垂直方向升高，与上铰链相连的椅垫支架从未提升位置升高到提升位置。
该提升元件可包括至少两个提升元件。
在本发明的另一个实施例中，车辆的可提升座椅还可包括提升元件锁定机构，用于将提升元件固定在未提升位置和提升位置。
该提升元件锁定机构可包括调节位置锁定气压弹簧，该气压弹簧包括填充了高压气体的缸部和从缸部拉出或插入缸部的杆部，该调节位置锁定气压弹簧能锁定从缸部拉出的杆部的位置。该调节位置锁定气压弹簧可布置在提升元件的下方，其第一端枢轴连接在位于其前侧的提升元件后端的连接部，其第二端枢轴连接在位于其后侧的提升元件后端的连接部。该调节位置锁定气压弹簧还可这样安装，即其在提升元件沿水平方向折叠时从缸部拉出的杆部的长度与在提升元件相对于下铰链转动从而沿垂直方向升高时从缸部拉出的杆部的长度彼此不同。
该提升元件锁定机构可包括：包括缸部和从缸部拉出或插入缸部的气缸，该气缸布置在提升元件的下方，其第一端枢轴连接在位于其前侧的提升元件后端的连接部，其第二端枢轴连接在位于其后侧的提升元件后端的连接部，并且这样安装气缸，使得其在提升元件沿水平方向折叠时从缸部拉出的杆部的长度与在提升元件相对于下铰链转动从而沿垂直方向升高时从缸部拉出的杆部的长度彼此不同；气压供应元件，用于供应气压到缸部从而调节杆部从缸部拉出的长度；以及操纵部，其控制气压供应元件以调节杆部从缸部拉出的长度，从而在提升位置和未提升位置之间移动座椅。
在本发明的另一个实施例中，车辆的可提升座椅还可包括座椅靠背后板，其安装在座椅靠背支架的后侧以限定容纳空间，以及安装在位于座椅靠背支架和座椅靠背后板之间的容纳空间中的工作台，该工作台可在座椅靠背支架朝椅垫支架折叠然后升高的状态下朝侧部座椅拉出。工作台下端的侧部可铰链连接在座椅靠背支架上，这样工作台可朝侧部座椅拉出。
可在工作台上成形出用于固定杯子的固定架，其大小可以固定一个杯子，可固定杯子的杯子固定架可设置在座椅靠背后板上。
简要的附图说明
图1是表示多功能车的座椅布置的附图。
图2是根据本发明实施例的车辆的可提升座椅在未提升位置的侧视图。
图3是根据本发明实施例的车辆的可提升座椅在提升位置的侧视图。
图4是根据本发明实施例的车辆的可提升座椅在未折叠状态的透视图。
图5是根据本发明实施例的车辆的可提升座椅在折叠状态的透视图。
图6是根据本发明实施例的车辆的可提升座椅在提升位置的透视图。
图7是根据本发明实施例的车辆的可提升座椅在未提升位置的透视图。
图8是表示根据本发明实施例的车辆的可提升座椅在提升位置的提升元件的附图。
图9是说明根据本发明实施例的车辆的可提升座椅的提升元件锁定机构的另一个实例的附图。
图10是表示根据本发明实施例的车辆的可提升座椅的座椅靠背组件的附图。
图11是根据本发明实施例的车辆的可提升座椅的座椅靠背组件的顶视图。
图12是表示根据本发明实施例的车辆的可提升座椅的座椅靠背组件的工作台安装状态的附图。
图13是表示根据本发明实施例的车辆的可提升座椅的座椅靠背组件的工作台安置状态的附图。
图14是根据本发明实施例的车辆的可提升座椅在提升位置的前视图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的实施例。
图1是表示多功能车的座椅布置的附图。其中图1所示的多功能车座椅布置的中间座椅1a是根据本发明实施例的可提升座椅，可应用于各种用途的便利空间可设置在乘客座椅1b和1c上，或者另一排座椅上。
图2和图3是表示根据本发明实施例的车辆的可提升座椅在未提升位置2和提升位置3的附图。参见附图，根据本发明实施例的车辆可提升座椅通过提升元件300可在未提升位置2和提升位置3之间移动。
如果座椅1在座椅靠背7朝椅垫6完全折叠的状态下提升到提升位置3，则座椅靠背7的后表面位于适当高度上，即坐在旁边座椅上的乘客可放置其手臂，并且座椅靠背7的后表面可构成一工作台，笔记本电脑、膝上型电脑等等可放置在其上。
在图4到图6中详细示出了根据本发明实施例的车辆可提升座椅的结构。根据本发明实施例的车辆的可提升座椅1包括椅垫组件100、座椅靠背组件200和提升元件300。
椅垫组件100包括基架110和椅垫支架120，椅垫连接在该椅垫支架上。
基架110包括一对彼此平行布置的基架侧元件112和沿垂直于基架侧元件112方向布置的基架后元件114，并且基架后元件的两端分别连接在基架侧元件112的后端上。基架侧元件112通过连接在其上的基架后元件114保持固定间隔地支撑着，从而保持基架110的形状并且支撑布置在其上的椅垫支架120。
基架110布置在座椅滑轨10上，其中锁定槽12沿着座椅滑轨的细长方向连续成形，从而基架可沿着座椅滑轨10滑动。因此，基架110可与支撑在基架110上的椅垫支架120一起在车辆纵向上沿着座椅滑轨10滑动，从而可调节座椅1在纵向上的位置。
滑动杆14布置在基架110的前方。滑动杆14是座椅驱动机构13的操作杆，用于在座椅滑过10上预定位置锁定或解除锁定基架110。滑动杆14的端部朝基架侧元件112延伸，以与连接在基架侧元件112上的锁定杆(未示出)相连，该锁定杆布置在基架侧元件112和座椅滑轨10之间，以用于将基架110固定在座椅滑轨10的预定位置上。因此，如果向上拉动滑动杆14，则解除基架110和座椅滑轨10之间的锁定，这样基架110可在车辆纵向上沿着座椅滑轨10自由滑动。在这种状态下，如果在调节完座椅1在纵向上的位置后释放滑动杆14，则通过锁定杆将基架110锁定在座椅滑轨10的调节位置处。
在基架110沿着座椅滑轨10滑动时调节座椅在纵向上的位置的机构广泛应用于折叠驱动座椅机构中。根据本发明实施例的可提升座椅1使用应用于折叠驱动座椅机构的座椅驱动机构的座椅位置调节机构以调节座椅在车辆纵向上的位置。
椅垫支架120包括一对彼此平行延伸且都具有向上弯曲的后部132的下侧元件130，和位于下侧元件130上方的一对彼此平行延伸且都具有向上弯曲的后部142的上侧元件140。椅垫6的垫子安装在上侧元件140上。
上侧元件140和下侧元件130通过连接元件150彼此相连。连接元件150的上端通过位于上侧元件140内部的上端铰链152可转动地连接在上侧元件140的前端部，连接元件150的下端通过位于下侧元件130外部的下端铰链154铰链连接在下侧元件130上，从而可转动。
连接元件150的高度可以使坐在椅垫6上的乘客感到舒适。下侧元件130布置得比上侧元件140更靠近椅垫6的中心。在座椅未折叠时连接元件150使上侧元件140和下侧元件130之间具有一定距离。如果座椅靠背7通过折叠操作朝椅垫6折叠，则上侧元件140向前移动，从而使连接元件150相对于下端铰链154转动，降低下侧元件140，这样连接元件150位于基架侧元件112的上方以与下侧元件130平行。此时，连接元件150位于上侧元件140和下侧元件130之间。因此，当座椅靠背7折叠时，可降低座椅。连接元件150的长度与座椅相对于车辆客舱底表面的高度有关。
座椅靠背组件200包括座椅靠背支架202。
座椅靠背支架202铰链连接在座椅斜躺机构134上，从而可转动，该斜躺机构安装在下侧元件130的后部132上，这样座椅靠背支架202可向前朝椅垫支架120折叠。上侧元件140的后部142通过铰链轴144可转动地连接在座椅靠背支架202上并位于座椅斜躺机构134和下侧元件130彼此相连位置的上方。因此，根据斜躺释放杆136的操作，其中斜躺释放杆是座椅斜躺机构134的操作调节杆，座椅靠背支架202相对于座椅斜躺机构134的旋转轴转动，从而朝椅垫支架120折叠。此时，由于连接上侧元件140和座椅靠背支架202的铰链轴144位于座椅斜躺机构134和下侧元件130彼此相连的位置上方，所以当座椅靠背支架202折叠时上侧元件140向前移动，上侧元件140的移动使连接元件150相对于下端铰链154转动，从而使上侧元件140降低到与下侧元件130横向位置相同处。
提升元件300的一端连接在基架110上，另一端连接在椅垫支架120上。提升元件300是具有提升高度LH的元件。提升元件300能使椅垫支架120从基架110升高提升高度LH。也就是说，提升元件300能使椅垫支架从未提升位置升高到提升位置。
图7是表示根据本发明实施例的车辆可提升座椅在未提升位置2的提升元件300的附图，图8是表示在提升位置3的提升元件300的附图。
参见图7和图8，根据本发明实施例的提升元件300包括第一提升元件310和第二提升元件320。
第一提升元件310和第二提升元件320分别具有成形在上端的上铰链314和324，和成形在下端的下铰链312和322。上铰链314和324以及下铰链312和322分别彼此间隔提升高度LH。
第一提升元件310和第二提升元件320安装在椅垫支架120和基架110之间，从而不会彼此干涉。第一和第二提升元件310和320的上铰链314和324分别铰链连接椅垫支架120和下侧元件130的内侧面上，从而可转动，下铰链312和322铰链连接在基架110的基架侧元件112内侧，从而可转动。如果提升元件300从图7所示未提升位置2垂直升高到图8所示位置，则椅垫6升高到提升位置3。
用于通过向上提升座椅动作来升高提升元件300的座椅提升杆340(如图2和3所示)安装在椅垫6的下部。
参见图7和图8，第一提升元件310的上铰链314铰链连接在下侧元件130的前部，从而可向前转动，下铰链312铰链连接在基架侧元件112的靠近基架侧元件112的中心部分处。另外，第二提升元件320的上铰链324铰链连接在下侧元件130上，从而不会干涉第一提升元件310，下铰链322铰链连接在基架侧元件112的后端部。在未提升位置2，第一提升元件310和第二提升元件320彼此不会干涉地水平折叠。
提升元件锁定机构400设置在提升元件300上。该提升元件锁定机构400保持提升元件300放下和提升的状态，即提升元件300在未提升位置2和提升位置3的状态。
提升元件锁定机构400可包括安装在第一提升元件310和第二提升元件320之间的气压弹簧410。该气压弹簧410沿着穿过第一提升元件310和第二提升元件320的假定中心轴布置。气压弹簧410包括第一端412和第二端414。气压弹簧410的第一端412通过销或类似物枢轴连接的连接部316设置在第一提升元件310后端的下部，气压弹簧410的第二端414通过销或类似物枢轴连接的连接部318设置在第二提升元件320后端的下部。由于这种连接方式，在两个元件310和320之间具有一定距离，该距离等于在提升元件300水平折叠状态和升高状态之间的气压弹簧410的杆部416从气压弹簧410的缸部418延伸的长度。在本发明实施例中使用的气压弹簧410中，可以将杆部416拉出部分的距离锁定在具体距离上，即将布置在缸部418内的活塞(未示出)锁定在预定位置处，从而气压弹簧400可支撑处于水平折叠和升高状态的提升元件300。在图7和图8中详细示出了气压弹簧410的这种操作。
气压弹簧410布置在第一提升元件310和第二提升元件320的下方，并且固定第一提升元件310和第二提升元件320，从而在第一提升元件310和第二提升元件320处于水平折叠的状态时保持座椅处于未提升位置2。
当第一提升元件310和第二提升元件320沿垂直方向升高时，在提升元件300移动的作用下杆部416从缸部418拉出。此时，气压弹簧410固定第一提升元件310和第二提升元件320，从而保持座椅处于提升位置3。
在根据本发明实施例的车辆可提升座椅中使用的气压弹簧可为传统的调节位置锁定气压弹簧，该调节位置锁定气压弹簧是可锁定调节位置的气压弹簧。气压弹簧410包括缸部418和从缸部418延伸的杆部416，杆部416在施加在气压弹簧410上的力的作用下插入缸部418或从缸部418中拉出。杆部416与可移动地布置在缸部418内部的活塞(未示出)相连。填充缸部418内部空间的气体的压力作用在活塞(未示出)两侧。在调节位置锁定气压弹簧410中，当杆部416插入或拉出时，大于气流连通力的力起作用，活塞两侧的气流连通，从而解除将活塞固定在固定位置的力，杆部可自由插入缸部或从缸部拉出。然而，如果取消插入或拉出杆部416的力，位于活塞两侧的气流被切断，从而在作用在活塞两侧的力平衡作用下，活塞停留在调节位置。在插入或拉出杆部416的力小于连通活塞两侧气流的气流连通力的情况下，活塞停留在调节位置，即杆部416相对于缸部418固定。因此，气压弹簧410保持第一提升元件310和第二提升元件320之间的距离，从而保持未提升状态，即第一提升元件310和第二提升元件320沿水平方向放下的状态。另外，在施加的力大于气流连通力以转动第一提升元件310和第二提升元件320提升座椅然后再取消该力的情况下，保持第一提升元件310和第二提升元件320在垂直方向的升高状态，从而将座椅锁定在提升位置3。
图9表示根据本发明实施例的车辆可提升座椅的提升元件锁定机构400的另一个实例。在提升元件锁定机构400的另一个实例中，缸430安装在第一提升元件310和第二提升元件320之间。
缸430布置在提升元件300的下方。第一端412枢轴连接在位于其前侧的第一提升元件310后端的连接部316，第二端414枢轴连接在位于其后侧的第二提升元件320后端的连接部318。缸430这样布置，使其在提升元件300沿水平方向折叠时从缸部436拉出的杆部438的长度与在提升元件300相对于下铰链点转动从而沿垂直方向升高时从缸部436拉出的杆部438的长度彼此不同。
缸430的杆部438包括布置在缸部436内部的活塞(未示出)。设置气压供应装置440以调节作用在缸部436内部活塞上的净力，从而调节杆部438的移动。气压供应装置440通过电连接到调节气压供应以插入或拉出杆部438的操纵单元442而操作。因此，通过操作操纵单元442、例如通过按压操纵单元442的按钮可调节气压供应装置440供应的气压，以在提升位置3和未提升位置2之间操作座椅。
提升元件提升机构400的另一个实例是使用机械装置。机械装置的实例可包括用于锁定提升元件300水平折叠状态和提升元件300垂直升高状态的锁具。根据本发明实施例的提升元件锁定机构400可使用能保持提升元件在未提升位置2和提升位置3的调节状态的各种装置。
图10到图13是表示根据本发明实施例的车辆可提升座椅的座椅靠背组件的附图。根据本发明的实施例，座椅靠背组件200包括能朝左和/或右侧座椅拉出的工作台210。座椅靠背后板230安装在座椅靠背支架202的后表面，从而覆盖座椅靠背支架202的后表面，限定出容纳工作台210的容纳空间。
工作台210铰链连接在座椅靠背支架202的与头枕205连接的端部相对的端部上，即下端部上，从而可朝容纳空间的内部和外部转动。工作台210的设计使其在朝侧部座椅完全拉出时不会干扰左或右侧座椅上乘客的移动。另外，在一对工作台210分别朝左和右侧座椅拉出时，工作台210安装在不同的高度上，这样它们在操作时彼此不会发生干涉。
在座椅靠背支架202和座椅靠背后板230中，容纳定位元件218通过朝座椅靠背支架202转动支撑着容纳在容纳空间中的工作台210的位置，拉出位置支撑元件220通过相对于铰链点211转动支撑着工作台210朝左或右侧座椅完全拉出的位置。通过这些操作，锁具212成形在朝向铰链点211侧的上端，用于支撑锁具212的锁具体203成形在座椅靠背支架202上。
另外，可向下插入杯子的杯子固定孔215成形在工作台210上，其大小可容纳一杯子。
另外，用于容纳杯子的多个锯齿形杯子固定孔235成形在座椅靠背后板230上，其中该座椅靠背后板形成容纳工作台210的容纳空间的上表面。在座椅靠背7朝椅垫6折叠的状态下，座椅靠背7的后侧可充当放置手臂和杯子固定架的台子。
下面参见附图说明根据本发明实施例的车辆可提升座椅的操作。
图14是根据本发明实施例的车辆可提升座椅在提升位置的前视图。参见附图，在折叠座椅1升高到提升位置3时，座椅1的座椅靠背7上表面的高度与坐在左或右侧座椅1b上的乘客的手臂放置高度相同。因此，坐在左和右侧座椅1b的乘客可以将其手臂放置在座椅靠背7的后表面上。另外，座椅1的提升位置是可将笔记本电脑或膝上型电脑放置在其上或看电影的适当位置。
根据本发明实施例的可提升座椅可容易地充当多功能车的中间座椅，并且可以很容易地通过操作提升元件300从图3所示的未提升位置升高到图3所示的提升位置。此外如果需要，也可通过操纵位于座椅前端下部的滑动杆容易地调节座椅在车辆纵向上的位置，从而乘客可将该可提升座椅作为便利位置的工作台。
另外，如图11所示乘客可从座椅靠背组件中拉出工作台，以将该工作台作为工作区，杯子固定架设置在该工作台上，设置在座椅靠背后板上的杯子固定架为将该可提升座椅作为工作区的乘客提供更多方便。
根据本发明实施例的可提升座椅可折叠然后被提升到乘客能放置手臂或将其作为工作区的高度。该可提升座椅可作为乘客放置膝上型电脑或笔记本电脑的工作区。
此外，设置在座椅靠背组件上的工作台可以是被坐在左或右侧座椅上的乘客用来进行计算机工作或看电影的地方，并且可设置用于固定杯子的杯子固定架。
另外，在根据本发明的可提升座椅作为多功能车第二排座椅的中间座椅时，该多功能车的内部空间可作为便利和舒适空间。
已经通过具体实施例说明了本发明，可以理解本发明不限于所公开的实施例，相反本发明可覆盖包含在权利要求书限定的构思和范围内的各种变形和等同结构。

Claims (11)

1.一种车辆的可提升座椅，包括：
基架；
布置在基架上的椅垫支架，椅垫连接在该椅垫支架上；
座椅靠背支架，其连接在椅垫支架上从而可向前折叠，座椅靠背连接在其上；以及
提升元件，其一端连接在基架上，另一端连接在椅垫支架上，用于向上从未提升位置提升椅垫支架到提升位置。
2.根据权利要求1的可提升座椅，其特征在于：基架可滑动地安装在位于车辆内部底表面的座椅滑轨上，通过操纵用于在座椅滑轨上锁定和解除锁定基架的座椅驱动机构，基架可在支撑椅垫支架的状态下向前和向后移动。
3.根据权利要求1的可提升座椅，其特征在于：提升元件的一端形成可转动连接在基架上的下铰链，提升元件的另一端形成连接在椅垫支架的上铰链，这样通过使提升元件相对于下铰链旋转从而开始沿垂直方向升高，与上铰链相连的椅垫支架从未提升位置升高到提升位置。
4.根据权利要求3的可提升座椅，其特征在于：该提升元件可包括至少两个提升元件。
5.根据权利要求1或3的可提升座椅，还包括提升元件锁定机构，用于将提升元件固定在未提升位置和提升位置。
6.根据权利要求5的可提升座椅，其特征在于：
该提升元件锁定机构包括调节位置锁定气压弹簧，该气压弹簧包括填充了高压气体的缸部和从缸部拉出或插入缸部的杆部，该调节位置锁定气压弹簧能锁定从缸部拉出的杆部的位置；以及
该调节位置锁定气压弹簧布置在提升元件的下方，其第一端枢轴连接在位于其前侧的提升元件后端的连接部，其第二端枢轴连接在位于其后侧的提升元件后端的连接部，该调节位置锁定气压弹簧还可这样安装，即其在提升元件沿水平方向折叠时从缸部拉出的杆部的长度与在提升元件相对于下铰链转动从而沿垂直方向升高时从缸部拉出的杆部的长度彼此不同。
7.根据权利要求5的可提升座椅，其特征在于：该提升元件锁定机构可包括：
包括缸部和从缸部拉出或插入缸部的杆部的气缸，该气缸布置在提升元件的下方，其第一端枢轴连接在位于其前侧的提升元件后端的连接部，其第二端枢轴连接在位于其后侧的提升元件后端的连接部，并且这样安装气缸，使得其在提升元件沿水平方向折叠时从缸部拉出的杆部的长度与在提升元件相对于下铰链转动从而沿垂直方向升高时从缸部拉出的杆部的长度彼此不同；
气压供应元件，用于供应气压到缸部从而调节杆部从缸部拉出的长度；以及
操纵部，其控制气压供应元件以调节杆部从缸部拉出的长度，从而在提升位置和未提升位置之间移动座椅。
8.根据权利要求1的可提升座椅，还包括：
座椅靠背后板，其安装在座椅靠背支架的后侧以限定容纳空间；以及
安装在位于座椅靠背支架和座椅靠背后板之间的容纳空间中的工作台，该工作台可在座椅靠背支架朝椅垫支架折叠然后升高的状态下朝侧部座椅拉出。
9.根据权利要求8的可提升座椅，其特征在于：工作台下端的侧部可铰链连接在座椅靠背支架上，这样工作台可朝侧部座椅拉出。
10.根据权利要求9的可提升座椅，其特征在于：可在工作台上成形出用于固定杯子的孔，其大小可以固定一个杯子。
11.根据权利要求8的可提升座椅，其特征在于：可固定杯子的杯子固定架设置在座椅靠背后板上。
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